2006年06月12日
紹介＞真岡鉄道
蒸気機関車の保存運転でも有名な真岡鉄道です。元は国鉄真岡線でしたが、国鉄分割民営化に伴い切り捨てられ、1988年に第三セクターの真岡鉄道となりました。
真岡線は、官設鉄道線として1912年から1920年にかけて順次開通。水戸線の下館駅から茂木駅までの41.9キロ。建設途中のややこしい政治的駆け引きもあって、当初は七井から北進して烏山にいく予定が茂木経由烏山という案に変更されています（で、茂木以遠は断念）。また、茂木から長倉に延伸する案などもあったそうです。茂木〜長倉間については、工事着工後に断念されたため、一部路盤が残されています。
真岡鉄道にはちょこちょこ行ってはいるんですが、最初はツインリンクもてぎに行く用事があって乗り駅舎にはあまり見るべきものがないのがわかっちゃったので、あまり熱心に通っているとは言えません。
いやあ、なんてのかな、おれ、蒸気機関車ってものにはあんまし興味ないんですよね(=^_^;=)。蒸気機関車が廃止になる頃に大ブームがあったでしょ、おれはそれがなんであれブームってやつにはついていけないものですから、そのときに気分があとずさりしちゃいましてね。それ以降ず〜っと、蒸気機関車というやつには興味がないまま来てます。いずれにせよ保存運転って保存運転で、普段着の鉄道ではないというあたりも、いまひとつリキはいんない原因になっているかもしれません。いや、別に否定的に見るつもりもないが。
というわけで、近いわりにあまりちゃんと回ってない鉄道のひとつです。国鉄時代の駅舎が残ってたりすれば、それなりに熱心に通ったんだろうけどなあ、第三セクター転換後に気合を入れて駅舎改修がなされてしまったというのも、趣味的には残念なところです。いやまあ、観光客の戯言ですからあんまし気にしないでください(=^_^;=)＞近所のひと
さて。
そーゆーわけで、真岡鉄道の終点の茂木駅は、サーキットのツインリンクもてぎの最寄り駅です。最寄り駅つっても5キロくらいあるんだけどね。んで、ツインリンクもてぎでのイベント取材の仕事がはいったときに使ったのが最初でした。世界選手権トライアル日本グランプリでした。このお仕事の関係サイトはすでに全滅してますが、まあ自分が作ったページだけは持ってきて残してあります。決勝の分も写真はあるんですが、こっちはページを作っていません。
んですが、なんですな。メディアデーはまあ、ふつーの記者は東京からメディアツアーバスで行くんだから真岡鉄道を使うわけがありませんが、決勝日のお客さんもほとんど誰も真岡鉄道を使わないのねえ。茂木駅〜ツインリンク間のバス便だって決してこう観客輸送体制になっていなかったし。
ま、ツインリンクのイベントなんてもんのすごい波動輸送なわけで、1万人でも50輌分くらいはあるわけだし、鉄道でその輸送に対応しようってのは賢くないのかもしれませんが、それにしてももーちっと使えるようにはできないもんかとは思いました。
＜真岡鉄道＞
＜真岡鉄道・車輌＞
ほんじゃ、例によっていくつか。
・下館駅
国鉄の駅舎です。切り捨て前は真岡線の駅舎でもありました。アルミサッシ化などがなされてはいますが、それなりに風情のある駅建築です。
・折本駅／寺内駅
たぶん国鉄時代の駅舎。折本駅は一部のみ残存（なんだと思う）。確か古い駅舎はこのくらいしか残されていません。
・真岡駅
真岡駅の駅舎。関東の駅百選にもはいっています。蒸気機関車を模したもので、まあ、それなりに珍駅舎として有名ではあります。
・五行川鉄橋
背の低いトラスの鉄橋です。橋脚はレンガ積み。
・モオカ63型
富士重工製のレールバス。こいつもそろそろ退役時期を迎えているのですなあ。時が流れるのって早いわ。
・ターンテーブル
茂木駅のターンテーブルです。いやあ、もうちょっと大きな、テンダー機も乗るようなものを作っておけばよかったのにと思わないでもない。転回をすぐそばで見られるようにするための観光客用見物エリアも設けられています。
・DD1355
SLもうか号の回送に使われていたDD13系列のディーゼル機関車。一部の工作を簡易化していることがわかります。老朽化により廃車され現存しません。
【既存物件紹介一覧】
