てっけんブログ　by OURC 大阪大学鉄道研究会

2019年11月17日

阪急3054Ｆ、5000Ｆ撮影記

まちかね祭が無事終了しました。今年も多くのお客様に楽しんでいただけたかと思います。ご来場いただいた皆様、ありがとうございましたm(__)m

さて、学祭がひと段落したので、阪急伊丹線で活躍する最後の3000系3054Fと阪急神戸線で活躍する最後の8連の5000系5000Fを撮影してきました。

まずは伊丹線の方から...
Twitter情報では午前中は5118Fとのならびが見られたとの話がありますが、私が行ったときには7034Fに代わっていました。~~←K.Sは午前中は寝床でグーグーグーの状態でした~~

伊丹～新伊丹。伊丹線唯一の高架線路を下ってくる列車を撮影しました。

次に塚口駅前。塚口駅といえば、やはりこの急カーブですよね！車でこのカーブを曲がれと言われても、少し緊張しますね...

伊丹線で一通り撮影し終えたとき、5000Fが運用に入っているという情報を得たので、すぐに撮影に向かいました。

塚口～園田において。他の列車ではうまくいったんですけどねぇ...うーん難しい...
神戸線の列車は宝塚線の列車とは桁外れに速いので、踏切で構えていてもちょっと怖かったです(^^;)

そして最後に藻川を渡る列車を撮影。午前中から活動していればもっと明るい時間帯に撮れたのに()
でもまあ、これはこれで良しとしましょう(笑)

以上で報告を終わります。冬休みはどこか旅行に行きたいものです。
K.S

u652752k at 20:23│コメント(0)│撮影記｜実車

2019年10月23日

神戸市ラグビーワールドカップ特別輸送・フリーきっぷ

ラグビーワールドカップ2019日本大会、4試合ほどが神戸の御崎公園のスタジアムで行われるということで、神戸市交通局が「KOBE SEASIDE 3DAY PASS」を発売していました。

有効なのは地下鉄海岸線・ポートライナーの全線と市バス普通区・シティーループバス・試験運行連接バスの全線、地下鉄山手線の新神戸～三宮間のみが3日間2000円で乗り放題です。主にラグビー観戦で訪れた観光客の利便を図るきっぷで、その有効範囲といいラグビーワールドカップという一大イベントに合わせたものであるといったことからも、希少な企画乗車券になりそうでした。
10/3(木)のアイルランド対ロシア戦の日にちょっと暇があったので、いろいろ見に行ってみました。

三宮・花時計前駅では、2台(+定期券用1台)設置されている券売機に加えて臨時販売所が準備されていました。私が最初来た時には時間が早かったのでまだ臨時販売所は使われていませんでしたが、通訳ボランティアの方が立っており、会場への行き方を案内していました。

ラグビーの試合があること以外は至って平常の地下鉄海岸線。スタジアムで試合がある日は定期列車の間に臨時列車を挿入して約5分間隔まで増発されますが、今回のラグビーの場合は通常より需要が高まるため、16時頃から完全な臨時ダイヤ(試合前約5分間隔,試合後約4.5分間隔)が構成されました。このため、運用番号も臨時用のものではありませんでした。

御崎公園駅にて。御崎車両基地からの入出庫を行うため、海岸線で唯一2面3線の構造を持つ駅です。案内表示器が最近になって全駅更新されました。

通常の10分間隔のダイヤでは4運用で回されますが、これを5分間隔で走らせるために15時台後半のあたりでさらに4運用を出庫させていました。4運用のうち3運用が三宮・花時計前方へ、1運用が新長田方への出庫です。スマホからの写真なので画質はどうしようもないですが、車庫への線路は3線のうち真ん中の線を直進すれば行けるようです。その先の車両基地は某フリーゲージ暴走映画のロケ地だったりしますね。

ということで、三宮方面への出庫列車(トンネル内の写真とは別の編成)です。ワンマンのため駅に停車してからでないと幕が変わりません。調査をしてみたものの特に複雑なことをしている様子はありませんでした。

ラグビー開催中は通常のネーミングライツ付きのものとは異なるスタジアム名が表記されていました。
このあとスタジアムを通り和田岬まで歩きます。ワールドカップとあって普段と異なるためか、道中に多くの露店が大会グッズやビール等を販売していました。

三宮に戻り、今度は普段はほぼ乗らないシティー・ループバスへ。神戸交通振興が運行する観光客向けの路線バスで、メリケンパーク・ハーバーランド・旧居留地・北野異人館街などを周回しているバスです。観光地を案内する車掌が乗務しているためか1回乗車260円ですが、今回はフリーきっぷで乗れました。関西では稀な前乗り先払い・後降りタイプが特徴的です。

