すまんが四国と九州のこの場所に橋を建設しない理由って何なんや

1: それでも動く名無し 警備員[Lv.8] 2024/08/16(金) 02:47:06.65 ID:UHwhQrvTd

橋を建設してくれと言わんばかりに飛び出てるやんか

日本人「塩分摂取量ヤバいです」←こいつが長寿国な理由

3: それでも動く名無し 警備員[Lv.5][新芽] 2024/08/16(金) 02:49:04.03 ID:tjpD/6n30

四国と九州繋いだところでメリットがないもないからだろドアホ

4: それでも動く名無し 警備員[Lv.5][新芽] 2024/08/16(金) 02:49:10.93 ID:t/avAprL0

地震で倒壊すリスクが高いし地元の漁業団体猛反発するしそもそも建設費が高すぎる

5: それでも動く名無し 警備員[Lv.13] 2024/08/16(金) 02:49:18.76 ID:x9xz7soZ0

南海トラフで真っ先に流されそう

6: それでも動く名無し 警備員[Lv.11] 2024/08/16(金) 02:49:41.75 ID:zzjwlaRQ0

大分と愛媛繋ぐったって……ねぇ？

8: それでも動く名無し 警備員[Lv.19] 2024/08/16(金) 02:51:33.20 ID:ubePO0i70

使う人間が少な過ぎるから

9: それでも動く名無し 警備員[Lv.4][新芽] 2024/08/16(金) 02:52:03.38 ID:jdTwyfeAd

予定はあったけど中止になったんや　今でも地元は建設するよう活動してる

12: それでも動く名無し 警備員[Lv.8] 2024/08/16(金) 02:58:02.58 ID:UHwhQrvTd

三重と愛知のここも繋げるべきだよな

38: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/08/16(金) 03:38:00.73 ID:A6U25lxC0

>>12
伊良湖岬へ行く理由が無いな…

こうしないと意味が無い

59: それでも動く名無し 警備員[Lv.24] 2024/08/16(金) 04:25:58.04 ID:qwm8L4e70

>>12
ここ繋がってたら大分三重が近くなるように見える
でも実際は愛知側の鉄道網が死んでるから繋げただけではどうにもならない

15: それでも動く名無し 警備員[Lv.97][SSR武][UR防+5][苗] 2024/08/16(金) 03:02:57.18 ID:+ref1/Fa0

どっちもフェリーある定期

16: それでも動く名無し 警備員[Lv.2][新芽警] 2024/08/16(金) 03:04:37.45 ID:x19sW4h70

瀬戸大橋 1兆1300億円
東京五輪 3兆6800億円

3本ぐらいは作れたな

17: それでも動く名無し 警備員[Lv.2][新芽警] 2024/08/16(金) 03:05:09.67 ID:b0X84rNL0

木更津と横浜繋げたけど意味あんのアレ

77: それでも動く名無し 警備員[Lv.11] 2024/08/16(金) 05:10:49.96 ID:tSFv1WF+0

>>17
大あり
大活躍やん

18: それでも動く名無し 警備員[Lv.17][苗] 2024/08/16(金) 03:05:33.77 ID:H2pRlK+y0

フェリーがある
橋を作るほどの通行量が見込めない
四国新幹線の計画ではここを通るからあり得たけど四国新幹線自体がね・・・

19: それでも動く名無し 警備員[Lv.22] 2024/08/16(金) 03:05:45.17 ID:x7zHab4F0

こことここ

31: それでも動く名無し 警備員[Lv.18][苗] 2024/08/16(金) 03:22:33.28 ID:H2pRlK+y0

>>19
それもフェリーがある
2つともね

21: それでも動く名無し 警備員[Lv.6] 2024/08/16(金) 03:07:40.42 ID:r4Aur1aI0

八幡浜フェリーあるしな
割と快適やし

22: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][N防] 2024/08/16(金) 03:09:19.17 ID:TbNIZ+ox0

橋とかトンネルとか何度も検討している
四国新幹線ありきだけど

23: それでも動く名無し 警備員[Lv.4][芽] 2024/08/16(金) 03:09:25.20 ID:ck3uGDzb0

今繋いでる橋ですら大赤字って聞いたけど

33: それでも動く名無し 警備員[Lv.19] 2024/08/16(金) 03:30:32.02 ID:bQ8rRUIp0

>>23
四国全体で300万人しか人が居ないんだから残当
尚、これから更に減るのに新幹線を作ろうとしてる模様

27: それでも動く名無し 警備員[Lv.3][苗] 2024/08/16(金) 03:19:47.87 ID:NkpfohpE0

調べたら
鳴門大橋&明石海峡大橋で徳島と兵庫
瀬戸大橋で香川と岡山
と繋いでるのか
愛媛大分か愛媛山口と繋いだら3方向になって便利そうやけど四国と九州で瀬戸や鳴門明石ほど行き交いがあるのかどうか

35: それでも動く名無し 警備員[Lv.18][苗] 2024/08/16(金) 03:31:26.46 ID:H2pRlK+y0

>>27
愛媛はしまなみ海道で広島と結ばれてるやん

32: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][N防] 2024/08/16(金) 03:27:29.02 ID:TbNIZ+ox0

四国新幹線は終点が大分で東京～大分を2時間半で結ぶ構想

36: それでも動く名無し 警備員[Lv.18][苗] 2024/08/16(金) 03:33:23.40 ID:H2pRlK+y0

>>32
東京～新大阪で2時間半なのにどういう構造なんや

41: それでも動く名無し 警備員[Lv.8][N防] 2024/08/16(金) 03:42:48.22 ID:TbNIZ+ox0

>>36
大阪～九州だったかも
うろ覚えでごめん

34: それでも動く名無し 警備員[Lv.10][芽] 2024/08/16(金) 03:31:06.86 ID:mQABYPlb0

利用者が少ないからフェリーで十分

37: それでも動く名無し 警備員[Lv.7][新芽] 2024/08/16(金) 03:34:41.53 ID:L9bEPZbw0

距離が長すぎて橋は無理
海底トンネルも海底が深すぎて無理

39: それでも動く名無し 警備員[Lv.8] 2024/08/16(金) 03:40:56.68 ID:AxkLNlGl0

四国は今でこそ若干はマシになったが伝統的に四国各県間での繋がりが弱くて瀬戸内海を挟んだ対岸との繋がりの方が深かった
だから瀬戸内海にかかる橋を作れって要望も多くて、政治家が地元票狙いで建設を働きかけた

40: それでも動く名無し 警備員[Lv.6] 2024/08/16(金) 03:41:27.02 ID:5XVa6UWA0

ここは潮の流れ速いし危ないから無理

42: それでも動く名無し 警備員[Lv.9] 2024/08/16(金) 03:43:34.04 ID:lYM00e3f0

四国新幹線でやろうとしてるやつやん

56: それでも動く名無し 警備員[Lv.1][新芽] 2024/08/16(金) 04:18:09.23 ID:GJZuseg10

>>42
経済効果少なすぎない？
もう少し盛っても良かったやろ

57: それでも動く名無し 警備員[Lv.17] 2024/08/16(金) 04:24:00.59 ID:2Eugw18w0

>>42
紀淡海峡大橋もあれば便利やけど東京五輪と同じくらいの費用がかかりそうやし作られることはないやろな

43: それでも動く名無し 警備員[Lv.4][苗] 2024/08/16(金) 03:43:38.81 ID:dXHVcSqH0

これかなり前から案は出てたのよ
財政難を理由に流し続けてた
んで今年の春にまた再浮上してきたから実現するかも

45: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/08/16(金) 03:44:06.49 ID:A6U25lxC0

でも人口少なくてもこういう橋はあるんだよなあ

46: それでも動く名無し 警備員[Lv.4][苗] 2024/08/16(金) 03:46:45.54 ID:dXHVcSqH0

>>45
こんな需要少なそうなとこに400億かけたのは凄いよな
3.5kmだって

49: それでも動く名無し 警備員[Lv.9][新芽] 2024/08/16(金) 03:49:59.84 ID:A6U25lxC0

>>46
利用者に観光客が多いからね

55: それでも動く名無し 警備員[Lv.23] 2024/08/16(金) 04:16:12.91 ID:3CU8PmUI0

東京五輪よりは価値があるな

66: それでも動く名無し 警備員[Lv.22] 2024/08/16(金) 04:32:22.61 ID:7Y3jm4Am0

過疎と過疎を大金出して繋ぐ意味あるか？

引用元: ・すまんが四国と九州のこの場所に橋を建設しない理由って何なんや

【悲報】 なかやまきんに君、3.5億円とマネージャーが消える

Comments

[1. 名も無き哲学者]

