買うなら今だ！オペルベクトラ！

このブログでも良く取り上げるオペル。

オメガもアストラもヴィータもいいけどこれも良い。

そう、ベクトラ。

このクルマって写真映えしないからセダンとかは

特に地味に見える。


しかし惑わされてはいけない。

実車をよ〜く観察してみるとこれが意外にも空力を重視したエアロダイナミクスにもとずいた

立体的なフォルムをしているのである。

そう、写真のセダンだって。

ベクトラって分りやすいディテールや実用車チックな仕立てに焦点が眩んで見落としがちだが

実に良いシルエットをしている。

写真のセダンでも実車を見るとCピラー（リアウインドウの後端の柱）もとても立体的で

そこからリアエンドに掛けて収縮していくデザインは秀逸だ。

ボンネットからサイドミラーへと断続的に続くラインも悪く無い。

それにワゴンはリアエンドがなかなかイカしてる。

これはオメガにも言えるんだけどオペルのワゴンって結構リアエンドのデザインが良い。

あと、日本には正規輸入されなかったのだけどこの５ドアハッチバックもなかなかイカしてる。


元がけっこう流麗な形しているからこう言ったホイールが意外にも

オペルには似合うのだ。

それに先代ベクトラって実は日本のP１０プリメーラの元ネタとなっ

たクルマで走りの質も高い。


ところでオペルって純ドイツ車的なイメージが強いけどなんだかフランス車や英国車にも通じる部分

があるなんて感じた人間もいるだろう。（実際英国ではヴォグゾールの名前で英国車として売られて

いる）

何故ならオペルはGM傘下。即ちGMの欧州部門ということ。

従ってアメリカ市場など意識する必要が一切無く欧州だけにターゲットを絞ったクルマづくりが可能

なのである。

ドイツ国内のシェアのみならず欧州全体での受入れられ体制が必要なのだ。

確かにフランスやイタリアでもオペルって良く見る。

ワーゲンと違って意外と『赤色』も良く似合う。

ところでベクトラって今は完全に底値。

2005年現在２０〜３０万円辺りから普通にでてくる。

これをお買得と良いわずしてなんと呼ぼう。

気になった人は早速調べてみてね。



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