XLH883.フロントフォーク.ロワリング.1
こんにちは、ネオガレージです

今回はこちらの2000年式XLH883!!
内容はフロントフォークのロワリングです

フロントフォークの高さは車両の印象を大きく変えます。
それだけではなくハンドリングや足つきにも影響を及ぼす結構重要な部分なんです
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.2
元々の状態はこんな感じです!
ロワリングには中のスプリングを交換する場合と
インナーチューブを丸々交換して短くするやり方の二通りがあります

今回はスプリングを交換してロワリングをしていきます
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.3
フロントフォークの抜き取りが必要なのでホイールやフェンダーはまず先に取り外し!
片方ずつ中身の交換をしていきます

今回使用したロワリングキットはコチラ
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.4
商品番号 008197 39mmフォーク用ロワリングキット

単純にトップのキャップを開けてスプリングを交換すれば良いわけではなく
フォークを分解して部品を組み替える必要があります

作業内容としてはフロントフォークのO/Hと同じ内容になるのでシールやオイルは新品の物に交換します
逆に言えばO/Hついでにカスタムも可能ですね!!

これでインナーチューブの長さを変えずにロワリングができちゃいます!!!
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.5
写真の左側がキット組み込み済みで右側が純正状態です。大きな違いですね
初期状態でのチューブの刺さり具合を変える事によってロワリングを可能にしているんです

両側とも作業が完了してホイールを取りつけてみました!
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.6
タイヤが接地している状態のジャッキ高さのまま組み付けてみるとその違いが良くわかります
タイヤの潰れ具合も考えると、この浮き具合分以上のロワリングが出来ているという事ですね

試走も問題なく終了して今回の作業は全て完了です
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.7
フロントフォークが短くなるという事はその分ネックが立つという事
ハンドリングの特性としては軽く、切れやすくなります!!!!
今回のロワリング程度では大きな変化にはならないですが、多少なり恩恵があるかもしれませんね

最初の状態と比べても
トリプルツリーのアンダーブラケットとアウターチューブの距離は目に見えて狭くなっています。
XLH883.フロントフォーク.ロワリング.8
ここが狭くなるとタイヤとフレームという大きな部品の位置関係が変わるので
ギュッと小さく重厚な印象に変化していきます。好みのバランスを見つけてください

さて、今回のフロントフォークロワリングの作業
部品代と工賃を合わせて¥41,650(参考価格)となりました!!

千葉県よりお越しのY様、またのご来店をお待ちしております!!!


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