2026年度 第6回 梨本塾 マンツーマンレッスン サシ塾レポート
第6回 6月19日(金) くもり時々晴れ （外気温 ２７～２８℃ 路面温度 ３３～３８℃）
② Ｙ選手 ９５９パニガーレ（２０１５） タイヤ ディアブロスーパーコルサＳＰ
本人直近ベストタイム なし 今回のベストタイム 計測なし
塾長試乗タイム 試乗なし
塾長試乗タイム 試乗なし
テーマ：バイク先行バンク及び内足ホールドの改善
回答：アクティブな状態でライディングポジションのみを改善することは非常に難しいため、まずは視覚から余力を生み出して適正ライディングポジションを取れるよう練習する。シャドーも重要。徹底的にライディングポジション指南を行った。
本人直近ベストタイム ３７秒台 今回のベストタイム ３７秒台
塾長試乗タイム ２９秒３ 最高速 ９６．５ｋｍ／ｈ （慣熟のみ）
③ Ｙ選手 ＢＭＷ ｒ７５／５（レーサー）（１９７０） タイヤ コンチネンタルクラシックアタック
本人直近ベストタイム ３１秒台 今回のベストタイム ３１秒台
塾長試乗タイム ３０秒２８４ 最高速 １０５．６３ｋｍ／ｈ（慣熟のみ）
塾長試乗タイム ３０秒２８４ 最高速 １０５．６３ｋｍ／ｈ（慣熟のみ）
テーマ：レジェンドオブクラシックに向けての準備、マシン属性適正、及びセットアップとライディン検証等。
回答：５６年前のモデルだが、レーサーとしてメンテナンスされたモデファイエンジンということで非常にパワフルかつトルクフル。但しレギュレーションの縛りから、車体側の構成は心許ない要素も多く、現状オーナーの走りもこれを追従する格好になっている。今後はシャシー、前後サスペンション、ブレーキシステム及びライディングポジションまで含め、少しでも安心して走れるパッケージとすることが重要。
④ Ｓ選手 ＣＢ２５０Ｒ（２０１９） タイヤ ディアブロスーパーコルサＶ３ ＳＣ１
本人直近ベストタイム ３７秒台 今回のベストタイム ３７秒台
塾長試乗タイム ２９秒３ 最高速 ９６．５ｋｍ／ｈ （慣熟のみ）
テーマ：１コーナー攻略、ライディングフォーム改善
回答：ライディングフォーム、ライディングポジションを改善するためには、まず徹底的に目を慣らす必要があり、タイムではなく目を慣らしていく為だけの周回を重ねたい。スピード、操作、加減速Gに馴染んで初めてライディングポジションのコントロールが可能となる。同時に、ハンドルバーやブレーキ、クラッチレバーなどは安易に交換せず、よほど完成度の高いものでない限りはスタンダード使用を推奨した。なおＣＢＲ２５０Ｒ由来のエンジンを搭載するマシンは驚くほど良く走り、改めてディアブロスーパーコルサＶ３ ＳＣ１の操作性の良さも実感。
このサシ塾の半月後に行われた7月梨本塾では、見事総合優勝を飾った。
【総論】
・ 個人でマシンパッケージを認識・理解するのは非常に困難である
・ その中で、ストロング及びウィークポイントにライディングは左右される
・ どんなモデルであっても「自身が楽しく走れるバイク」だけが正解である
・ どんなモデルであっても「自身が楽しく走れるバイク」だけが正解である
・ ７月以降スケジュールはこちらで適時告知します。
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一人で無駄な時間、労力、リスクを背負って走るくらいなら、短時間で一気にレベルアップ!!モトＧＰマシンからあらゆるスーパースポーツに乗りつくした塾長だからこそ、ライダーもバイクも
「こうすれば良くなります」
と一発回答！以下、塾長梨本圭のコメントです。
「２０００年以降の主要なスーパースポーツ、すなわちホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、ドゥカティ、ＢＭＷ、アプリリア、トライアンフ、ＫＴＭ、ＭＶアグスタで乗っていないマシンは、ほぼありません」
「その中で、ほとんどすべてのマシンでタイムアタックとセットアップを行いました。恐らくこういったことをし続けてきたのは、日本人では僕一人だと思います」
「この経験から学んだのは ”あなたの走りをなんとなく理解する人はいても、あなたのバイクを理解出来る人は、ほとんどいない、つまり乗っている人以外に、問題も答も見つけられないのがバイク” ということです」
「サシ塾を再開して以降、延べで６００台以上のユーザー車に乗ってきましたが、同じ状態のバイクは一台もなく、また新車発表時と同コンディションといったものも少なく、ライダー自身の走りと同じく、バイクやタイヤ、サスペンションやＦＩに問題を抱えているケースがほとんどでした」
「これはフルストック、すなわち配車時とほとんど同じような状態のノーマル車両から、選手権に出るようなハードチューンのレーサー車両まで同じでした。雑誌のインプレッションのために乗る、メーカーの試乗会時と異なるものも少なくありません」
「しかし自分のバイクしか乗っていない限り、こういった課題を知ることは出来ません。またバイク屋さんに相談しても、きっちりと乗る技術を持ったメカニックでない限り、問題を即座に判別して解決していくことは出来ません」
「スキルアップ本や、著名なライダーの指南書の中でさえ、どこを探してもあなたのバイクの状態は正確に記されていません。それはそもそも目線が異なるからです。誰のために乗っているのかを考えれば、答は明白です。雑誌や動画などの、安易なキャッチコピーに惑わされていませんか」
