ディーラーで試乗。グレードはT Premium DELIMARU Package。価格は本体が約290万円と言う、大げさでなく本当に300万円越えの軽自動車になってしまった。
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どんな車
ROOXやekスペースにデリカ風の化粧をしたキャラクター商品。それが大いに受けた。それなのにデビューから3年も経っていないのにモデルチェンジ。ベースのROOX、ekスペースがモデルチェンジしたためそれに伴うもの。売れているので変えたくないのだが変えざるを得なかった事情により見た目なるべく変えないようにしてきた。

内外装
見た目は旧型とほとんど区別がつかない。形を変えたら意味がないので当然そうなる。別のボディで見事に同じものを作ったことを評価すべき。
随分高く座る。当然、前よりに座ることになるがそれによる圧迫感や違和感は無い。高く座るがそれでも天井ははるか上方に。無駄な高さと言えばそうだが、この高さがキャラクター的に必要なんだから。
リアシートも充分高い。これ以上高く座ると踵が床に着かなくなる人が出てくる。足元は当然広大。リアシートの大きさやクッションは十分で、広いんだけれども居心地は良くないということになっていない。
ラゲッジリームはリアシートをスライドさせることで奥行き500�个曚匹漏諒櫃任�る。リアシートを倒せば広大な空間となるがフロアの段差が結構大きくここは残念。なお、広いとはいえ軽自動車の寸法制約から車中泊はできない。
操作系は日産の影響が大きく、私には相性が悪くちょっと使いにくかった。

走り
駆動系は相変わらずダメだがボディやシャシの素性は悪くないと思われる。ただ、背の高さと言う物理的な条件からは逃れられるわけは無く。

アイドリング時のノイズは軽自動車相応。パーキングスピードでのハンドルは意外と重さや反力が出ており好ましい。ゆっくり動かすが、背の高さに起因する揺れは無く普通に運転できる。
道に出て加速。「ターボ無しだったっけ？」と思うほどの加速感。少し遅れて勢いづくが音だけで加速はそれほどでも。旧モデルほどの粗っぽさは無いがダイハツのような遅れなく力強く静かにとはいかない。なお、車重は1050�圈�ジムニーは1070�圓�20�圓靴�変わらないので加速がいまいちなのは仕方ないところもある。ただし、ジムニーは余裕がないなりにスムーズに走らせることができるのだが。
乗り心地はややゴツゴツした感じ。揺すられはしないが硬いけど良い感じと言うことは無く感心しない。ここは旧型の方がしなやかで良かった。
悪いことばかり書いてきたが良いことも。ボディはなかなかしっかりしている。ロードノイズは低い。ハンドルは滑らかで背の高さを意識させられることなくスムーズに向きを変える。それだけにコーナーの出口でアクセルを踏んでも良い感じにエンジンが反応せずスムーズにいかないのが惜しい。素性は悪くないものの、背の高さによるネガを感じさせないようにした結果、乗り心地がちょっと残念なことになってしまったということか。

バリューフォアマネー
試乗車のT Premium DELIMARU Packageの価格は約290万円。違いはインフォ関係なのでそれが無いT Premiumで良いんだがそれでも約240万円。ディーラー販促掲示ではT Premiumに市販ナビを取り付ける方を推していた。さすがに販売会社も高すぎると思っているのだろう。ちなみにジムニーはXCで220万円。スペーシアはターボの4駆で220万円。随分強気な価格設定だが、キャラクター商品で気に入った人は他と比較することも無く買うのだろうからこれでいいのか。
私は、走りだしてすぐに300万円の車でこの走りは無いと思った。