December 26, 2005
「いなほ」の脱線事故に思う
昨日の羽越本線での事故、犠牲者４名、負傷者も３０名超という惨事になりました。恐らくは橋梁上の突風による脱線−横転という事故なのでしょうが、先ずは亡くなられた方のご冥福をお祈り致します。
冬の庄内ですから、風速20m超というのは珍しいことではなく、積雪も30cm程度だった様ですから、大雪が原因とは言えないと思います。
橋梁上での下からの強風には、重量のある車両でも意外と弱いものです。
山陰本線餘部橋梁での「みやび」の脱線転落事故や、営団東西線荒川橋梁での5000系横転事故など、同様の事故は過去何度も起こっています。
ただ、航空機のウインドシア事故が予測つかない様に、瞬間的な突風の予想は難しいものと思います。
悪天候だから運行を見合わせるべきだった、とマスコミや識者はしたり顔で言うのでしょうが、どこまでが対応すべきリスクなのか、無視できるリスクなのか、判断は難しいでしょうね。
今年は鉄路受難の年だったのかも知れません。
4月の福知山線での脱線事故、そして今回の羽越線での事故。本当に痛ましい事故が続きましたが、それでも鉄道は確率から言っても安全な乗り物には間違いありません。
どんなに安全対策を講じても、残念ながら事故は起きてしまいます。
それをどれだけゼロに近づけることが出来るか、今後も各位の努力をお願いするものです。
冬の庄内ですから、風速20m超というのは珍しいことではなく、積雪も30cm程度だった様ですから、大雪が原因とは言えないと思います。
橋梁上での下からの強風には、重量のある車両でも意外と弱いものです。
山陰本線餘部橋梁での「みやび」の脱線転落事故や、営団東西線荒川橋梁での5000系横転事故など、同様の事故は過去何度も起こっています。
ただ、航空機のウインドシア事故が予測つかない様に、瞬間的な突風の予想は難しいものと思います。
悪天候だから運行を見合わせるべきだった、とマスコミや識者はしたり顔で言うのでしょうが、どこまでが対応すべきリスクなのか、無視できるリスクなのか、判断は難しいでしょうね。
今年は鉄路受難の年だったのかも知れません。
4月の福知山線での脱線事故、そして今回の羽越線での事故。本当に痛ましい事故が続きましたが、それでも鉄道は確率から言っても安全な乗り物には間違いありません。
どんなに安全対策を講じても、残念ながら事故は起きてしまいます。
それをどれだけゼロに近づけることが出来るか、今後も各位の努力をお願いするものです。
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『読売新聞（05/12/27）』
特急脱線転覆??強風対策は万全だったのか
吹雪の中で夜を徹した救助活動が続いた。山形県のＪＲ羽越線で起きた特急列車の脱線転覆事故は、３６人が死傷する惨事となった。
国土交通省は、最上川の鉄橋上で、横風だけでなく川面から垂直に吹...
20. 羽越線・脱線事故 [ Msykの業務（鉄道）日誌 ] December 28, 2005 00:17
また痛ましい事故が起きてしまいました…。4月の尼崎に続き脱線転覆で死者が出てます。今なおも子供を含めた行方不明者がおられるとのことですし…。曲がりなりにも、この業界で飯を食っている身にとっては複雑な心境でもあります。
庄内地方はうちの奥様の実家があるとこ...
21. 山形でＪＲ東日本の特急が脱線 [ 政治家・兄やんの一言モノ申すブログ ] December 28, 2005 01:29
またＪＲ？と思った人も多いと思いますが、山形でＪＲ東日本の特急電車が脱線し、現時点で、数十人規模で死傷者が出ています。
脱線の原因として、時速約１００キロで走行中、突風が吹き、脱線したらしいのですが、なんでも、暴風雪・波浪警報が出ていたらしく、ＪＲ東日本....
22. ★出勤前のおさらい(05/12/27分） [ コレバナ〜知ったか！ 裏ヨミニュース〜 ] December 28, 2005 07:02
おはようございます。山形ＪＲ羽越線の脱線事故、犠牲者がまた一人増えてしまいましたね。捜索の終了後、亡くなっていたとはいえ、取り残されていた女性はどんな気持ちだったことでしょうか。吹雪の中、捜索される方たちの苦労もたいへんなものだと思います。まだ、取り残さ....
