ウズベク鉄道の電化とアフガン鉄道の延伸【ウズベキスタン・アフガニスタン】

29-Sept.-2011  =Railwaygazette.com

アジア開発銀行（ADB）はウズベキスタン鉄道の電化計画と北部アフガニスタンの225 ㎞の鉄道延伸計画に対する融資計画を承認した．

ウズベキスタンの電化計画ではADBが1億ドルを融資し，ウズベキスタン国鉄がサマルカンド近郊のマルカンドからカルシまでの140 kmを交流25万ボルトで電化し，信号通信設備の近代化を行う． 完成は2016年の予定で，組織強化のための職員の訓練も同時に行うこととなっている．電化計画は既に，ウズベキスタン国鉄とJICAの融資で，カルシ～Qumqo'rgo'n～テルメズ間で進められている．

この区間はウズベク－カザフ国境のKeresからウズベク－アフガン国境のテルメズを結ぶ中央アジア地域経済協力回廊6の一部で，年間1000万トンの貨物を輸送している．しかし輸送量は，急勾配区間の非電化・牽引定数の不足・低速度が原因で制限されている状態である．またこのルートは北方ルート（NDN）を通じたアフガニスタン紛争への補給線でもある．

アフガニスタンでは，ADBが7億5400万ドルを融資し，578 ㎞の道路網の再整備と，テルメズ－マザーリシャリフ鉄道75 kmを西のアンドホイまで225 km延伸を実施する．アンドホイへは，トルクメニスタンも同時に鉄道の延伸を計画している．


より大きな地図で アフガン鉄道延伸計画 を表示


関連記事
［5729385］アフガンに鉄道が開業【アフガニスタン】 August 30, 2011［5729342］タジク～アフガン鉄道計画【アフガニスタン】 March 08, 2010[5729322］アフガン鉄道建設始まる【アフガニスタン】 February 02, 2010
［5729220］鉄道建設進む【アフガニスタン】 October 01, 2009




 

ダージリンヒマラヤ鉄道，地震で被害【インド】

19-Sep.-2011  =Hindustantimes  Guwahati, INDIA

シッキムで発生したマグニチュード6.8の地震は，1999年に世界遺産に登録されたダージリンヒマラヤ鉄道にも被害を及ぼしている．北東辺境地区鉄道局の広報担当者によると，地震による土砂崩れが多数発生して線路を塞いでおり，運行再開までには最低三日かかるという． 22日には終点ダージリンの一つ手前の駅Ghoomまでの運行が再開予定．

ダージリンヒマラヤ鉄道は1879-81年の間に建設された86 kmのナローゲージ鉄道で， 標高100 mのジャルパイグリから2200 mのダージリンを結んでいる．

またNFRでは地震の影響でアッサム州西部と西ベンガル州北部で速度制限を実施している．またSalakati-Basugaon間, Siliguri-Bagdogra間，およびNew Mal-Chalsa間の三か所の橋梁では未だ被害調査が行われていないため，通過速度は30 km/hに制限されている．


三日で復旧ということで，大した被害が無くてよかったです．しかし，シッキムでは同州初となるシッキム鉄道が建設中で，そちらの被害が心配されます． 

関連記事 
［5729253］鉄路はシッキムへ【インド】 October 30, 2009

両首都を結ぶ列車が運行開始【ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝ・ｳﾙｸﾞｱｲ】

01-Sep.-2011　=Railwaygazette.com

アルゼンチンのキルチネル大統領は，ウルグアイのムヒカ大統領との8月29日会談の際，両国の首都ブエノスアイレスとモンテビデオを直結する鉄道を定期運航させるプロジェクトの完成を祝うため，Ayuíからサルトグランデダム上に敷かれた鉄道を利用してウルグアイを訪問した．この鉄道はこれまで1982年から1985年の僅かの間のみしか旅客営業していなかった．