中突堤(ポートタワー付近)で降車。

すぐそばのメリケンパークに「ファンゾーン」と呼ばれる、ライブビューイングによる観戦が楽しめる場所が用意されていました。誰でも入れたようですが、入場時に荷物検査が必要なようでした。

帰りはこちらのバスで。神戸市がBRTの実証実験として神姫バスの連接車を利用した循環バスがシティー・ループバスとは別に特定日に運行されていました(試合期間中の御崎スタジアム試合日と土日)。
通常三田市内で運用されているのを見たことはありましたが、こちらもフリーきっぷで乗車可能でしたのでこの機会に利用しました。今回は運行頻度や運行ルートにかなり難がある気がしますが、将来神戸市街各地の再開発が進んだ際に恒久路線となればどう化けるかは見ものですね。

2日後に神戸阪急としてスタートするため改装中の三宮・(元)そごう前のりばにて。昔から知っているこの神戸も、少しずつだんだん変わっていきます。

ちなみに3日間有効のフリーきっぷは一応期間内に3日分ちゃんと使いましたが、額面分元が取れたかと言われると微妙です。

K.B.

kb546 at 16:29│コメント(0)│旅行記｜実車

2019年08月27日

2泊6日!?東北葬式鉄ＳＰ　番外編

6日間の苛酷な日程をこなしたK.Sは眠りについたはずだった...

しかし、青春18きっぷを最大限使おうと、高田へ旅立ったのであった。

...というわけで、和歌山線・桜井線の105系に乗りに行ってきました。

王寺にて

この便で高田に行って、すぐに折り返します(^^;)

すると...w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!　踏切事故にあった105系ではないですか！

クーラーが1両目と2両目で違うんですよね(笑)

この編成に出くわしたのは初めてだったのでよかったです！！

というわけで、今度こそ、旅行の報告は以上です。ありがとうございましたm(__)m

K.S

u652752k at 15:38│コメント(0)│旅行記

2泊6日!?東北葬式鉄ＳＰ⑤～新潟40くん葬式へ～

旅行記の5日目の報告をするとお伝えしてすっかり遅くなり申し訳ございません。

1日目はこちら
2日目はこちら
3日目はこちら
4日目はこちら

さて、報告していきたいと思います。5日目は山形から余目へ行き、そこから羽越本線のキハ40系の葬式鉄にいき、そのまま東京へ夜に着弾、そしてながらで帰ります。

①山形から奥羽本線で新庄へ、そして陸羽西線で余目へ向かいます。
1発目は山形～新庄では運用が少ない719系です。

新庄駅では陸羽東線の列車と陸羽西線の列車がすでに入線していました。偶然にも、陸羽東線には陸羽東線カラーのキハ110が、陸羽西線には陸羽西線カラーのキハ110が充てられていました。(運用によっては陸羽西線に陸羽東線カラーの車両が、またはその逆、そして標準色のキハ110も考えられるからです)

↑陸羽東線カラー(赤オビ)
↓陸羽西線カラー(黄オビ)

陸羽西線は「最上川清流ライン」の愛称が付けられていますが...
あいにく天気は☂...景色がイマイチでした(ノд・。) ｸﾞｽﾝ

②余目から羽越線のキハ40系です。47形が来てくれました。

田園風景の中を疾走！風情があっていいですねぇ

多くの区間で日本海を眺めることができたのですが、あいにくの天気だったため、写真は撮っておりません...台風恨む

村上駅にて

新津駅の留置線にキハ40系たちが並んでいました。ＪＲ西日本のキハ40系を今まで見て来た私にとっては何とカラフルと驚く有様です(^_^)ﾆｺﾆｺ　でももうすぐ見納めですね...

③上越線の乗り継ぎまで時間があったので、吉田駅に115系を撮影しにいくことに~~(吉田駅滞在時間：5分！)~~
新潟3次色が来てくれました。以前どこかでお会いしたことがあるような...
115系(N-34)「この前の3月にお会いしましたよ？」
K.S「...」
詳しくはこちら

④というわけで、上越線で東京へ戻り、ムーンライトながらで帰路につきましたとさ

大阪の自宅に帰り着いたK.Sは、ベッドにそのまま倒れこむかのように昼寝をするのであった(笑)

というわけで報告以上となります。長い長い旅行記に付き合っていただいた方に感謝するとともに、観光が一切ないにもかかわらずこの旅行に付き合ってくれた友人にも感謝です！

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だが、ここで一つの疑問が生じる...
K.S「青春18きっぷの効力は24時まで。だったらもう少しだけどこか行こうかしら」