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http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200512250225.html
24. 羽越線の脱線事故 [ ちゃりんこジョニーの異常な愛情 ] December 28, 2005 10:56
尼崎の事故に続き、とても残念な事にまたも死者を出す脱線事故が起きてしまいました。
負傷された方の一日も早い回復と、亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
「鉄橋を渡った直後に脱線」と言う第一報を聞いて、ワタシが思い出したのが1978年2月の営団地下鉄...
25. クリスマスの夜が暗転 [ 薄唇短舌 ] December 28, 2005 11:32
暴風雪の中、羽越線で脱線事故。４人が死亡とのニュースである。 今回は、これまで伝
26. （朝日新聞12/27）特急脱線 冬の強風、北国の悲劇 [ Tagebuch（たーげぶーふ） ] December 28, 2005 19:10
羽越本線での脱線事故の犠牲者が、また一人増えた。
改めて犠牲となった全ての方への哀悼と、怪我をされた方の一日も早い回復をお祈り申し上げる次第。
さて、朝日新聞の社説でこの事故が取り上げられていたので読んでみた。マスゴミ全体の傾向がよく表れていると思う...
27. 不可避の事故だとは思うが？（特急転覆） [ 時事を考える ] December 28, 2005 22:41
山形特急転覆：盛り土が風力増大 特殊な突風発生？とのこと、今回の事故は記事を読む
28. 突風原因か？??羽越線脱線事故 [ mattoh ] December 28, 2005 22:58
昨日速報で書きました羽越線での「いなほ」号の脱線事故。一夜明け４名の方の命が失
29. 理系音痴なスパモニ〜羽越線脱線事故 [ 佐藤秀の徒然＼{?。?}/ﾜｶﾘﾏｼｪﾝ ] December 28, 2005 23:16
今度の山形・羽越線特急脱線事故で、なぜかテレ朝のスーパーモーニングは最上川橋梁を通過した後の土手（盛り土）の途中にある切り通し原因説にこだわっている。昨日もそうだし今日もそうだった。
30. 山形のJR羽越線で特急が脱線転覆事故、30人前後負傷1人死亡か？ [ CheshireCat Diary ] December 29, 2005 00:22
特急が脱線・転覆 ２７人けがの模様 ＪＲ羽越線 ２５日午後７時２０分ごろ、山形県庄内町のＪＲ羽越線砂越（さごし）―北余目（きたあまるめ）駅間で、秋田発新潟行き特急電車「いなほ１４号」（６両編成）が脱線した。県警によると、６両中５両が脱線、うち３両が転覆。乗...
31. 【山形】脱線車両にまだ不明者の可能性 [ 散 歩 写 真 ] December 29, 2005 10:36
一昨日の夜に羽越本線で起こった特急列車の脱線事故。原因は防ぎきれない突風らしいこ
32. ＜山形特急転覆＞死亡者４人に 運転士「突風で車体浮いた」 [ 雪ノ助、世の中それでいいのか―ニュースブログ― ] December 29, 2005 11:02
Yahoo!ニュース - 読売新聞 - 「長岡駅で待ち合わせね」姉から妹へ最後のメール
夜を徹しての救出作業にもかかわらず、死者４人となった山形県庄内町のＪＲ羽越線の脱線・転覆事故現場??
33. 12月25日のＪＲ羽越本線の脱線転覆事故に思う [ ぶまぶまの落書き ] December 29, 2005 11:26
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ＪＲ羽越線を走っていた特急が脱線事故を起こしたとのこと。
36. 特急いなほ脱線 [ サイバー サイバー ] December 29, 2005 19:58
特急いなほが突風に煽られて脱線しました。
またJRか。
そう思った人も多いはず。でも、今回は規則を守った上での事故ですから人災ではないようです。
トラックが風に煽られて転倒する事故はときどきありますが、電車が脱線するほどの突風って、どんな風なんでしょう....
