☆★「Circuit Fan Festa #12」という走行会に参加。★☆

※日記は作成中です。鋭意修正＆写真ＵＰしていきます。。


この週末は基本「バイク三昧」でした。

土曜日はあれれ＞＞前の日記参照ください（泣）。

日曜日は、サーキット・ファンプロジェクト主催の、

「Circuit Fan Festa #12」に参加してきました。

場所は日光にある「しのいサーキット」というとこです。
初めてのコースということもあって新鮮＆会場までたどり着けるか、
心配でした。。

朝７時会場オープンという事で、先々週　那須モータランドへ下道アプローチ
したのを参考に余裕を見て２時半起床、３時前出発しました。
夜風も気持ち良く、トランポのステゴンの窓を全開にして鼻歌気分で快調に
Ｒ１６〜Ｒ２９4を進みます。。

８月には４時には空が明けてきたものですが、今朝は５時頃。。夜が長くなってますなぁ。。

順調？に行きすぎたのか、はたまた出発時間を誤ったのか、「宇都宮まで３５ｋｍ」の看板が見えた真岡市ではまだ５時過ぎ（！）
１時間ほど時間を潰すことに。。
２０分仮眠％宇都宮市内のコンビニで代休の後、再度出発。風は涼しいものの日光が当たるとさすがに熱い。。

７時前にゲート前に無事到着〜。。
今回一緒に参加した友人らもすでに到着しており、気分が盛り上がります。。

写真）

しのいサーキットは全長およそ１１００ｍのコースで、標高差が大きくまたストレートも多くなかなかてごわいコースと聞いています。

今日のスケジュールでは、２０分を１本で午前中２本、午後３本の計５本１００分与えられています。

私の参加する組は友人らと一緒のＡ組。しのい初体験なおいらはどうなのでしょうか。。

車体の方は、８月にＦブレーキフルート交換＆清掃し、タイヤは６月に交換し
今一番おいしい時期。サスも先々週の那須の走行会で少し自分の感触をつかみかけてきたので、その部分を少し追い込んでみればいいかな？という状態です。
総じてコンディションは上場でしょう。

あとはライディングも那須で撮ってもらった写真を見てあれこれ考えていてそれを少しトライできればなぁと。もう少し「アグレッシブな」ライディンングが目標です。

初のサーキットの攻略もへったくれもないので、なんとか午前中にフィーリングをつかめれば、今日一日楽しく過ごせるかなぁと万全と思っていました。

バイクでのベストラップは４９秒位というこのサーキット。既に走ったことのある友人から５３秒くらいを目指せばいいのでは？とのアドバイスを受ける。
その為にコースのどのコーナーをどう走ればいいかを事前レクチャーをうけますが、どれだけこの固いアタマに入った事やらorz..
とにかくアップ＆ダウンが激しく、かつＵターンに近いヘアピンやコンクリートウォールにがっちり囲まれて転倒→速重症な最終コーナー等々、コース初心者をビビらせるには十分すぎるレイアウトです（大汗）。

そういっている間にも気温はぐんぐん上昇し、日差しをもろに食らうとめまいがしそうになりそうな１本目は１０時過ぎ。
毎回走る前にはブリーフィングという「注意事項説明」があります。
初心者にも安全に快適に楽しく、がモットーのこの走行会、全てにおいてこの
モットーが貫かれていて、雰囲気が和らいだ感じでとっても好印象です。
なんでも主催者の方々は基本ボランティア、という事でその点にも禿げ頭が下がります。

いよいよ一本目の走行です。
数周のペースカーの先導の後、いよいよフラッグが振られフリー走行開始！
まずは友人に先導してもらいコースを覚えながら様子を見ます。

中盤に転倒者？１ヘヤ出口で一台狭い芝生で立ち往生。
１周後、赤旗で終了。。
なんでもＣクラスから当日格上げしてもらった人もどっかで転倒したらしく
かなり熱いクラスのようですね。。

友人かわさんに引っ張ってもらったお陰で１本目にしてかなり早く？コースの状況を凡そですが掴む事ができました。しかしそうはいってもかなり度胸が試されるコースです。

　　〜〜〜（ここからはコースの勝手な蘊蓄とかいて「うんちく」です。スルーしてください（汗）〜〜〜

裏のＳ字からのバックストレートも難しい部分。エンドは緩やかにもグルット左に切れ込んでいてかつ右はコンクリの壁。。気持ちをしっかり持たないとアクセルを保持できない、イコール、タイムが出ない。。

最終のストレートは、いっても右に緩やかに曲がっていて、かつ左はコンクリの壁。ブラインドが長くまた路面の補修個所の段差で跳ねるorz..
この直線部分でどれだけアクセルを開けていられるか、で大分違うようです。。

１本目でコースのイメージもつかめ（基本こんなおいらでも分かりやすいコース？とも、おいらに合っていた？とも）、２本目は自分の頭で整理したラインで走ってみる事にします。

バックストレートの手前のＳ字が予想以上に立ち上がりのアクセルの開け方に影響するなぁと実感。基本下っているので、オーバーペースでＳ字に入ると、その後のストレートでアクセルが開けられないのでスローインを心がけます。。

　〜〜〜（勝手蘊蓄ここまで）〜〜〜

２本目のベストは「５３秒７」。なんとか目標タイムが見えてきました。

ただフロントサスが第１ヘヤピンで底付きしている感触があり、イニシャルを１段半ほど（やや多めに）絞め、戻り側のテンションも１クリック強めてみます。

午後に入り、友人くろさんが車載カメラを取り付けたので、撮影会が始まりました。
リアにカメラを付け前から後続を撮影する感じ。
なんとかカメラに入ろうと一生懸命友人のペースについていったのがよかったのでしょう、ベストを更新し「５３秒１」迄短縮。。

この頃になると暑さと疲労が蓄積してきます。午後２本目は中盤で切り上げ、カメラ班で友人らを撮影（しましたが、帰ってみたらシャッタースピートが遅くで全部ブレブレOrz,..何やってだか）。

最終の５本は陽も傾き、絶好のコンディションです。。

出走間際にタンクにガスがないのに気づきあわてて給油！なぜか友人らも（笑）。

慌てて整列したものの、前から５番目位に並ぶ事に。。

こうれが功を奏したのか、フラッグ振られてしばらくは前に影響されずに自分のペースでいけます。
サスのセッティングが「吉」とでたようで、第１ヘヤの立ち上がりでアクセルがガバッと開けられる様に。。
つづいてＳ字侵入も安定し。。。
一番効いたのが最終の「怖い」高速ストレート。。
ライン取りも変えたのだけど、俄然アクセルを開けられる様になり、２速ホールドではコントロールライン前で吹けきってしまい。。