なんということでしょう...時刻表、カメラ、財布、切符だけを持って16時ごろ家をふらっと出ていったのであった。そう...旅は終わっていなかったである

K.S

u652752k at 13:18│コメント(0)│旅行記

メルボルンのトラム

現在理工系海外英語研修でオーストラリアの方に行っております。現地入りして週末が一度来ましたが、観光というモノを殆どしていないのがかなしいことです。（まだ現地で友達少ないから仕方が無い、しかも、このサークルに所属すると言うことは観光そのものより乗車の方がたのしいだろ、と自分に言い聞かせる）

ということで、一人でメルボルンのトラムについて記録してきました。

①一般的事項

メルボルンのトラムは、市の中心部と郊外に路線があります。そのうち、市の中心部には、フリートラムゾーンという、ただでトラムに乗車できるという~~ケチな乗車鉄である私にとってはたまらない~~ゾーンがあります。その区間だけでも中心部の多くの観光施設に行くことができます。

↑フリートラムゾーンにはこのような表記がある

もしフリートラムゾーンの外に出る場合、mykiカードというカードが必要です。（日本とは違い、トラムには現金を入れるような運賃箱はありません）そのカードにお金を事前にチャージし、乗車時にタッチすることで乗車ができます。一度タッチを行うとそこから2時間乗り放題（言い方が悪いような気がするが）となり、2時間後タッチを行うと今度はその日中乗り放題となります。（日本のようにあそこからあそこまで言ったら何円、とか言う制度ではなく、定められたお金を払うことで特定のゾーンが乗り放題になる、という制度です）トラムがフリートラムゾーンから出るときは、アナウンスがあることもあり、（無いこともあった、多分）また境界の停留所には"You're leaving the FREE TRAM ZONE"という表記があります。

↑停留所はこのようになっている

↑次のトラムがあと何分で来るかを確認できる

②車両

まず上の車両はかなり古い雰囲気の車両ですが、これはシティーループというメルボルン中心部をくるくる回る35系統に使われている車両です。これに乗る限り、フリートラムゾーンを出ることはありません。まだ乗車していないので、滞在中に1回は乗ってみたいところです。

お次はこれ。勝手に100系と呼んでますが、おそらくシティーループに次いで古い車両です。(Wikipediaを見ると、Z形というらしい）100番台と、200番台前半の番号が振られています。電機子チョッパ制御の音を出します。この車両には降車を知らせるボタンがなく、降りたいときは車内にある青いワイヤーをぐっと引いて運転手に知らせます。また、自動放送がありません。そのため、（運転手が親切にアナウンスをしてくれない限り）うっかりすると降りたい停留所を通り過ぎてしまったり、またフリートラムゾーンを間違えて出てしまったりします。間違えてフリートラムゾーンを出てしまった場合、mykiカードを持っていなかったり、お金を入れていなかったりするとばれたときにとんでもなく高い罰金が科されるので気をつけなければなりません。

この形式何回か当たりましたが、機能のなさに唖然としました。

お次はこれ。勝手に200系と呼んでいますが、200番台後半の番号がふられています。（A形というらしい）ここまで来ると大分親切な車両となっており、車内ではLEDで次の停留所を知らせたり、自動放送があったりします。走行音は100系と同じ。たぶん。

お次はこれ。呼ぶとしたら3500系でしょうか。（D1形というらしい）これは比較的新しい車両です。IGBT-VVVFの音を出します。車内設備は言わずもがな親切。

ここまでは車両の全長が短い車両たちでした。ここからは、車両の全長が長い車両たち。

これは呼ぶとしたら2000系。（B形というらしい）先ほど述べた200系の車両長を長くしたバージョンというのが正しいでしょう。車内も200系と余り変わらない。

これは呼ぶとしたら3000系。（C形というらしい、調べたら3連接車と5連接車があり、3連接車の方はどちらかというと車長が短い部類になりそう）先ほどの3500系の車両長が長いバージョン、というわけではない。IGBT-VVVF（たぶん）

これは呼ぶとしたら5000系。（D2形と呼ぶ）3500系の車両長が長いバージョンはおそらくこっちであろう。前面形状が酷似している。

これは呼ぶとしたら6000系。（E形と呼ぶ）人の多い中心部において、Cautionという表記を出します。かなり優れた車両です。

形式に関しては「どれが来るかな？？」というスタイル（表現が変でごめんなさい）ではなく、系統番号によって来る形式が大体決まってるような感じです。要するに、特定の形式に乗りたければ、任意の停留所で来るまで待つというのはよろしくなく、その形式が多く入る系統を狙い撃つ、というのが良さそうです。

今回は以上です。

A.Y.

lles4185 at 09:27│コメント(0)│旅行記