KP 1/72 P-51B/C & Mustang Mk.III のキットを参考に、アカデミー(ACADEMY) 1/72 P-51B/C MUSTANG を直す・・・

　1999年に発売されたアカデミーのキットは、当時すでに発売になっていた他社のキットを全て参考にして自社のキットの開発を進めていくという遠慮のないこの会社の基本姿勢に沿って開発されていますが、このキットに関してはそれが裏目に出てしまったようです。

　アカデミーのキットの一番の問題点は当時のニューキットレビューなどでは指摘されなかったこの主翼の間違い部分だと思います。
　左の写真はアカデミーの主翼にハセガワの胴体を仮止めしたものですが、フィレット改修前(左写真:上)と改修後(左写真:下)の主翼の張り出しを見ていただくと、大きすぎる(D型と同じ)と言われている改修前のハセガワものと同じだけの前後幅を持っていることが判っていただけると思いますし、改修後の胴体を合わせてみると2mm以上フィレット前縁から張り出し部が飛び出しているのも判ります。

これはアカデミーの主翼の前後幅が、D型と同じ大きい張り出しを持った主翼と同じだけあるということですが、ではなぜ紹介記事などでも指摘されないのかという秘密が、前後幅を広くしたままでB型の主翼と同じ角度で作られているからだというのが、改修前のハセガワのB型の主翼に翼端と後縁を合わせて撮った右の写真を見ればお解かりいただけると思います。

張り出しの角度自体はチョット見には正しいように見えるのですが、全体の主翼面積が広く、取り付け位置が前進したようになって(アスペクト比と言うらしいです…が違って)しまい、前縁部分全体の角度が前に出過ぎていて、収納庫から後ろがそのぶん幅広になっています。
それに伴って機首が短くなってしまっている(そのため右写真の真ん中のようにアカデミーのキットは機首エアフィルター後ろの台形状のパネルを D型のように小さくして辻褄を合わせている)ので、仮組みの状態でも違和感を感じてしまいます。(右写真 上: KP、中: アカデミー、下: レベル)
　下面の主脚収納庫形状はB型状ですが、収納庫部分が前に寄り過ぎている(ハセガワは脚収納庫を広げただけだったが、こちらは主翼前縁を前に出して、付け根の張り出しの角度まで浅くして誤魔化したうえに収納庫を前に出した感じです)ので、収納庫から後ろが異常に幅広です。

　また、こちらは形状が正しい(ただし、翼幅が少し短い) レベル1/72のB型主翼を同じように合わせて撮ってあります。
写真でお解かりいただけますように、これだけ違っていると、修正しようとするなら主翼前縁だけでなく主翼の前半分を全てにわたって削っていかなければならず、私の腕ではまず不可能に近いので、使えない・・・と、思っていたのですが、2015年に発売された KP (KOPRO:Kovozavody Prostejov) 1/72 North American P-51B/C & Mustang Mk.III のキットが直し方のヒントをくれることになりました。

　この KP のキットはエルロン、フラップ、ラダーなどの動翼は別パーツになっていますが、ポジションが選択できるのはフラップだけで、あとは単純に切り離してあるだけの断面になっていましたので、もしかしたら薄い部分のモールド(湯流れ)不良の回避のための処置かも・・・と思っていたのですが、どうやら参考にしたアカデミーＢ型のキットの主翼前後幅の広過ぎを修正するための処置のようで、それを見るとアカデミーのキットの主翼前後幅の広過ぎをどのように修正すればよいのかがハッキリと解りますし、左のように前縁のラインを合わせるとピッタリと合い、直す時の治具として利用することもできるので、このキットの主翼の修正がかなり楽にできるようになりました。(厳密に言うと、前縁の角度的には少し強過ぎのままなのかも知れませんが・・・)

