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こんにちは、ネオガレージです

天気の優れない日が続いております。
憂鬱な気分になりがちですが、ここはカスタムをして夏に備えましょう

何事もそうですが今までと何かを変えるって気分の良いことですよね
バイクだと小さい所で、グリップなんかを変えただけでも気分上がっちゃいます

今回はちょっと大きいけど皆さん気になっているであろうカスタム

ギアカム化です。

本ブログで幾度となく挙げてきましたギアカム化。
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ですがそもそもギアカム化とはなんぞや?という方もいらっしゃると思います。

そんな方にはまずこちら!!!!!
ギアカム展示セット
こちらは当店自慢のギアカム展示セット
左から ・TC88のチェーンカム ・TC96のチェーンカム ・S&S製のギアカム です!!

こちらは店頭に展示してありますので是非ご来店して違いを試してみて下さい

それではここでチェーン駆動とギア駆動のメリット・デメリットについて簡単にご紹介致します
まずはチェーン駆動!!

<メリット>
・チェーン自体に許容の幅があるので高い精度を求めない
・チェーン、テンショナー自体が緩衝装置となり力の掛かり始め等がスムーズになる
・基本的にシューの交換で維持できるので部品代が安い

<デメリット>
・チェーンに掛かるテンション等が伝達のロスになる
・シューの破損により周りの部品にも被害が出てしまう可能性がある
・シューの交換時には毎回カムプレートまで外さないといけない


続いてギア駆動!!

<メリット>
・直接駆動の為伝達のロスが少ない
・金属部品のみになり基本的に交換する必要がない

<デメリット>
・使用部品、作業に高い精度が求められるので車両の軸が触れている場合組めない車両がある。
・乗り味がダイレクトになる(これはメリットと捉える方もいます)
・どうしてもバックラッシュ等による音が発生してしまう

と、こんな感じでしょうか

どちらにも良い所と悪い所はあります。ですが、悪い所は対処が可能です
例えばチェーン駆動ならシューの定期的な交換。ギア駆動なら信用できるメーカーの物を信用できるショップにお願いする等です

音については気になるといえば気になる程度ですが、音の感じ方は人それぞれ。今までとは違う音がするのは確かです!


当店ではギアカム化の作業実績も多く、
測定用の器材も揃っておりますので安心してお任せください!!!



さあ、それでは作業に入りましょう
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まずは錆びついたフランジナットの交換です・・・一体化してスタッドボルトごと取れちゃいました
高温にさらされる為錆びやすい部分です。皆様のナットは大丈夫でしょうか

●まずはギアカバーを外します。
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オイルが出てきてしまいますので下に段ボール等を敷いています!

●続いてテンショナーにロックを掛けギアとチェーンを外します。
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●こちらは軸の振れを測定する為のSSTです
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ギアカム化の作業には欠かせません・・・!!

●今回は同時にオイルポンプの交換も承りました!
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使用したのはこちら→S&S TC3 オイルポンプ 99-06y BT

●新しいカムプレートに新しいカムを取り付けて・・・
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金属の接触箇所にはWAKO'Sのエンジン組み付けペースト を使用しております。

●ギアカム化完了です
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作業自体は取ってつけるだけの単純な物ですが、その都度測定、確認、プレスも必要になる作業です。信頼できるショップに依頼しましょう

これでTC88に良くあるチェーンテンショナー消耗の不安からも解消され、さらにはスロットルの反応が良くなったり、愛車の新しい一面を楽しめると思います。
いかがでしたでしょうか?
ギアカムに悩む方のちょっとした力になれれば幸いです

さて、今回のギアカム化+その他の作業
部品代・工賃合わせまして¥297,630(参考価格)となりました!!!


東京都よりお越しのI様、またのご来店をお待ちしております!!!!



< キワンダ >


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