一発五百………梨塾ガレージです。
Ninja500 梨塾ガレージコンプリート制作記⑰ 400に負けずワークス化を実行
前回までに、スタンダード及び梨塾ガレージコンプリート塾長仕様のNinja400/500の実測値を紹介しました。
今年、センセーショナルでありながらも類を見ないほど地味なデビューを迎えたNinja500。
すぐにこれを購入して梨塾ガレージコンプリート化、これまでテストを繰り返してきましたが、26シーズン上半期で得られた主立った回答は、以下のようなものです。
① エンジンは非常に良い。フルチューン塾長号400と同等レベル。
② 車体は細かい部分で異なる要素があり、未だ試行錯誤中
つまりこれまでの400と同じ進行では同じ回答にたどり着かないことだけは分かりました（笑）
それでもかなりのレベルで走れることは分かったのですが、我々が目指しているのはその先です。もっと「500として圧倒的なアドバンテージを発揮出来ないか」ということです。
前回お伝えしたように、外気温＋路面温度が80℃を超えるとこのクラスのモデルは著しくパワーダウンしてしまうため、主に夏場は「あくまで人馬の動作確認」程度のテスト走行しか行えません。
「炎天下のサーキットで汗まみれのインナースーツをいくら絞ったところで、良いアイデアは生まれません（塾長）」
とのことで、それならとガレージで知恵を絞ることにしました。近年の酷暑下、扇風機ではもはや太刀打ち不可ということで工業用エアコンを導入して貰ったため、ガレージはキンキンです（笑）
そのキンキンガレージでは同時進行でユーザー車のワークス化が進む中、ひとつのアイデアが生まれました。
「500も一部ワークス化しちゃいますか（塾長）」
というものです。つまりNinja400塾長号に装着済みで、Ninja500には未装着のものを装着していこうというものです。その中でまず実行することにしたのは、スイングアームです。
こちらは長さを変更したもので、現状400には合わせ切れていないためデッドストック化していました。これを500に装着してみようというものです。
ここまでの経緯上、重量配分的にはやや疑問符がつきますが、リヤ廻りの軽量化、そして剛性変更という意味では試してみる価値があるかもしれません。
リヤアクスル位置も変わるため新品チェーンを巻き直し………
リヤショックのOH及び細かい仕様変更も行って装着。
「本格的なタイムアタックは秋口以降に行う予定ですが、そろそろ暑さも一段落してくるでしょうし、少しずつ下地を整え得ていきたいですね」
「………跨がった感じは、予想よりも変わりましたね（塾長）」
先に行ったユーザー車のように奏功すればいいのですが―。
つづく。
【現在進行表】
1．車両手配（済）
2．車両入庫
3．車両確認整備（済）
8．本格モデファイ
9. モデファイテスト走行①
11.Ninja500梨塾ガレージコンプリート vs Ninja400梨塾ガレージコンプリートvol.2
12.スイングアーム交換
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