海流があって魚割と豊富やからかの？

[2. 名も無き哲学者]

金無

[3. 名も無き哲学者]

安倍そのほかの長州田布施閥が妨害しているのだろう

[4. 名も無き哲学者]

佐田岬までのアクセスが悪すぎてね･･･

[5. 名も無き哲学者]

過疎地と過疎地をつないでもなあ

東京アクアラインや青函トンネル、関門トンネルのような需要がないとね

和歌山市と淡路島を結ぶのは、大阪府南と四国を結んでアリだと思うけど

[6. 名も無き哲学者]

大阪人やけど和歌山と徳島繋いでほしいわ

[7. 名も無き哲学者]

うわぁそこらへんはちょっと地盤ヤバそうやぞ

[8. 名も無き哲学者]

この橋の上から釣りがしたい
カツオ釣れそう

[9. 名も無き哲学者]

全然知らんけどトラックとかの物流的にフェリーってどうなん？

[10. 名も無き哲学者]

使う人が少ないからだろ
流通的にも商業圏の中心に集約した方がメリットあるから
大分なら福岡だから松山ルートなんて使うはずがないし
この道を作っても松山が福岡商業圏に入るはずがないし

[11. 名も無き哲学者]

大分と四国とつなぐのはありだよ
大分は空港の位置が最悪だから陸路に期待するしかない

[12. 名も無き哲学者]

大分県民だけどいらない　フェリーで充分
そんなところに橋をかけるくらいなら県道や市道が古くなってるのを整備して欲しい　年中混雑してる稙田辺りの道とかボコボコなのになーーんも手を付けてないし　
絵空事はもういいので県民が望む事から始めてください　こんな事を言いだすとか投票して損した

[13. 名も無き哲学者]

経済効果がないだろ。どっちも住んでる人間が少ない。特に佐多岬は長いぞ。原発があるから道はとってもいいけど。
まあ、新幹線なら少しは経済効果があるかな？

[14. 名も無き哲学者]

木更津ー川崎間ですら需要ないのに、誰が通るんだよw高い建設費、維持費掛けて建設する意味がマジでない

[15. 名も無き哲学者]

虹の雫さえあれば

[16. 名も無き哲学者]

船の通行も考えてないのって頭おかしいんだろか

[17. 名も無き哲学者]

野生生物の方が多そう。利用者

[18. 名も無き哲学者]

橋を架ければ終わりじゃないからな
経済効果の薄い橋では整備費用ばかり膨らむ

[19. 名も無き哲学者]

豊予海峡ルートで検索すればわかるけど、昔から検討されているルートだよ
繋げても大した街がないから意味がないというのは理由になってなくて、道とか鉄道ってのは繋げて新しい街や商圏を作るものなので、順番が逆。
例えば、つくばエクスプレス作って、流山おおたかの森みたいな何もなかったところが結構な街になっているのとかね。

とは言っても、佐多岬と佐賀関を繋げたところでなあ・・・繋ぐ場所が悪すぎだろう。崖と山ばっかりの周囲立地なので、平野部に街をつくったつくばエクスプレスの事例のようにはならん

[20. 名も無き哲学者]

丁度こないだYouTubeのショートだその動画あったわ
海底までの距離、需要とかで頓挫ってことらしいが…？

[21. 名も無き哲学者]

>>6
智辯和歌山が四国遠征しやすくなるな

[22. 名も無き哲学者]

You Tubeにその手の解説動画あるけど、単純に調査したら利用者がないことがわかったってだけ。そらたまたまその間移動した人間は「なんでないんや！スレたてたろ！」になるやろうけど、そんなやつ日に数人いるかどうか。世界はシムシティではない

[23. 名も無き哲学者]

>>14
需要ないのにアクアラインの上りなんであんなに渋滞すんだろ
勾配や合流の問題もあるけどそもそも休日の需要は多すぎなのでは？

[24. 名も無き哲学者]

バブル期の道路賊みたいなこと言ってるな。
橋を作ったら維持コストが莫大だというのに。

[25. 名も無き哲学者]

無駄なアベアソウ道路作るより有意義だな。

[26. 名も無き哲学者]

四国にはメリットあるけど　他はね

[27. 名も無き哲学者]

豊後水道は荒海らしいからなぁ

[28. 名も無き哲学者]

>>23
アウトレットと南房総ゴルフ民かね。
片道4000円の頃は海ほたるも道路も無人で映画みたいだった思い出

[29. 名も無き哲学者]

1兆4000億円かけた東京湾アクアラインも大失敗だったし、もはや大金かける必要な橋はないよ

[30. 名も無き哲学者]

デカい船の通行考えると高さのある橋にしたいけどそれだと建設費が嵩むし
大して利用者いないからフェリーでってパターンじゃね

[31. 名も無き哲学者]

>>9
物量運べるからフェリーは重宝するで
あと地方間を繋ぐ近距離フェリーを使うと乗っている間はドライバーの運行時間のカウントが止まるから、そういう調整に使える一面もある

[32. 名も無き哲学者]

九州南部の物の輸送に掛かる費用がどれだけ落ちるかだな
ここがそれほど変わらないなら全くメリットは無い

[33. 名も無き哲学者]

全く需要が無い

[34. 名も無き哲学者]

>>8
そこは関サバ、関アジ釣ろうで

[35. 名も無き哲学者]

横須賀と富津が優先だよ
下道の国道16号で
トンネルで

[36. 名も無き哲学者]

可能なら愛媛は速攻で建設してるよ。

[37. 名も無き哲学者]

理科で中央構造線という特大断層にそってできている半島だって習ったぞ
ここに橋を作るとか、学が無さすぎるwww
ここに原発建てたアホはいるみたいだし
そこに建っている原発を再稼働させようとした、安倍とかいう馬鹿も居るので、日本終わってる

[38. 名も無き哲学者]

>>8
高知「カツオ欲しいのか？なら俺達にも本州と繋ぐ橋作れ」

[39. 名も無き哲学者]

地図で見ると真っ直ぐ行けるように見えるが愛媛側は崖だし大分側とも高低差もあるから現実的じゃないぞ

[40. 名も無き哲学者]

吊り橋でええで

[41. 名も無き哲学者]

愛知三重のは大分長い事計画はあるけど割と深くてつくれても費用分回収するのに時間がかかりすぎるとかなんとか聞いた気はする
関西圏からの車のルートが増えると大きいとは思うけどね

[42. 名も無き哲学者]

この地域に有力政治家がいないからだろ

[43. 名も無き哲学者]

愛知の奴は、セントレアから伊勢神宮に直通で行けるのようになるの大いに意義があると思うわ

[44. 名も無き哲学者]

児島坂出ルートが出来た時は高速道路で駐停車禁止なんだけど
橋の途中に車止めて記念写真を撮影している人が多数いたな

[45. 名も無き哲学者]

>>42
居るは居るみたいで、ちょくちょく提案されてる
実行したらクソバカだよ
断層に橋を建造するとか
でも政治家馬鹿ばっかなので・・・

[46. 名も無き哲学者]

大分というかその南だよな
先に道整備すべきなのは
東九州自動車道と10号線4車線化しろ

[47. 名も無き哲学者]

嫌われてるから？

[48. 名も無き哲学者]

隠岐島が島前の3つくらいと島後を計4つくらい橋掛けたら観光客増えそうだし、行きたくなる。

[49. 名も無き哲学者]

少彦名大橋

[50. 名も無き哲学者]

橋が、建設出来ない場所からじゃないの？

[51. 名も無き哲学者]

ただ橋を作るじゃ無理だろな
海流発電や養殖場なんかの他の利用出来る施設を作ればワンチャンいやないか

[52. 未来派の芸術家を酔っ払った志村けんで再生してごらん]

いや？その内､するんじゃない？
南海トラフ地震が起こるかもしれないけれど､
都内でこれ以上､建設すると､そこに橋かけるのと変わらないし､日韓トンネルぐらい要らないけれど。

新幹線めっちゃ作りました。AIとVRと5Gがあります。
地震が来ました。死にました。
「悼んでよ！労ってよ！出家してよ！」
事故が起こってからだと言えなくなるから先に言っとくね､馬鹿なの？？

[53. 名も無き哲学者]

鳴門大橋の下段は自転車道にすることが決定されたから四国新幹線はもう無理だよ

[54. 名も無き哲学者]

瀬戸大橋とか大きい橋は出身の総理大臣がいたからってよく皮肉言われるよな
大平正芳総理が香川出身
愛媛と大分はいない
いや、いるけど村山富市だし

[55. 名も無き哲学者]

そもそも距離的にきついでしょ
一番近い陸地間で明石海峡の倍以上あるぞ

[56. 名も無き哲学者]

