JR高田馬場駅ホームドアは池袋駅より先に使用開始か？

先日、JR山手線高田馬場駅のホームで、ホームドアの工事が始まっているのを見てきました。








ホームの中央付近には仮囲いが設置されていました。






ホームドアの新設工事のお知らせの貼り紙もありました。





- - - - - - - - ＜貼り紙の内容です＞

【お知らせ】
　
―高田馬場駅山手線ホームドア新設工事のお知らせ―


　いつも高田馬場駅をご利用いただき、ありがとうございます。

　このたび、山手線のホームにホームドアを新設するための駅改良工事を行います。
　工事期間中は、お客さまに大変ご不便をお掛けいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。

　なお、山手線のホームに仮囲いを設置しております。通路が大変狭くなっておりますので、ご注意ください。


・工事期間
　平成23年11月から平成26年1月　（予定）

※ホームドア使用開始時期については別途お知らせします。


　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道（株）
　　　　　　　　　　　　高田馬場駅長
　　　　　　　　　　　　東京土木技術センター所長

　　　　　　　　　　　　施工者：東鉄工業（株）

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　駅員さんに伺うと、「当初の計画を前倒しして、池袋駅より早くホームドアが使用開始する予定です」とのことでした。

　高田馬場駅は、多くの視覚障害者施設・団体があるため、視覚障害者の方の乗降が大変多い駅です。

　以前に、この駅での視覚障害者の転落死亡事故がきっかけで、全国の鉄道駅ホームに点字ブロックが敷設されるようになったと聞いています。

　この駅に予定より早めてホームドアが設置されることを大変嬉しく思います。

　





　そして、エスカレーターの上下の場所にも貼り紙がありました。






- - - - - - - - ＜貼り紙の内容です＞

【お知らせ】
　
―高田馬場駅山手線ホームドア設置工事―


　いつも高田馬場駅をご利用いただき、ありがとうございます。

　当駅では、ホームドア新設工事に伴い、ホーム上の安全を確保するため、２基のエスカレーター運行を下記の通り変更させていただきます。

　　
　　　平成24年1月16日（月）から当分の間

　　　平日　７時３０分頃から　９時０分頃まで

　　　エスカレーターは２基とも

　　　　　　【下り専用】　となります。




工事期間中は、お客さまに大変ご不便をお掛けいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。


　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道（株）
　　　　　　　　　　　　　　高田馬場駅長

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（参考）
　JR高田馬場駅にいよいよホームドア設置―欄干のないホームに欄干が！

ニュースから：国交省／ホームドアの規格化を検討＆東急大井町駅ホームドア設置

ニュースから。



http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201201120102001

- - - - - - - - - -（引用）
国交省／ホームドアの規格化を検討／製造コスト下げ設置促進

　国土交通省は、駅のホームからの転落事故や列車との接触事故の防止対策であるホームドアの設置を促進するため、設備の規格化に向けた調査検討を始める。鉄道事業者から意見を聞き、規格化すべき項目や、規格化に当たっての課題を整理する。規格化で製造コストを引き下げ、設置を加速させるのが狙いだ。
　ホームからの転落防止対策の推進に向けて同省は昨年８月、優先的にホームドアを設置すべき駅や他の転落防止対策など今後の対応方針を決定。１日当たりの乗降客が１０万人以上の駅に対しては、ホームドアの整備を優先的に進めるとの方針を示している。
　鉄道事業者の間では、ホームドアの重要性に対しては認識が一致している一方、設置コストや施工上の問題なども少なくないため、なかなか事業化に踏み切れないのも実情。乗降客１０万人以上の駅は２３９駅あるが、ホームドアが設置されているのはこのうち２６駅（１１年８月時点）にとどまっている。
　ホームドアにはこれまで明確な規格がなく、各鉄道事業者のニーズに合わせて関連メーカーが製作してきた。これがコスト高を招く要因にもなっていることから、国交省は規格化に向けた調査検討を開始することにした。まずは鉄道事業者へのアンケートやヒアリングで、ホームドアに必要な機能や設置寸法・配置、強度・設計荷重などを整理し、規格化が必要な項目を抽出していく。
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都内では、ホームドアの設置が進んでいます。


