五分五分なのか………梨塾ガレージです。
Ninja500 梨塾ガレージコンプリート制作記③ 公道テスト実施
まるでＮｉｎｊａ５００の発売を祝うかのように杏の花が咲いた頃………
早速公道テストへ。
「まだ１ｍｍも走ってません（笑：塾長）」
そして、いざ走り出すと僅か５０ｍほど進んだところでＵターンして戻って来ました。一体、どうしたのでしょうか？
「………参りました。４００より全然走りますね」
これが第一声でした（笑）
以下、公道試乗をしっかりと走り終えた塾長ボイスを要約します。
１．予想していたよりもはるかに走って驚いた
２．このエンジンレイアウトの＋５３ｃｃは想像以上に大きい
３．特に最大トルクとその発生回転数差が明確に出ている
４．公道はもちろんトミンモーターランドでも違いが出るはず。筑波やもてぎならそれ以上
５．車体は安定志向。フロントフォーク設定が改善
６．着座感、操舵感は異なる。ライポジの違いだけではない
７．減速比の大きな違いを余力と見るかどうか
８．シートは滑りにくいが形状も違った
９．Ｚ９００ＳＥと同じくペダル類の鋼材が柔らかそう
１０．サイドカウル形状及び開口部の違いで冷却効率は上がってそうだが
もちろん水温は高めに推移した
１１．コンプリートベース車両として、及第点以上にはなりそう
しかしこの後、そんな塾長の予想をはるかに上回る出来事が起きるのでした。
つづく。
なお、Ｎｉｎｊａ５００の詳細インプレッションは、月刊モーターサイクリスト４月１日発売号に掲載予定です。
【現在予定表】
1．車両手配（済）
2．車両入庫（済）
3．車両確認整備（済）
4．実走テスト①フルノーマル（済）
5．実走テスト②タイヤ交換 タイムアタック
6．実走テスト③初期モデファイ
7．3月梨本塾にて試乗会開催
8．本格モデファイ
9．Ninja500梨塾ガレージコンプリート vs Ninja400梨塾ガレージコンプリート
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