画像はイメージです。
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Pikes Peak Highway (4) / Alan Stark

 日本のとあるガジェットが紹介されていました。

関連:空の飛行機と連動するイギリスのデジタルサイネージ「#lookup」

クラス1位2位独占!

 ロードレースやラリーと色々な種類がある自動車競技の中でも、山岳道路を舞台に熾烈な争いを繰り広げるのがヒルクライム・レースです。欧米ではポピュラーな競技だといい、とくにパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムはアメリカはコロラド州のロッキー山脈の一つの山を舞台に1916年より開催される深い歴史と「雲をめざすレース」との異名で呼ばれるほどの過酷さを持ち合わせる有名なタイトルとして知られています。

 そんなパイクスピークで三菱自動車のEV車「i-MiEV Evolution III」が電気自動車改造クラス1位、総合2位に輝く大活躍を見せたと海外でも話題になっていました。

キャプチャ
Credit : CarAdvice

 ロッキー山脈の東端のコロラドスプリングスの西16kmに位置する山の斜面に設けられた山岳路をコースとして各車が競うパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム。コースは全長は約20キロで、挑戦者たちは標高2,862メートルに引かれたスタートラインから標高4,301メートルの山頂ゴールを目指して一気に駆け上がっていきます。コースの平均勾配7%、コーナー数156カ所とそれだけでも難易度の高いものなのですが、その標高差から生まれる天候の変化という大きな障害とも闘わなければならない過酷なレースです。

 三菱自動車はこのコースに2012年から電気自動車で挑戦しており、今年の3回目の挑戦にしてついに初優勝という栄冠を手にしました。エントリーした車両は毎年進化を続けてきた「MiEV Evolution Ⅲ」。これにグレッグ・トレイシー選手と増岡浩選手の2人のドライバーがそれぞれ乗り込み、グレッグ・トレイシー選手がクラス優勝で総合2位、増岡浩選手もクラス2位・総合3位を見事達成したとのこと。

 決勝でのタイムとしてはグレッグ・トレイシー選手のタイムは9分08秒188で、増岡浩選手は9分12秒204。ちなみに9分08秒188というグレッグ・トレイシー選手のタイムは、総合1位のアンリミテッド・クラスの車両と僅か2.4秒差だったのだとか。ぜひ来年こそはEV車で総合1位2位を独占してもらいたいですね。以下の映像はYouTubeに投稿されていたグレッグ・トレイシー選手の公式予選時のオンボート映像です。
YouTube

 ちなみに、これに対して、海外のネットユーザーの方々からも様々なコメントが多く寄せられています。海外の反応を見ると、

―海外の反応

  • これは恐ろしい速さだ!
  • おめでとう三菱。俺はあなたたちのアウトランダーPHEVを持っていることを誇りに思うよ。
  • 素晴らしい走りだ!元来のパイクスピークの課題が険しい道だけじゃなくて高地での空気の薄さだったこと(それとターボチャージやスーパーチャージャーの不足)を考えると、電気自動車が良い結果を残すのは必然かな
  • ヤバイ、このフラットなトルクカーブはビデオをまるでフェイクみたいにしてるねw
  • 最速のガソリン車との差は2.4秒か。来年はEVが独占するな。間違いない。
  • 電気自動車は毎年パイクスピークを支配する。理由は一度その加速を見たら分かると思うよ。
  • サイレンがうるさい!
  • うん、この車が危険を生み出すほど静かなのはわかるよ・・・でもこのサイレンは本当に必要だったのか?!
  • ↑見物客も周囲を走り回っているからね、必要だよ
  • 俺がおかしいのかもしれないけど、今年はコースが短くなった?それでもMievは10分から11分かかってるみたいけだけど。
  • ↑この動画は予選だぜ、なんで説明を読まないんだ?
  • ↑↑コースは同じで12.42マイルだよ-そしてこれは予選のランだ-でもこれも速かった!!!
  • つまり、今ではEV車もガソリンを動力にするルマン車と同じくらいの速さで山岳路を登ることができるのか。次回の1位はEV車に違いない
等々の声がありました。


[ via YouTube/My Life at Speed , autoblog , CarAdvice ]


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