服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 粟生駅

JR加古川線や北条鉄道への乗換駅で、各路線の列車発着時には乗り換え客で一瞬賑わいます。駅周辺は駅前こそ人家が建ち並んでいますが、少し離れると田園地帯が広がっており、乗換ではない純粋な駅利用者はそこまでいなさそうな雰囲気です。


駅舎
JR線や北条鉄道と共用の駅舎で2009年に建て替えられました。駅舎内には喫茶店も併設されています。


駅入口
1999年の自動改札導入時に中間改札口が新設され、神鉄乗車の際にはこちらを潜る必要があります。


駅名標


現在使用されていないかつてのホーム上には、旧タイプの駅名標も残されています。


駅ホーム
駅南側に設けられた4番線に発着しています。向かい側のホームは自動改札導入まで使用されていた旧ホームで、かつてはJR線と対面乗換ができる構造でした。


かつての駅舎（2006年撮影）
いかにも国鉄時代の主要駅らしい駅舎でした。

粟生駅（鈴蘭台、新開地方面）→葉多駅

駅でーたっ！

開業日:1952年（昭和27年）4月10日

所在地:兵庫県小野市粟生町

利用者数(乗降):1,012人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 葉多駅

加古川にも程近い田園地帯にある駅で、駅の北側には集落も形成されています。駅利用者も周辺の集落からの利用者か駅南西にある高校への通学客くらいしかいなさそうな雰囲気で、利用者数は100人程度しかいません。


駅舎
市場駅のようなプレハブの駅舎です。おそらく自動改札導入時に建てられたものと思われます。


駅名標


駅ホーム
棒線式1面1線ホームです。

粟生駅←（粟生方面）葉多駅（鈴蘭台、新開地方面）→小野駅

駅でーたっ！

開業日:1952年（昭和27年）4月10日

所在地:兵庫県小野市葉多町字家ケ内

利用者数(乗降):102人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 小野駅

小野市の中心駅で、駅の東側には古くからの市街地が、西側には新興住宅地がそれぞれ広がっています。ラッシュ時は主に通学客で混雑しており、朝夕は当駅止まりの列車もいくつか設定されています。


駅舎
市街地側にある東口駅舎。予備校などがテナントで入居した駅ビルです。


新興住宅地側の西口駅舎
駅前には大きなロータリーがあり、ラッシュ時は送迎の車もいくつか見られます。


駅名標


駅ホーム
島式1面2線ホームです。基本的に全列車が写真右側の1番線を使用していますが、行き違いなどがある場合は左側の2番線も使用されています。

葉多駅←（粟生方面）小野駅（鈴蘭台、新開地方面）→市場駅

駅でーたっ！

開業日:1951年（昭和26年）12月28日

所在地:兵庫県小野市神明町字西畑ケ

利用者数(乗降):2,055人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 市場駅

小野市南部の田園地帯の中にある駅で、駅の裏には保線基地が隣接しており、車両搬入の際は工場からここまでトラックで運ばれてきます。駅周辺は県道が走っており交通量はそこそこあるものの、人家は少なく利用者数も100人程度しかありません。


駅舎
自動改札導入の際に新設されたのでしょうか、プレハブの小さい駅舎です。


駅名標
日本語表記と隣駅のルビがない、一世代前の駅名標が残されています。


駅ホーム
棒線式1面1線ホームです。ホーム向かいには保線基地が広がっています。

小野駅←（小野、粟生方面）市場駅（鈴蘭台、新開地方面）→樫山駅

駅でーたっ！

開業日:1951年（昭和26年）12月28日

所在地:兵庫県小野市池尻町字尾ノカチ

利用者数(乗降):115人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 樫山駅

小野市南部の田園地帯にある駅で、粟生線の線路はいよいよラストの市町村に入っていきます。駅の裏には新興住宅地や工業団地があるものの、利用者数はあまり多くなく列車発着時も人影はまばらです。


駅舎
2009年に建て替えられた綺麗な駅舎です。駅舎の脇にはコミュニティ施設も建てられレストランも営業していましたが、数年前に閉店しています。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。駅ホームは改装などはされておらず昔のままです。


かつての駅舎（2006年撮影）
昔からの雰囲気が残った木造駅舎でした。


かつての駅名標（2006年撮影）

市場駅←（小野、粟生方面）樫山駅（鈴蘭台、新開地方面）→大村駅

駅でーたっ！

開業日:1951年（昭和26年）12月28日

所在地:兵庫県小野市樫山町字腰掛

利用者数(乗降):414人

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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 大村駅

