らいおんはーと

登山記録と自動車試乗記

カテゴリ：自動車 > VW

ゴルフⅧの比較用に試乗。同じ1Ⅼエンジンなので。ゴルフの試乗記をアップしていなかったのでこちらも伏せていましたが、アップしたのでこちらも。実は、こちらの方は積極的に紹介したい車でした。 どんな車 BセグメントのSUV。ポロの地上高を上げ、ちょっと大きなタイヤを ...

ディーラーで試乗。1Lモデル。アップするのはやめておこうかと思ったけれども、書くことも無いのでアップしておきます。 どんな車 Cセグメントのベンチマークカー。とはいえ、その貫禄は薄れ以前ほどの存在感は無くなったか。 そもそも、自動車にとって今は端境期。特にドイ ...

10年乗ってきたポロですが、最後にまとめておきます。 一言でいえば頓珍漢な車。良くも悪くも。その良い部分を堪能してきたわけでもあるし。 どう頓珍漢なのか。 所詮ファーストカーにはなり得ない下駄車なのに非常にしっかりとしたボディやTSI＋DSGという最先端の駆動系の ...

我が家のポロ、乗り換えました。 2月のある朝、エンジンをかけるとエンジンチェックランプが点灯。何度か繰り返したがランプは消えず。なにかおかしいようだ。取説を読むと触媒の異常だとか。O2センサーが壊れたか、直噴エンジン故、排気系にカーボンが溜まったかくらいに考 ...

ディーラーで試乗。フォルクスワーゲンも例に漏れずSUVを乱発しているが、なぜか響かない。私だけでなく世の中的にもそのようであまり売れているようには見えない。ダイレクトメールでデビューしたことは知っていたが興味は湧かずスルーしていたが、注目していない車の中に案 ...

我が家のポロリコール修理時の代車。グレードはコンフォートライン。以前試乗した時は悪い印象は無かったのですが今回は･･･。タイヤがスタッドレス（サイズは15インチにダウンしてあり、メーカーはグッドイヤー）で山も半分程度に減っていることの影響もあると思います。 ...

ディーラーで試乗。タイヤはスタッドレス15インチ。 エンジン音を外で聞く。明らかにディーゼル。カラカラ音が響く。室内に乗り込む。カラカラ音は消えるがノイズレベルは高い。ドアを閉める。ノイズレベルは変わらず。空気ではなく振動が車体を伝わり音になっているようだ ...

ディーラーで試乗。グレードはハイライン。以前、ガソリン版の試乗記を書いているので今回は走りの感触を中心に、短めに。 乗り込むといつもながら、シートやハンドルといった内装類のしっかり感、それを支えるボディのしっかり感、調整幅の広い運転席といったVWの美点に ...

モーターファンイラストレーティッド誌の連載「新車二番搾り」、今月はNEWポロ。福野礼一郎氏が面白おかしく、そして厳しく評価する企画。福野氏の試乗記は、良い悪いがしっかりと的確に書かれているので参考になるもの。その他に私が参考にする媒体は、マガジンX誌の「ざ総 ...

ディーラーで試乗。我が家のポロのリコール案内があったのでその対策作業の間に。一人で乗ってきてよいとのことだったので、いつもと違い混んでいる市街地方面に。 どんな車 ゴルフの下に位置する車。サイズだけでなくなんとなく力が入っていなく感じるのはいつもの通り。や ...

ハイラインをディーラーで試乗。ハイラインは1.5lになったのかと思っていましたが、1.4lのままでした。 外観、ほとんど変わらず。テールランプは言われなくてもわかる程度。 内装はご自慢の電子仕掛け満載に。ナビ画面は大きくなりジェスチャーコントロールが備わるとか、繋 ...

ディーラーで試乗 どんな車 VWにおけるCセグメントのSUV。つまり、ゴルフをベースに作ったSUV。ただそれだけと言えばそれだけだが、最近は多くの国でSUVの販売比率が高まっているので外せない分野。それだけに各社力が入って当然。 この車の場合、最近のVWの傾向に則り、背 ...

マイナーチェンジ後のものをディーラーで。初期型と印象は変わっていません。当たり前と言えば当たり前ですが。 しっかりとしたボディ、それによる走り、低価格、安全装備などから一部の人にとっては高価格の軽自動車を買うよりよほど良いと言われたUPであるが、結局はほと ...

ディーラーで試乗。ディーゼル問題が発覚した後だけれども、そんなこと関係ないかのような商談客の入りようだった。 どんな車 ゴルフの上のクラス。Dセグメントの車で当然Cセグメントよりも上級で上質な位置づけなのだが、歴代のパサートはなんとなく大きなゴルフと言っ ...

2014．9月 マイナーチェンジ後のやつ。 主な変更点はエンジン、内装・装備、外観。 エンジンは排気量は同じながら別物で、DOHC16バルブ。UPの3気筒版に1気筒追加しターボで加給したものと思えばよいか。ブースト圧は下げられているようで最大出力、トルクともやや減少。 ...

ディーラーで試乗。いつものコース。他の試乗コースよりも走りやすく平均速度は高め（40km/h近くになる）。 この試乗記の前提条件として、数日前にアウディA3セダンに試乗。ゴルフⅦはトレンドラインに数ヶ月前に試乗済み。ハイライン（1.4l）は未試乗。 次の車の有力候 ...

＜2013年8月＞ トレンドラインをディーラー試乗。いつもながら勝手に乗ってきてくださいと言うことでいつものコース。流れの良いルートが中心なので他より平均速度が高く、燃費も良い傾向にあります。セールス氏は忙しそうで、あまり詳しく車の情報を聞くことができませんで ...

ディーラーで試乗。グレードはHi-UP、高いほうのやつ。コースは市街地中心だが、上り下りがあったり最高速度は80km/h以上出していた。 どんな車 　日本におけるフォルクスワーゲン最下位の車。日本ではこの下に軽自動車という強敵がいるため苦しいクラス。ヨーロッパにお ...

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