午前中とはスピードの乗り方が全然違う事を実感。。













↑写真は２ヘヤ手前のうねうね（爆）。もちっと頭をインにいれたいなぁ、その方がカッコよいと思いません？

「いい。間違いなく乗れてきてる。」

しかし。。

これ以上攻めると（調子に乗ると）大体「案の上〜」というのが世の常であり、
アラフォー（四捨五入でね（汗））なオヤジはソコんとこはこれまでのへっぽこ人生で嫌っ中ほど痛い経験をしているので、途中で切り上げて終了〜。。

ものすごいいい感触で終われて、充実感一杯です。

結果は。。

自分でもびっくりの「５１秒０」。

初コースにしては上出来の結果です。ちょっと怖いです。

サスのセッティングと友人のアドバイスが今回効いていますね。。
（友人のくろ＆なな夫妻、かわちゃん、おぐさん　　←ありがとうございました！！）

最後はじゃんけん大会で（ここは結局まともに当たらず。。またかい（！））

しかし天気も最高で楽しく走れたので大満足！な一日でした。

また来月後半に同じ主催者でこのサーキットを走ります。。
今回の経験を生かして「クレバーな」走りをこれかもしていこうと思います。。

オークションで大失敗。。

初めて、「大失敗」をやらかしました(T T)。。。

失敗の原因は先週日曜の夜。。

失敗が判明したのは翌週の土曜日。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


いつもの様に週末の夜、グラス片手に 、PCでネットをうろうろ
していると、某○ホーオークション（笑）で、あるものが出品されているのを発見！

・・・



セカンドマシンのVT250 SPADA　用　森脇まふりゃー。。です。

純正は錆が酷く、エンジン下の取り回しは赤く「粉ふいて」居ます（汗）。。
ただ純正なので、穴があきそうだ、とかいうものではなく、あくまで「見た目」
が気になる程度です。
その点後付けマフラーはメッキ処理されていて、きれいに見えてちょっと（だいぶ？）
交換する方向に気持ちが傾いていたのですが、何分本体がボロいのに新品を奢ってやるほど
でもなく、財力もなく（笑）。。
んで、先月辺りからチラチラと某●ホーオークションを見てました。。
なかなか中古で出てきませんね。。
出てきても「えっ！！」という位の値段で落とされていきます（正直状態良くなさそうなのに）。。

そんな中、久しぶりに「品物」が出品されていました。。
ＭＣ３０に取り付けられていたもののようですが、検索ワードとして「スパーダ」と入っており
ＶＴのエンジンは基本?型から変わっていないはずだろうから、またスパーダ、とも書かれて
いるようだから、ということで数分迷ったあと、
まだ入札数も少なく、まったくいつものように「この位の金額で落とせりゃ、安い買い物」と

ポチっと入札。めでたく最高金額入札者に名乗り出ました。
これが運命の分かれ道になるとは（とほほ。。）



その後すっかり忘れて、２日後の火曜日夜１０時半頃。。
いつものように新○で呑んでいると。。



携帯に「落札しました〜」のメールが。。

すっかり忘れていたおいらは何の事やらとPCを引っ張り出して
確認すると、「おっシメシメ〜 」指値ギリギリでしたが、運よく落札できました。。


翌日振込みを済ませ、翌々日には商品無事到着〜、

ブツは汚れ、傷は予想通り、でも充分です。

と、

ここまではよかったのですが。世の中そう思うようにはいかないようで。。


週末になって朝から早起き して早速取り付けにかかります。。

ブツの状態は。。

エキパイ部はそれほど傷もなくへこみもなくまぁまぁの状態です。
ただサイレンサーはどうやらコケたらしくタイコエンド部のビス止め部を中心に
傷と凹みが目立ちます。。ただ、車体側なので、装着すればそれほど気になるほど
ではなさそうです。。
早速ノーマルを外してみます。。
サビサビのお陰で全身錆だらけに（爆）。。
いよいよブツを取り付けます。。
まずフロント側のエキパイを取りつけてみようと思いますが、エンジンの●●の
長さが１０ｍｍほど長く、このままでは締め付けられません。。
「おっかしいなぁ？」
ガスケットも買わなくちゃ、だったので、近くのバイクショップに買い出し。。
１０ｍｍのカラーとＭＣ３０用のボルトと、ガスケットを購入して再作業開始。
なんとかフロント側は取り付けできました。
次にリア側のエキパイを取り付けようとしましたが、
物理的に取り付けできない事が判明Orz..

ガーーーン！！

オークションで初めて失敗しました 。

リア側のエキパイの取り回しとオイルパンがばっちり干渉してどうにもなりません。。

教訓。。

１）大丈夫だろ〜でオークションでは入札しない。
２）酔っ払って落札は言語道断
３）やはり他のサイト等を参考にして「石橋を叩いて」渡るべし。。


今夜はブツを掃除して出品します。。

★★★★夏休み第二弾！！ 周平塾に参加しました！！★★★★

この土曜日に　“あの”青山兄弟　の、　青山周平　さん主催の
スキルアップスクール、略して「周平塾」に漸く参加できました！

HPでまさに「瞬殺」、すぐに一杯になってしまうこの大人気スクール、
キャンセル待ちでの参加です。


会場は千葉は茂原市にある、京葉スピードランド、というミニサーキットです。。
我が家から車で１時間ほど。。家の近所です(^ ^;)..











周平さんといえば。。（WikiPediaより抜粋）

千葉県市原市出身。84年生まれ24歳。

2001年より全日本ロードレース選手権GP125に参戦。表彰台1回を含む活躍でルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し。全日本デビュー3年目の2003年には6戦3勝をあげてタイトルを獲得した。

2004年よりGP250クラスへ転向、1勝でランキング2位となりルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得する。
翌年2005年は、7戦6勝2位1回で年間チャンピオンとなる。

2006年よりホンダレーシングスカラーシップの第3期生として、アルベルト・プーチが率いるレプソル・ホンダよりロードレース世界選手権（250ccクラス）に参戦。第5戦フランスGPでは初の表彰台（3位)を獲得し、年間ランキング8位。この年のルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝く。



と華々しい戦歴を残しておりますが、今年はどのカテゴリのレギュラーシートも獲得することができず、
現在次なる参戦に向け充電中であります。。

そんな中、ライダーのスキルアップやモータースポーツの発展普及のために、開催しているスクールです。

今日は8時から受付開始。暑くなりそうです(^ ^;)気をつけなければ。。


参加者は15名。話を伺うと遠く三重は四日市から、また名古屋は豊橋から参加されている方もいるほど、
それほど、価値のある、貴重な機会ということです。。






























朝のミーティングにて。。周平さんの右となりには、サポートの江口さんと悟さんです。。
なんと豪華な顔ぶれ（汗）。。








午前中はキーワードに分けての講義→走行です。写真は「ステップワーク」。。詳細は内緒(⌒-⌒)





































