「そういった中で、少しでも問題解決の糸口、或いはスキルアップ、レベルアップのきっかけとして利用していただきたいのがサシ塾です」
「理想の机上論は必要ありません。当てはまらないケースがあまりに多いからです。それよりもあなたのマシンに乗り、ラップタイムという嘘偽りのない数字をきっちり示した上で、楽しく効率よく、そしてうまく走るためのディスカッションを行いながら、マシン、タイヤチョイスやサスペンション及びエンジン車体全般のセットアップをサポートしていくのがサシ塾です」
「私は自分自身の感覚、スピードを失わないために、気になったバイクはすべて購入し、自らタイムアタックやカスタマイズを施して、バイクはもちろん自分自身のプロとしての整合性を常に失わないよう努めています。スキルアップ、或いは維持という意味において、雑誌媒体でバイクに乗る時間はほとんどおまけのようなものであり、つまり皆さんと同じように自分も、今より少しでも速くうまく、そして安全に走るということを永遠のテーマにしています」
「バイクは、オンタイムで乗っていない限り語ることが出来ません。日進月歩で進む工業技術、飛躍的に向上しているパワー＆スピード、そしてグリップ力。そういった要素を踏まえれば、過去からの推論では成立しないのは明白です。例え同じバイクに乗る知人やプロであっても”他人の話は当てにならない”のです。ご自身やバイクの座標軸を見失いかけていたら、ぜひともサシ塾を受講してみて下さい。きっと突破口が見えてくるはずです」
「トミンモーターランドで３０秒を切りたい」 「筑波サーキットで１分５秒を切りたい」
「リッターＳＳで上手に走るためには？」 「６００ｃｃで上達したい！」
「４００ｃｃで２６秒０を目指すには？」 「２サイクル２５０ｃｃで２５秒台を出したい！」
「４サイクル２５０ｃｃで２６秒台を達成する最短方法」
「とにかくサーキットで真剣に遊びたい!」 「今すぐ速攻でベスト更新!」
「タイムよりもせめて膝擦りたい…」 「やっぱり２６秒の扉を開きたい…」
「マシンセッティングを整えたい…」 「このバイク…色々合ってるか教えて…」
「なし塾でもっと上位進出したい…」 「今までの自分をアップデートしたい…」
こんなご要望にお応えするのがサシ塾です。
梨本塾特別個人レッスン 【サシ塾】 >>次回お申し込みは、コチラから。
「先に梨塾ガレージに入れてセットアップを変更、その上でサシ塾参加したら、爆発的にラップタイム短縮成功!！」
そんな話もチラホラと？
マシンセットアップや走りのご相談→整備＆セッティング→サシ塾で実試乗含むライディングレッスンという流れが梨塾ガレージ最大の特徴です。
「色々最新機種が出ているけど、結局梨塾ガレージコンプリートがもっとも手っ取り早いのでは？」
【梨本塾でも大活躍中!! 梨塾ガレージコンプリート 制作車一覧】
ＧＳＸＲ１０００ Ｋ６ 元祖リッターＳＳレコードホルダー
ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０ トミンモーターランドレコードホルダー
ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ３７
Ｓ１０００ＲＲ リッターＳＳレコード樹立
デイトナ６７５
ＣＢＲ２５０Ｒ ナンバー付き単気筒２５０ｃｃレコード樹立
ＣＢＲ２５０ＲＲ ナンバー付き二気筒２５０ｃｃレコード樹立
ＣＢＲ２５０Ｒ
ＣＢＲ６００ＲＲ ＰＣ４０
Ｎｉｎｊａ４００ ナンバー付き二気筒４００ｃｃレコード樹立
ＸＬ８８３Ｒ スポーツスター 盆栽中
ＧＳＸＲ１０００Ｌ２ 製作中
Ｎｉｎｊａ４００ ファイナルステージエディション製作中
スーパーカブＣ６５ 制作中
そもそも梨塾ガレージってナニ？その答は………>>コチラから。
【ご参考】 旧コースレコード動画 ＣＢＲ６００ＲＲ 梨塾ガレージコンプリート ２５秒１２
【ご参考】 リッターＳＳレコード動画 Ｓ１０００ＲＲ 梨塾ガレージコンプリート ２５秒１３
【ご参考】 ＣＢＲ２５０ＲＲ 梨塾ガレージコンプリート ２６秒７２
【ご参考】 ＮＳＲ２５０Ｒ スタンダードアタック
次回サシ塾のご案内は>>コチラから。
※ なおこのレポートに含まれる写真やデータに関しては、参加者の方に限り二次使用可能とします。その際はお手数ですが必ず以下リンクを挿入するようお願いいたします。
写真提供 ： 梨本塾オフィシャル http://kei74moto.client.jp/
データ提供： 梨本塾オフィシャル http://kei74moto.client.jp/
一人で悩んで堂々巡りをするその前に………
効率的に走ってこそバイク遊びは楽しいもの。走るたびにハラハラドキドキでは、身も心も持ちません。サーキットでエンジョイランするためには………
１．まずマシンが正常な状態であるかどうか
２．タイヤは適正なものが装着されているか
３．足回りのセットアップが偏っていないか
を確かめる必要があります。その上で………
１．基本的なライディングスキル、リズムの解析
２．課題の提示
３．徹底した先導＆追走で問題克服
という流れで毎回レッスンしているのがサシ塾です。これはなかなか町のバイク屋さんでは判断のつかないことではないでしょうか。
おかげさまで昨シーズンも毎回満員の人気イベントとなりました。
現在申し込み受付中、詳細は>>コチラから。
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