エレール(Heller) 1/72 P-51D その4

　エレール(Heller) 1/72 P-51D　その3 からだいぶ間が開いてしまいましたが、エレール(Heller) 1/72 P-51D のモデリングガイド に下塗りをした写真を追加しましたので、取り敢えず簡単なご報告を・・・

　前回のエレール(Heller) 1/72 P-51D　その3 でご紹介した空気取り入れ口パーツの開口は、少し削って広げてやるだけでこのようにだいぶ感じが違ってきますので、是非とも一手間かけてあげてください。
主翼の機銃部分は真鍮パイプの埋め込みで長さと太さの違いを表現してあります。
オイルクーラー後とラジエーター後のエア・アウトレット・フラップなどを表現した部分を後部から見ると、こんな感じになっています。
　ひっくり返して上面側から胴体下面の空気取り入れ口近辺が見えるアングルにするとこんな感じに見えます。

水平尾翼はまだ固定していませんのでちょっと隙間が目立ちますが、ドーサルフィン付きとは一味違った初期の背ビレ無しの機体が手軽に味わえます。

また・・・

アカデミー(ACADEMY) 1/72 P-51 MUSTANG "North Africa"の キットMini Guide

　ずいぶん以前に各種のP-51を発売しているアカデミーのキットの一つとしてご紹介していた アカデミー(ACADEMY) 1/72　P-51 MUSTANG "North Africa" の キットですが、今回ブレンガンの A-36 との比較をしたついでに、MiniGuide程度としてですがモデリングガイドとして単独項目でupさせていただくことにしました。

　とは言っても、最近のアカデミーのサイトでは韓国語ページの製品紹介には上の箱絵のものが載せられているのですが、英語ページには 1/72 は P-51B/C と P-51D 、そして 1/48 が アキュレイト・ミニチュアのOEM の P-51B/C の紹介だけとなっていて、このキットはなぜか載せられていないのです・・・(;^ω^)

このキットは 2004年の発売時から P-51単体 では販売せず、ビークルに加えて更にトレーラーまで付けて、P-51D 単体で販売した #2132 の 新P-51D のキット価格の倍以上、旧製品の #1662 P-51D のキットと比較すると、実に三倍以上の価格となっていましたし、キット内容は P-51自体 がパーツ数 50、ビークル(ビハイクル)とトレーラーとスタンドを合わせて パーツ数 46となっていますが、P-51単体での発売はないままで、海外向けの英語ページサイトからは削除されてしまいました !!

　キット自体は機首の挿げ替えのないアキュレイトのスケールダウンという感じで、よくまとまっていますが、右翼下面の三色の敵味方識別灯までアキュレイトそっくりに付けられています…レストア機でも作れるようにでしょうか ?!

　このキットの機首上面の空気取り入れ口ラインは、幅が均一なストレートタイプになっていますが、このタイプは NA-73 [英シリアルNo.がAG となる MUSTANG I ] の時にしか採用されておらず、P-51/ Mk.1A (NA-91) では、機首上面の空気取り入れ口ラインが、上から見たときに真ん中辺が左右に膨らんだ曲線タイプのものになっているのが正しいはずです。

　キャノピーパーツはバードケージ の分割で、ウインドシールド、開閉部、後部左右の半円形窓部分の四つに分かれていますが、開状態にできるわけでも、マルコムフードが入っているわけでもありません。　

　また、このキットのようなホイールのスポークが9本の写真はまだ見つけられません、一体なにを参考にしたのかは判りません ?! (＜まさかエレールでしょうかね ?)
　それとF-24航空カメラがパーツとして入っていてコクピット後部に付けるようになっているのはよいのですが、後部窓は偵察カメラ用の穴開きやバブル窓にはなっていません。