聞くほうも真剣ですが、周平さんも身振り手振り交えて、ほんと頭下がります。。


午前中だけでも30分×3本も走行時間があり、暑さも相まって、意識が遠のきます（汗）。。
用意してきた、ペットボトル2リットルもあっという間になくなりました。。

お昼はお弁当が出ます。

写真はないけど、周平さんいきつけ？の麺や紅丸（あかまる：市原市）仕出し弁当です。
自慢のチャーシューと餃子がスタミナをつけてくれます。。
真夏の運動後なので、正直食べられるか心配でしたが、美味しく完食させていただきました（笑）。。




午後はコースを歩きながらライン取りの講習からです。。



































































コーナーのラインのとり方について、「何故か」「そもそも」から分かりやすく教えてくれるので、本当に参考になります。「なるほど〜！」



午後もしっかり時間をとっての走行。。


途中で、周平さん、友人のKろ氏のバイクのセッティングについてアドバイス中。。の図




































最後は模擬レース（５周）の講習もありました。。








その前にスタートの練習もあったのですが、結局まともにスタート切れず。。

最初なんてどーんとウィリーしてしまいました（大汗）。
他の参加者もかなりてこずっていた様子。。(☆ﾟ∀ﾟ)



模擬レースも（スタートで転倒者ありましたが（汗））、無事終了し、最後に全員で記念撮影です。。












暑くて、でも内容の濃い、充実した一日でした！
家からも近いので、機会あれば次も是非参加したいです！！

☆☆夏休み第一弾！ 那須合宿（一日晩〜二日間）

一日目の走行は予想以上に気持ちよく走れたので、気分上場で
今宵の宿に向かいます。。

宿にチェックインして、疲れた体にはコレでしょう↓





むはは。。冷えたビールでカンパーイ！！です。
この時ばかりは「生きててよかったー！！」。（　´∀｀）ｸﾞﾋﾞｸﾞﾋﾞ。。

飲みながら今日の走行についてあれこれと話の花も咲きます。。

ついつい、お風呂にも入らずに飲んでしまい。。
（体動かした後はスコスコのめちゃうんですね（汗））。。気が付いたら皆
５００ｍｌ缶2本飲み干してました。。
食事もまたよし！




那須豚？のしゃぶしゃぶをメインに、食卓に乗り切れないくらいのボリウム！
大満足な光景を前に、生ジョッキを注文〜！！

なんだかホントにこんなに楽しくていいのかな(*´Д｀*)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ。。

結局追加で2杯ジョッキを空け、さすがにいい気分で（大きな気分）部屋に戻って
さらにさらに。。夜はこれから（爆）。。

・・・ん？　　

あれ・・？

記憶がぁ〜。。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

なんか真剣に話してたと思ったら。突然がははと大笑いしたりとか。。

断片的にしか思い出せない。。Orz..

気がついたら12時を大きく廻って。。

さすがに睡魔が襲ってきまして就寝というか、落ちました(*´Д｀*)


ｚｚｚｚ。。


明けて朝7時過ぎ。。友人の携帯アラームが鳴るも、みな気が付かないのか。。

ｚｚｚｚ。。。

再び意識が戻ると朝8時！朝食の時間をすぎている！！

天気が気になるも曇りで雨は降っていない。。

昨日の酒が少し残っているが体調は上場↑。。

しかし、他のメンバーはちょいとお疲れモード（二日酔い？）でテンションあがらず。゜゜(´□｀｡)°゜。

食後は予定より少し遅めの10時過ぎに出発〜。。。一路合宿会場の那須MSLへ。

11時前に会場に着くも、今日も人は少ない。。


天気は午後から雨。といっても空模様はもういつ振ってもおかしくない感じなので、

早速午後最後の時間に走ります。。


・・


目標は昨日のタイム。。ですが。。

走りの感触は悪くない。しかし、途中でパラパラと前が振ってきて、気持ちペースダウン。。

なんとかコケずに走行終了。。



タイムは。。

昨日の1秒落ちです。。

でもなんとなく自分のペースをつかむことができたかも。。

あと、今のスパーダの特性も少しつかんだかも。。

今後はセッティングを変える（走行会用に）よい材料が得られたと思います。。


最後に。。



ちょっと変わった映像を。。


：：


：：


友人M田さん、２５０に乗るの図。。（笑）。。



雨がぱらっと来た以外は涼しくてサーキット日和な2日間になりました。。

こういう合宿ならまた着たいぞ！と思いながら帰りの東北道の渋滞にはまっって
いったのでした。。

★★夏休み第一弾！走行会合宿（一日目）★★

この週末は仲間と「合宿」と称して1泊2日で栃木にある「那須モーターランド」へ走りに行ってきました。

購入後2か月経ったＳＰＡＤＡもおおむねメンテ＆改装の第一段階が終了し、ようやく実践走行での試走段階です。。

土曜日は朝3時起床。昨夜は10時には床に入ったので時間的には十分睡眠が取れているはずだがすっきりしない。。眠りが浅かったのかなぁ（* *）
支度を整え3時半には出発。行きは下道をボンバります。
我が家は千葉。Ｒ１６号で北上し、途中298号に乗り換えさらにひたすら北上。。
この時間なら空いているだろうと思いきや、空いはいるけど途中途中で道路工事で規制されペースが上がらずorz..
深夜のドライブも気持ちいいものです。のんびり「ラジオ深夜便（笑）」などを聞きながら進みます。。




　4時過ぎ頃東の空が開け始める。天気はどうだろうか？
栃木に入る辺りでかなりしっかり雨に降られます。この時点でかなりテンション下がり気味。。「こりゃーライセンスだけ取りに行く事にならんかなぁ？」・・半泣きだよそうなったら(T T)。。

なんだかんだで予定より早く7時半に現地着。

気になる雨は。。降ってません。。（ﾔｯﾀｰ）。

一番乗りで会場入り。もちろん他に人はいません(^ ^;)。
その後もちらほらと車＆バイクがやってきますが、我々（4人）以外は。。
4人くらい？（笑）。。10名にも満たない感じで、ほぼ貸切状態です。