昨年11月に、東急大井町駅のホームドア工事の様子を見てきましたが、本体が取り付けられたとのことです。

昨日、視覚障害者の方とご一緒に確認してきました。





「ホームドア　調整中」という貼り紙がありました。







ホームドアの左側の壁面には、車両番号、ドア番号表示と点字案内表示がありました。






この点字の表記は、東京メトロと都営大江戸線と同じ様式でした。
視覚障害者の方は、良く分りますと点字を読みながらおっしゃっていました。


稼働予定は今年の３月のようです。

上記の国交省の検討項目には、視覚障害者への車両番号・ドア番号、先頭車両番号などの案内（拡大文字、点字）に関しては何も触れられていませんが、これこそ、ガイドラインで決めていただけると、全国どこの鉄道を利用しても、視覚障害者に限らず、利用客すべてが分かりやすくなるのではと考えます。
（現在は、バラバラで、中にはよく分からない案内表示もあります。）


＜参考＞
バリアフリー・リポート　　◆車両番号・ドア番号表示


以下は、ニュースリリースから、３社のホームドア設置工事状況です。




■東京メトロ・ニュースリリースより

ホームドア設置計画進行中
有楽町線：有楽町駅、銀座一丁目駅に設置！
設置駅数は全１７９駅中７７駅に（設置率約４３％に向上）






■都営大江戸線・ニュースリリースより

【大江戸線ホームドア設置・使用開始スケジュール】

駅名　　　　　　 設置日　　　　　 運用開始日

清澄白河　　　 設置済　　　　 運用中
門前仲町 　　　設置済　　　　　運用中
月島 　　　　　　設置済 　　　　運用中
勝どき　　　　　 設置済 　　　　運用中
築地市場　　　　設置済 　　　　運用中
汐留 　　　　　　設置済　　　　　運用中
大門　　　　　　 設置済　　　　 運用中
赤羽橋 　　　　　設置済　　　　 運用中
麻布十番　　　 設置済　　　　 運用中
六本木 　　　　　設置済 　　　　運用中
青山一丁目　　 設置済 　　　　運用中
国立競技場 　　設置済 　　　　H24.1下旬予定
代々木　　　　　 設置済　　　　 H24.2中旬予定
新宿　　　　　　 設置済　　　　　 H24.2下旬予定






■JR東日本ニュースリリースより

山手線ホームドア ２０１３年度までの完成予定駅について

１． ２０１３年度までの完成予定駅について

以下の順に完成を予定しております。具体的な完成日時については、別途お知らせいたします。

２０１２年度 大崎駅、池袋駅

２０１３年度 大塚駅、巣鴨駅、駒込駅、新大久保駅、目白駅、高田馬場駅、田町駅

２． ２０１４年度以降の整備計画について

現時点で大規模改良が予定される４駅（新橋、渋谷、新宿、東京）を除き、全体の工事完成時期は２０１７年度末を見込んでおりますが、少しでも早期に整備できるよう引き続き検討してまいります。

東海道新幹線東京駅及び新大阪駅新２７番線への新型可動柵設置のニュース

JR東海のニュースリリースから：平成23年12月21日付

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013681.pdf

- - - - - - - - -（以下、転載）

東海道新幹線東京駅及び新大阪駅新２７番線への新型可動柵設置について

平成２４年３月に東海道・山陽新幹線から３００系車両が引退し扉位置の統一化が進み、また、新型可動柵の技術開発に目途がたちましたので、ホーム上の安全性をさらに向上させるために新型可動柵を設置致します。

今般、下記のとおり設置計画がまとまりましたのでお知らせいたします。

１. 可動柵設置計画の概要

（１）今回計画の対象駅・番線
・東京駅 １４〜１９番線（全６線）
・新大阪駅 新２７番線 （新設工事中）

（２）工事スケジュール
平成２４年１月 ：工事着手
平成２５年３月 ：東京駅１４番線・新大阪駅新２７番線 可動柵使用開始
平成２７年３月まで ：東京駅１５〜１９番線 順次使用開始
※ご利用のお客様には極力ご不便・ご迷惑をおかけしないよう工事を進めて参ります。

