1: エジプシャン・マウ(家):2013/03/16(土) 19:50:04.29 ID:NiYQdJwsP
台湾人ブロガーのZawar379さんはこれまで、
日本と台湾の共通点を耳にすることはあったらしいが、

自ら日本を旅行することで驚くべき違いに気付いたそうだ。

筆者がまず衝撃を受けたのは、東京が「巨大な都市」であることだった。
もちろん日本が発展した国であることは知っていたらしいが、
渋谷、池袋、秋葉原などを訪れて、「想像をはるかに超えた巨大な都市!」と驚いた様子。

さらに、人の数の多さにも驚いたらしく、とても台湾とは比べ物にならないと述べた。

また東京の地下鉄は「巨大な迷路」と述べる筆者。
その構造には明確な規則性が見つからず、
1つの駅から別の駅に行くにも
さまざまな選択肢があるため、出口やホーム、列車の種類の多さにかなり混乱したようだ。

あまりの複雑さに「とても恐かった」と述べる筆者は、
方向感覚に自信がある人でも気軽な気持ちで挑戦しないほうがいいと指摘、

「人を迷わせるために作られたとしか思えない」とつづった。

さらに筆者は、「サービスレベルの高さ」も台湾とは異なると指摘。
台湾でもよく訓練された店員はいるようだが、
そういった店員に出会うにはまだ「運が必要」らしい。

しかし、日本では店の大小にかかわりなくすべての店員が礼儀正しく、
また客を尊重してくれることに感心した様子だ。


そのほか、筆者は日本の「硬貨の形状」も不思議に感じたそうだ。
日本では硬貨の価値と大きさや色が比例していないと主張。

例えば100円や50円は当然、10円よりも価値があるのだが、
10円硬貨よりも小さくて、色が濃くないに違和感を抱いたらしい。

日本へ来たばかりの台湾人観光客にとって硬貨を見分けることは至難の業らしい。

筆者は良い点も悪い点も含めてたくさんのカルチャーショックを受けた筆者。
日本人にとっては当たり前と思っていたことも、
改めて日本独自の特徴だったと気付かされる筆者の視点はとても興味深い。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0316&f=national_0316_032.shtml
地下鉄


2: アムールヤマネコ(東京都):2013/03/16(土) 19:50:50.56 ID:1jC192fI0
飯田橋駅の大江戸線に行ってみろ



4: ターキッシュアンゴラ(関東・甲信越):2013/03/16(土) 19:53:07.85 ID:ZloW2/l40
>>2
ありゃ難易度高いな



7: コーニッシュレック(兵庫県):2013/03/16(土) 19:55:24.61 ID:n3QOQapj0
梅田ダンジョンに挑戦してから言えよ
梅田



215: 三毛(家):2013/03/17(日) 08:37:34.42 ID:3eS7D93J0
>>7
新宿がネクロゴンドの洞窟なら梅田はロンダルキアの洞窟だもんな



24: オリエンタル(大阪府):2013/03/16(土) 20:09:41.52 ID:7GC5gZ9E0
東京の地下鉄は地下街はともかく路線図が酷い事になってるよね



28: メインクーン(茨城県):2013/03/16(土) 20:12:01.96 ID:VXf/TPgV0
あれ、東京駅の京葉線ホームが出てない・・・・
地下鉄ではないが、あれは地下ダンジョンと呼ぶにふさわしいのに。



30: セルカークレックス(大阪府):2013/03/16(土) 20:15:39.34 ID:Wl6YmE1hP
>>28
あれは誘導が鬼畜じゃないか。有楽町や日比谷の方が近いのに、
そこへの誘導はなくて、東京駅はともかく、なぜか東西線の大手町への看板まであるし。



59: ターキッシュアンゴラ(千葉県):2013/03/16(土) 21:44:41.06 ID:8CCXSKoX0
>>30
東西線乗換は東京駅から日本橋まで歩くのが正解
乗りかえって距離じゃねーぞまじで



35: イリオモテヤマネコ(関西・北陸):2013/03/16(土) 20:17:31.12 ID:KvSdVzGzO
>>28
ダンジョンとはすでに梅田ビル地下街に捧げられた名称である!



50: コドコド(韓国):2013/03/16(土) 21:11:04.16 ID:7S0FM1Mh0
>>35
なんばも酷いと思った一体何個なんば駅あるんだよ
しかもなんで全部繋がってるんだよ(´・ω・`)



36: ピューマ(兵庫県):2013/03/16(土) 20:21:03.74 ID:AAUS/oYL0
たしかに東京の地下鉄の複雑さには驚いた



38: ヨーロッパオオヤマネコ(dion軍):2013/03/16(土) 20:27:13.98 ID:Dk2BC3Zd0
迷うほどじゃないけど、東京から東銀座まで地下がつながってたのはびっくりした
地上なら15分のところを1時間かかったのもまたびっくり



39: ジャパニーズボブテイル(京都府):2013/03/16(土) 20:33:36.46 ID:du0icaO60
メキシコでは地下鉄構内は軍事に関わるとかで撮影禁止だったしライフル持ったおっさんが警備してたな、確かロシアも撮影禁止だった



70: ターキッシュアンゴラ(関東・甲信越):2013/03/16(土) 22:17:13.57 ID:9ut9XW3m0
おれは池袋駅が迷うよ
年に一回位しか行かないんだが、まさに右往左往wwwwww
ブクロ



