服部の駅紹介 名鉄空港線 中部国際空港駅

セントレアこと中部国際空港の最寄り駅で空港第1ターミナルビルに直結しています。終日大きな荷物を持った空港利用者で混雑するほか、2019年以降は国際展示場であるAichi Sky Expoも開業しており、空港利用者以外の需要も高まっています。


駅入口
空港第1ターミナルビル東端に乗り場が設けられています。乗り場正面にはアクセスプラザなる総合案内所もあります。


駅名標


駅ホーム
行き止まり式の2面3線ホームです。海風対策のため、フルスクリーンのホームドアが整備されています。


ホームを順番に見ていきましょう。
まずは1,2番線、1番線をミュースカイが、2番線を主に普通、準急列車が使用しています。


線路を挟んで向かい側の3番線
主にミュースカイ以外の特急列車が使用しています。写真右側は将来の線路増設用スペースですが、今のところ増設の話は無さそうです。


2,3番線をもう一枚
1番線以外は列車発着時以外もいつでも出入りが可能な構造です。ホームドアよりもただの自動ドアと言った方が合ってそうですね。

りんくう常滑駅←(太田川、名古屋方面)中部国際空港駅
駅でーたっ！
開業日:2004年（平成16年）10月16日
所在地:愛知県常滑市セントレア
利用者数(乗降):29,500人
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服部の駅紹介 名鉄空港線 りんくう常滑駅

中部国際空港の開港に併せて開発された埋め立て地に新設された駅で、駅前にはビジネスホテルや空港関係者向けの集合住宅が立地しています。開業から数年は駅周辺も空き地が目立っており、利用者数もかなり少なめでしたが、近年はイオンモールをはじめとした商業施設の進出もあり、利用者数は開業時から5倍以上増加しています。


駅舎
最近の駅らしく、デザインも少し凝った高架駅舎です。実態は高架下に無人の切符売り場と改札があるのみですが...


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。

常滑駅←(太田川、名古屋方面)りんくう常滑駅(中部国際空港方面)→中部国際空港駅
駅でーたっ！
開業日:2005年（平成17年）1月29日
所在地:愛知県常滑市りんくう町
利用者数(乗降):2,931人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線、空港線 常滑駅

知多半島西側の主要都市である常滑市の中心駅で、駅周辺は都市規模程の賑わいは無いものの市の中心市街地が広がります。2005年の空港線開業前まで当駅が終着駅として機能しており、現在も大半の普通列車が当駅止まりとなっています。


駅舎
2003年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の西口駅舎、かつては駅舎の脇に駅ビルもありましたが、平成終わり頃に解体されています。


反対側の東口駅舎
駅前は駐車場が広がっており裏口感が漂います。高架下には規模は小さいものの商店街が入居しています。


駅名標


駅ホーム
2面4線ホームです。主要駅らしく、ホーム上屋もかなり大きいものになっています。


かつての西口駅舎(2015年撮影)
駅ビルにはスーパーなども入居していましたが、撮影時の段階ですでに撤退済みでした。

多屋駅←(太田川、名古屋方面)常滑駅(中部国際空港方面)→りんくう常滑駅
駅でーたっ！
開業日:1913年（大正2年）4月1日
所在地:愛知県常滑市鯉江本町
利用者数(乗降):11,873人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 多屋駅

常滑市の市街地北側にある駅で、駅南側には空港連絡道路が走っています。中部国際空港開業後は空港関係者の通勤需要も上がっており、利用者数は空港線開業以降5倍以上増えています。


駅舎
2003年に完成した高架駅舎です。駅舎のデザインは少し趣向を凝らしたものになっていますが、他の小駅同様駅設備は必要最低限のものしか設けられていません。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。ホーム上屋はかなり高めです。

榎戸駅←(太田川、名古屋方面)多屋駅(常滑、中部国際空港方面)→常滑駅

駅でーたっ！

開業日:1913年（大正2年）3月29日

所在地:愛知県常滑市多屋町

利用者数(乗降):1,056人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 榎戸駅

常滑市の市街地外れにある駅で、駅の裏にはリクシル榎戸工場があり、平日は通勤客の姿も多く見られます。2002年1月から2003年10月までの約1年半ほど、空港線建設及び常滑駅周辺の高架工事に伴い1年間ほど当駅が終着駅として機能しており、その間隣の多屋駅と常滑駅はバス代行を行っていました。