私は走行ライセンスを持たないので、今回取得のため授業を受けます。
授業の内容は。。。○ッドバロンの会員とそうでない方の差について（爆）。
このサーキットは○ッドバロンの所有運営なので、致し方ないのですが（苦笑）。。
会員だとこの件は無料だけど、会員じゃないと。。幾らです。。ﾁｰﾝ（←こればっかり）。
まぁ仕方ないのですが（爆）。
　この先バイクも何も買う予定がない者にとってはちと退屈な授業という名の拘束時間でした（ ´,_ゝ｀）。
その後実地走行も終わり、いよいよ走行ができる様になりました。

天気は曇り。。とはいってもここは那須。いつ雨が落ちてくるかわかりません。
なので、早めはやめのエントリーです。
既にライセンスを取っているメンバー二人（夫婦）は既に2本走っています。







【1本目】11時過ぎの時間帯（25分）
数周タイヤを温め、コースを想い出しながらラインを考えて走ります。
ギアのアップダウンの箇所もあれこれ試してみます。









車体はいい感じです。ノーマルにワッシャーを入れプリロードを掛けただけのフロントサスも底付きも感じずよく動いている気がします。
ブレーキもやや（かなり）マスターが強くで握りがキツイですが、ノーマルのパッドで相殺されているのか、いわゆる「がっつん！」と効くというよりは慣れればグギュ〜ぅとしっかり効いてくる感じで剛性感＆安心感があります。
問題はギアかな。。
特に第1コーナーとつばめコーナー、ギャラリー前のヘアピン、最終コーナー立ち上がりでは2速でいくべきか、3足でいくのか、判断に苦しみます。。
２速がややローギア気味で逆に３足はハイギア？なので、２速の方が立ち上がりは加速しますが、その前のエンブレがきつい。対して３速は立ち上がりがもやーっとしていて、乗っている感じでは２速に落として立ち上がった方が「楽しい！」と感じます。

どっちでいくべきか？結果はのちほど。。


１本目は大変楽しく乗れたな、という感触で、実際見ていた友人からも「楽しそうに乗っていたね」といわれました。ただ「見ていて安心感がある、けど、まだツッコミはいけるんでは？」という事も言われたので、２本目は申し少し自分を「追い込んで」みることとします。。

午後挟んで２本目は１３時半から。
天気は曇りのまま推移し、温度も高くなく、雨の心配はしばらくなさそうです。。


そーいえば！！
当日近くに住む友人がサプライズな登場！！





スクーターで３０分ほどの距離とは。。
最初はかたくなに走るのを拒否ってたけど、終わり頃には結構いいカンジ？なノリに（笑）。
今後は楽しみです！


午前中にぱらぱらいた他の参加者は午前中で引き揚げていまい、一層「貸切」感がいっぱいです（笑）。

２本目はコーナーの入り方（ラインどり）にてこずります。

第１コーナー（ストレート→直角コーナー（にみえる）→ストレート）のライン取りがうまくいかなくて、つばめこーな前のストレートエンドでスピードが乗りません。。
ここはしばらくの課題となりそうです。
それとその先の通称「つばめコーナー」の入り。
ここは度胸一発でいかないと立ち上がりがもっさりしてしまいます。結局タイムロスのおおきな原因のひとつだと自己分析（笑）。。


友人達の走行風景。。

























それとヘアピンのライン取り。。
夜ビデオで検証したら一人だけラインが違う（汗）。。
イン→イン→インでべたインです（大汗）。。
それだけスピードが死んでるって事？。。

まだまだだなぁ。。

あれこれのっているうち、なんか３速→４速で周回するとリズム感があって、アベレージも上がっている感じがします。
ラップタイム表を見ると、やはり３速しばりにした周がベストラップが集中しています。
ということで、急きょ３本目を追加して最後の練習を。。
２本目のベストラップ５３秒９を０．７秒詰める事ができました（５３秒２）。
気分で０．７秒詰めるっておい（笑）。。まだまだ隙だらけ、なんですね。。
乗り方はともかく、とっても充実して楽しい！と思える第１日目の合宿は無事終了〜です。
さて、これからは本日メインイベント（？）の宿に向かいます。。





＞＞次の日記につづく・・　To be Continued..( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

★★ようやくブレーキOH FZ1（汗）★★

(´−д−；`)


今日の夜はネットのコミュのOFF会があるので、
昼間は　FZ1のブレーキ清掃とブレーキOILを交換してみました。。


０７年4月に購入して以来、2年ちょっとで１４０００ｋｍほど走行しています
（サーキット走行もしています）が、ブレーキのメンテは今回が初めて（大汗）。。

　やろうやろうと思いつつ。。今日になってしまいました。。

　奇しくも、SPADAで本格的にブレーキのオーバーホールをしているので、
今回は清掃とオイル交換、ということで気持ちは楽です。。




R1063510

さっそくキャリパーを取り外し、ピストンを出してみます。。



R1063502

うへー、キッタネー。ヽ(TдT)ノ。。

早速中性洗剤（マイペット）と歯ブラシでゴシゴシ。。。

ピストンにこびりついた汚れは耐水サンドペーパーで落とし、その後もみだしは定番。。


左右ともじっくりのんびりと。。

そしていよいよ。ブレーキフルードを交換します。

マスターの点検窓が見るオイルの色は、まさに「紅茶色」！！

実際タッチもかなりガツンと効く感じで、悪かったので頑張ります。

まずはトップのカバーを開けて、周りをボロ布で飛散防止をします。。



R1063514

トップから見た古いフルードはそれほど汚い色ではなく少し安堵。。
前に購入していた注射器で大方のフルードを吸出しました。。

　その後新しいフルードで満たし、いよいよキャリパーからフルードを抜きにかかります。



R1063518

その時！

キャリパーからホースがすっポーン！と抜けてフルードのシャワーを浴びる(´Д⊂)ｸｿｳ。。

あわててブレーキ周りをブレーキクリーナーで拭きます（クソー！！）

そんなこんなでようやっと交換ができました！


疲れた体に鞭を打って、車体も洗車し、コーティングしお化粧もOK.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ


ひっさしぶりに手を入れたので、心の底に引っかかっていたものが漸く取れました。。。(･∀･)/

6月からずっとSPADAばかりだったからね。。

ブレーキの調子を見に家の周りをぐるっと一周してみると。。

　タッチが俄然よくなりました。ギューゥっと握れる感じ。。

大満足で、終わった後のビールが。。あこれからバイクに乗るので、ノンアルコールビールに
換えてグビグビ。。うんまーい！！( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼。。

☆★週末に向けてFZ1 HID装着〜★☆

（´∀｀*)