前縁の角度を直せればそれに越したことはありませんが、前半分の筋彫りも直さなければなりませんし、下面の主脚収納庫形状はB型状だが収納庫部分が前に寄り過ぎている(ハセガワは脚収納庫を広げただけだったが、こちらは主翼前縁を前に出して、付け根の張り出しの角度まで浅くして誤魔化したうえに収納庫を前に出した感じです)ので、主脚収納庫を後ろに下げてやるのもかなりの手間で、収納庫から後ろが異常に幅広になっていますので、前述の KP のパーツを治具にする方法で修正した左写真:下 (左写真:上はレベル) のように、動翼の取り付け部分で縮めてやるのが一番手が掛からないかもしれません。
　ただし、薬莢の排出口がかなり後寄りになってしまうことや、上面のフラップ部胴体寄りにある、翼の厚み確保の補強部分のデッパリも切り取ってしまうことになるので、どこかに代わりになる補強材を入れておくのを忘れず・・・僕は薄いクサビ形に切り出したプラバンをスパーのようにして挟み、厚さを確保してあります。
　それと、前後幅修正後にフィレット後端とフラップ後端ラインを合わせると短くなってズレができるフィレット前端部分の修正と、短くなった取り付け部分前端と機首側とのスキマ(右の写真の白い部分で、今回は1.2mmプラバン)を埋める必要が出てくると思います。

と、いうことで、KP のキットを利用してアカデミーの主翼パーツに切断ラインを引いたものが左側の写真で、切断ラインで切り離してからエルロンとフラップの先端(主翼に入り込む)部分として加工してやるといいかもしれないと思っています。

　主翼上面の機銃弾倉パネルの筋彫りがリブ一枚分長すぎる(前出の比較写真のレベルの物も同じように間違っている)ので、前照灯内側の筋彫りラインの延長線上部分までの長さに縮めておきます。
このキットのパイロンが別パーツで 正しいB型のになっていたら、KP (KOPRO:Kovozavody Prostejov) 1/72 North American P-51B/C & Mustang Mk.III の方にパイロン着けて増槽や爆弾も流用できたのに・・・と思うと残念です。

主翼の機銃口はハセガワと同じでモールドによる表現ですが、ハセガワのような段差は付いておらず、接合線(上下の合わせ目)に一直線に並んでいますので、正しく表現するのなら一度銃身部分を切り取ってから、内側を上寄りに、外側を下寄りに付けてやるとよいと思います。
　また主翼付け根付近はD型の二種より薄く、主脚収納庫も浅くなっていますが、ハセガワよりは深く彫られていてリブの位置や表現も多少は修正されていますが、未だにD型のような配置になってしまっていますし、付け根前縁の捻り下げも表現されていないので、前縁付け根の位置が高いために下面に丸味ができて D型の下面のようになってしまっています。
　ただし、収納庫裏側の真ん中に入っている切れ目のおかげで、上反角はかなり付け易く、フィレット部や主翼上面の付け根を少し削って強制接着してやるとちゃんと角度が付きます。

この加工・修正が簡単にできてうまくいのだったら、大喜びして買ってしまったアカデミーの B/C型が無駄にならずに作製できるのではないかと思ってるのですが・・・まあ、写真を見て、これぐらいなら目くじら立てることはないとお思いの寛大な心を持った方や、不承不承であっても我慢できる方は、苦労して直す手間を省いて、そのまま使っても良いと思います。(僕にはできませんので、なんとかして直しますが…)

　KP (KOPRO:Kovozavody Prostejov) のキットは 2015年4月に発売になったもので、いろいろなキットの好いところを寄せ集めたようで、前述しましたように アカデミーＢ型のキットの主翼前後幅の広過ぎを修正するための治具として利用することもできるぐらいですが、フラップ上面の接合ラインが直線になっているので、アカデミーのフィレット部のカーブとピッタリと合わせるためには、かなり削ってやらなければなりません。
　また、主翼前後幅の広過ぎを修正してありますので(厳密に言うと、アカデミーの主翼と同じで前縁の角度的には少し強過ぎなのかも知れませんが・・・)、そのままアカデミーのキットに使おうとすると、機首下面との接合部先端に 3mm程 のスキマが開きます。
　このパーツを見ると、アカデミーのキットの主翼前後幅の広過ぎをどのように修正すればよいのかがハッキリと解りますが、価格もアカデミーのものよりズッと高いし、機首下面の空気取り入れ口の表現を含めて、デキもズッと好いですから、トレードなどをするよりは前縁のラインを合わせて治具としてアカデミーの主翼パーツを直すのに利用するだけにして、あとは KP のキットとして組み立てた方がいいかもしれません・・・