新幹線作って大分〜大阪まで直通するくらいしないとメリットないからな

[57. 名も無き哲学者]

紀淡海峡、豊予海峡つないで四国・東九州新幹線で大阪から鹿児島まで別のルートで結んだところで経済効果があるものやら

[58. 名も無き哲学者]

>>1
橋はそこまで漁業に影響はない。
船の行き来が困るから高さが必要で、その分は建設管理維持に金がかかる。

維持できる金も人口も事業もない。更に、愛媛では作っても誘致は無理なレベル。まだ山口県の方が事業誘致の見込みか高い。
制限速度撤廃したフリーハイウェイ作ってくれた方が地元民は助かる。
渥美半島はまだ要望や計画は続いてるが、三重の南側が絶望的に衰退してるから無理。四日市とセントレア繋ぐ方が現実的なレベル。

[59. 名も無き哲学者]

>>6
有難いけど阪和道の交通量を考えると微妙だな
神戸の渋滞をどうにかした方が恩恵は大きい

[60. 名も無き哲学者]

>>19
人がいれば、企業があれば、利便性がたかまれば、そりゃつくばエクスプレスみたいに作ってから誘致が可能なんだが、
大抵の海峡ルートは将来設計が元々絶望的なレベルなので。
白鳥大橋の様に産業維持でも振興でも経済効果も無いのに、地元民の足の為に年間50億もの税金を垂れ流し続ける様なのを作っちゃならんのよ。

[61. 名も無き哲学者]

フェリーがあるからいらない、が正しければ青函トンネルもいらんかったことになるな。

[62. 名も無き哲学者]

人間がバラけて住むとその分税金が余計にかかる
私有地が社会の効率を完全に阻害してる。物流をはじめ労働を複雑化して面倒臭くしてる
私有地をどうにかしないで政治は変わらない。私有地をどうにかするつもりがない人が政治に口出すと必ず自分の私有地だけは守りたがるから必ず主張がおかしくなる
政治は私有地をどうにかしないとなんも変わらない

[63. 名も無き哲学者]

30年前の景気と人口なら四国を西日本のハブにする意味はあったんだがな
そうしたら西日本全体が、もっと栄えてたかもしれない

今はもう無理。東京一極集中すぎて、やる意味がなくなった

[64. 名も無き哲学者]

>>2
地質学少しでも知識あれば豊後水道に橋もトンネルも馬鹿げた構想だと分かる
あそこの海峡がせりだして近くなってるのは中央構造線という日本最大の巨大活断層が真下を走ってるからだ
橋やトンネルなんて自○行為だね

[65. 名も無き哲学者]

>>5
活断層があるから無理

[66. 名も無き哲学者]

大阪と連絡するのもさんふらわあがあるしな

[67. 名も無き哲学者]

　宮古島の伊良部大橋は行った。むしろおススメ。どうせ宮古まで行くなら通ってみて！

[68. 名も無き哲学者]

>>38
あるやん

[69. 名も無き哲学者]

オリンピック高杉

[70. 名も無き哲学者]

※６１
　経済規模の話をしているのでは？
フェリーで十分まわせます、という話でしょ？

[71. 名も無き哲学者]

>>25
関門トンネルはもう老朽化で寿命が近いから必要だろ

[72. 名も無き哲学者]

>>54
瀬戸大橋に関しては紫雲丸事故で世論が橋建設になったからだよ

[73. 名も無き哲学者]

過疎地に必要ないやろ
中国の高速鉄道と同じ轍や

[74. 名も無き哲学者]

愛知と三重は需要ありそう

[75. 名も無き哲学者]

交通量みりゃいらないってわかるだろ。

[76. 名も無き哲学者]

>>6
いらんいらんw
大阪南部のやつ以外誰も使わんやろw

[77. 創価信者らの鬼畜ぶりを知って下さい。]

創価信者らに雇われたヤクザにジサツに見せかけられてコロされたと言われる元東村山市議の朝木明代元東村山市議、

創価信者らにコロされた朝木明代元東村山市議！

で　検索してみて下さい、朝木明代元東村山市議は創価学会からの脱会者達の相談に親身になり応じていた、この事件を捜査した刑事や東村山警察署の副署長までもが創価信者だった、しかも最悪なことに当時の事件に関わった検事までもが創価信者だった、創価信者らの創価劇場でコロされた朝木明代元東村山市議！
是非　検索して真実を知って下さい、そして創価信者らの鬼畜ぶりを知って下さい、現在は朝木明代元東村山市議の娘さんが東村山市議になり母親の真実を訴えています、
東村山市議の朝木直子Ｘで検索してみて下さい。

[78. 名も無き哲学者]

他の３橋は島を利用して繋いでるが、佐田岬と九州の間には島がない
そんなクッソ長い橋作る金ないわ

[79. 名も無き哲学者]

>>68
高知はないやろ

[80. 名も無き哲学者]

>>14
くっそ混んでるやろ

[81. 名も無き哲学者]

>>11
使う人少なくて採算取れんのに何がありやねんw

[82.]

このコメントは削除されました。

[83. 名も無き哲学者]

四国のさらに辺鄙なところと繋いでどないすんの？
物流なら本土の関門トンネル経由でええやん。
あと九州は熊がいないけどあんな辺鄙なところに橋を渡したら
熊が九州に渡ってくるで。どないすんの？

[84. 名も無き哲学者]

>>19
人がおらんとこに繁華街作っても意味ないやろ
順番は逆でもなんでもない
人がおらんから作っても意味が無いんや

[85. 名も無き哲学者]

四国新幹線を作るならそれこそリニアをつくるぐらいしか山陽新幹線との競争には勝てないわな。

[86. 集団ストーカー犯罪を知って下さい。]

以前に話題になった奈良の騒音オバサンも創価信者らが行う集団ストーカー犯罪の被害者だと言われています、

創価信者らと奈良の騒音オバサンの真実！

で　検索してみて下さい、奈良の騒音オバサンは創価信者からの入信の勧誘を断ってから創価信者らに嫌がらせをされるようになり、創価信者らはオバサンの身障者の子供達へも毎日のように嫌がらせを繰り返すようになり、その嫌がらせにキレたオバサンはアノような行動に出たのです、オバサンのアノような行動はオバサンとオバサンの身障者の子供達へ嫌がらせを繰り返す創価信者らへのオバサンなりの反撃だったのです、地元紙がオバサンに創価信者からの嫌がらせの詳細を聞いている動画が有りますので検索して聴いてみて下さい、そして真実を知って下さい、そして創価信者らの鬼畜ぶりを知って下さい、
奈良の騒音オバサンは創価信者らが行う集団ストーカー犯罪の被害者だったのです！

[87. 名も無き哲学者]

愛媛・大分間について
1. 需要がない
2. そこは中央構造線沿いで地質調査も工事自体も大変

[88. 名も無き哲学者]

どこもほとんどが過疎〜過疎区間で必要性がほとんどないし距離も20kmはあるんだからコストがかかりすぎるで終わり
それより距離が短くて需要も高いアクアラインですら赤字なのに

[89. 名も無き哲学者]

橋を架けて何を運ぶのかと言う問題
あれば便利程度の理由にしてはコストがかかりすぎる

[90. 名も無き哲学者]

>>55
中国とかその10倍ぐらいの橋もあるけどな

[91. 名も無き哲学者]

費用便益費分析の結果がものすごく残念なので...

[92. 名も無き哲学者]

単に近いというだけで橋を建てる理由にはならないよ

[93. 名も無き哲学者]

大学生の時に地元の松山に帰るために、佐賀関から佐田岬まで九四フェリーで帰ってた。
たった1時間だし、寝そべられて快適だし、利用者もそんなに多くないし、橋を作る必要はなさそう。

[94. 創価信者らの鬼畜ぶりを知って下さい。]

元芸能人の清水由貴子さんも創価信者らが行う集団ストーカー犯罪の被害者だと言われています、

創価信者らと清水由貴子ジサツの真相！

で　検索してみて下さい、生前の清水由貴子さんが創価信者からの嫌がらせの詳細を集団ストーカー被害者の会の代表に相談し語っていますので検索して聴いてみて下さい、そして創価信者らが行う集団ストーカー犯罪を知って下さい、日本のメディアは創価信者らを怖がって真実を全く報道しません、清水由貴子さんがジサツした際も日本のメディアは清水由貴子さんは創価信者らの嫌がらせに耐えられずにジサツしてしまったのを知っているにも関わらず、日本のメディアは清水由貴子さんは母親の介護に疲れ果ててのジサツだと報道しています、実際は清水由貴子さんは創価信者らの嫌がらせに耐えられずにジサツしてしまったのです、生前の清水由貴子さん本人が創価信者からの嫌がらせの詳細を生なましく語っている動画が有りますので検索して聴いてみて下さい、そして真実を知って下さい、そして創価信者らの鬼畜ぶりを知って下さい、そして創価信者らを怖がって真実を全く報道しない日本のメディアのヘタレぶりも知って下さい。