駅舎
方向別の駅舎となっています。写真は中部国際空港方面行駅舎、大きい地上駅舎ですが設備は他の簡易駅舎と変わりありません。


反対側の名古屋方面行駅舎
裏にはリクシルの工場が広がります。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。


蒲池駅←(太田川、名古屋方面)榎戸駅(常滑、中部国際空港方面)→多屋駅
駅でーたっ！
開業日:1944年（昭和19年）11月18日
所在地:愛知県常滑市港町
利用者数(乗降):1,171人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 蒲池駅

西ノ口駅同様、常滑市北部の古くからの住宅が広がるエリアに駅があります。利用者数は常滑線内でもブービーではあるものの、駅東側には高校があることから朝ラッシュには下りの急行列車も1本特別停車しています。


駅舎
いつものごとく、カマボコ型の簡易駅舎です。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。ホーム幅はかなり狭く、ラッシュ時は混雑するホームを列車が高速で通過しておりかなり危なそうです。

西ノ口駅←(太田川、名古屋方面)蒲池駅(常滑、中部国際空港方面)→榎戸駅

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開業日:1913年（大正2年）6月19日

所在地:愛知県常滑市蒲池町

利用者数(乗降):777人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 西ノ口駅

常滑市北西部にある駅で、駅西側には古くからの住宅地、東側には新興住宅地が形成されています。近年は住宅開発も進んだことから利用者数は増加傾向ではあるものの、いまなお東口の駅前には田園地帯が広がっており、長閑な雰囲気が漂っています。


駅舎
小さめの橋上駅舎です。写真はメイン側の西口駅舎、駅前には小さいながらもロータリーが整備されています。


反対側の東口
駅前は今なお田畑が広がっています。


駅名標

駅ホーム

2面4線ホームです。早朝には4番線から中部国際空港方面に向かう始発列車も設定されています。

大野町駅←(太田川、名古屋方面)西ノ口駅(常滑、中部国際空港方面)→蒲池駅

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開業日:1913年（大正2年）3月29日

所在地:愛知県常滑市住吉町

利用者数(乗降):1,231人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 大野町駅

常滑市北部の住宅地にある駅で、駅の西側には海水浴場や漁港が隣接しています。かつては一部の特急列車も停車し、1990年代には隣の新舞子駅よりも利用者数が多い時代もあったようですが、近年は利用者数も減少を続けているようです。


駅舎
大きめの地上駅舎ですが、実態は他の駅同様簡易駅舎で、窓口も最初から未設置です。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。

新舞子駅←(太田川、名古屋方面)大野町駅(常滑、中部国際空港方面)→西ノ口駅

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開業日:1912年（明治45年）2月18日

所在地:愛知県常滑市大野町

利用者数(乗降):2,190人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 新舞子駅

知多市南西部に位置する駅で、2005年以降は特急列車も停車しています。駅の西側には新舞子海岸や新舞子マリンパークなどのレジャー施設も多く、古くから海水浴客で賑わっていたようです。


駅舎
2010年に建て替えられた比較的新しい駅舎です。写真はメイン側の東口駅舎、前面が飛び出たデザインの駅舎です。


反対側の西口駅舎
東口駅舎建て替えにあわせて新設されました。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。

日長駅←(太田川、名古屋方面)新舞子駅(常滑、中部国際空港方面)→大野町駅

駅でーたっ！

開業日:1912年（明治45年）2月18日

所在地:愛知県知多市新舞子字大瀬

利用者数(乗降):5,405人
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服部の駅紹介 名鉄常滑線 日長駅

埋め立て地のコンビナートエリア南端にある駅で、朝倉駅付近からずっと並走してきた西知多産業道路は当駅付近で向きを東に変えていきます。駅周辺は古くからの住宅地があるものの、特に目立った施設もなく、利用者数は常滑線の駅で一番少なくなっています。


駅舎
方向別の駅舎です。写真は常滑方面行き駅舎。


反対側の名古屋方面行き駅舎
スペースの関係で、かなり窮屈な位置に設置された駅舎です。駅前の道路から長いスロープで連絡しています。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。

長浦駅←(太田川、名古屋方面)日長駅(常滑、中部国際空港方面)→新舞子駅

駅でーたっ！

開業日:1912年（明治45年）2月18日

所在地:愛知県知多市日長字森下

利用者数(乗降):384人

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