そして・・・

ニチモ(NICHIMO) 1/48 P-51D 製作記 その5

　ということで用意したのが、差し替え式のスピナのユニットと照準器のパーツ。
左の写真の左側がニチモのオリジナルのスピナキャップとプロペラブレード、右側のがオータキのスピナキャップとプロペラブレードとなっています。
これは基本的にこの機体に合わせた塗装にしてありますので、この後でペラを移植してしまったオータキのキットを銀スピナの塗装にしなければならなくなりました !(苦笑)

その下の方に写っているのはニチモのオリジナルにちょっとだけ手を入れたN-9照準器(右側)とプラ板とランナーで作ったK-14照準器(左側)ですが、小さくて判りにくいので右側に拡大写真をupしておきます。
この照準器は取り付け基部に0.5mmの真鍮線を埋め込んであって、計器盤に開けた穴に差し込むことで取り替えられるようにしてあります。

でも、このプロペラユニットと照準器を交換式にしたので・・・

ニチモ(NICHIMO) 1/48 P-51D 製作記 その4

とりあえずサフェーサーなどを塗りたくって、あまりにひどいデコボコの有無をチェックをしながら、マーキング゛をどうするかを考えていきます。

でも、元来があまり神経質なほうではないうえにせっかちなので、ついつい違うほうに目がいってしまいます・・・^_^;

試しに着けた赤いスピナキャップとカフス付きのペラが悪目立ちしていますが、これは前述しましたように簡単にトレードできる物を探していたら、寸法的にピッタリの物があったので、ついつい着けたままで撮ってしまったものです。
全てのキットを試したわけではないのですが、やはりこのニチモのキットはスピナの部分が絞られていますので、大体のキットのスピナキャップは基部の直径が大きくてはみ出してしまいました。

そんな中で・・・

ニチモ(NICHIMO) 1/48 P-51D 製作記 その3

　主翼部分は可動が主体となりますので、翼厚を薄くしようと試みない限りは後加工が基本となります。
ただし説明書にありますように、先に主翼下面を胴体に接着した後で各動翼を挟み込んで、主翼上面を貼り付けるという少々厄介な工程となっていますので、説明書の指示に従う場合は接着面積がかなり少なくて容易ではありませんので、左のようなノリシロを胴体側に貼っておくのもよいかもしれません。
もっとも説明書の指示を無視して主翼パーツを組み立ててからでも、胴体への取り付けは可能ですので、僕は今回はこの主翼パーツ組み立て後取り付けを試してみようと思っています。
この場合は胴体側のノリシロは先着けできませんので着けるとすれば補強の形で主脚収納庫内から後張りで作業することになります。
なお、現行のキットは成型後の収縮なのか左翼は上下のパーツの幅が合わず、ダボ受けの穴の位置をずらすことで解決しようとしていますが、上面パーツが最大で1.2mmほど飛び出してしまいます(以前はここまでズレてはいませんでした…)。
この修正はフラップやエルロンの関係がありますので、後ろ合わせで前に飛び出した上面に合わせてやるのが妥当だと思いますが、前縁や機銃孔フェアリングなども関係していますので容易ではありません。
この上下のズレは意外と深刻ですので、ずれては困るフラップ部分の厚さ確保のために、主翼内側にズレ止め(僕はタミヤの三角材を使用)を貼っておくと作業がしやすいです。
右の写真は上半角の固定と主脚収納庫内の筒抜けの見切れ防止、また胴体パーツとの接着箇所の増大を兼ねて増設した主翼のメインスパーですが、端っこに写っている機銃パーツはコグレの余ったパーツでのお遊び(次回作の検証のため)で、今回採用しているわけではありません。
でも、銃身の長さが全然足りていないことで、主翼の前後幅が広すぎることが判りますね、コグレのときも多少足りていませんでしたが、こんなには足りなくなかったですから !
ただ、機銃口などは主翼パーツ貼り付け後になんらかの表現をしてやる必要はあるだろうとは思います・・・