　SPADAもある程度まとまったので、今回はFZ1のライトをHIDに戻す事にしました。


　今年の4月に無事装着したものの、6月の走行会（茂原、大雨でずぶぬれ）の帰りに
点灯しなくなって以降、一旦キットを外して、購入先にみてもらうものの、「異常なし」との事。。
その後走行会などが続いてなかなか戻す事ができなかったのです。。

　

R1063464

　6月の走行会以降、乗っていないので、スクリーンも外しっぱです。。。

　キットそのもの自体が問題ないということは、装着に問題があるのか？

　メーカーのいう事（キットは問題なし）を前提に作業を進めます。。




R1063470


　　まずはハロゲンランプで点灯することを確認。。


　点灯は問題なし。。やはりあとはキット自体か、装着の仕方なのか。。。


　ここでキーとなる症状として。。

　FZ1は２灯点灯です。今回はその両方とも点きません。。

　そうなると、リレーか、電源の接続か、の二つが怪しいです。

　前回点灯していて消灯したルートで接続してみます。

　プラス側はバッテリー直付け。

　マイナス側はメータースティ。


　・・・


　やはり点きません。。


　先ほどの2つの考えられる原因のうち、リレーは交換しないと分からないので、

　電源接続の問題として、マイナス側（アース）をバッテリーから直接接続に変更してみます。



　・・・



　


　点きました！！


　とりあえずよかった〜！！


　なんとか来週のOFF会には間に合いそうです。。


　フロントカウルまで外してアレコレやっていたので、戻すのがものすごく手間がかかりました（汗）。



　「ご利用は計画的に」


　というCMを思い出しました（笑）。。


　電気系統のトラブルは原因が分からないと解明に時間も手間もかかりますね〜。。あぁ疲れました。。。


゜゜(´□｀｡)°゜。

★★★ ＳＰＡＤＡ シェイクダウン！！ ★★★

( -д-)ﾉ

　日本全国、連休明けの今日、私は代休を取ってお題のとおり、一昨日仕上がったＳＰＡＤＡのシェイクダウンの為茂原ツインサーキットへ行ってきました。

　

R1063474

　朝の国道（午前8時頃）。思ったよりスムーズに流れてます。

ホントなら7時には出発しなければいけないのですが、天気が思わしくなく。。
予報ではお昼から回復するということで、午前中はメンテの残りをするので、やや遅めの出発です。


　のんびり小1時間かけて、サーキットの到着。。




R1063478

　さすがに台数少ない（連休明けのため）。。
実際、レベル分け（平日なら上級、中級、初心者の３クラス）はせず、フリー走行です。

　多くはさすがにリッターバイクでかなり（パドックでは）いい音させてますが。。(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ

　天気は雨は降っておらず、このまま持ちそうな感じも。。


　バイクを下ろして、早速チェーンを掃除。。

　スプロケカバーを外して持ってきた灯油と歯ブラシでごしごし。。

　カバー裏もなんも、ヘドロのようにごみを吸ったグリスが溜まっています(´Д⊂)

　

R1063476

　きれいにして、その後はクラッチワイヤーに注油して、最後におめかし。。



R1063484





R1063482


　ステッカーチューン！！（爆）。。

　提供はＭ田さん（ｱﾘｶﾞﾄﾝ）。。


ちょっとばかし（いやかなり）カッコヨクなってきました。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ



R1063498


メンテも11時過ぎにはひととおり終了したので、いよいよシェイクダウンです。。


　タイヤもまっさらなので（汗）、慎重にコースイン。。

さすがに２５０ｃｃとあって、軽いです。

　数週走って、一旦ピットイン。タイヤの状態をみます。
　イイカンジですが、まだまだですね（まだ数週ですから。。）

　少しペースをあげながら、タイヤの皮むきと各所の状態をチェックします。

　サスは思ったよりいい感じで粘ります。リアもノーマルながら、今の所付いてきてます。

　ブレーキは。。かなりタッチがハードでガッツン系です。でもさすがに４ＰＯＴだけあって、
制動力は安心感があります（ノーマル２ＰＯＴは華奢なイメージ）。。

　楽しくなってきたら、上から招かざる客（雨）がぽつぽつと。。orz..

　丁度昼になって休憩〜。。


　いやー楽しい（´∀｀*)！！　

　事務所にいって、ラップタイムを見ると、5週目あたりで57秒をＧＥＴ。

　慣らしの段階で57秒なら、午後は５５秒を目標にできるなと、ちょっと嬉しい誤算。。


　しかし！


　今回は絶対にこけられません( ￣っ￣)。

　今後走行会が目白押しなので、壊す訳にはいかんのです（大汗）。

　まずは腹ごしらえ、とコンビニ弁当をあさっていると、雨脚がどんどんひどくなって。。




　豪雨です( -д-)ﾉ。。

　6月のシンクロステーン！！が脳裏をよぎります。。


　このまま帰ろうか、とも思ったのですが、どうせ暇だし、メンテの続きでもしながら様子をみるかとのんびりモードに。。


　周りはあたふた片付けを始めて、帰る人が多い。。（おおい、ますます人が減って。。ｻﾋﾞｼｲ）。。


　20分もたつと、雨も小降りになり、西の空も明るくなって。。

　気温もあるので、雨が上がればそのうち乾くぞ！の判断。。ｲｴｰｲ！！(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

　1時半には雨も上がっていたので、路面ウエットながら、コースインします。

　コース貸切状態でなんと贅沢なんでしょう（茂原バンザーイ！）。

　のんびり、ゆっくり慎重にコーナーをこなしていきます。
　こんあにゆっくりコースを見れると参考になります。コース取りの勉強になりました。

　その後ちらほら走るバイクがいますが、それも数台。。


　走行終了の4時までじっくり楽しく走れたおかげで、ＳＰＡＤＡにも慣れ、茂原のコースも勉強でき
雨のお陰で一石二鳥だった気がします。。


　ラップの結果表をみると、やはり午前中に出した57秒がベストで、午後はコンスタントに1分で回っています。



　今回はラップ云々ではなく、バイクに慣れるのと、バイクの特性に慣れるのが目的であり、まずなによりも
「こけない」」これが一番だったので、大満足でした。。


帰り、近くのラ●コランドに寄って、廃タイヤを処分してもらうついでに6月にもらったくじをみたが。

今回は当たらず（泣）。。

当たっていたら、ハイスロ、考えたのになぁ。。。なんて( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


　