アルゼンチン政府によると，ブエノスアイレス県のピラールとウルグアイのパソ・デ・ロス・トロス間813kmを結ぶ列車の運行は9月9日より週１便で開始される．運行頻度は10月には週３便，12月には毎日１便と上げられる予定．モンテビデオへの延長は，ウルグアイ側の鉄道のアップグレード工事の完成を待って行われる予定である．

運行はブエノスアイレスの近郊輸送を担うTBAによって行われ，2両編成のオランダ国鉄型3200系気動車が10編成導入される．車内にはリクライニングシート，テレビを備え，軽食が供される．

8月26日には，キルチネル大統領はブエノスアイレス県のリンカーンからパンパ県リアリコまで鉄道再開事業完成を祝して鉄道を利用した．アルゼンチン連邦鉄道はこの259kmのルートに週一便の旅客列車を運行している．


より大きな地図で アルゼンチンウルグアイ鉄道 を表示

上の地図を見ていただければわかる通り，ブエノスアイレスとモンテビデオを結ぶにはあまりに遠回りなルートです．しかもウルグアイ川の橋がサルトグランデダムまで無いために，ウルグアイ川の両岸を往復200kmもロスしている区間があります．果たして利用者はいるのでしょうか（途中駅乗降者狙いか）？
そもそもブエノスアイレスからモンテビデオまでは，ラプラタ川を挟んで直線距離で200㎞(大阪から新幹線なら名古屋の少し先三河安城ぐらいまでの距離)，船便も航空便もあるでしょう．上記の鉄道なら1000㎞です．

また車両はオランダ国鉄から中古車を譲り受けて使用する様です．3200型DMUの写真はこちらのサイトで見られます．

アフガンに鉄道が開業【アフガニスタン】

25-Aug.-2011  =Railwaygazette.com

アフガニスタンで最初の貨物鉄道が8月20-21日に開業した．これに先駆けて，8月4日にはウズベキスタン国鉄との間で3年間の運行契約が交わされた．
開業した路線はウズベキスタンとの国境のハイラタン貨物ターミナルから，マザーリシャリフ空港近くの貨物ターミナルまでの75ｋｍ．軌間はソビエト標準の1520ｍｍで，アジア開発銀行からの1億6500万ドルの融資を受けて建設された．ハイラタン貨物ターミナルは，1980年代の初めにソ連によって建設され，現在アフガンの輸入量の50%がここを経由している．
ウズベク国鉄は，この鉄道がウズベキスタンを経由して世界につながっていることと，アフガニスタンには鉄道産業が無かったことから，アフガン人の鉄道技術者の養成に時間がかかることから，運営を委託されることとなった．

アフガニスタンでは他に，トルクメニスタンとの国境に鉄道今日がかけられている他，イラン資本によってヘラートに向けて1435ｍｍ鉄道が建設中である．また，ヘラートからマザーリシャリフを経由してタジキスタンに至る北部回廊鉄道計画の調査が行われている．この鉄道は中央アジアの内陸国とインド洋を連絡する鉄道になると期待されており，トルクメニスタンのAtamyratから北部回廊鉄道に連絡するAndkhoiまでの鉄道の調査も行われている．

さらに，Aynak銅山開発のための南北鉄道の調査も中国の鉱山企業MCCの手によって行われている．


より大きな地図で Afgan Railways を表示

アフガニスタンで最初の（正確には，トルクメニスタンとウズベキスタンから国境を超える僅かな路線がありましたが）貨物鉄道が開通しました．まだまだ多国籍軍とタリバーンの戦闘が続いているアフガンですが，元々タリバーンノ影響力の小さかった北部では復興が着々と進んでいるようです．
アフガニスタンの山々を国際列車の車窓から眺められる日が来るのも，そう遠くはないでしょう．

関連記事
［5729342］タジク～アフガン鉄道計画【アフガニスタン】 March 08, 2010
［5729322］アフガン鉄道建設始まる【アフガニスタン】 February 02, 2010
［5729220］鉄道建設進む【アフガニスタン】 October 01, 2009