　というわけで、今回は真鍮パイプの組み合わせで機銃口とブラストチューブを作って、機銃のフェアリング開口部分に埋め込んでやりました。
このフェアリング部分は前面の開口部も肉厚もかなり形が不均等なうえに上下面のズレ・スキマなどがありますので、胴体との接着後に付け根の張り出し部分とともに整形してやるといいと思います。

なお、付け根の張り出し部分は今回は前後幅が広い上面パーツに合わせて前縁ラインを整形した上でそのまま前に出しただけなのですが、これだと少し前に行き過ぎた感じがしますし、もともと広めの翼面積が更に広くなってしまうので、ちょっと印象が違う感じがします。
たぶん主翼付け根のフィレット部分の前後幅はキットのままが正しく、前縁ラインが(アカデミーのP-51B/Cと同じように)前に出すぎているのではないかと思えるので・・・

ニチモ(NICHIMO) 1/48 P-51D 製作記 その2

まず細かいパーツの代表の照準器ですが、ついているパーツは N-9仕様の物で、これは元になっているモノグラムの1/32 ファントムムスタングと同じです。
ただ、ちょっと違うのは説明書に天地を逆に着けるように指示されていること(左上がファントムムスタング、左下が銀色のスタンダード仕様の説明書の照準器部分の説明写真で、日本語図面のがニチモの説明書)ですが、
これはやはり右のように手を入れて、正規の方向(ニチモの指示とは逆)に着けてやったほうが引き立つと思います。
また、K-14(もしくはK-14A)に変更(自作orトレード)も可能だとは思いますが、その場合は型の荒れで丸っこくなってしまっているスロットルレバー(N-9の時は丸っこいのです)を筒状のものに戻してやった方がよいかも・・・

まぁ、あくまでもご自分のイメージですが・・・

ニチモ(NICHIMO) 1/48 P-51D 製作記 その1

この古いキットのミニガイドを書いていたらもう一度作りたくなってしまったので、何年か前にジャンクで買ったキットを作り始めてしまいました !

発売になってすぐ作った40年以上前のキットはバリやヒケも少なく、押し出しピンの痕もあまり気にならなかったのですが、最近のものはかなり金型の痛みがヒドイようで、修正の必要な箇所がかなりあります。

また、コクピット床板のように、モーターライズの時はモーターのリード線を通すために切り欠かれていたものが、ディスプレイモデルへの変更に伴って埋められているというように細かな変更などもあったりします。

ホビーボス(HobbyBoss ) 1/72 P-51B/C Mustang 仮組み中 !

こんな感じです !

形はP-51B してるんだけど、この下の角度から見るとなんか違うんですよねェ・・・



この後ろからのショットは機首の短さからか、ハリケーンみたいにも見えるし…

主翼の上反角は全然無いし、主脚の取り付け穴の幅が狭いので、バランスがおかしい上に主脚カバーの取り付け穴がハの字になっているので、裏返して見るとシッカリとハの字になってしまいますし、尾輪柱はやはり長過ぎでお尻が持ち上がってしまっています !


機首下面の空気取り入れ口は・・・

ヤッパリどう見ても大きすぎで、横から見ると…
P-40B ?!



で、もって、プロペラ外して正面から見ると…
F6F ??!!

ちなみに付属のプロペラの取り付け軸が短いので、キッチリとはとまりませんが、なぜこんな面倒な構造にしたのかは不明です。
しかも、ブレードの先端のモールドが少しおかしかったりしています。

結局ごまかしきれていないパネルラインとか・・・

張り出し部のフィレット(?)が前に出すぎてしまっているために分割部のパネルラインがおかしく、D 型のラインのようになっています。
空気取り入れ口とのギャップもひどいですし・・・

それに、よく見るとエア・フィルターパネルの穴が二列分が干渉していたりして、金型の粗さや分割の粗さが見受けられます。

これって、完成品発売用にも使うために、もしかしたら収縮率の違う金属(ダイキャスト)でも流用できる金型になっているのでしょうか・・・?