[95. 名も無き哲学者]

そこを経由して遠方に旅行に行く人らは便利になるかもしれないけど、橋の根本の地元の活気は完全に死ぬからなぁ
フェリー乗り場の廃墟がまた増える

[96. 名も無き哲学者]

調べたら橋あったって
ガチ池沼の方？

[97. 名も無き哲学者]

中央構造線

[98. 名も無き哲学者]

しまなみが失敗だった
呉と松山繋げないと経済効果なさすぎる
そうすりゃ広島呉松山の昔からのルートが強化されて活性化したのに

[99. 名も無き哲学者]

四国なんか人おらんし、あそこ大型船の通り道やから邪魔なだけやろ

[100. 名も無き哲学者]

愛媛側の飛び出し部分が細くて折れそうだから

[101. 名も無き哲学者]

>>83
四国も熊はいなかったような？

[102. 名も無き哲学者]

宿毛（高知県）佐伯（大分県）フェリーさえ廃止になったのに。ニーズも経済効果もないよ。

[103. 名も無き哲学者]

高度経済成長のときに調子に乗った日本は
四国と本州の間に３本も橋を架けたんよ
四国内の各県に配慮してね。まあ、アホよね
とうぜん大赤字
今じゃ全国の高速料金の一部が、３本の橋の償却に充てられています
おかげさまで、四国県民は便利に橋を使わせてもらってます
大半の県民はそんなこと知らないから感謝もしないけどね
皆の高速料金で、九州と四国の間の橋作ってくれないかなぁ

[104. 名も無き哲学者]

橋を渡ったあとの話で大分側は大分市がすぐ近くにあるから意味あるけど、四国側は何もない上に大都市まで交通整備もされてないだろ

関門トンネル、橋が無い、またはどちらか一つしか無いって前提ならありだけど

[105. 名も無き哲学者]

田舎の人はもっと全力で自分の地元を守ろう！
なりきり東京人体験してても意味ないよ？

[106. 名も無き哲学者]

費用対効果が薄い場所がゴリ押されてる場合は建設時に地元の議員が政権にいる
自分の地元でも、市内の一部で異様な豪華仕様の道路があるけどよく聞いたら土木課の部長がその場所の人だった
結局政治家も官僚も地元に何か作って誇りたいのよね、国民の税金で自分の金じゃないし

[107. 名も無き哲学者]

>>1
あれは大分県を指差してる四国の腕さ

[108. 名も無き哲学者]

>>101
高知県にツキノワグマがいるよ。愛媛県にはおらんけど。

[109. 名も無き哲学者]

愛媛が二階の選挙区ならとっくに完成してただろ

[110. 名も無き哲学者]

建設費だけじゃなくて維持費も計算しなければ駄目なのだが
なんGの知恵○れには難しすぎたか

[111. 名も無き哲学者]

>>105
そもそも東京の人間ならここらへんの交通には興味持たんやろ？

[112. 名も無き哲学者]

経済効果が期待できない所はやらない。
ただ災害とか国防とかが理由になれば予算が付くところはある。

[113. 名も無き哲学者]

>>30
何も考えてないこの国の為政者は物流破壊しても橋を優先するぞ。
東京にレインボーブリッジ掛けたせいで大型客船入れなくなって、客船桟橋ワザワザ橋の外に作り直してる。
横浜も今をトキメク客船は客船ターミナルに入れなくてうらベイブリッジの外の淋しい埠頭に停泊せざるを得ない。
橋の設計時には既に世界の船舶大きくなっているの分かっていたのに、老朽船のQE2が通れるというアセスメントで強行突破しやがった。
日本を発展させるつもりが無いから巨大船が通る重要航路を塞ぐことに奴らは躊躇しないぞ。

[114. 名も無き哲学者]

四国と東九州(大分宮崎)結んでも人口も需要もないから不要
フェリーで十分
国道や高速道路を整備してもらったほうが良い

[115. 名も無き哲学者]

>>29
何をもって大失敗といってるんだ？
平日でも交通量あるし休みとなれば大渋滞だぞ

[116. 名も無き哲学者]

>>26
四国民ワイ「ねぇよ」

[117. 名も無き哲学者]

>>113
そんな滅多に来ない大型客船より普段使いの橋優先するの当たり前だろ

[118. 名も無き哲学者]

むしろ何の為に作るのかだよね
橋は維持費もヤバそう
しかもどっちがどのくらい費用を払うかとかめっちゃ揉めるだろうね

[119. 名も無き哲学者]

>>116
わざわざ橋渡った先が大分ってなw
違う橋なら広島か神戸に出れるから大分に出る理由もないんよな

[120. 名も無き哲学者]

>>67
おすすめされんでも必ず通るやろ

[121. 名も無き哲学者]

>>108
ほな大丈夫やなw

[122. 名も無き哲学者]

新幹線で東京と繋げば観光需要増えるかもね

[123. 名も無き哲学者]

>>26
九州から関門海峡以外のルートで本州に接続するルートとして有用
九州と本州を結ぶフェリーは新門司と別府から出ている

[124. 名も無き哲学者]

>>69
瀬戸大橋の着工は1978年
何十年も前の建設費出してきて安い高いとか知能レベル大丈夫か？
同じ時代に作ったら軽くオリンピック超える

[125. 名も無き哲学者]

>>90
中国のそれは大陸棚の浅瀬なので、豊後水道とは難易度が比較にならない

[126. 名も無き哲学者]

>>34
絶対に釣りたい

[127. 名も無き哲学者]

こんな人の利用者の少ない場所に橋を作っても無駄
維持費がかかり過ぎて大赤字になる
どうしてもと言うなら四国が自分達で金を出して作ればいい
黒字になるなら作るメリットもあるが、赤字なら日本が更に衰退する原因になるだけだから無理

[128. 名も無き哲学者]

>>62
山手線の内側を全て使って高さ1万mのビルを建てる、東京バベルタワーを実現させるべきやな！

[129. 名も無き哲学者]

スモーキー永田の為に…

[130. 名も無き哲学者]

>>90
それ、湾に造られたアクアラインと同じような作りの物で建設難易度が段違いだよ

[131. 名も無き哲学者]

>>87
愛媛県民と大分県民との相性も悪い
愛媛県民は温厚で穏やかな性格のため、見栄っ張りで気が強くプライドの高い香川県民とは相性が悪い
大分県民は愛媛県民よりも香川県民に気質が近い

[132. 名も無き哲学者]

>>74
ここすら調査の結果需要無しって事らしい
当然とっくに頓挫

[133. 名も無き哲学者]

瀬戸内海は超大型船の航行不可だからあれだけの橋が作れたのであって
湾や内海を塞ぐような箇所に橋を架けるのは基本的に無理なんだわ
アクアラインもそのせいで半分が海底トンネルになってるわけだし

[134. 名も無き哲学者]

うるさい引きこもり共だ
橋なんて無用の長物だろ、どうせ外に出ない癖に何を言ってるんだ

[135. 名も無き哲学者]

渥美半島はまず陸上網整備をですね…
あそこ最寄りのインターから伊良子岬の先端まで下道しかないから2時間はかかるという面倒くささで観光地としても正直衰退してるし
自動車道すらないから能登半島以上に災害が来たら陸の孤島と化して悲惨なことになるのは目に見えてる

[136. 名も無き哲学者]

大地震が来ると言われているのに、津波が直撃する地点に橋を作るかね

[137. 名も無き哲学者]

北海道新幹線も要らんのに…
北斗星の車両を新造更新して
豪華観光寝台走らせてた方が絶対儲かった
東北の3セクも線路使用料で潤うし

[138. 名も無き哲学者]

>>136
そんなもん勘定に入れてたら何もできんわ
いつ来るかもよくわからんもんだからな
地震研究者なんてとりあえず何年後に来ると言い続けてれば良い仕事だから言うことをまともに相手してても仕方ないぞ

[139. 名も無き哲学者]

地方は衰退するのみ
土地の椅子取りゲームに勝ったら権利を主張するのは当然、負けたら土地に奉仕するか出ていくしかないから人が減るのも当然
移住推進も土地に奉仕させるためでしかないから同じ

[140. 名も無き哲学者]

過疎になるような地域だからこそ陸路によるコストダウンも狙えるように繋げた方が良かった
地方に下駄を履かせるという発想の公共事業は必要だった
今となっては無理というか手遅れで、コンテナ船向けの港湾整備の方が先だな