真岡線は、官設鉄道線として1912年から1920年にかけて順次開通。水戸線の下館駅から茂木駅までの41.9キロ。建設途中のややこしい政治的駆け引きもあって、当初は七井から北進して烏山にいく予定が茂木経由烏山という案に変更されています（で、茂木以遠は断念）。また、茂木から長倉に延伸する案などもあったそうです。茂木〜長倉間については、工事着工後に断念されたため、一部路盤が残されています。
真岡鉄道にはちょこちょこ行ってはいるんですが、最初はツインリンクもてぎに行く用事があって乗り駅舎にはあまり見るべきものがないのがわかっちゃったので、あまり熱心に通っているとは言えません。
いやあ、なんてのかな、おれ、蒸気機関車ってものにはあんまし興味ないんですよね(=^_^;=)。蒸気機関車が廃止になる頃に大ブームがあったでしょ、おれはそれがなんであれブームってやつにはついていけないものですから、そのときに気分があとずさりしちゃいましてね。それ以降ず〜っと、蒸気機関車というやつには興味がないまま来てます。いずれにせよ保存運転って保存運転で、普段着の鉄道ではないというあたりも、いまひとつリキはいんない原因になっているかもしれません。いや、別に否定的に見るつもりもないが。
というわけで、近いわりにあまりちゃんと回ってない鉄道のひとつです。国鉄時代の駅舎が残ってたりすれば、それなりに熱心に通ったんだろうけどなあ、第三セクター転換後に気合を入れて駅舎改修がなされてしまったというのも、趣味的には残念なところです。いやまあ、観光客の戯言ですからあんまし気にしないでください(=^_^;=)＞近所のひと
さて。
そーゆーわけで、真岡鉄道の終点の茂木駅は、サーキットのツインリンクもてぎの最寄り駅です。最寄り駅つっても5キロくらいあるんだけどね。んで、ツインリンクもてぎでのイベント取材の仕事がはいったときに使ったのが最初でした。世界選手権トライアル日本グランプリでした。このお仕事の関係サイトはすでに全滅してますが、まあ自分が作ったページだけは持ってきて残してあります。決勝の分も写真はあるんですが、こっちはページを作っていません。
んですが、なんですな。メディアデーはまあ、ふつーの記者は東京からメディアツアーバスで行くんだから真岡鉄道を使うわけがありませんが、決勝日のお客さんもほとんど誰も真岡鉄道を使わないのねえ。茂木駅〜ツインリンク間のバス便だって決してこう観客輸送体制になっていなかったし。
ま、ツインリンクのイベントなんてもんのすごい波動輸送なわけで、1万人でも50輌分くらいはあるわけだし、鉄道でその輸送に対応しようってのは賢くないのかもしれませんが、それにしてももーちっと使えるようにはできないもんかとは思いました。
＜真岡鉄道＞
＜真岡鉄道・車輌＞
ほんじゃ、例によっていくつか。
・下館駅
国鉄の駅舎です。切り捨て前は真岡線の駅舎でもありました。アルミサッシ化などがなされてはいますが、それなりに風情のある駅建築です。
・折本駅／寺内駅
たぶん国鉄時代の駅舎。折本駅は一部のみ残存（なんだと思う）。確か古い駅舎はこのくらいしか残されていません。
・真岡駅
真岡駅の駅舎。関東の駅百選にもはいっています。蒸気機関車を模したもので、まあ、それなりに珍駅舎として有名ではあります。
・五行川鉄橋
背の低いトラスの鉄橋です。橋脚はレンガ積み。
・モオカ63型
富士重工製のレールバス。こいつもそろそろ退役時期を迎えているのですなあ。時が流れるのって早いわ。
・ターンテーブル
茂木駅のターンテーブルです。いやあ、もうちょっと大きな、テンダー機も乗るようなものを作っておけばよかったのにと思わないでもない。転回をすぐそばで見られるようにするための観光客用見物エリアも設けられています。
・DD1355
SLもうか号の回送に使われていたDD13系列のディーゼル機関車。一部の工作を簡易化していることがわかります。老朽化により廃車され現存しません。
【既存物件紹介一覧】
Posted by 猫が好き♪ at 18:02
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鹿島鉄道の撮影に出てきたもののイマイチな天気なので、微妙に撮影のやる気をそがれた我々（車を出した後輩のやる気が…【彼は晴天主義のデカペン使い】）は、まだ早いのですが鹿島鉄道の撮影を切り上げることにしたのでした。
ただ、そのまま帰宅するにはまだ早い（その時点...
