1: ID:o5uelfD2d
それとも電気自動車シフト失敗した日本の自動車業界によるネガキャンなの？



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2: ID:TQhrWGYS0
電気自動車てめっちゃ重いらしいね

3: ID:EhLyS8l00
化石燃料使えるうちはEVじゃなくていいや

4: ID:HrlCV10O0
オワコンではないが
増えたら増えたで困るかもしれないってのが現状

5: ID:JOrIwMjB0
厳しい展開ではあるな

6: ID:JgnepKcg0
・充電インフラ
・寒冷地で動かない
・バッテリー重量(タイヤ5倍でチビる)
・バッテリー寿命(10年持たない)
・バッテリー価格
・全固体電池の量産目途、コスト低減
・保険料高過ぎ

13: ID:B9EQdaoD0
>>6
寒冷地と寿命は嘘
補助金でちびちびやる分にはよかったがすべての車がEVになったときのことを全く考えてなかったから

18: ID:JgnepKcg0
>>13
嘘ではないで
もちろん対策昨日はあるけどそんなもん知らんユーザーがシカゴで大量にEV動かせなくなったから

24: ID:B9EQdaoD0
>>18
ヒーターのせいで減りやすくなるが動かないわけではない


27: ID:EhLyS8l00
>>24
氷点下がすぎると充電できなくなる話でしょ

31: ID:B9EQdaoD0
>>27
それはヒーターつければすむ話

33: ID:EhLyS8l00
>>31
シカゴとか寒そうなのになんで付けなかったんだろうね
日本でも付いてるのかな

35: ID:B9EQdaoD0
>>33
テスラならついてるらしいけどね
日本だと昼でもそんなに寒くなるところはまれだし気にすることじゃない

29: ID:ODXWl9400
>>6
バッテリーを統一規格のカセット式にして
脱着可能にすれば半分解決すると思うんだけどなぁ

7: ID:aGAY1S860
給油が数分で400km走れるガソリン車
充電が8時間で400km走れる電気自動車


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