[141. 名も無き哲学者]

日本国政府や両県の財政事情、海峡付近の地質構造が障害となり、この構想は棚上げ状態となったままである。広瀬勝貞大分県知事は、就任直後の2003年4月に豊予海峡ルートの事業見直しを明言し、事実上の凍結を表明した。愛媛県側でも推進事業が縮小された。

はい、そのスレ終わり

[142. 名も無き哲学者]

>>39
騙されたわややこしいなぁ
橋が無理ならせめてワープポイントでも立てよな

[143. 名も無き哲学者]

これは、単に四国と九州を繋げるだけじゃなくて
大阪から四国を経由して九州まで繋がるルートを作る構想とセット
構想は昔からあるし
実現すれば経済効果が高いのはわかってるけど
なにぶん莫大な金がかかるからそうそうやれないだけの話

実現すると何が変わるかというと、一番大きいのは
沿線は首都圏との時間的距離がぐんと縮まるので
企業が投資する選択肢に入る土地がドカンと増える
価値の低かった土地が、価値の高い土地に生まれ変わるので
莫大な価値が創出される

九州で福岡が独り勝ちなのも
唯一本州と繋がり首都圏とのアクセスがいいから
そこに企業の投資が集中した結果なのよ

[144. 名も無き哲学者]

>>110
五輪と万博やる金あったら出来たよね？は禁句ですかそうですか

[145. 名も無き哲学者]

>>9
運転手が休みながら移動できる

[146. 名も無き哲学者]

橋は兎も角、この手の「なんだこの地形」みたいなところはロマンあるわなｗ

[147. 名も無き哲学者]

>>19
九州側の炭鉱閉鎖で作る意味がなくなったからなあ

[148. 名も無き哲学者]

東京なんとかピックやらなかったらそれぐらい簡単に捻出できたよね笑

[149. 名も無き哲学者]

どっちも設置に向けて自治体が調査したけど採算が合わないから進まないとかじゃなかったっけ？

[150. 名も無き哲学者]

こういう時に出す東京五輪の破壊力の大きさ。
損失額と比較しても、2本作れるという。

[151. 名も無き哲学者]

四国自体、経済的な価値が小さいからな。
大分や大阪と繋いだら繋いだで、ストロー効果で更に過疎化しそう。

[152. 名も無き哲学者]

>>131
愛媛大分福岡は元々文化的な結びつき強かった
九州側の炭鉱閉鎖や愛媛側のフェリー港減少で交流が減った

[153. 名も無き哲学者]

あの愛媛側の出っ張りの先っちょって、モグライダー芝の実家があるとこだろ
道が一本しかない辺境で、用がないと先っちょに行こうと思わない
橋建てようと思ったら、その道の整備から始めないといけないから、橋建てるのと同じくらいの距離の工事が必要になる

[154. 名も無き哲学者]

>>103
JR四国は瀬戸大橋線だけが黒字

[155. 名も無き哲学者]

>>109
二階じゃ時代が新しすぎる
角栄の時代なら九州の炭鉱と愛媛の林業が結びついてたから可能性あった

[156. 名も無き哲学者]

>>31
地味にデカいな

[157. 名も無き哲学者]

ネタスレかな？房総半島の先っぽと横浜の僻地係に近かったとして繋いで嬉しい？
そんな費用あるなら明石大橋と瀬戸大橋の値段下げてくれたほうがいいわ

[158. 名も無き哲学者]

田中角栄の時から第二国土軸構想ってのがあって
豊予海峡ルートってやつやね
九州に抜ける道が出来れば行き止まりじゃなくなるし交通量は増える
徳島と和歌山を結ぶルートと三重県の志摩半島から愛知県を結ぶルートもあって結構大規模な構想なんよ
佐田岬半島の先端から関サバの関行きのフェリーがあることはある。でも利用者は少ない。
旅YouTuberが誰も知らない抜け道みたいな扱いで宣伝してくれてるけど。
本州や九州の人は船に乗るって発想はないみたいで。
スズメの戸締まりのフェリーは本当は大分から八幡浜に着く。八幡浜フェリーも利用者は少ない。
徳島から和歌山に渡るフェリーもある。間の島が何かのアニメの舞台になった
第二国土軸構想はバブルの時にまた再燃したけどバブル崩壊した。ただ中央構造線の真上だから色々と問題があるんよ。
スズメの戸締まりで中央構造線って気付いた人もおったやろ
最近また急に四国新幹線とか言い出してるけど何があったんやろね
熊本の天草の島は橋掛かってるよ

[159. 名も無き哲学者]

>>65
馬鹿

[160. 名も無き哲学者]

>>107
淡路島の地層と琵琶湖の地層が一致するんだぜ？
といえば信じそう

[161. 名も無き哲学者]

関東のアクアラインに嫉妬してる奴いて草

[162. 名も無き哲学者]

>>14
あんなに渋滞してるのに需要ない扱いなら日本全国どこの高速道路も需要ないな

[163. 名も無き哲学者]

陸路の方が橋の値段がバカ高くてコストが高いってトラック業界は橋使わないし
広島の福山通運が使ってくれてるぐらいかね
カールが西日本だけになった原因って陸路はコストが高いからやろ
しまなみ海道は地図で見たら心理的には遠回りになるけど高速道路だから速いことは速い
両方とも街の中心部から港に行くだけで３０分はかかるし、それだけで1時間かかってる
てか岡山行きの高速バスはしまなみ海道経由にすれば

[164. 名も無き哲学者]

>>8
高すぎて、釣りあげる途中でバレる未来しか見えんぞｗ

[165. 名も無き哲学者]

大分に「橋をつくろう！」みたいなでかい看板ある
いるか？

[166. 名も無き哲学者]

その細い道が山道すぎて機能してないんじゃないの？交通量増えたらパンクしそう

[167. 名も無き哲学者]

20年前にやっとけばね

[168. 名も無き哲学者]

バブルの時にもうひとつのしまなみ海道のYQルート構想ってのがあって
松山から忽那七島を島伝いに橋や海底トンネルで広島と山口と結ぶ構想
広島側や山口側は無料の橋掛かっとるし
地図で見たらYの字とQの字の形だからYQルート
バブルの時の構想だけでバブル弾けたけどね
しまなみ海道は構想は田中角栄の時代からあるしオイルショックで工事が凍結になった過去もある。バブルが起きたから再開出来たようなもの

[169. 名も無き哲学者]

>>167
20年前って2004年。平成大不況のどん底の時期。
テレビのスポンサーがサラ金と朝鮮玉入れしかいない時代
30年前の1994年でもバブル弾けて氷河期になってた

[170. 名も無き哲学者]

田舎と田舎を繋いでも採算が取れないから

[171. 横からだが]

>>169
2004年はある程度持ち直してた時期だろ？90年代から10年かけてバブル崩壊の後処理をなんとか終わらせてITバブルの波に乗って少し持ち直してる時期だぞ

[172. 名も無き哲学者]

>>166
昔は国道197号線は語呂合わせで行くな酷道って言われるぐらい佐田岬半島は陸の孤島だった
山の尾根にメロディラインって新しい国道が出来て昔よりは遥かに改善された
車で走ると音が鳴る仕組み

[173. 名も無き哲学者]

建設費の問題もありそうだが中国海軍が通り抜けるために
日本共産党の圧力でわざと開けさせてるって話は聞いたことも

[174. 名も無き哲学者]

>>171
犯罪統計でも2004年がピーク。貧すれば鈍す。
ITバブルも2000年にすぐ弾けた
東京で盛り上がってただけだったし
IT業界だけで他の業界には波及しなかった
何でも東京だけ
日本のIT敵視政策もITなんかバブルだったからいらんって理由

[175. 名も無き哲学者]

原発建てた方がコスパ最高だろ
僻地ならリスク低

[176. 名も無き哲学者]

>>1
なんとなくだが、、
本州と四国なら効果あるが、地方と地方繋いでも効果があんまりないからでは？
便利だけど回収するには費用効果なく、それなら五輪や万博で無駄遣いした方が利権利権で良いとかでは？

[177. 名も無き哲学者]

>>171
外国から日本の失われた30年って言われるぐらい日本は30年ずっと低迷してた
大卒の就職率が改善したのは会社に居座ってた団塊の世代が定年退職しだして大量の椅子が空いたことと少子化で若者がいないことが原因

[178. 名も無き哲学者]

>>3
おっと日韓トンネル構想の立役者の悪口はそこまでだ

[179. 名も無き哲学者]

>>175
田舎にばかり原発建ててるやん
活断層の真上とかわざとやろ
そんなに安全安全言うなら都内に原発建てろ
東京原発って映画あったよな

[180. 名も無き哲学者]