（３）工事費
約２７億円
（参考）１線あたりの工事費（今回計画）
東京駅：約４億円、新大阪駅：約３億円
※従来型の可動柵と比較して、１線あたり約１２％の工事費を低減

２.その他
今後は、お客様のご利用の多いのぞみ停車駅を対象に、１０年程度をかけて可動柵設置
計画の検討を進めます。
なお、新大阪駅２０〜２６番線については、１６両編成の他に８両編成の車両が入線し、
扉位置が統一化されていないため、この計画には含まれておりません。

- - - - - - - - - - -（終わり）



＊大阪モノレールも固定柵ですが、12月17日に転落事故がありました。
　固定柵だけのホームは危険です。　早急に可動柵にしていただきたいです。

大阪モノレール、ホームから男性が転落　６５００人に影響
- - - - - - - - -（一部引用）
１７日午後８時４５分ごろ、大阪府門真市新橋町の大阪モノレール門真市駅で、男性がホームから約３メートル下の軌道上に転落し、頭を強く打って意識不明の重体となった。
- - - - - - - -- -（終わり）

冬柴鉄三元国交相の死去を悼む（ホームドアを義務化の功績）

NHKのニュースで、冬柴鉄三元国交相が亡くなられたことが報じられていました。


http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111206/k10014428171000.html

（引用）
公明党の前衆議院議員で、国土交通大臣や党の幹事長を務めた冬柴鉄三氏が、５日夜、肺炎のため、兵庫県尼崎市内の病院で亡くなりました。７５歳でした。
冬柴氏は、弁護士を経て、昭和６１年の衆議院選挙で旧兵庫２区から立候補して初当選し、連続７回当選しました。（中略）
そして、平成１８年に安倍内閣で、国土交通大臣として初入閣し、続く福田内閣でも国土交通大臣を務めました。冬柴氏は、前回・平成２１年の衆議院選挙で落選し、次の衆議院選挙では、小選挙区からは立候補せず、比例代表から立候補することになっていました。冬柴氏は、５日朝、兵庫県尼崎市内の自宅で体調を崩し、市内の病院に運ばれましたが、昨夜８時すぎ、肺炎のため亡くなりました。
（引用終わり）


2001年1月のJR山手線新大久保駅の転落事故から、ずっとホームドアの設置の必要性を訴えて参りましたが、当時は設置費用が高額になるということと、ホームや車両の問題でなかなか進みませんでした。

そんな折、2006年12月2日に、【主催】T-Engineフォーラム／社団法人トロン協会／TRONイネーブルウェア研究会（坂村健・東大教授）の「TEPS（トロンイネーブルウェアシンポジウム）2007」が開催され、私もパネリストの視覚障害者の方の付き添いでご一緒させていただきました。

シンポジウム開始時間前の控室でのことでした。

同席していた国土交通省の方からお声をかけられ、「冬柴大臣は、ご家族に障害をお持ちの方がいらっしゃるため、障害者へのご理解があり、視覚障害者の方のホームからの転落事故に心を痛められ、是非、自分が大臣の任期中に、何とかホームドアの設置の義務化を法制化したいとご尽力をされています。それで、12月中にはその法案が成立する見通しになりました。」とのことでした。

たぶん、この「バリアフリー新法の解説」がその内容だと思われます。
（参考）
バリアフリー化の義務付けの内容は…
http://www8.cao.go.jp/shoushi/kaigi/ouen/saisei/k_3/19html/s2-2.html

（引用）
1．公共交通機関
公共交通事業者が旅客施設を新設・大改良する際や車両を新たに導入する際には、公共交通機関に関するバリアフリー化基準（公共交通移動等円滑化基準）へ適合させなければなりません。また、既設の旅客施設や車両等に対しても、基準に適合するよう努めなければなりません。

