2026年2月、選挙の後で

「なんでこんな茶番に付き合わなければ……」という徒労感満載の選挙、終わってしまいました。茶番だからこそ先に抵抗の意を示さなければ…と思っていましたが、今年の1月は忙しすぎた……その私の忙しさも政治に無関係ではない、という話を書きたかったので、後追いですが書きたいと思います。

 

2年ほど前から、巡り巡って新社会人だったころと同じ貿易業に従事しています。新卒で入ったその会社は様々な理由で3年ちょっとで退職しましたが、うっすらと『業務自体は楽しかったんだよな』という思いが頭の片隅にずっとあり、せっかく覚えた貿易用語をここらで一度思い起こしておこうかという気持ちもあり、再度挑戦しているところです。

 

いろんな国の人とやりとりしてスケジュールを調整したり、貨物船の運航スケジュールを確認したり、納入先を間違えてドキドキしたり（？）、注文→船積→納品→計上というルーティーンを回すところが、なんとなく飲食業にも似ているところがあるような気がして、性に合っているのか、やはり嫌いな作業ではなかった…と確認できました。

 

とはいえ、仕事の楽しさを感じることができるのは船のスケジュール諸々、流れがスムーズにいっているときの話。「船遅れます」「積め替え、飛びました（次の船まで待たないといけない）」「ピット（納入先の荷下ろし場）の予約取れません」などなど、まぁそれを調整するのが真の意味で”仕事”なのですが、昨年からこのようなイレギュラーが増えて、毎月胃がキュッとなる瞬間があります。

イレギュラーの理由は戦争・災害など予測がつかないものもありますが、船が足りない・人手が足りない・スペースが足りない…など、構造的に前から問題が指摘されてきたものも関係しています。特に日本では、私が新社会人だったころから、港湾物流関係の人手不足について懸念されていました。その問題がまさに現実化したところに居合わせてしまったのが、現在です。

なかなかなじみのない話かもしれないですが、よかったら、日本の港の現状についての記事をご覧ください→https://news.yahoo.co.jp/articles/de9eeb6735e7dc6d598d55cc391a80962171fa2d

 

高齢化・資格職のわりに低賃金・慢性的な低利益。コロナの時期に、エッセンシャルワーカーと呼ばれる人たちの存在が話題に上がっていましたが、こうした港湾物流に関わる人たちもまごうことなきエッセンシャルワーカーに当たります。

おととし年末あたりに「ドレージを閉める業者が増えている」という話があり、昨年の中頃から「ドレージ取れません。日程変更してください」とか、「その日は倉庫に若い人がいないので下ろせません」などの連絡が入るようになり、いままでの”当たり前”が崩れ始めていることを身に染みて感じるようになりました。

 

警鐘を鳴らす人の声に耳を傾けることができず、こういう構造を放置してきた、いままでの政権・社会の結果がまさに出ていると思います。港湾のケースは氷山の一角で、これからあらゆる分野で構造疲労が目に見えて出てくるようになるのだろう…と思うと、暗澹たる気持ちになります。

…が、そこで個人的にはタイドラマにはまっておいてよかった、という話になるのですが、日本と同じく2026年2月8日、タイも下院総選挙でした。残念ながらタイも「タイの誇り党の獲得議席数は想定以上で、国内のナショナリズムがより強まる中で、同党が保守層有権者の全面的な取り込みに成功したことを物語っている」タイ総選挙、政権与党がナショナリズム追い風に勝利　政治安定化期待 | ロイター　というような結果だったようで、タイで生きる改革派支持層のことを思い、「いまは世界がそういう時期だからしょうがない…」「それでも生きていくわけだし、その中でどう生きるかが大事」「一緒に頑張っていきましょう」と（一方的に）励まされる思いです。

 

そういえば、選挙速報を見た直後、「わかってはいたけど、信じられない…」とチャッピーに愚痴をこぼしたところ、返ってきた答え↓

 

とっさには「チャッピー、お前も自己責任論者か」と思いましたが、”自分が機嫌よく生き延びるルートを太くする”の中には「政治的に考えが重なる人との輪を広げていく/自分が目指すあり方を言葉にしていく」ということも含まれるなと思い、まずはブログを書かないとな…と思った次第です。

 

まぁそろそろいちいち選挙の結果に左右されずに、「世界はどうあれ私は私」といつでもどっしり構えていられるようになりたいものです。

…というわけで、今年こそどこかでイベント的にノアズカフェをやろうと思います。ほんとに、今年こそ。

今年もどうぞよろしくお願いします🐎