37. 山形特急脱線転覆事故 [ がんばれニッポン！ ] December 29, 2005 20:09
『山形の脱線事故、死者４人に 負傷３３人、捜索終了』（2005年12月26日13時25分 産経新聞社 Sankei Web−共同通信−より）詳細はリンク先をクリックしてください。
38. 羽越線『いなほ』脱線転覆事故２ [ アウトロー社会学アナリストのよしなしごと ] December 29, 2005 22:53
さらに犠牲者が増えそうな気配です。3人が乗り合わせていた可能性があるということ、そしてすでに5人目の遺体を収容したとのことで、本当に痛ましい限りです。
マスメディアの報道振りは、「尼崎の教訓は生かされなかったのでしょうか」などとしたり顔で声高に言う割りに...
39. 山形特急転覆：原因は「ダウンバースト現象」の可能性 [ 浮世 ] December 30, 2005 08:01
山形県庄内町のＪＲ羽越線の特急「いなほ１４号」が脱線転覆した事故で、原因とみられる突風が、上空から下向きに吹き付ける「ダウンバースト現象」だった可能性があることが国土交通省航空・鉄道事故調査委員会などの調べで分かった。現場周辺では小屋が吹き飛ばされる...
40. 死者が増える [ WillfulBreak ] December 30, 2005 11:11
また電車脱線ですか…「特急が脱線転覆 ４人死亡、３３人けが ＪＲ羽越線」(asahi.com)尼崎脱線事故を再び思い出す事件です。昨日まで死者２人３人と報道されていましたのに、４人目の死者が確認されたそうです。「電車は時速約１００キロで走行中、突風が吹き、脱線し...
41. ＪＲ羽越線の事故 原因は風速４０ｍ？ [ ヨン様の南中山教室！ ] December 31, 2005 17:28
ＪＲ羽越線の特急脱線事故、現在救出活動が行われていますが、不明とみられていた親子が自分達のことではないかと名乗り出たとのこと。慎重に聞き取り調査を行っているようですが、可能性がかなり高いようです。そうであればいいですね。
そして今後は事故原因が究明される...
42. ★不明の母子が名のり？山形特急転覆原因・・・ダウンバースト現象 [ スナフキン・レポート♪ ] December 31, 2005 18:13
山形特急転覆：原因は「ダウンバースト現象」の可能性
＜山形県庄内町のＪＲ羽越線の特急「いなほ１４号」が脱線転覆した事故で、原因とみられる突風が、上空から下向きに吹き付ける「ダウンバースト現象」だった可能性があることが国土交通省航空・鉄道事故調査委員会など...
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ふと思ったのだが、カーブ区間をスピードを落とさずに走れるために山間部などのカーブの多い路線で使用されている振り子式車両は横殴りの強風にも強いんじゃなかろうか。
この記事へのコメント
1. Posted by たかの December 27, 2005 09:20
私の認識が正しければ、あの電車って国鉄時代からある鉄製の車輌ですよね。ちょっと化粧直しをしてあるケド … 。
今日のワイドショーでは、鉄道評論家を名乗る人が 「国鉄の時代は重くても頑丈な車輌を造っていたがＪＲになってから軽量になり車体強度が弱くなった」 と語っていましたよ。それこそ、したり顔で … 。
今日のワイドショーでは、鉄道評論家を名乗る人が 「国鉄の時代は重くても頑丈な車輌を造っていたがＪＲになってから軽量になり車体強度が弱くなった」 と語っていましたよ。それこそ、したり顔で … 。
2. Posted by mac December 27, 2005 12:17
たかのさん、コメントどうも。
そのとおり、事故車輌は485系といって昭和４０年代に作られたものです。もっともボディなどは更新修繕されて、綺麗になってはいますが、重量は普通鋼を使った重いものです。丈夫ですよ。
我々一般の者でも見れば直ぐに判るのですから、その評論家とやらは潜りですね。
そのとおり、事故車輌は485系といって昭和４０年代に作られたものです。もっともボディなどは更新修繕されて、綺麗になってはいますが、重量は普通鋼を使った重いものです。丈夫ですよ。
我々一般の者でも見れば直ぐに判るのですから、その評論家とやらは潜りですね。
3. Posted by M.BAN December 27, 2005 23:21