四国人だが四国新幹線推進の話聞くたびに何考えとんやこいつらは？って思う

[181. 名も無き哲学者]

>>173
津軽海峡を中国軍が航行しても報道もしないくせに

[182. 名も無き哲学者]

>>174
相対的貧困率は昔より多少上がってるから貧すれば鈍するの理屈なら今犯罪件数が昔より上がってないのがおかしいと思うぞ
単純に少子高齢化とともに下がっただけだと思う、貧困率そのものはその時期に少し改善されてるんだよ

[183. 名も無き哲学者]

>>180
ワシもそう思う
南海地震起きるぞ言うくせに四国新幹線作るとか
財源がない財源がない言ってるくせにな
財源がないのに新幹線作る金はあるんか？
水道も外国に売り飛ばして水道に毒入れられてるくせにな

[184. 名も無き哲学者]

>>180
バブルの時なら夢があっていいねで済むけど
四国新幹線なんてもう無理やろ
もし作っても赤字垂れ流しになるような

[185. 名も無き哲学者]

>>105
本社と天下り集めて税金吸い上げるのやめたら?
浅ましい

[186. 名も無き哲学者]

>>177
大卒の就職率は2000年を底にしてリーマン直後くらいまで少しずつ上がって民主党政権下でまたガクッと下がってからここ10年くらいでまた高いところに戻った形だが団塊の世代の席が空いたのは2010年代に入るか入らないかの辺りからだと思うぞ

[187. 名も無き哲学者]

>>182
一時期ホームレスだらけになってたけど
皆死んだからやろ。問題の先送り。
人口削減計画で大量にころされて過疎化したし。
少子化が原因

[188. 名も無き哲学者]

>>139
路線価や固定資産税は下げないけどな

[189. 名も無き哲学者]

>>186
団塊の世代が何年に退職したかも知らんのか
2007年問題ってマスゴミが騒いでた年あったやろ

[190. 名も無き哲学者]

>>162
あれ無理に安くしたからじゃないの？
完全に料金での建築費回収は諦めて税金ぶっ込む前提だろ。
通行料金安かったら需要は無理矢理つくれる。

[191. 名も無き哲学者]

四国に米軍基地か原発関連受け入れれば造るんじゃないの？

[192. 名も無き哲学者]

>>71
四国と繋ぐルート作る位なら関門トンネルの近くに新しいトンネル掘ったほうが費用対効果高そう

[193. 名も無き哲学者]

岸田「ウンコクライナに支援するわ　滅びろ日本」

[194. 名も無き哲学者]

日本の金で韓日トンネル

[195. 名も無き哲学者]

>>189
それこれから空きますねって話だろ？
今の74-76歳の人達やから当時の定年が60歳として17-14年前だろ？
2010年代に入るか入らないかのタイミングって書いてるから合ってるだろ
2004年の話をしてての流れだから間違ってないと思うんだが？

[196. 名も無き哲学者]

青函トンネルより金かかるらしいが回収できるのかそのコストは

[197. 名も無き哲学者]

>>64
そこに伊方原発という発想

[198. 名も無き哲学者]

>>178
日韓トンネルに対する安倍と麻生の情熱と執念は本物よ

[199. 名も無き哲学者]

>>176
昭和の本四連絡橋を運動の中でも広島と愛媛間の建設は東京の政治家から「経済効果の低い地域に橋はかけられない」と言われたりしてた。
それに瀬戸内海は島があるからまだ橋を作りやすかったけど豊後水道あたりは橋脚作るのも大変になるから経済的に金かかりすぎて回収不能。

[200. 名も無き哲学者]

伊良子と鳥羽を繋いでもねえ
観光以外に紀伊半島にそんな需要ないだろうし

[201. 名も無き哲学者]

中央構造線（断層の束）沿いなので未知の破砕帯にぶつかったとたん関係者の顔が絶望で暗くなる

[202. 名も無き哲学者]

知恵無しだからお金が無いと言い訳する

[203. 名も無き哲学者]

>>202
四国民だが、四国新幹線同様、豊予海峡ルートも需要ないぞ。

[204. 名も無き哲学者]

瀬戸大橋作った時と東京五輪やった時は物価が全く違うだろ…

[205. 名も無き哲学者]

過疎ってるからこその刺激策として交通網を整備するんでしょ
土地が安くてアクセスが容易になれば企業誘致もしやすくなるし既に発展しきった所は拡大が難しい
物流と言う名の血液が流れ込まないドン詰まりの地域が窒息起こしてるんだから

それに都市部へのアクセスが良くなれば地元に戻って来る人だって居る
人を集める為にはそれを収める器が必要なんだよ
雇用しかり住居しかり生活環境しかり

[206. 名も無き哲学者]

>>1
作っても需要がないと言うが
作れば需要は誕生するやろ
関東だって最初はこんななんもない平野に幕府開いてどうすんの？って言われてたんだから

[207. 名も無き哲学者]

>>125
そうか水深や柱を建てる地層まで考えないといけないのか

[208. 名も無き哲学者]

>>8
橋上からの釣りは違法行為なので止めようね

[209. 名も無き哲学者]

>>206
少なくとも四国と本州を結んだ橋は実際に作られたは良いものの建造前に見込まれた予想以下の需要だったのは事実だからな。
四国↔九州じゃ新たな需要が誕生したってそれ以下やろ？となるのはある意味当たり前。

[210. 名も無き哲学者]

ワイ道民
室蘭〜函館間に橋をキボンヌ

[211. 名も無き哲学者]

日本地図で見るとわかるけど、これって巨大な断層の痕跡だろ
橋なんか作ったらどう考えてもやばい

[212. 名も無き哲学者]

>>191
原発ならあるよ
活断層に原発建てとる

[213. 名も無き哲学者]

最初の構想は距離が離れてるから海底トンネルだったはず
なんか途中から橋にするとか言い出して
そしたらバブル崩壊
単に四国と九州を結ぶってだけやなくて第二国土軸を作るってかなり巨大な構想なんよ
徳島と和歌山を結んで三重県と愛知県を結ぶ
ただ中央構造線の真上に作ることになるし工事は難航が予測出来るし大地震起きたらどうするん？って話よ

[214. 名も無き哲学者]

しまなみ海道も単に今治と尾道を結んだだけやないのに
橋の奥が見えてない人が多いし
高速道路込みの料金ならしまなみ海道のが安くなるはずなのに。
開通式の時も取り上げたのは地元のローカル局だけで全国ニュースでは取り上げなかったから都会の人はしまなみ海道知らんのやろ
県庁が宣伝が下手ってのもあるし
橋の値段の高さが災いして交通量が少ない
もう少し安ければトラック業界もバス業界も使うはず

[215. 名も無き哲学者]

※112
伊方原発有事の避難路としてワンチャン
ただ、南海トラフ絡みでやらかしたら、橋にも被害出そうだからなあ
むしろ瀬戸内側の小さい湾にいくつかショートカット用の橋と展望駐車スペース設けて、
県道広げて時短化した方が避難にも観光にも有効かも

[216. 名も無き哲学者]

近いだけで繋ぐとか頭政治家かよ
誰もいないとこと誰もいないとこ繋いでどうすんのよ

[217. 名も無き哲学者]

佐田岬は陸の孤島だったから昔は船で佐賀関に行く人が多かったし
南予は九州行きの船は昔からあるからなのか、南予の人は九州出身者が意外と多い。何故か九州出身って隠してる人が多い。
対岸のテレビも映るし。
中予からは昔から別府航路があったけど廃止になったりスピーダーって高速船が出来て大分に支店を出す動きもあったけど何年か経っただけで結局すぐ廃止になった

[218. 名も無き哲学者]

>>216
誰もいないは極論暴論やな
四国も九州も人住んでるよ
新しいルートを作って新しい需要を作るのが本来の目的やし
まあバブルの時ならともかくもう無理やろ

[219. 名も無き哲学者]

>>215
津波の時は漁船は沖に逃げるし
船で逃げた方がどこかの海岸に船ごと打ち上げられて助かる確率が高いかも
瀬戸内海側は小さい漁港なら何個もあるけど。
港山の渡し船は逆に珍しくて取り上げられるようになったし
長浜は橋かかってるよ。河口はだいたい橋掛かってる。下灘は何故か観光地になった
伊方原発から逃げるならメロディライン飛ばした方が速い

[220. 名も無き哲学者]

立地の悪いど田舎同士結んで誰得＆回収できんやろ
大赤字になる未来しかない

[221. 名も無き哲学者]

金なしのド田舎九州じゃしゃーない

[222. 名も無き哲学者]

>>218
四国と九州て主語デカすぎ
繋げたところで例えばどんな利益があるのか教えて欲しい

[223. 名も無き哲学者]