SPADA 初期ＯＨ＆カスタム 「完了」！！

　いよいよ、待ちに待ったこの日がやってきました。

　連休の中日、おいらにとっては連休初日、これまでこつこつＯＨしてきた、ＮＳＲのブレーキ一式と、タイヤ、バックステッップＳＰＡＤＡ本体に取り付けます。

今朝は早起きをして、まずは工作室のあるホームセンターへ。

ブレーキを取り付ける際、流用した、ＣＢ４００ＳＦ用のキャリパーサポートを加工しなくてはならないです。

この工作室は、基本無料で使用でき、もちろんお金を払えば、各種工具が廉価にて借りれる、スグレモノで、最近はちょくちょく利用させてもらってます。。
今回はこうさくしつに常備の万力（無料）とアルミのサポートを削るためのハンドグラインダー（1回￥３００）です。
ただグラインダーのヤスリは個別購入です（￥500）。

さてやっぱり電動工具はラクチンです。しかも出来上がりもＧＯＯＤ！



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実際、この位削らないといけません。。


その後、一式を装着すべく一路、師匠宅へ。

我が家は東にあり、この時期海を目指して、西からわんさと人が車が押し寄せてくる所なんですが、師匠宅は西なので、東行きの高速の大渋滞を横目でみつつ、快適ラクチン走行〜。。

メンテ師匠（と勝手に呼んでいる）Ｍ田さん家につくと、ちょうどＯＩＬ交換をしていました。。
明日はカウルを交換、フレームスライダーを取り付けるそうです。
8月第1週週末は一緒にサーキットで走行会なので、Ｍ田さんもメンテに余念がありません。。

その後、パーツを買いに、近くのラ●コランドへ。。
おいらはブレーキのパーツ（バンジョー、ブレーキオイル）を購入。

連休の中日、それも昼前後は下道でも車がすごいです（汗）。。

帰ってきて1時半からいよいよ作業開始です。。

ここにきて大失敗をやらかしたことに気づきます（遅まきながら）。。

ブレーキキャリパーのＯＨを右だとおもっていたのが、実は左側で、急遽使用する右側をＯＨすることに（泣）。。

なので、タイヤ交換はそのほとんどをＭ田師匠にやっていただきます。。（ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）。。



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リアはわりとすんなり終わったようですが、フロントはタイヤサイズが１００から１１０に、バイアスからラジアルになったせいか、結構手間取っております。。
最後はビードがあがらず、あれこれやるも、結局「急がば回れ」でなんとかバチン！とビードも上がり無事終了〜！お疲れ様でした。。


おいらのブレーキＯＨはまだ続きます。。

ようやくシール交換が終わり、ピストンを挿入していると。。

師匠が既にバックステップを装着しています（大汗）。。

ブレーキのマスターとの取り回しで苦労しています。。

内心（よかったぁ〜、おいらじゃたぶん日が暮れていただろう、もしくはそのまま知らずに取り付けてあとでブレーキＯＩＬ駄々漏れだったかも）と胸をなでおろします。（笑）。。


フロントのブレーキ装着の準備ができたので、マスターを取り付け、続いてキャリパー、ホースと取り付け。。

うむむ、見た目はなんか俄然「やりそうな」バイクになってきました。。。



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さて、この後がブレーキフルード注入＆エア抜きです。。
1度前のバイクで行った記憶とネットの情報でやって見ますが、いつまでやってもフルードがキャリパーの抜き口から出てこない。。（あれー！？）やっぱりシロウト作業だったか？ＯＨの工程がアタマをよぎります。。

バックステップの装着をほぼ終えた師匠が代わって様子を見ます。
その後、キャリパー側のホース取り付けが甘く、そこからエアが入っていたようです。
増し締めし直して、ようやくエア抜きも終了〜（あぁよかった〜）。。


全工程、無事終了です。。




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とりあえず試走で、近所をぐるっと回ってきましたが。。
ブレーキはかなり「カックン」です（汗）。。
やはりＮＳＲのマスターで右キャリパー1個ではピストンの容量がオーバーすぎるかも？
あとフロントがかなり重たく感じました。１００→１１０、ラジアル化、ということもあるのでしょう。
これは慣れなんでしょうが。。。
サスは街中を流す分にはかなり節度があるフィーリングになったようです。が、サーキットだと、どうなんでしょう？


いよいよ、あさって、ホーム（と勝手に決めている）サーキットでシィクダウンだ、シェケナベイベー！！

　なお、多大なるご協力をいただいた、Ｍ田さん、Ｙちゃん、ほんとにありがとう！
また遊んでください！　と一言お礼まで！！

ブレーキＯＨ と 。。

　いきなり出張が入ってしまい、連日のＵＰができませんでした（泣）。

　なので、遅まきながら今から。。（汗）。


　ブレーキＯＨ、最終に差し掛かっています。。

　
　今回はマスターのＯＨ。

　ネットであれこれ調べてみても、マスターは割りとシンプルな構造なようで。。。

　スナップリングプライヤーがあれば簡単です！

　

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外してみて、アンコを検証（笑）。。




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本体がちょっと色付いている以外、スプリングの経たりもなく、シールも十分弾力があり、
素人目にも「まだ使えるか？」のレベルと思いましたが、やはり交換です。。

念のため、一晩ブレーキオイルに浸けておいて、組み込みます。。



これで一応ブレーキＯＨは終了です（ヤッター！）。。


この後は。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ




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ようやっと、バックステップです。。

メーカーは　コワース。



いよいよ、明日、取り付けです！！


さて早く寝なきゃ！


仕事疲れも、バイクいじりでふっ飛ばします！



連休明けは代休とって、茂原でシェイクダウンです。。。


間に合うか！？

ブレーキＯＨ（つづき）。。

　今日はここ、関東地方は梅雨明け！！

　だけど、実際には昨日（風が強かったよな。。）のような暑さでしたが、
今日は割りとカラッとしていて夜もすごしやすいです（エアコンも1回休み）。

・・・にしてもＫ賀よう（いきなり時事ネタ）、あんまりハズいからギイン辞めろよな（本気）オマエ。。

・・取り乱しまして失礼しました（汗９．。

さてさて、昨日に続いて晩飯後、いよいよマスターの分解に入ります。。

　分解前はこんな状態。。



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カバーのラバーは一部切れていますが、ピストンを押すと感触はそんなに悪くはありません。

クリップを外して中身を取り出します。。



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中はやや汚れが。。ただスプリングも新品と比べても縮みもなくこのまままだ使えそうです。。

ですが、せっかくですから、交換します。



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交換する新品部品は一晩ブレーキオイルにつけてなじませるとよいらしいので（部品となじむらしい）
受け売りで（爆）、漬け込みます（明日にはいい味になっているかな）。。