三木市西部にある駅で、線路はこの先小野市方面に向けて山間部を抜けていきます。駅の西側へ1km程行ったところには山陽道の三木小野ICがあり、ロードサイド型店舗もあって賑わいはあるものの、鉄道の利用者増に繋がる訳では無いようで、利用者はそれほど多くありません。


駅舎
小さい平屋駅舎となっています。駅前には駐輪場も設けられています。


駅名標
神鉄デザインではなく、古いタイプの駅名標となっています。


駅ホーム
棒線式1面1線ホームです。

樫山駅←（小野、粟生方面）大村駅（鈴蘭台、新開地方面）→三木駅

駅でーたっ！

開業日:1951年（昭和26年）12月28日

所在地:兵庫県三木市大村字谷後

利用者数(乗降):686人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 三木駅

三木市の中心駅で、駅前を流れる美嚢川を渡った先に三木市の旧市街地が広がっています。神戸方面から来た一部列車はこの駅止まりとなっており、当駅以遠は日中1時間に1本の閑散区間に入っていきます。


駅舎
メイン側の南口駅舎。市の観光案内所が入居した地上駅舎です。2018年に発生した住宅火災により従来の駅舎が全焼し、2022年に再建されたものです。


反対側の北口駅舎、裏口感の溢れる小さい駅舎です。


駅名標


駅ホーム
相対式2面2線ホームです。


かつての駅舎（2014年撮影）
開業当時からの古い木造駅舎でしたが、2018年の住宅火災に巻き込まれて焼失してしまいました。

大村駅←（小野、粟生方面）三木駅（鈴蘭台、新開地方面）→三木上の丸駅

駅でーたっ！

開業日:1938年（昭和13年）1月28日

所在地:兵庫県三木市末広

利用者数(乗降):1,092人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 三木上の丸駅

副駅名として（三木城址前）とあるように三木城址の最寄り駅で、駅の裏には三木城址上の丸公園が広がっています。駅周辺は古くからの住宅密集地で、駅西側には商店街もあったりしますが、利用者数はかなり少なめで、列車発着時も人通りはまばらです。


駅入口
駅舎に向かう坂道手前に駅の案内看板が設置されています。左に見える青い建物は公衆トイレです。


駅舎
木造の古い駅舎が今なお現役で残されています。


駅名標

駅ホーム
棒線式1面1線ホームです。小高い丘の上に立地している関係で、ホームからは三木市の市街地を眺めることが出来ます。

三木駅←（小野、粟生方面）三木上の丸駅（鈴蘭台、新開地方面）→恵比須駅

駅でーたっ！

開業日:1937年（昭和12年）12月28日

所在地:兵庫県三木市本町

利用者数(乗降):260人

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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 恵比須駅

三木市の市街地東端にある駅で、駅名の元になった三木えびすこと戎神社は駅の北に500m程行ったところにあります。神社をモチーフにしたのか和風な駅舎も印象的で、2003年には近畿の駅百選にも選ばれています。


駅舎
なまこ壁デザインの付いた和風の地上駅舎です。駅舎自体は2002年完成とやや新し目です。


駅名標


駅ホーム
棒線式1面1線ホームです。

三木上の丸駅←（小野、粟生方面）恵比須駅（鈴蘭台、新開地方面）→志染駅
駅でーたっ！
開業日:1937年（昭和12年）12月28日
所在地:兵庫県三木市大塚
利用者数(乗降):975人
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服部の駅紹介 神戸電鉄粟生線 志染駅

三木市南部の新興住宅地にある駅で、駅周辺にはスーパーや飲食店などの商業施設が多く立地しています。利用者数も三木市内の駅では一番多く当駅まで一定の需要があったためか、2010年代には日中の列車の半数が当駅で折り返し運転を行っていました。


駅舎
メイン側の西口駅舎。駅舎内には粟生線唯一の定期券発売所も営業しています。


反対側の東口駅舎
券売機と改札があるだけの小さい駅舎です。駅前にはスーパーなどもあり、こちらの方が賑わっている印象です。


駅名標


駅ホーム
2面3線ホームです。

恵比須駅←（小野、粟生方面）志染駅（鈴蘭台、新開地方面）→広野ゴルフ場前駅

駅でーたっ！

開業日:1937年（昭和12年）12月28日

所在地:兵庫県三木市志染町西自由が丘

利用者数(乗降):3,049人
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