>>205
繋がる先が福岡県ならともかく大分と繋がったところで何があんの？都市部へのアクセスが良くなったら流出に歯止め聞かなくなるぞ今の時代

[224. 名も無き哲学者]

どのルートもフェリーはあるけど利用者は少ない
航路があるって知らん人が多いし
船に乗るって発想がない
宣伝もしてないし。

[225. 名も無き哲学者]

そこに橋作ると九州から福岡を経ないで本州に逃げられるようになるからな
九州の入口に陣取って植民地である九州他県への物流をコントロールしている福岡の立場が揺らいでしまうからNG

[226. 名も無き哲学者]

フェリー使えフェリーを
いいもんだぞ
大橋できたときはがっかりしたね、せっかくのお昼寝休憩タイムが消えたんだから
それでも疲れた時はフェリー使って往来してたわ
船内のうろつき自由度が広いし食うのも自由寝るのも自由だぞフェリー乗れフェリー
関西のフェリー廃船も含めて全部利用したものからのお言葉だ

[227. 名も無き哲学者]

沖縄の橋は基地問題への住民感情の緩和のためという側面もある
生活も便利にするし公共事業で金も落とすから基地のことは大目に見てくれってね
そういうメリットがなきゃ数少ない住民のためにわざわざ巨額の経費なんて投入せんよ

[228. 名も無き哲学者]

>>222
四国と九州を結ぶのは事実やし
単に佐田岬と佐賀関を結ぶとか愛媛と大分を結ぶとか小規模な話でもない
第二国土軸構想ゆうてな。国土軸をもう1本作るスケールのデカい話なんよ

[229. 名も無き哲学者]

>>226
フェリーは昔からあったけどここ最近廃止が増えてる
不景気もあるし橋が出来たし

[230. 名も無き哲学者]

>>229
運航してるところは運航してる
だから利用してみろ、いいもんだぞと言ってるんだが
それだから利用したことがない言い訳みたいで嚙み合ってないよね

[231. 名も無き哲学者]

>>225
それな
四国に橋は3本もいらんとか瀬戸大橋だけでええとか批判してるのも岡山と香川の立場が低下するからやろ

[232. 名も無き哲学者]

トラックの運ちゃんが困る。南九州から京阪神へ荷物を運ぶ運ちゃん達にとっては豊予海峡のフェリーの中は貴重な睡眠時間らしい。

[233. 名も無き哲学者]

>>230
だから航路が物凄い勢いで廃止になっとるとゆうとろうが
港の寂れ具合が尋常じゃない

[234. 名も無き哲学者]

>>232
瀬戸内海航路の阪神行きのフェリーはトラック運転手はフェリーに乗ってる間は休憩出来たから昔のが良かったって言ってる人が多いな
JR貨物でカートレイン導入の実験とかやってたらしい
JR貨物に車を載せて運ぶってやつ

[235. 名も無き哲学者]

>過疎と過疎を大金出して繋ぐ意味あるか？

これは違くて、過疎状態を脱出するために
何か手を打たないとって話だよな
今の交通環境だと誘致とかしてもどこも
乗っかってきてくれないだろうし

[236. 名も無き哲学者]

愛知県の渥美半島と知多半島と

三重県の志摩半島は人があまり住んでいないから橋をかけてもしょうが

ないんだ。

[237. 名も無き哲学者]

>>206
ちなみに瀬戸大橋の完成当時のパンフレットには需要が誕生しまくりで20年後位には橋の料金はタダになります的な事が書かれてたのを覚えてるがそんな事にはならなかった。

見込みよりも遥かに低い交通量で青写真通りには全くならなかった訳だが、瀬戸大橋以上に辺鄙な場所と場所を繋ぐ橋で更に瀬戸大橋よりも造るのには金かかる橋なんだから上手く行くと思う方がどうかしてる。

要するに元々の立地条件がよろしくないのに利益は瀬戸大橋以上に出さないと造る意味がない訳だがその辺の前提条件を君は理解してるのかね？

[238. 名も無き哲学者]

フェリーがある、は理由にならんのでは。
これまでできた橋もそれ以前はフェリーあったし。

[239. 名も無き哲学者]

人がいない所に道作ってもしゃーないだろ

[240. 名も無き哲学者]

>>113
東京に巨大客船が来る必要あるか？
橋に比べて経済効果も限定的だし

[241. 名も無き哲学者]

なんで愛媛の奴こっちに腕を伸ばしてんだよ
確かに大分は糞ど田舎だけどお前のせいで大分までボロカス言われとるやないけ
山口の方に腕のばせや

[242. 名も無き哲学者]

こういうの全て計画はあるが金が無いで終わってしまう。莫大な建設費が必要なのでフェリーの航路でまかなってる

[243. 名も無き哲学者]

>>146
写真の区間にある愛媛の八幡浜から大分の別府までフェリー乗ったことあるけど、八幡浜の湾内なんて山にみかん農園とか畑がびっしりとへばりつくような光景が広がっていて凄かったわ
それだけ愛媛側に平地が全然ないんだよな

[244. 名も無き哲学者]

大分に大蔵省とか移転させたらすぐ繋がるやろ

[245. 名も無き哲学者]

>>125
どう違うん？

[246. 名も無き哲学者]

>>233
最近は物流2024年問題でフェリー盛り返してるぞ

[247. 名も無き哲学者]

50年ぐらい待って大きな地震が起きてからやるかどうか決めたら良い

[248. 名も無き哲学者]

10kmもあるんですけど

[249. 名も無き哲学者]

>>89
愛媛と大分を繋げば「柚」「みかん」「すだち」「かぼす」が行ったり来たりしやすくなるよ！

[250. 名も無き哲学者]

ぶちゃけ大分と愛媛なんてつないで意味あるのか？四国九州間でそんなに往来の需要があるのか？

[251. 名も無き哲学者]

桃鉄やったら分かるけど、四国はうんコカード使ったら隔離できるくらい絶境。

[252. 名も無き哲学者]

youtubeにある全国新幹線化構想的な動画面白いよ

[253. 名も無き哲学者]

国内はどうでもいいけと、外国と繋ぐのだけはやめてほしい。資源輸送にサハリンに橋とかクリミアの二の舞いだし。

[254. 名も無き哲学者]

フェリで良いやんw

[255. 名も無き哲学者]

まぁ俺らがすぐ思いつくような事は先人がとっくに思いついて調査・検討した結果「フェリーで良し」ってなってるわけだからな。

[256. 名も無き哲学者]

>>238
もともと橋の建設が決まってて橋が出来るまでの間フェリーにしてた。

フェリー運航してたけど需要が多くなったので橋建設した。

議員などのお偉いさんが利権とかで必要ないのに橋作った。

とか色々理由があると思う。

[257. 名も無き哲学者]

>>137
北斗星なんか1日で
三百万ほどしか売り上げなかったんですけど
理解してます？
函館までの新幹線ですら
余裕で売り上げこえてるんですが。
四季島は上級国民用って
えらい不評なんですけど
鉄オタさんの考えることは
支離滅裂でわかりませんわ

[258. 名も無き哲学者]

中央構造線断層帯に沿って鉄道を引こうとか高速道路を作ろうとか正気とは思えぬ

[259. 名も無き哲学者]

そこに橋架けたら四国を持つ時不便だろ

[260. 名も無き哲学者]

インフラは本来、事業単体で利益が出るからやる、といったものではない
どういう都市開発をして発展をさせるかという開発ビジョン次第だよ
現在の東京でさえ元はただの湿地帯なんだよ
そこにインフラを作ったところでもちろん最初は人はいないし利益は赤字だったはずだ
全くの無駄では困るが、無駄なんて言ってたらインフラ開発はできない
無駄にするかどうかは後に続く都市開発次第である

[261. ..]

