2018年05月17日
３月に発売されたムック「極上カーモデルの作り方」。
そこで製作している1/12 ティレル008にまつわる長いお話を一つ。
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これを作りたいと思い始めたのは1992､3年の頃で、それから徐々に資料集めなどをしていました。
車体に関する情報はもちろんのこと、マーキングを作り起こすために元になる図版も探します。
ティレル008のスポンサーステッカーはティレルP34の77年型と多くは共通なのでデザインを新たに起こすような箇所は少ないのですが、コクピット前方の楕円マーク(「FIRST〜」が周囲に帯になっている)は、前年とデザインが違うので、ここに使えるものが無いものかと思っていました。
そんな中、あるF1ショップの広告でずばりそのマークのステッカーを見つけ、「これは買わねば」と電車を乗り継いでそのショップまで買いに行ったのでした。
その辺の話を「のもぴ〜プラスティックラジオ 2018/3/22」
https://youtu.be/mGJhP_tSOVY?t=20m30s
でもしていますので、そちらもご覧アレ
で、そうして買った↓ステッカー
購入から20数年の時を経てようやく活かせたわけですが、これにまつわる話にはまだ先があり、それが今回の本題。
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■あらためて時は90年代前半
今は無きそのF1ショップ行ったのは平日の昼間のこと。乗ったことのない路線で見知らぬ駅に降り、奥の細道みたいなところを歩いて到着。
お店に入ると店員の方がなぜがちょっと驚いたような感じ。他にお客さんもいないので微妙にチラ見される中、高価なグッズやF1パーツが並んでいるのを一通り眺めてから、目的のステッカーを買ったのでした。ン十万の商品が居並ぶ中、２枚合わせて数千円だったはず。
主目的の008当時のステッカーの他、P34もあったので合わせて購入
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■90年代後半(たぶん)
とある仕事先というか編集部でそこのスタッフの方を紹介され、「初めまして」と挨拶すると、相手の方が「初めてじゃないですよ。僕、野本さんと会ったことありますよ」ときた。
話を聞いてみると、「F1ショップで働いてた時にお店に来た」と。
！！
あの時の店員さんなのか！
確かに何となく覚えてた風体や髪型などが一致して、「ああーっ確かに」とリアクション。
チラ見されてた気がしたのは「ノモケン」だと“身バレ“していたからかーっ(笑)。
その頃からすでにホビージャパンやRCマガジン誌で顔出ししていたので、模型店ならそういうこともありがちたけど、まさかF1ショップでとは思いもしなかった。
そして、仕事先でまた巡り会うとは。
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■そして2018年
先日の静岡ホビーショーで、久しぶりにその方にお会いしまして。
すでにMOOK「極上カーモデルの作り方」はご覧いただけていて、あらためてこの顛末と、「これを作るためにあのショップにステッカーを買いに行ったんですよ」と伝えたところ、さすがに何を買ったかまでは覚えてないけど、その頃から考えてたんですかと驚いてた。
ちなみにショップで働いていたのは極短期間だったのだそうな。
時を隔ててこんな会話が出来るのは、偶然が重なっているのと同時に、趣味嗜好が近い人たちは交差するってやつなんですかね。
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“身バレ“するのも時には悪くない
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nomo_ken2018年05月11日
2018年03月23日
なんのことかというと、ランティスの欧州での販売名は「MAZDA ３２３F」なんですな。
てなわけで、近頃のランティス話を書こうとすると、やはり修理関係になってしまいます。
今月はエアホースの交換とアライメント調整をしました。
■エアホースの交換
これはエアクリーナーのボックスとスロットルボディをつなぐゴム製パイプ。
発進する際にエンジン回転が息継ぎをスルような微妙に安定しない感触がでてきたので、「んー、これはホースが破れたかな？」と、見てみたらやはりそう。
10年近く前にも一度交換しているので該当パーツをポチって、サクサクと交換。
・上がスロットル、右下がエアクリボックスでその間のパイプ。蛇腹の一番目が割れていた