真岡鉄道の桜と菜の花【「きつねのるーと」と「じーん・だいばー」のお部屋】at 2006年07月02日 22:34
真岡鉄道は蒸気機関車の運転で有名ですが、マニア的にはその蒸気機関車列車の送り込みに使われているディーゼル機関車に惹かれるものがあるんですよ。
しかも、午後の下館から真岡までの戻りは客扱いしている快速列車として運行されているので客車に普通に乗れるってのが嬉し...
真岡のDE１０【「きつねのるーと」と「じーん・だいばー」のお部屋】at 2006年07月02日 22:37
今日は春休みのお楽しみ、益子でいちご狩りをしています！
甘い大粒の完熟いちごが食べ放題。もとは十分とれました。
五月頃まで営業しているそうです。
真岡鉄道を走るSLも見れました。写真は益子駅のところです。
二重連のＳＬは汽笛と煙が凄い迫力でし...
益子でいちご狩り、SLも見ました【袋田の住職、山寺日記】at 2006年07月03日 16:43
この記事へのコメント
私はツインリンクもてぎにWGPを見に行くときは，いつも真岡鐵道を使ってます。
初めて行った年は，茂木駅からバスで行ったのですが，
翌年からは，写真を撮りながら歩いて行きました。
茂木の町はけっこう古いらしく，駅の近くの旅館や商店など，なかなか風情がありますよ。
酒造会社の建物や倉庫も，いい雰囲気を醸し出してます。
サーキットへ行く途中にも，大きな門のある農家とか，小さいですけど滝もあったりして，
ストラクチャーもシーナリィも，けっこう魅力がありますよ。(^^)
それから七井には農業倉庫がいくつかあるんですが，
木造の農業倉庫もありました。大谷石造りの倉庫が多いので，これは珍しいです。
動態保存の蒸気機関車は，確かに少し魅力に欠けますね。
でも，茂木駅で石炭の煙の匂いを嗅いだら，なかなかいいもんだなぁ，と思っちゃいました。
初めて行った年は，茂木駅からバスで行ったのですが，
翌年からは，写真を撮りながら歩いて行きました。
茂木の町はけっこう古いらしく，駅の近くの旅館や商店など，なかなか風情がありますよ。
酒造会社の建物や倉庫も，いい雰囲気を醸し出してます。
サーキットへ行く途中にも，大きな門のある農家とか，小さいですけど滝もあったりして，
ストラクチャーもシーナリィも，けっこう魅力がありますよ。(^^)
それから七井には農業倉庫がいくつかあるんですが，
木造の農業倉庫もありました。大谷石造りの倉庫が多いので，これは珍しいです。
動態保存の蒸気機関車は，確かに少し魅力に欠けますね。
でも，茂木駅で石炭の煙の匂いを嗅いだら，なかなかいいもんだなぁ，と思っちゃいました。
Posted by ワブ!