ヒジャーズ鉄道再建へ【トルコ】

12-Aug.-2011  =Railwaytechnology.com

トルコ政府は，20世紀初頭のオスマントルコ時代に建設された，イスタンブールとサウジアラビアのメッカを結ぶヒジャーズ鉄道を再建する計画を開始した．

計画では，トルコからシリア・ヨルダンを経由してメッカまでの2200㎞の鉄道をリストアし，両都市間の所要時間を24時間に短縮する．

列車はトルコのアダナ・オスマニエを経由してメディナに至る計画で，年間200万人の巡礼客を運び，貿易を活性化させると見込まれている．


より大きな地図で Hejaz Railway を表示

ヒジャーズ鉄道はサウジアラビアも復活に意欲を示しているので，実現の可能性は高そうです．
ヒジャーズ鉄道はメッカまでではなくメディナまでですが，現在メディナ～ジェッダ～メッカを結ぶハラマイン高速鉄道が建設中です．
現在シリアの情勢が不安定になっているのが心配ですが…．
















Wikipediaより

関連記事
［5729239］アラビア半島鉄道計画まとめ October 14, 2009

アンカラ～コンヤ高速鉄道が開業【トルコ】

24-Aug. -2011  =Railwaygazette.com 

トルコで二番目の250キロ運転する旅客高速鉄道となるアンカラ～コンヤ高速鉄道が24日開業した．

建設費は10億新トルコリラで，306kmの高速新線は688㎞の在来線で10時間半かかっていた両都市間を1時間半に短縮した．

アンカラから94㎞のポラトルまでは，既設のアンカラ～エスケシェヒル高速鉄道の路線を利用し，新線はポラトルから分岐する．212ｋｍの新線には，7つの橋，83の跨道橋とアンダーパス，2013ｍの隧道が作られた．また，安全上の理由から線路に並行する道路も整備された．

高速新線の着工は2006年で，昨年の12月17日には試運転を行っている．本路線は脆弱な地盤から難工事が予想されたが，工期は欧州のレベルと同等であった．

現在エスケシェヒルからイスタンブール近郊のゲブゼまでとアンカラからスィヴァスまでの466ｋｍの高速新線の建設が加速しており，3年以内に開業する見込みである．


より大きな地図で High-Speed Railway Network in Turkey を表示


トルコで2番目の高速新線が開業しました．
在来線での所要時間10時間半を9時間も短縮するとは！
まあトルコの在来線は荒廃していて今までが遅すぎたんですけどね．

早く乗ってみたいです．





















Wikipediaより

関連記事
［5729370］アンカラ－コンヤ高速鉄道が開通・試運転開始【トルコ】 January 08, 2011
［5729349］高速鉄道の延伸【トルコ】 July 25, 2010
［5729338］トルコの高速鉄道計画【トルコ】 February 25, 2010

Talgo250が入線【ウズベキスタン】

 26-JUL-2011  Railwaygazette.com

ウズベキスタン国鉄がタシケント～サマルカンド間344 kmの高速化の為に導入するTaigo250の第一編成が22日，タシケントに到着した．Talgo250は”Afrosiyob"の愛称で2編成導入され，両都市間の所要時間を3時間半から2時間に短縮する．
Talgo250は10両編成で両端が電気機関車になっており，中間には3クラス257の座席と食堂車が連結される．
設計最高速度は250 km/hで，ウズベキスタン国鉄では，これに合わせて軌道及び信号設備の改良を行った．


















スペイン国鉄タルゴ250　(wikipediaより)

タシケント～サマルカンド間にはレギスタン号が走っていましたが，より高速なタルゴが導入されます．
近所ではカザフスタンのアルマトイ～アスタナ間にもタルゴが導入されていて，今中央アジアではタルゴが流行りのようですね．

下はレギスタン号





















関連記事
［5729244］サマルカンドブルー，レギスタン号 October 19, 2009