・周辺のパーツを外して、新品のホースと交換
・交換後。これで息継ぎも出なくなった
■アライメントチェック
４年ほど前に足回りを一新して以前の不調が収まっていたのだけれど、昨年の後半から高速走行で嫌な感触がでてきた。次の車検まで引っ張ろうかと思ってたけれど、安全策で先にすませることに。
今までの経験からするとまたリアのトーが狂っていると予想するのだけれど、もし数値に異常が無かったり、アライメント調整しても改善しなかったらやっかいなことになる。車体のヤレも否定できないわけで。
前にチェックしたお店は無くなったので、今回はタイヤーメーカー系のショップにチェックをお願い。
その結果、調整前はフロントがトーアウトで、リアがトーイン付き過ぎとゆーもの。前後とも問題ありだったのでやはりチェックしといて良かった。それぞれを適正値内に調整してもらって完了。
その後の街乗りでも感触が変わったのは分かったので、あとは高速走行でどうかなと。
■その他
駐車場から道路に出る際、段差が大きいところでエンジンの揺れが割とダイレクトに伝わる瞬間があったので、もしかするとエンジンマウントが逝っているかもしれない。
とするとホースが破れた原因としても符号するわけで、次の車検はそこも要チェックというメモメモ
以上、すっかり旧車ライフな話でした。
2018年03月17日
ホビージャパンMOOK
「ノモ研特別編 極上カーモデルの作り方」
ISBN 9784798616476
価格 2400円＋税
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本日より発売です！
この本の主役はスクラッチビルドの
「1/12スケール Tyrrell 008」。
精密模型を作り上げた様を詳らかに紹介するこの本。その製作過程と共に、それを成し遂げた"情熱の発露としての模型製作"が隠されたテーマとか言っておくと格好が良いかもしれない。
↑裏表紙
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本の内容は３部構成で、
１章では、その製作に至る背景やマシンについての解説を添えつつ「1/12スケール ティレル008」の作品全貌を紹介。
カウルをつけた全容、内部のメカニカルな姿、パーツの取り付けピンにまでこだわったディテールなどが見所。
２章では、その製作過程を詳細かつ、工程毎に紹介。
カーモデル的な「ボディ」や「エンジン」といった部位毎の説明ではなく、「用いる素材やテクニック」毎に分けているところがノモ研っぽいところ。プラ材での工作、金属素材と加工、３DCAD＋出力といったように工程でまとめ、全体の進行は「様々な手法でのパーツ製作〜仕上げ〜カラーリング〜フィニッシュワーク」と進みます。
３章では、このティレル008を作る礎となった二つの作品、1/12 ティレル003と1/12 ティレルP34を紹介。
いずれもタミヤ1/12キットを元にディテールアップや改造を加えた作品で、完成状態と共に製作過程も紹介。ここはプラモ製作の参考になればという面もありますが、これらの製作経験が「ティレル008を製作で取った手法」につながっているので、そんなところも合わせて伝わればということです。スクラッチへの道もまずキットから。
ティレルP34は製作から２５年経った模型でもあり、年数を経た姿とそれを修復する工程も。
となっています。
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この本では模型製作についての基本的な事柄についての説明は省いているので、その点は「NOMOKEN新訂版」や、カーモデル製作については「NOMOKEN２」をご参考に。
1/12スケールでF1のスクラッチビルドはそうそうすることはないわけで、これを丸ごと真似るような本ではありませんが、求めるカタチを作り上げていく工程、ディテール再現にこだわった製作、マーキングの自作、スケールに見合った仕上げなど、カーモデルのみならず模型製作の一助になればと思います。
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ホビージャパンのYoutubeからPR動画を↓
2018年02月22日
新刊「極上カーモデルのつくり方」は、
フルスクラッチ「1:12 ティレル008」
が主題
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それに加え、
「1:12 ティレル003」
「1:12 ティレルP34」
も載ります。
まさに"ティレル三昧"という、オレ得な本です。