今日はなんかあっ中まだったので、その後キャリパーにシールを組み入れしました。

んで、結局清掃したピストンも組み入れてしましました。。

あれっ、交換するはずじゃ（大汗）。。

次回に延期っと( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

SPADAにＮＳＲのブレーキを。。

ちと更新が滞っていました。。





さて、走行会用に新たに配備したＶＴ　ＳＰＡＤＡですが、サーキットで走るにはいろいろと手を入れないといけないという事は前に日記で書いたとおりです。


この日曜日、おいらのバイク仲間でありメンテの師匠のＭ田さんのお宅にて、まずはフロントサスの簡単チューニング　とおまけで、リアサスのリンクの清掃＆グリスアップを。。

フロントサスは、よくある「ワッシャーをかませてヤワなサスにプリロード掛けて少ししっかりさせる！」
ということで、ネットであれこれ調べて、都合厚さ１５ｍｍ程度に重ねたワッシャーをサスに入れ込みました。
Ｍ田さんいわく、「どうかなー？、まっ走ってみなきゃわかんないけどね。。」とさえない反応（あらら）。。

懸案のリアサスはまだ抜けてはいないようですが、今年の冬にでも前後のサスをＯＨする予定とし、とりあえず
このままで。。（リアは、プリを９段階で掛けられるようです）。。

リアのリンクもＭ田さんはちょちょいとジャッキアップしてぱぱっとリンクのボルトを外していきます。。

ひとつひとつが大変勉強になりますw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!。。

この日はまたまた友人のＭ君のタイヤ交換をする予定との事で、少しばかりお手伝いを。。

まったく、バイクいじっていると、楽しいねぇ。。(^_^)ﾆｺﾆｺ


ビールも恋しくなってきたので、夕方家に戻り、

その後、オークションで落としたＮＳＲ２５０ＲのブレーキのＯＨのため、分解しました。。




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概観は大変きれいで「これは楽チンだろー」とたかをくくって始めてはみたものの。。

のっけから、パッドピンのカバーボルトが固着して外れない。。



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危うくアタマをなめるとこでしたが、プラハンで少しコズいたら、なんとか外れました。（汗）。

その後は順調にパッドピン→パッド、そしてピストン。。ん？



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前オナーがまったくメンテしていなかったようで。。
大小のペアでの４ＰＯＤですが、大きい方のピストンは、なんどマスターを押してもうんともすんとも動きません。。
小さい方のピストンを先に外して、大きいほうをピストンレンチで慎重かつ大胆に抜きます。。
あー握力が。。。プルプルだぁ。。。（苦笑）。。

この際、家の中でやっていたのですが、フローリングの床に誤ってブレーキオイルをこぼしてしまいOrz..

あわててブレーキクリーナーやら中性洗剤やらでふき取ったのですが、表面のワックスが剥がれてしまいました（大泣）。。
気をつけなければ。。


翌日、仕事から帰ってきて晩飯後、いよいよキャリパーのシール類を外しにかかります。

日曜にＭ田さんから借りた小さなマイナスドライバーと自分の精密ドライバー大を駆使して外しにかかりますが、敵もさるもの。。ダストシールは外れてもシールピストンがかなり手ごわい。。（大汗）。。

山本ＫＩＤの試合を見ながら、のんびりと。。（あせらないあせらない。。と自分に言い聞かせ。。）


ようやく全部外れました！



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とりあえずキャリパーの清掃をきっちりして今日は終了〜。。

ピストン大は腐食がすごく、このせいで動かなかったようです。。どうやら交換しないといけないようです。。

明日はマスターのＯＨをします！

モディファイ、計画。。

さて、我が家にきたＳＰＡＤＡもかれこれ1ヶ月が経とうとしています。

梅雨明けにはコイツでホームコース（？）のＭ原でデヴー、させるため、
そろそろモディファイをしなければなりません。。


　まずはタイヤ。。

現在、Ｄ社のツーリングタイヤ（ＧＴ５０１）が新品で入ってますが。。

やはりサーキットで走行するには心もとない．．

足元はしっかりしていないと安心して走れないので、友人といろいろ相談して、
これに履き替えることにしました。



bt090

フロントは１００がないので、１１０／７０　に変更です。


しかし。。。


そのフロントが在庫なし、ということで7月末まで待たねばならないとな。。Orz。。

しばらくは今のタイヤで走らねばならない事になりました。。ヽ(TдT)ノ


続いて。。フロントサスの強化！！

これはＳＰＡＤＡでは頭の痛い所です。。

社外品もほとんどない状態なので、まずはフォークオイルの管理とワッシャー攻撃（笑）で様子を見ることとし、時期をみてＯＨしようと思ってます（ＯＨ用のフォークも格安でＧＥＴ済）。


そして懸案のブレーキですが。。

ＳＰＡＤＡはフロントシングルの２ＰＯＴ片押しというノーマル状態です。
納車してすぐ、キャリパーの清掃＆メンテをしたら、街乗りでは
なんら不安のない効き具合で、巷でいう「ブレーキが効かない」っていうのはガセだと
思いましたが、やはりサーキットで走るという特殊状況ではどうかな？という気持ちも
しないではない。。

とりあえず、7月中に一度Ｍ原でシェイクダウン（大げさ！）するときはノーマルで行ってみようと
思っていますが、その後のためにも部品をオークションでＧＥＴ！しておきました。



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ＮＳＲ２５０Ｒのブレーキ一式。
取り付ける前に勉強を兼ねて、マスター＆キャリパーのＯＨを実施予定。
ＳＰＡＤＡのフロントフォークに取り付けるにはアダプターが必要、ということをネットで情報
得ていたので、専用ではないが、初期型ＣＢ４００ＳＦのスペーサーを購入。。
週末のＯＨが楽しみです。。(⌒-⌒)。。

そして、とりあえず今回のモディファイの締めくくりとして。。



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豪勢にもバックステップまで奢ってしましました（汗）。。

ノーマルではバンクすると簡単にガリガリだそうで。。


やっぱりサーキットはお金がかかりますなぁ。。｡･ﾟ(ﾟ`Д)ﾞ

しかし、この時期はお金ではかえない。。（どっかのカードのＣＭみたいだな。。）。。


今年はこれでサーキットを楽しみますぞ！！請うご期待！？　　ツヅク。。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