ヒストリック(HiPM) 1/48 P-51H 三作目

とうとう三機目になってしまったヒストリック(HiPM) 1/48 P-51Hですが、今度は主翼下面のロケットランチャーを付けてやろうかと思い、レプリカ　モデルファイルNo.2 P-51 ムスタングの作例や図面を見て、パーツの取り付け穴を開けました !

思いのほかうまく開いて、ご満悦で「薬莢排出孔はそのままで良かったはずだし・・・」と思って先日ここにアップした記事のP-51Hの写真を見て唖然 !?

なんと、ハッキリと写ったロケットランチャーの位置が全然違っていたのです !!

しょうがなくて開け直したのがトップの写真で、白く埋めたのが、レプリカ　モデルファイルNo.2 P-51 ムスタングでのロケットランチャーの位置で、その内側の黒い穴が新しい取り付け穴です。
上の写真を見ると、どう見ても一番外側のロケットランチャーの位置はフラップとエルロンの境目を越えていないのです !

コレを・・・

エフトイズ(F-toys) 1/144 F-82 E/F ツインムスタング

ともさんの126円ショックから立ち直れていない、とみーです !(>_<)

あまりにも悲しかったので、126円のを二個買ってきました !!
これで、平均すると一個あたり411円ぐらいになりました(苦笑)

で、いっぱい持っている私が担当になりました＼(^o^)／

私はスタンド付けて飛行姿勢にするというのはほとんどやりませんので、とりあえず"姫ダルマ"みたいなパイロットを何とかしないといけません。
そこで、胴体を外して(どうせペラ挟みますんで)半割りにしてこの"姫ダルマ"のコクピットパーツを取り出します。
写真左端のがそれなんですけど、ラダーペダルみたいなのが付いてますが足とどいてないしィ・・・
　というわけで、これを削り取りますが、座席のモールドが小さいうえに防弾鋼板やヘッドレストも無いので、この"姫ダルマ"を削って防弾鋼板にしてしまいますが、削ってみたら四個の内の一個は中に気泡があり一部分空洞になっていました、写真で判りますでしょうか ?!(左から二番目)。
　削り出しが終ったら自作したヘッドレスト、操縦桿、シートベルトを付けてみます(左から三番目)。
　色を塗ったら、このパーツの作業は終了ですが、ベルトは色を塗ってから付けたほうが楽だと思います(右端)。
写真では座面のシートベルトがサイドまで回りこんでいますが、これは撮影用に判りやすくするためで、実際には座面の部分だけにしておかないと幅が広がってしまい、胴体に組み込んだ時に合わせ目にスキマができてしまいます。

二機同時に作っているので、この作業を四個分(ただし、右側胴体に乗るのはレーダー手なので、こちらには操縦桿は付けなくていいようですが、E型には付いているという記事もあります)繰り返します !(^_^;)

ついでに半割りにしてある胴体のコクピット部分をインテリアグリーンで塗っておきました。
　なお、銀塗装のほうはキャノピー内すべてがが銀色で塗られていますので、せめて防眩シールド部分だけでも黒かアンチグレア・グリーンに塗ったほうがよいと思います。

また計器盤の部分は銀のも黒のも色が塗られていませんので、計器盤をつけるか、せめて黒で塗っておいたほうがよいでしょう。
また照準器を付ける場合は左側胴体の方にだけ付けてください。

もちろんスタンド付けて飛行姿勢にするならパイロツトは必要だと思いますし、この大きさでは塗装の違いを楽しむだけで、そこまでこだわることもないという方もおいでだと思います。
　そこで、もしこれらを直さないでデカールだけ貼って飾るとしても・・・

ヒストリック(HiPM) 1/48 P-51H その5

ヒストリック(HiPM) 1/48 P-51Hを白塗りにしてみました !

ストレート組みのほうはキャノピーがのっていないので、比較するのは難しいかもしれないですけど・・・・

斜め後ろから見るとこんな感じです。

そして・・・