1: 2018/06/11(月) 13:26:43.16 ID:qlo89ZBYd

引用元: トヨタ社長「日本の自動車関係の税は高すぎる」「若者のクルマ離れのせいにしている場合ではない」



no title


「日本の自動車関係税は世界でとんでもなく高いんです。ちょっと多いとか、そういうことを言っているんじゃないんです。例えばフランスは保有税はゼロです。米国との比較では31倍。そういう事実を皆さん報道してください 

自動車工業会の会長としてこの問題を政府に陳情しても、まるで業界団体が政府に業界の応援をお願いしているような構図で報道されるんです。 
そういう見せ方の報道をされると見ている人たちの中には『こないだ決算発表見たけど、自動車メーカー各社はもうかっているじゃない。何でもうかっている自動車メーカーを応援してやらなきゃならないんだ。税金いっぱい払えばいいじゃないか?』と思う人が多いと思うんです。 

でも実態は違いますよね? 税金を払わされているのは、自動車メーカーじゃなくて、自動車ユーザーです。私たちはユーザーの代わりにお願いしているんです。自動車ユーザーって国民じゃないのかと言ったら、自動車ユーザーは国民でしょ。政治家も『国民、国民』って言うなら、国民である自動車ユーザーのことをもっと真剣に考えていただきたい。 
自動車ユーザーから取るのは、取りやすいからです。取りやすいからとあれもこれもといろんな税金を積み上げていった結果、世界的に見てどうなのって言うと、世界でも異常なほど高くなっています。この事実をしっかり報道してください」
2: 2018/06/11(月) 13:27:31.82 ID:0A9Wd2Yd0
トヨタ頑張れ
税金安くなったらランクル買ってやるわ

3: 2018/06/11(月) 13:27:33.59 ID:tW5hpo6M0
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

4: 2018/06/11(月) 13:27:37.03 ID:qlo89ZBYd
若者のせいにしている場合ではない

厚生労働省の調査によれば17年の新卒平均初任給は大卒男性で207.8万円。大卒女性だと204.1万円。月割りにすればそれぞれ17万3166円と17万83円。もちろん額面だからそこから税や社会保障関連費用が差し引かれる。
初年度はまだしも、前年度年収によってそれらの重圧が加わる2年目以降の手取りは16万円に満たないはずだ。
黙っていてもベースアップがある時代ではない以上、給料が上がる想定で消費などできない。手に入れたが最後、ずっと馬鹿げたランニングコストを吸い取られるクルマを所有する気になどなるはずがない。

こういう現実を前に「若者のクルマ離れ」などという言葉は空虚に過ぎる。若者の現実に寄り添えない制度の設計が傲岸不遜すぎるのだ。

22: 2018/06/11(月) 13:30:23.69 ID:wzviCCRk0
>>4
こんな低いか?

5: 2018/06/11(月) 13:27:49.59 ID:Vn22Ek+l0
ガソリンも二重課税やぞ

6: 2018/06/11(月) 13:27:55.72 ID:/ACQi5NNp
車も高い定期

7: 2018/06/11(月) 13:28:11.46 ID:gVTGYXqk0
サンキュートヨタ

8: 2018/06/11(月) 13:28:12.35 ID:VHzEu3pUa
無くなったら2台目にハイラックス買ってやるから早よなくせや

9: 2018/06/11(月) 13:28:27.20 ID:2TSGFjAur
税金なくなったらベンツ買うわ

10: 2018/06/11(月) 13:28:33.12 ID:yY3oiDzsp
高くていいじゃねーかうるせーな
もっと高くして欲しいわ

11: 2018/06/11(月) 13:28:39.02 ID:Fd7NFUqj0
3ナンバーばっか作って何言っとるんだこいつら

20: 2018/06/11(月) 13:30:06.40 ID:gVTGYXqk0
>>11
3ナンバーとかは実はどうでもいい

12: 2018/06/11(月) 13:28:40.85 ID:s6X2zk1Wd
おま国も知らんのかこいつカッペだな

13: 2018/06/11(月) 13:28:53.31 ID:qlo89ZBYd
市場シュリンクの先に待つ絶望

こうした現場を無視した税制に対する国民の回答が軽自動車へのシフトだった。それを「税金逃れ」のアンフェアな行為であるかのように騒ぎ、軽自動車増税を後押ししようとする動きはおかしい。マーケットの声に謙虚になれないものは淘汰される。最も怖い筋書きはそれが国内の自動車産業の衰退を招くことだ。この問題を自動車産業の利益誘導だなどという陰謀論に振り回されている場合ではない。

なぜか? 極論を言えば自動車メーカーは何も日本で生産しなくても構わない。日本がマーケットとして維持不可能なほど小さくなれば、海外で生産して日本に輸出するだけだ。
感情論を無視すれば、物理的には簡単に解決できる。何も為替リスクを背負って日本から輸出せず、主要消費地や消費国の非関税条約エリアで生産すれば大幅にリスクが減らせるのだ。

では、そうした海外移転で置いていかれるのは誰か? それはわが国の全就労人口に対して8.3%、539万人を占める国民だ。
基幹産業である自動車産業が払う給与を手放せば日本の購買力が激減する。給与だけではない。国内の全設備投資の21.2%。研究費の24.3%。全製造業の18.2%。これらが半減するようなことになったら、日本経済は飛車角落ちもいいところだ。本格的に没落して再起できなくなる。

14: 2018/06/11(月) 13:29:03.32 ID:b/mEKUsEa
ええこと言うてるけどユーザーの代わりにって上からが腹立つわ

15: 2018/06/11(月) 13:29:17.68 ID:Vn22Ek+l0
でも300万で買えたらレクサスじゃないよなそれ

16: 2018/06/11(月) 13:29:26.37 ID:32EgCEMCd
なお政府は欧米諸国の消費税と比較すると日本の消費税は低いので引き上げようと試みている模様

17: 2018/06/11(月) 13:29:37.27 ID:qlo89ZBYd
サンキュートヨタ

18: 2018/06/11(月) 13:29:42.91 ID:Yvrp1bg70
その減税分はまた別に庶民にかけるんやろ?
結局トヨタ優遇政策なんやろなあ

19: 2018/06/11(月) 13:29:47.56 ID:po19yfa+0
車乗りたい若者なんかいっぱいおるからな

23: 2018/06/11(月) 13:30:32.47 ID:aCG0tz3Rd
ワイはマイクロカー乗るンゴ

24: 2018/06/11(月) 13:30:34.89 ID:ufByEJ3q0
車は欲しいし買えるけど維持ができない

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