夜風 になるといふ事。。

　梅雨真っ盛りな空模様が続いています。

　関東地方の梅雨明けまでまだあと２週間はありましょう。。

　
　仕事が予想以上に早く終わり、勢い勇んで家に辿り着くも、

　「さて何をしよう。」

　このまま家に居れば、あと５分以内には間違いなく缶ビールの栓を

　抜くでしょう。

　しかし、

　７月からのおいらは違うのです（笑）。

　飲むは飲むのだけど（をいをい）。。

　健康のためセーブ（節酒）を心掛けたいのです！

　・・・

　ということで、そうなれば外にでていくしかありません。

　言い訳がましいのですが、お酒のまなないためにはバイクに乗ればいい！！


　夜風にあたってリフレッシュできれば一挙両得！

　
　今日は湿度は高いけど、温度はそれほど高くもなく、気持ちよさそうです。

　家の近くのＭ新都心界隈は車の往来も少ない道が多く、ＳＰＡＤＡの様子を見るには

　いい道が多い。。

　しかし、県Ｋ察本部もあるのでそこはそれ、のんびり走ります。。




Ｋ察裏で夜景をバックに。

　まったくもって「楽しい」バイクです！
　状態も思った以上によろしいようで、不安なところもなく、このままどっか旅にでたいなぁ。

　ツインでなんかホっとするなぁ、としみじみ感じ入る。

　このバイクにのっていると、車に追い越されようが、原チャに挑まれようが、何も感じない（笑）。

　小さいのに、逆にまたそこが心を広く大きくさせるのか。。

　この夜走るのが止められなくなりそうです。たかだか２０ｋｍほどの距離を１時間半かけて休み休み

　走る感じ。。

　新たなバイクとの関係。そんな新発見をいまさら出来たことに乾杯（プシュー）←ってヲイ、やっぱ飲むんじゃねーか（汗）。。

ラーメン つけ麺 彼「イケ面！」 〜麺や 紅丸〜 行ってきた！

土曜日は気の置けない輩と飲み会でした。

毎度のフレーズですが、

「飲んで」「食べて」「大笑い」してきた！

あけて日曜日。

三度寝を経て１０時過ぎ、むっくり起き上がる。。

空はあいにくって感じ。。今にも雨が降りそうです。

予報では持ちそうな感じだったのだけど。。


　　飲むときはいつもあんまり食べない飲んだ翌日は腹が減っています。


「腹減ったなぁ。。」

　コーヒーのみながら「石ちゃん」の番組みてボォーっとしてたらひらめいた（！）


　そうだ、ラーメン「紅丸」行こう(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ！


　知る人ぞ知るあの「青山周平さん」が働いているラーメン屋です。



　我が家からだとバイクで２０分くらい。市原市役所の傍にあるのですが、

　ちょうど一月前に行ってみたけど、地図を見違え、その時はたどりつけず！（ＴДＴ）



　思い立ったら後は早い！（笑）。

　がっ着替えて納車したてのSPADAに飛び乗ります。

　家をでて数十ｍ走ったところで雨が落ちてきました(´−д−；`)

　その後あっという間に本降りに。。

　いったん引き返して車で。。と思いましたが、そのままＧＯ！！


　今回もちょっと行き過ぎ、でも慎重に探索をし、無事到着！
　時間は１２時半前。さすがに行列！軽ーく１０人以上待っていましたﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!

　

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　市役所前の通りを折れたすぐにあります。





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待つこと３０分。ようやく店内に。

外観と同じくウッディーで落ち着いた雰囲気です。
カウンター８席ほど。奥にはテーブル席や６人卓もあるようです。

カウンター席に着くと、厨房奥から「イケ面」周平さんが直々にオーダーを取りに。。

あぁ、バイクで来たので出てきてくださったようです！
雨の中やってきた甲斐がありました！.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

おいら、その毛（いや、「気」）はさらさらない毛ど（自爆）、

　この笑顔にはやられてしまいました(*ﾟ▽ﾟ*)。。いやーまぶしいのお！

注）イケ面写真は最後に（笑）。

　このお店はラーメンも有名なのですが、とりわけ「つけ麺」は評判高いのとチャーシューが絶品との事で、今回は「特製　つけ麺　大盛」を周平さんにオーダーします。

　出来上がるまでそれとなく周平さんの仕事をみてますと。。

　イイデスナ！このお店の方は店主さん以下あうんの呼吸で絶妙な仕事さばきでみていて気持ちがよくなります！

　ラーメン屋によくあるやたらガァガァ大声でオーダー連呼したり、「アリガトウゴザイマシタッ！」って威勢よいのかガナリ立てているのかわからん大声はときにびっくりしたりもするのですが、やはり食事をするときはしずかにゆっくり食べたい！それがラーメンでもなんでも！というおいらの気持ちに存分に応えてくれる！食べる前から期待度大なお店の雰囲気です。。

　給仕している女の子もカワイイヾ(=^▽^=)ノｱﾊﾊ。仕事きっちりでｷｭｰﾄ！！


いきなりベタほめですが（汗）決して店の廻し者でも周平さんの●●でもございません（爆）。

　千葉のお店、ではなかなかお目にかかれない雰囲気です、スマート(´･ω･｀)



　ほどなくして「つけ麺」が！



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　大盛りはすごい量！腹減っていたので、思わず頼んでしまったけど、少し不安になる。。

　残したら申し訳ない。。

つけダレはたぶん魚介系でだしをとった醤油味。なかにはこれでもか！というくらいお店自慢のチャーシューと煮卵が！！

　

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つけダレと麺の上にあるポットはだし汁が入っています。
つけダレはやや濃い目にしてあるので、好みに応じてつけダレに入れて濃さを調整するためとの事。
（最初そば湯かなにかかと思った（汗））。。


　早速ズルっと食します。

　麺はちぢれなくストレートに近い麺でのどごしが抜群です。
　ぐいぐい加速度を上げて胃の中に落ちていきます！

　チャーシューもしつこくなく、柔らか！さっぱりしているのでこれまたぐいぐいお腹の中に飛び込んでいきます（爆）。。


　

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　カウンター奥の仕事するイケ面周平さん。あっ撮影はちゃんとお店の許可を得ていますのでご安心を！


　食べおわる寸前にまた私の前にイケ面周平さん登場。。

　「（お店の前の）あのバイクですか？よかったらコレ↓どうぞ」　といただいたのが

　

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ステッカーです！それも２枚！！

「雨が降っているので帰りは気をつけて下さい」とこれまたやさしい言葉をいただきました。

　イイ男です！！

　写真撮影を許可していたいだ、店主さま、周平さんはじめてきぱき仕事されていたお店の方。
　いきなりなれなれしく「周平さんに。」なんていって大変失礼しました。。


　帰りの清算まで周平さん直々に。。（恐縮）。

　お待たせしました。写真です！

　

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「周平塾に今度お世話になります！」とお礼の言葉を添えて帰路につきました。。

　今度は朝連の解散場所をここにしようかなぁ。。

http://www.chibaraumen.com/report/akamaru.html