日産 シーマ

えーと。
世間がバブルだ、Ｒだ、Ｚだ！.と言ってるときにＹ３１型シーマに乗っていた私ですが。
このシーマがまたいけてましたよ！
エンジンは３リットルのターボ付きなのに足回りはエアサスｗｗ
現在のエアサスとは違って、もうね雲の上にいるような気持ち悪さ・・
このシーマが発売される２年前に日本初のエアサス車、
トヨタソアラ３．０リミテッドが登場しているわけですが。
エアサスが最上位グレードにしか装備できないの珍しい、
そしてエアサスコントローラーが登場したのもちょうどこの時期だったもんで、
車高が低いので警察に停車させられるんだけども
停車したときには通常の車高になっててお咎め無し。
という悪いことやっていて、警察官も不思議に思ってるんだけどキップは切られない。
すっごい優越感でしたね〜
まぁ半年もしたら知れ渡ってしまって、警察官が勝手にグローブボックス開けたりしてコントローラー探してましたがｗ

日産 スカイライン（GT-R）

バブル期真っ只中に出会いました、Ｚ３２とほぼ同時に発売されたＲ３２スカイライン。
そのなかでもＧＴ−Ｒは２８０ＰＳ、当時でも珍しい４輪駆動。
乗用車で４ＷＤなのってアウディクアトロぐらいしかなかったような記憶があります
（記憶が曖昧なので注意ｗ）
このＲの速いことｗ　Ｚ３２の３００ＰＳヴァージョンなんて亀ですよ亀！
その後５００ＰＳ、６００ＰＳと馬力競争になっていくＧＴＲの初々しい登場でした。
え？私がＧＴ−Ｒのオーナーだったかって？
答えは「ＮＯ」
でれ〜っと　シーマ乗ってましたｗｗ

日産 セドリック・グロリア

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いまはもうない車名です。
お？グロリア？って車にも種類があるんだ
って私が気づいたときに走っていたのは
通称“３３０”
古いですね。
そして自分で車が買えるようになって、初めて買った日産車がグロリアでした。
型式でいうと“Y３１型”でした、
このオヤジ車にもやっと走りのグレードとしてグランツーリスモが追加されたのもこの“Y３１”でしたね。
その後“Y３２型”、“Y３３型”と乗り継いでの感想は、
不満も多いのですがそれ以上に楽しい日産独特の感覚を持った車種といえるでしょうね。

といっても現在のフーガにはなんの魅力も感じませんが（笑