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こんにちは、ネオガレージです

今回は最終キャブ車両でもある
2006年式FLHRS!10年の時を感じさせない綺麗な個体ですね。

メカニカルな構造の為、気軽に触れるキャブレターは
日ごとに調子が変わるのもまた味わいとして楽しむ事が出来ます

使用するキャブや組み合わせる部品によっても性格が出てくるキャブレター交換・・・
早速やって行きましょう
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まずはエアクリーナー→キャブレター→インマニと外してインマニのシール交換です!

キャブの交換だけと言うのであれば直接的には必要のない部分ですが
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この辺りのシールが劣化すると不具合を起こしやすいので
出来るだけ新品に近い元気な状態を保っておきたい部分です

取り付け面を清掃したら保護の為にグリスを塗ってシールを組み付けます!

さあ、こちらが今回交換するキャブレターミクニのHSR42です!!
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このキャブは他に比べて素直な加速で扱いやすさのある優等生なキャブレターですね。
当店でも社外キャブとしてお取り付けする車両は多いです

純正CVキャブからのバージョンアップとして考えても良いかもしれません!

キャブレターの取り付けが完了したら
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バックプレートで蓋をして、交換は完了です

写真はありませんが一緒にガスコックをゴランガスコックに交換
新しいキャブへスムーズに燃料を流すために重要な部品です

続いて点火モジュールの交換!!
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カバーで隠された純正モジュールを・・・

ツインテックのモジュールへ交換します
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こちらもツインカム88用の点火モジュールの中では一番人気です!

SUNDANCEさんからお取り寄せしたJAPANバージョンなのですが
車種・仕様ごとにセットアップ済みなので取り付けるだけで
お手軽チューンが可能な商品です

これにてキャブレターと点火モジュールの交換は終了ですが・・・

今回はその他にも軽作業が!
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まずはこちらのナセルヘッドライト。
中のレンズユニットを固定する為に振動対策でウェルナットを使用しております!

ここが中々の曲者で大体の車両は無くなっているか、潰れてゆるゆるの状態に・・・
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今回はウェルナット全て新品に!無くなっていたボルトを補填しました

もう一つは修理作業
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Rブレーキのスイッチ配線がショートしてしまったのか溶けてボロボロに・・・!!!
スイッチ自体も使い物にならないので配線修理とスイッチ交換です。

壊れやすい部分なので純正品のスイッチを使用して修理完了です
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ブレーキランプの点灯状態は乗っているだけじゃ気づきにくい部分なので
たまに点検をしてあげる必要がありますね

さて、これで今回の全ての作業が完了しました。
HSRとツインテックモジュールで車両は更なるパワーアップ!
加えてちょっとした三拍子も手に入れる事が出来ました

気になるお値段は
部品代と工賃を合わせて¥170,340(参考価格)となりました!!

千葉県よりお越しのY様、またのご来店をお待ちしております!!!


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2002年式FLHR 純正オイルクーラーからウルトラクールへ交換!!


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