at 2006年06月12日 23:03
いや〜。茂木の町は、まだちゃんと歩いたことはないんですが、そこそこ思い出深いところだったりして。東北方面にツーリングにいくときに、主要国道や高速道路を避けて、R123やR294をたどっていったことがよくあったんです。東北の知り合いを訪ねるツーリングのときは、確かみやげをこの町で買ったのではなかったかなあ。ただ、バイクがメインだったのでちゃんと歩いていないと。
駅前旅館なんか、ものすごいんですよね（もともとは旅館じゃなくて藍屋さんだったらしいのだが）。あそこも、そのうち一度泊まってみたいなあなんて思ってます。
あと、小貝川を遡上していくと、市塙あたりにたどりつくんですよね（そこからは線路から離れる）。小貝川の遡上ツーリングなんてのもやったことがあります。なんか妙になつかしいな〜。
駅前旅館なんか、ものすごいんですよね（もともとは旅館じゃなくて藍屋さんだったらしいのだが）。あそこも、そのうち一度泊まってみたいなあなんて思ってます。
あと、小貝川を遡上していくと、市塙あたりにたどりつくんですよね（そこからは線路から離れる）。小貝川の遡上ツーリングなんてのもやったことがあります。なんか妙になつかしいな〜。
Posted by
猫が好き♪
at 2006年06月13日 03:36
TBをありがとうございます。
さてさて、真岡オリジナル色にされていたDD13が引退した後は、国鉄色のままのDE10が導入されて面白くなってきた真岡鉄道です。
意外にも撮りテツの中に蒸気の回送を目当てに撮影に来ている者も多いことにビックリです。
あと、国鉄時代のオリジナルティーと言う面ではかなりマイナスの多い鉄道ではありますが、それなりに新製された設備（タンク車用ターンテーブル等）に見るべき物が多いのも特筆されると思います。
さてさて、真岡オリジナル色にされていたDD13が引退した後は、国鉄色のままのDE10が導入されて面白くなってきた真岡鉄道です。
意外にも撮りテツの中に蒸気の回送を目当てに撮影に来ている者も多いことにビックリです。
あと、国鉄時代のオリジナルティーと言う面ではかなりマイナスの多い鉄道ではありますが、それなりに新製された設備（タンク車用ターンテーブル等）に見るべき物が多いのも特筆されると思います。
Posted by
真岡鉄道
at 2006年07月02日 22:43
きつねのるーとさん（真岡鉄道さん）どうもです。
五行川鉄橋をはじめとして、設備類はそこそこ面白いと思うんですよね。ロケーションも、実は案外よかったりしますし、ヴァリエーションもありますし。まあ、当初避けて通っていたのはちょっと過小評価だったかなという気はします。にしても新築された駅舎が軒並みああだというあたりに、なんかこう地元自治体の偉いさんとの間に、強烈な価値観の差を感じてしまうのです。
沿線集落とか、まだ撮ってないものがかなりあるので、いずれにせよまた出撃する予定はあります(=^_^;=)。
五行川鉄橋をはじめとして、設備類はそこそこ面白いと思うんですよね。ロケーションも、実は案外よかったりしますし、ヴァリエーションもありますし。まあ、当初避けて通っていたのはちょっと過小評価だったかなという気はします。にしても新築された駅舎が軒並みああだというあたりに、なんかこう地元自治体の偉いさんとの間に、強烈な価値観の差を感じてしまうのです。
沿線集落とか、まだ撮ってないものがかなりあるので、いずれにせよまた出撃する予定はあります(=^_^;=)。
Posted by
猫が好き♪
at 2006年07月03日 00:16
なんか今日、モオカ63の引退イベントをやってるようです。
いやあ、もともと富士重工のLE-CARは短寿命なんじゃないかとか言われていたわけですけど、しかしそれにしても国鉄分割民営化のときに登場した車が老朽化引退ですからねえ。
うーん。
いやあ、もともと富士重工のLE-CARは短寿命なんじゃないかとか言われていたわけですけど、しかしそれにしても国鉄分割民営化のときに登場した車が老朽化引退ですからねえ。
うーん。
Posted by
猫が好き♪
at 2006年12月10日 10:02
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