らいおんはーと

登山記録と自動車試乗記

カテゴリ： CX-5

エクリプスクロスに乗り換えました。 PHEVの方。アウトランダー試乗記ではあれほどPHEVに対して疑問や苦言を呈しておいて。そして最も非難した補助金を申請して。 全く言っていることとやっていることがかみ合っていない奴です。 グレードはM。最も貧乏な仕様。 普通に考え ...

本日CX-5の走行距離が123,456kmになりました。121,212kmが8月25日なので約1ヶ月で2244km走ったことになります。出かけることが多かったので通常よりかなり多いペースで走っています。 車の調子は相変わらずというか、ますます悪く。スタート時に一回シャクったり、アイドリ ...

CX-5の走行距離。今日、信号待ち時にメーターを見たらこんな数字になっていた。 8年で約120000㎞。今までの車よりもややペースが早いか。 車の調子は問題なしと言いたいところだが、マツダディーゼルの地獄に落ちつつあるのかな？ 3月くらいまではほぼ問題なかった。 DPF ...

CX-5の夏タイヤ交換しました。1か月ほど走ってみた印象。 実は、私はこのようなタイヤには懐疑的。静粛性、乗り心地に特化し、さらにはグリップや操縦性、燃費性能などいろいろなものを求めて各性能は良いけれどタイヤとしてはバランスの悪い、癖のあるといったものではない ...

今朝100,000㎞に到達。約7年。来月車検だが、ブレーキパッド（特にリア）とタイヤは交換した方が良いだろう。タイロッドエンドは先月交換しておいた。 大きな故障は無く、消耗品は上記に加え昨年バッテリーを交換しているだけ。金も手間もかからない車。そんなの今のクルマ ...

CX-5、連休前くらいからドアミラーの格納が出来なくなった。運転席側。モーターが回っている音はするので、ギアが摩耗したのか。モーターは回り続けるがある程度の時間で止まるのでバッテリー上がりの心配はない。そんな状態だったので修理することに。修理はミラー内部のユ ...

ポロを通勤に使ったことをネタに、読みようによってはディする記事を書いてしまったが良いところも当然あるのでそれについて。というか、CX-5のダメなところが改めて見えてくるのでそれを。 明らかに違うのは脚の設定。ポロは伸び側を素直に伸ばして揺れを収める設定だが、C ...

以前の記事（①、②）で予告していたものです。 昨シーズンよりCX-5に装着している冬用タイヤ。 その前はBS DM-V2。このタイヤノイズに問題があった。特定の速度（特に60km/h）でうなりが発生。ブレーキやハンドルを切ったときも音が高まった。こんなものならあえて高いBSに ...

CX-5のダンパーを交換してから3か月。ちょっとまとめておきます。 交換直後に比べずいぶんなじんだようで動きがスムーズに。交換前に気になっていたヒクヒクとした動きは無くなった。しかし、だからと言ってすごく快適になったとか、フットワークが素晴らしく良くなったとい ...

交換した印象ですが、結論的なものを下すにはもう少し時間が必要かな。 交換後300㎞程走ったがその範囲での印象。 動かし始めての第一印象は、ハンドルが重くなったといもの。 ストラットという形式上、タイヤと一緒にダンパーも回転するのでなじんでないからかと思ったが、 ...

交換は、職場近くのタイヤ屋さんにお願いすることに。 ディーラーでは社外品への交換はできないとのこと（別の担当者に聞くとOKだったり）。純正パーツはディーラーで手配し、ダンパーはネットで購入し持ち込むことに。 ここで費用的なことをざっくりと。 ダンパー　48,000 ...

10万円給付（納めた税金を返してもらっただけだが）もあったから何か無駄遣い（まともに使っていたら景気対策にならない）。 CX-5、購入から6年を過ぎ、走行距離は85,000㎞を超えた。長く乗っても折り返し点を過ぎたと考えてよい時期。このまま乗り続け、車をしごいて消耗さ ...

予想外に苦労したのと、ネット上に案外情報がなかった（あるのは2代目（KF）ばかり。初代（KE)は簡単に検索した範囲では見つからなかった）ので書いておきます。本当は車の取説にきちんと書いてあればいいのですが、取説には記載無し。メンテナンスノートには役に立たない記 ...

朝エンジンをかけるとワーニングメッセージ。「バッテリーマネージメントシステム点検」 ちょっと仰々しいが、要はバッテリーがダメになってきているのだろう。5年半、交換していないのだから。 そのまま職場へ行き、帰りにエンジンをかける、やはりメッセージは出る。近く ...

リコールでディーラーに行ったついでにもう一度試乗させてもらいました。ディーゼルエンジンのやつ。 前回試乗した時は、期待が大きかったせいかあまり良い印象は無く心配になったが、今回はモデルチェンジの狙いが明確にわかるものに。乗り心地の向上や静粛性の向上など（ ...

車検も受けて、リアハッチのリコール修理も終えて順調に過ごしています。走行距離約4万km。 3年経ったからと言って改めて書くことは特になし。車検はスピード車検で済ませました。特に何も問題なし。エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキオイルを交換しただけ。クー ...

CX-5に春から履かせている夏タイヤ。 標準タイヤは、ショルダー部の溝がすっかり無くなったため3年もたずに交換することに。センターの深い溝はまだ残っていましたが。 スピードレンジはH。標準タイヤのVからダウンすることになるが、ほとんどの市販品はVなどない。 価格は ...

燃費 通勤等の普段使いで14m/l弱、空いた郊外の国道を長距離走るといった乗り方で16lm/l、高速道路を走り続けて15km/l弱といったところ。普段使いがここまで良いとは思わなかった反面、長距離、特に高速道路は伸びない。期待はずれ。 しかし、冷静にディーゼルエンジンの特 ...

いろいろあって間が開いてしまいましたが。 操縦性 マツダらしくちょっと力技系。それによるいやらしさや乗りづらさは無く、個性と言う範囲のもの。全般的には余裕があり安楽に走るもよし、ちょっと強引に飛ばしても安定感は高い。 直進性は問題ない。プジョー307のよう ...

駆動系 エンジンはスカイアクティブディーゼル。雑誌などでは圧縮比14のため静かで、軽快で、高回転まで伸びるとか、最大トルク420Nmということで力強い加速とか、ディーゼルと言うことで低速域から怒涛の力とか20km/lに届く低燃費とか言われていたが、信じていたら肩透かし ...

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