72: セルカークレックス(大阪府):2013/03/16(土) 22:18:30.23 ID:Wl6YmE1hP
>>70
確かに新宿とか東京みたいなよく行くところより、
そういうところの方が迷いやすいな。油断してるのもあるし。



82: ヨーロッパオオヤマネコ(空):2013/03/16(土) 22:52:14.96 ID:+cTz+wgD0
東京人ですら迷うからなw



90: スフィンクス(やわらか銀行):2013/03/16(土) 23:05:37.78 ID:U2RLqh1q0
東京
20130318201739_90_1

大阪
20130318201739_90_2

名古屋
20130318201739_90_3

横浜
20130318201739_90_4

札幌
20130318201739_90_5

福岡
20130318201739_90_6



106: スフィンクス(やわらか銀行):2013/03/16(土) 23:16:41.21 ID:U2RLqh1q0
地下街バトル、東京vs大阪vs名古屋 広さ日本一は?

この連載の第1回と第2回で地下通路や地下街のランキングを掲載したところ、読者から多くのコメントが寄せられた。
「東京駅の地下より、大阪・梅田の地下の方が広いのではないか」「いや、名古屋こそ日本一の地下街だ」などなど。
そこで地下街のデータを再度洗い直し、日本で最も地下街が充実している場所はどこか、改めて調べてみた。

地下街といえばこの人。都市地下空間活用研究会(略称USJ、事務局は東京都文京区)の主任研究員、粕谷太郎さんに協力を仰ぎ、地下街のデータをいろんな角度から検証した。

 まず調べたのがエリアごとの地下街の総面積。以前の記事では一つ一つの地下街の面積を比較したが、ターミナル駅では複数の地下街が
連結していることが多い。利用者にしてみれば、「○○地下街」というよりも「○○駅の地下街」といわれた方がしっくりくる場合もある。そこで、
駅から地下でつながっている地下街をすべて足し合わせた、駅ごとの地下街総面積で比べてみた。

 その結果、日本で最も地下街が広い駅は新宿駅となった。5つの地下街の総面積は唯一、10万平方メートルを超えた。幅10メートルの地下通路が
あったとすると、10キロ分の面積となる。2位が名古屋の栄駅。次いで名古屋駅が3位に入った。4位の大阪・長堀橋駅は、単体の地下街としては
日本一だった「クリスタ長堀」1カ所だけで上位にランクイン。5位は横浜駅だった。

駅の地下街、広いのは?
駅名 地下街名 総面積(平方メートル)
1 東京・新宿駅 10万4505
2名古屋・栄駅 8万4106
3 名古屋駅 8万2387
4 大阪・長堀橋駅 8万1818
5 横浜駅 8万0629
6 大阪・梅田駅 7万6981
7 東京駅 6万4300
8 川崎駅 5万6916
9 札幌・大通駅 4万7876
10 大阪・なんば駅 4万5069



109: ヤマネコ(福井県):2013/03/16(土) 23:17:57.67 ID:q0dxC0y90
東京の街並みを無駄にリアルに再現した女神転生まだー?



112: ぬこ(芋):2013/03/16(土) 23:22:50.54 ID:O58DZcje0
ずいぶん長く海外にいて東京に帰ってきて、失われた20年だったはずの
期間に東京がすげえ高層ビル乱立になっててびびった。「失われた20年」の
間にこれほど発展する街はよそには無いわ。



121: ロシアンブルー(家):2013/03/16(土) 23:42:45.77 ID:OYgGNZF50
>>112
そうそう
夜景がやたら綺麗になりました



130: ユキヒョウ(dion軍):2013/03/17(日) 00:00:27.26 ID:Q2kVNEZ30
  銀座線  1941年開業
 丸ノ内線 1954年
  浅草線  1960年
日比谷線  1961年
  東西線  1964年
  三田線  1968年
千代田線  1969年
有楽町線  1974年
半蔵門線  1977年
  新宿線  1980年 ※新宿~岩本町間
  南北線  1991年
大江戸線  1997年 ※新宿~練馬間
りんかい線 2002年 ※大崎~天王洲アイル間
副都心線  2008年



138: バーミーズ(関東・甲信越):2013/03/17(日) 00:16:01.47 ID:wuEqHKMqO
田中角栄が著した「日本列島改造論」がなければ、もっと一極集中がはかどっていたはず。

これだけ集中しても大した問題が起きないのが日本人の強み。
人口が減り始めた今こそもっと一局集中化を加速させるべき。



156: ツシマヤマネコ(東京都):2013/03/17(日) 00:40:29.03 ID:4qgyK5T00
>>138
あんだけラッシュがあったら、問題大ありだろ
お前の住んでる田舎はそれでいいかもしれんが



146: コーニッシュレック(東京都):2013/03/17(日) 00:34:25.00 ID:VZpk3y8b0
日比谷から有楽町、東京、大手町まで巨大地下街がつながってるのは異常。

ここ数年で更に拡大してる

もはやあの一帯は地下帝国
名古屋、大阪の20倍の地下街

下手な外国首都よりも規模が大きい



195: エジプシャン・マウ(東京都):2013/03/17(日) 02:53:23.13 ID:iC0B0PjJ0
>>146
東銀座から日比谷、二重橋、有楽町、大手町、
東京って全部地下で繋がってるのは凄いよな
新宿とか渋谷の比にならない。



81: オセロット(新疆ウイグル自治区):2013/03/16(土) 22:50:46.52 ID:AsCsjChr0
年間300人くらい遭難して帰ってない



転載元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363431004/
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