ゼロから始める輸入中古車ライフブログ：：欧州中古車のトラブル攻略情報

今買っておくべき中古車はこれだ！！
ちょっと前に天からのお告げのごとく僕に告げられた。
そのクルマはこれ、フォードモンデオ。

フォードモンデオと聞いてアメ車を想像してしまった人のために説明しておくと
このクルマはヨーロッパフォードのクルマ。

ヨーロッパフォードというともともとは英国フォードとドイツフォードに分かれていたけれど今はドイツフォードに統合されて名前も「ヨーロッパフォード」となる。
ヨーロッパフォードと言えばシエラが懐かしいな。
RSコスワースとか（笑）
ちなみにこのモンデオはそのフォードシエラの後継者に当たるクルマでもある。

欧州車なのに「フォード」という名前と鼻先についたブルーオーバルに納得できない人のために説明しておくとその立ち居地はオペルととても似ている。
オペルという会社は資本をアメリカのGMに握られていて実質はGMのヨーロッパ部門。
ヨーロッパフォードも同じでフォードのヨーロッパ部門。

しかしこの「ヨーロッパ部門」というところにポイントがある。
オペルにしろヨーロッパフォードにしろ基本的に「欧州専用設計」が許される車で日本市場やアメリカ市場のワガママに応える必要が殆どない。
なのでクルマ造りもアメリカ本国とは別物で引き締まった足に安定した高速巡航性能。アメ車とは似ても似つかぬまったく別の天体に棲んでいるクルマといって良い。

ちなみにヨーロッパフォードが欧州ではどういうポジションにあるクルマかというとまさに「スタンダードカー」というところ。
競合するライバルはフィアット、ルノー、プジョー、オペル、ワーゲンなど実用車ブランドである。
特に欧州では商用車需要が多いフォードはその中でも特に実用車ブランドのイメージが強い。



つい前置きが長くなってしまったけれどそろそろこのモンデオというクルマについて説明したい。

さっきも書いたようにその昔ドイツフォードが生み出した名車、フォードシエラの後継者として初代モンデオが発表される。
シンプルで欧州車らしかったシエラに比べるとややアメリカナイズされたデザインが印象的だった。

で、今回話したいのは写真の２代目にあたる先代フォードモンデオだ。
先代から比べると一気に垢抜けた印象でヨーロッパフォードのフラッグシップとして恥ずかしくないアピアランスを備えている。
そして初代モンデオもそうだったようにこのクルマの良いところはその走り、欧州専用設計だけに日本車では考えられないくらい締め上げられた足やハンドリング。

ルノーラグナ、ワーゲンパサート、ホンダアコード、プジョー４０６・・・。
数多くのクルマがモンデオをベンチマークしてその牙城を崩そうとしたけれどその夢は誰もかなわず。現役時代その完成度の高さと走行性能の高さは誰も崩せなかった。
モンデオは２０００年代最初のDセグメントの名車だったのだ。

しかし日本市場ではそんなこと殆ど知られていない。
場合によっては「アメ車」と認識されている可能性すらある。
しかも新車価格も結構お手ごろで２６２万円からのスタートだった。
一番上級グレードでも３７０万弱だった。
なのに日本ではバッチリ不人気車で正当な評価を受けていないことが多い。



・・・しかし僕たちがそのことで悲しむ必要はない。
なぜなら「不人気＝お手ごろな中古車価格」になるからだ
新車で購入した人には申し訳ないけれど僕たちにはむしろ良いクルマが安く買えるという事でとっても喜ばしい事だ。

この車を買おうと思ったとき、軍資金はきっちり整備済みでも総額８０万円もあれば十分だ。
その価格は妥協したものなんかじゃなくて２００２〜２００４年あたりのワゴンのレザーシート装備のGHIAあたりが狙える。
しかも走行距離も５万キロ、もしくはそれ以下のまだまだこれから楽しめるクルマが。
勿論これがセダンだったりもう少し距離が多いものであれば更に安い。


冷静に考えたら今中古車で買うべきクルマとして一番素晴らしいんじゃないかと思う。安いから買うじゃなくて良いクルマ買ったらその上安かったってな具合で。
１００万円以下で買う中古車市場の期待の大ルーキーと勝手に命名！！

そんなことを考えていたら人に勧めたくて仕方なくなってしまい最近早くもモンデオワゴン２台受注（笑）
いつも第一希望と違う車を売ってしまうのがゼロカートラブルです（笑）



このクルマ本気で良いクルマです。
気になる人がいたら是非相談してください。




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ちょっとお節介な欧州車オタクの友達が出来たと思ってください（笑）

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