macさんこんばんわ。
ＴＢありがとうございました。m(__)m
macさんが仰っていた「対応すべきリスク、無視できるリスク」の一節に、非常に感銘を受けました。
ＴＢありがとうございました。m(__)m
macさんが仰っていた「対応すべきリスク、無視できるリスク」の一節に、非常に感銘を受けました。
4. Posted by デハボ1000 December 27, 2005 23:22
私も見ました。ありゃもぐりだな。（苦笑）
営団5000の事例を営団に対して責め切れてないように、予測のつかない項目をどうやって予測させていくか、技術者の責務はそこにあります。安全には99.999はあっても100は無いのが現状です。何処まで9を連ねるかが技術の蓄積なのです。
今年は鉄道に対して不運な年でしたが、もっと突き詰めると「国土交通省」にとってはふんだりけったりという見方も（以下自粛）
営団5000の事例を営団に対して責め切れてないように、予測のつかない項目をどうやって予測させていくか、技術者の責務はそこにあります。安全には99.999はあっても100は無いのが現状です。何処まで9を連ねるかが技術の蓄積なのです。
今年は鉄道に対して不運な年でしたが、もっと突き詰めると「国土交通省」にとってはふんだりけったりという見方も（以下自粛）
5. Posted by ウフフマン December 27, 2005 23:34
リスクマネージメントは難しいですが、何度もフィードバックして良い方向に向かわなくては、事故は減らないと思います。航空関係のリスクに関する資料とかモデルは多いですが、鉄道関係は少ないのではないでしょうか。そのあたりの研究も進化してほしいですが。トラバありがとうございました。
6. Posted by mac December 28, 2005 09:18
M.BANさん、コメント有り難うございます。
今仕事で会社のリスクマネジメント対応の案を練っているのですが、全部対応するのは神様じゃないと無理なことが明白なのです。
リスクを認識し、どう見切るか、言葉悪くするとそうなるんですよね。
また宜しくお願いします。
デハボ1000さん、コメント有り難うございます。
僕は見なかったのですが、マジメにそんな話をしていたんですか。それなら僕でも出来るな（笑）
国交省の人にはお気の毒ですが、責務ですから仕方ないですよね。年始にお祓いが必要かも・・・
ウフフマンさん、コメント有り難うございます。
限りなくゼロに近づけるのが、リスク対策の肝要なポイントなんでしょうね。
最終的なゴールは絶対に来ない領域ですが、関係者の方々の叡智と努力に期待致します。
今仕事で会社のリスクマネジメント対応の案を練っているのですが、全部対応するのは神様じゃないと無理なことが明白なのです。
リスクを認識し、どう見切るか、言葉悪くするとそうなるんですよね。
また宜しくお願いします。
デハボ1000さん、コメント有り難うございます。
僕は見なかったのですが、マジメにそんな話をしていたんですか。それなら僕でも出来るな（笑）
国交省の人にはお気の毒ですが、責務ですから仕方ないですよね。年始にお祓いが必要かも・・・
ウフフマンさん、コメント有り難うございます。
限りなくゼロに近づけるのが、リスク対策の肝要なポイントなんでしょうね。
最終的なゴールは絶対に来ない領域ですが、関係者の方々の叡智と努力に期待致します。
7. Posted by スナッチャー December 31, 2005 18:16
ＴＢありがとうございます。
＞悪天候だから運行を見合わせるべきだ
＞った、とマスコミや識者はしたり顔で
＞言うのでしょうが、どこまでが対応す
＞べきリスクなのか・・・
同感でございます。
それにしても、事故現場は今日も雪でしょうか？
ＴＢお返ししました。
＞悪天候だから運行を見合わせるべきだ
＞った、とマスコミや識者はしたり顔で
＞言うのでしょうが、どこまでが対応す
＞べきリスクなのか・・・
同感でございます。
それにしても、事故現場は今日も雪でしょうか？
ＴＢお返ししました。
8. Posted by mac December 31, 2005 22:05
スナッチャーさん、コメント有難うございます。
昨日は福島は雪でしたが、庄内はどうだったのでしょうか。今日の山形新幹線は雪で遅延してました。
昨日は福島は雪でしたが、庄内はどうだったのでしょうか。今日の山形新幹線は雪で遅延してました。