五輪は黒字になったけど、こんなとこに橋掛けても赤字で整備できないだろ

[262. 名も無き哲学者]

>>198
全く掘り進めてないのに？

[263. 名も無き哲学者]

大分のとこ橋掛けたら南九州人はありがたいんじゃないのか、
あと九州に旅行にいくときに四国も楽しめるし最高だね

[264. 名も無き哲学者]

マジレスすると第二国土軸構想として検討されたのが豊予海峡ルート
九州↔本州間の関門海峡ルートの代替案としてね
南九州の特産品を大阪東京に運ぶなら豊予海峡→四国→本州の方が明らかに早い
もしその豊予海峡ルートが開通していたら福岡や広島のルートは半減する
そうなるとそこで儲けていた街道筋の店が儲からなくなる
福岡と広島といえば暴○団の巣窟、上納金が減るとなれば反対されるし阻止もする
3本目のしまなみ海道が開通できたのは九州からの上りルートに影響ないからな
しかし未曾有の人手不足なので時間の大幅な短縮が期待できる豊予海峡ルートは
令和の時代でこそ是非とも開通してほしいルートでもある
これが真実

[265. 名も無き哲学者]

>>232
九四国道フェリーなら70分しか寝られないぞ
仮に寝られても四国は高速道路も未整備多いししんどさは一緒
っていうか瀬戸内海側の国道の整備はわざとか？と思うぐらいボロい
交差点や渋滞箇所のバイパス整備が信じられないぐらい遅れている
いっぺん来てみたら分かるよ

[266. 名も無き哲学者]

九州の規模の割に本州との物流網手薄すぎるから増やした方がええなぁくはいは思うで。
地震あったりして港使えなくなったら…とかの被害を想定して。

[267. 名も無き哲学者]

全部を便利にしようとしないで観光特化させれば良いんだよ
四国はもう秘境にして別荘とか立てまくれば良い
高知とかすごいぞ

[268. 名も無き哲学者]

能登半島で分かるように、半島ってのは地学的にそうなる理由があんのよ
トンネルだの橋だのには不向き

[269. 名も無き哲学者]

国でやる案と県でやる案があって、国でやる案の話が止まってるとかで今県がやっちゃうと国の案が再始動したら無駄になるからやりたくても手が出せないみたいなのを動画でみた(うろ覚え

[270. 名も無き哲学者]

>>240
客船はともかく大型貨物船は来れるようにしたほうが良かった…
入港後にトラックで輸送するから渋滞緩和する為東京に貨物船を入れたくないのは分かるけどさ

[271. 名も無き哲学者]

愛知のは下通れると名古屋飛ばしされて名古屋にデメリットありそう
愛媛と大分のは中央構造ry

[272. 名も無き哲学者]

橋繋いだらそれで終わりだと思ってる？
繋いだら最後まで管理しないといけない

[273. 名も無き哲学者]

場所がまずいわな。
それなら淡路島と大阪つないだ方がマシ

[274. 名も無き哲学者]

四国自体人口少ないしつなげるメリットもないね。住宅域を集中させて空いたスペースに商業、農業、基地・遊行・観光の領域とかを作ったほうがよさそう

[275. 名も無き哲学者]

四国行ったけど本当に自然しかいいとこがない
明治から昭和初期で時が止まったような街ばかり。美味しいものは摂れるけど、マジで都会的な楽しみは一つもない。若者がいなくなるわけだ
でも北海道より星は綺麗だった。果物も海鮮も美味い。家賃も気が狂うほど安い
歳取ったら畑やりながら住みたい良い街だわ
むしろ孤立させて開発しないでおいてほしい

[276. 名も無き哲学者]

>>267
観光開発やろうとしてるけどやめてほしい
長い間手つかずだからこそ自然が保たれてるのに、人が来たら絶対ダメになる
沖縄とか北海道みたら分かるはずなのに、金儲けしか見えてない層が入ってきてるのが目に見えて分かって残念
知る人ぞ知るくらいに、ひっそりやるのが良い

[277. 名も無き哲学者]

人と物が行き交うから橋を作るんだよ
千葉と横浜はお互いベッドタウンで人がいるし、そこにしかない観光地があるから人がたくさん行き交うだろ
千葉には空路、横浜には海路から入ってくる物資があるから、物がたくさん行き交うだろ

でも大分と愛知繋いでも人もいなけりゃ物も行き交うこともない
大分から福岡・長崎までは遠いし、四国はどこ行っても人が少ない
そんな地域に金かけても何も生まれないから橋なんか作るわけがない

[278. 名も無き哲学者]

木更津と横浜繋げたけど意味あんのアレ

ってあったけど、木更津は川崎としか繋がってねーけど

[279. 名も無き哲学者]

アクララインがどれだけ経済効果あるのかわからんアホがおるのかｗ

アホやなーｗ

[280. 名も無き哲学者]

松山大分間はフェリーですぐだしいらんくね

[281. 名も無き哲学者]

結局都会人は「いや、どうせ衰退するでしょ」とか言って地方が手遅れになるまで金かけるの渋って渋って渋りきったってこと
こうやって現状テコ入れせずに手遅れになり始めた段階で「いや、どうせ衰退するでしょ」をもう一度言って足蹴にする

[282. 名も無き哲学者]

僻地と僻地繋いでも意味ないだろ、いやホント

[283. 名も無き哲学者]

一回でも佐多岬に行ったことあったらこんな事言わないだろうな…

[284. 名も無き哲学者]

>>206
「作れば需要は誕生するやろ」とか具体例も出さずに謎の断定調で草

そもそも四国には既に橋が三つあるが当時ほぼ何も無かった関東平野で幕府を〜クラスの費用対効果をもたらした橋はない
よりにもよって恐らく建造費が1番かかりそうなこの橋に限っては大成功するかも知れないから作ろうぜ！って主張は詐欺師や次は勝つからと言って借金した挙げ句に大負けするギャンブラーのやり口や言い草だよ

[285. 名も無き哲学者]

地震本部っていうサイトの四国の活断層見てこい。それが答えや。

[286. 名も無き哲学者]

中央構造線出てて安心した
グズグズの破砕帯だらけで難工事は必至だし
いつ断層が動いて倒壊するか分からん
同じ理由で和歌山～淡路～徳島ルートもNG

[287. 名も無き哲学者]

>>266
仮に大分↔佐田岬間で橋作ったとしてその近所の港が使えなくなる規模の地震が来たら間違いなく橋の方もタダじゃ済まんぞ？

[288. 名も無き哲学者]

>>11
そもそも大分から飛行機使う程遠くに出かけますって場合の目的地が四国ってケースは少ないのでは？　そんな需要があっても今既にあるフェリーで事足りる程度でしょ。

そんで橋が出来たとしても目的地が大阪やら東京にって場合の経由地として四国を使うのも色んな面でコスパ悪過ぎるから意味が無い。

[289. 名も無き哲学者]

>>6
西日本最大都市大阪の関空の
アクセス悪い堺市辺りに
作り直せや！。

[290. 名も無き哲学者]

愛媛に人が来るようなものがあれば出来ると思うよ

[291. 名も無き哲学者]

>>181
公海を国際海峡だから通過するだけなら問題ない

[292. 名も無き哲学者]

四国なんていらねーよ
ロシアとか北朝鮮にミサイル落としてもらって洗い流せ

[293. 名も無き哲学者]

>>58
おー有識者。
一部が東京五輪とか万博と比べてるけどランニングコストって言葉すら知らなさそう。

[294. 名も無き哲学者]

宮古島は地元の人より観光客の方が多い所だろ

[295. 名も無き哲学者]

東京や大阪方向に繋がらんと意味ないんだ。

[296. 名も無き哲学者]

全国見たけどトンネルも大橋も作ればいいって物じゃない

[297. 名も無き哲学者]

日韓トンネルはまったくの役立たずよ。
福岡プサンは船便で十分

[298. 名も無き哲学者]

愛知県の渥美半島と知多半島と

三重県の志摩半島は


人があまり住んでいないから橋をかけてもしょうが

ないんだ。

[299. 名も無き哲学者]

四国は基本的に全部山
右上の巨大な地割れのところと海辺のほんのわずかの狭い平地、川沿いのちょびっとだけある平地とも呼べないような平地にしか人が住んでない
その無人の荒野を九州の僻地に大金をかけて繋ぐ意味がない

[300. 名も無き哲学者]

カーフェリーが一日16往復もあるんだからそれで足りないことないだろ

[301. 名も無き哲学者]

20㎞くらいあるじゃねーか
明石大橋の10倍くらいの橋とか
5兆でも全然足りん

[302. 名も無き哲学者]

水難事故の多いところから橋や海底トンネルが実現したからね
実際、そういう感情的な理由がないと難しい

[303. 名も無き哲学者]

横須賀と館山を結べばＸのファンは喜ぶであろう

[304. 名も無き哲学者]

かなり深いんやったっけ？

[305. 名も無き哲学者]

新大阪ー和歌山ー淡路ー四国ー九州ルートの
リニア新幹線延伸まで待たなきゃいかんから、早くても21世紀半ばか
景気が良くて、強権的に土地収用出来たら、とっくに出来てたかもだが

[306. 名も無き哲学者]

構造線上に橋とか狂気の沙汰としか思えない
原発まであるしあんなの安全なはずがない

[307. 名も無き哲学者]

海底が深すぎたり海流が早すぎたり橋を固定するための陸地側のアンカー設置だって地盤の強度によっては難しいだろ。地図上の陸地同士の距離だけで橋なんかかけられねーぞ