旅客施設
(1)鉄軌道駅
1.駅の出入口からプラットホームへ通ずる経路について、原則としてエレベーター又はスロープにより、高低差を解消すること（移動等円滑化された経路）。
2.車いすが通るための幅を確保すること。
3.プラットホームと鉄軌道車両の床面とは、できる限り平らにすること。また、プラットホームと鉄軌道車両の床面との隙間は、できる限り小さくすること。隙間や段差により車いす使用者の円滑な乗降に支障がある際は、車いす使用者の乗降を円滑にする設備を1以上備えること。

4.プラットホームにホームドア、可動式ホームさく、点状ブロックその他視覚障害者の転落を防止するための設備を設けること。車両の乗降口が一定しているなど一定の要件に該当するプラットホームでは、ホームドア又は可動式ホーム柵を設置すること。

5.通路、プラットホームなどに照明設備を設けること。
6.エレベーター、エスカレーター、トイレ、券売機などについて、高齢者、障害者等の円滑な利用に適した構造とすること。
7.視覚障害者誘導用ブロック、視覚情報及び聴覚情報を提供する設備を備えること。
8.エレベーター、便所など主要な設備の付近には、JIS規格に適合する図記号による標識を設置すること。
9.乗車券等販売所、案内所に筆談用具を設け、筆談用具があることを表示すること
（引用終わり）


この法律により、鉄道の新規路線にはホームドア設置が義務付けされました。

そして、この法律制定後の新規路線にはすべてホームドアが設置されています。
ただ、残念ですが、既設路線は義務化されなかったために、鉄道全体のホームドアの設置は進んでいません。

ですが、この時の大臣の英断がなかったら、未だに鉄道路線のホームドアは、今日のようには設置は進んではいなかったと思われます。


まだまだホームドアの普及はすすんでいないと、12月３日の東京新聞でも１面トップで報じられていました。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011120302000198.html『列車接触　最悪１１９件　酔客６割「ながら歩き」も　４〜９月死傷事故』


それでも、2006年ノバリアフリー新法で新規路線にホームドアが義務化されたことがきっかけで、既設路線にもホームドアの普及にはずみがついたことは間違いありません。


冬柴鉄三元国土交通大臣のご尽力とご功績を称え、ご冥福をお祈り申し上げます。



（参考）
・バリアフリー新法成立後、2008年に新規開業した東京メトロ副都心線






・東京都内は2009年・既設路線にもホームドア設置が加速（山手線、大江戸線、有楽町線）
（写真は有楽町線江戸川橋駅のホームドア）

東急大井町駅・小田急新宿駅（急行）のホームドア工事始まる

東急大井町線大井町駅では、地元自治体（品川区）と東京都のホームドア設置補助を受けて、いよいよホームドア設置工事が始まりました。










45センチくらいの四角形の蓋がホームの端に並んでいました。


（サイトから）
【都と連携し都内初のホームドア整備の助成を実施。対象駅は東急大井町線大井町駅で、転落事故防止や「福祉のまちづくりの推進」を目的としている。鉄道事業者への補助金は9,330万円。このうち4,670万円を区が負担し、残りの4,660万円を都が負担する。】


工事についてのお知らせの貼り紙は、改札を入ったすぐ右側の掲示板の下方に、ひっそり貼られていてかなり探しました。










それによりますと、平成24年3月に共用開始予定とのことです。


また、新宿区の小田急新宿駅と京王新宿駅の一部ホームへのホームドア設置補助を受けて、小田急新宿駅急行ホーム（４番、５番線）でも、ホームドア（可動式ホーム柵）の設置の準備が始まっていました。










まだ設置場所に印が描かれているだけですが、これから工事が始まるようです。

こちらは、お知らせの貼り紙はありませんでした。
駅員さんに伺うと、来年の春には使用開始の予定とのことです。

小田急線新宿駅には、９月に見たときはまだ工事は始まっていませんでしたが、本日、その始まりが分かりました。
京王線については、時間がなかったので本日は見ることができませんでした。


現在、都内では、東京メトロ有楽町線、JR山手線、都営地下鉄大江戸線で順次ホームドア設置工事が進んでいます。

毎日のように人身事故が起きる首都圏の鉄道です。
どうか、他の自治体でもホームドアの設置を支援して下さり、一日も早くホームドア設置が実現することを願っています。