　付属のビークルとトレーラーはすでに別売りで出しているのだから僕にはムダ !　P-51単体でも発売して値段を安くすべきだと思いますッ !!!!　<`ヘ´>

そして・・・

ブレンガン(BRENGUN) 1/72 #BRP72025 A-36 APACHE USAF のモデリングMiniガイド

　　Nuremberg Toy Fair 2017 で発表された ブレンガン(BRENGUN) 1/72 の新製品、#BRP72025 A-36 APACHE USAF のキットの紹介を書いてみました !
　今回は箱のタイトル通りに A-36 と表記しましたが、この機種はノースアメリカンの社内呼称でいうと NA-97 という一種類だけなのですが、資料によって書かれている形式呼称としてはじつに様々で、ざっと見ただけでも A-36 のほかに、A-36-NA、 A-36-1-NA、 A-36A、 A-36A-NA などの表記があります・・・

　このブレンガン(BRENGUN) の箱や説明書には何カ所かに CZECH REPUBLIC と記入されていますが、いずれも会社の所在地か何かのようで、Made in ○○ とは書かれていません。
　ところがこのキット、三年前に発売された同じチェコのメーカーで、Made in Czech Republic と箱に記入された KP(Kovozavody Prostejov) の 1/72 North American P-51B Mustang というキットのパーツとよく似たものがいくつか見受けられます。
例えば左の主脚収納庫内のパーツは、こうして並べて写真を撮っただけでも似ているのがお判りいただけると思いますが、入れ替えるのが可能なのでは?
と思えるほどサイズもモールドも、そして KP(Kovozavody Prostejov) の Kit Mini GUIDE でお伝えした、間違ったリブの間隔(胴体最中心寄りのリブの間隔が D型のように狭いこと)までもが同じになっているのです。
　敢えて違いを探すと、ブレンガンのパーツの裏側には、翼厚の調整用なのか押し出しピンなのか、あるいはヒケ止めなのかは判りませんが、二か所の突起があることぐらいでしょうか・・・

　もう一つそっくりなのは、ホイール(主車輪)で、ちょっとボケてしまっている右側の写真のように、裏側の肉抜き穴は10個、表のスポークも10本でトレッドパターンも同じダイヤ形と、全く同じようにはなっているのですが、ブレンガンの方が金型の合わせが少し甘いようで、右の写真でも判るように微妙なズレが出ていますし、型の合せ目近辺のモールドが少し消えたような仕上がりになっています。

　また、主翼は P-51B/C と A-36 という確実な型式の違いがあるのですが、左の写真のように分割方法はそれぞれにアレンジされていて、KP では各舵面を別パーツにして翼端までを上下面に分割した貼り合わせ式になっているのですが、ブレンガンの主翼は補助翼と翼端部分を主翼上面パーツに一体化し下面パーツに被せる感じの、フロッグ 1/72 A型やモノグラム 1/72 B型の主翼によく似た構成からさらに フラップ部を別パーツにしたような構成になっていて違いを出してはいますが、筋彫りのラインなどは基本的にはよく似ています。

　胴体は KP が P-51B/C、ブレンガンが A-36 なので、当然かなりの違いがあるはずのですが、それにしては後部胴体の背面ラインから垂直安定板にかけてのラインが同じなので、実機での胴体の高さが少し低い A-36 のキットが少しフックラとしてしまった印象になってしまっています。
ブレンガンの A-36 の 垂直安定板から後部胴体の背中のラインを合わせて KP のキット側から見てみると、コクピットの位置を2mm程前に少しずらすことで、背中のラインをなだらかに見せるように工夫されている A-36 のコクピットの位置が見えるだけで、ほとんどが隠れてしまっています。

まあ、・・・

Mini Guideで エアフィックス(AIRFIX) #A05131 1/48 North American P-51D Mustang 他、二品をup !!

エアフィックス(AIRFIX) #A05131 1/48 North American P-51D Mustang と レベル(Revell) #03944　1/32 P-51D-5NA Mustang 、そして モン(MENG) 1/48 P-51D/K MUSTANG FIGHTER 、それぞれの Mini Guide をアップしました。

エアフィックスの 1/48 と レベル 1/32 の・・・

ブレンガン(BRENGUN) 1/72 #BRP72025 A-36 APACHE USAF

Nuremberg Toy Fair 2017 発表の ブレンガン(BRENGUN) 1/72 の新製品、 A-36 "APACHE/INVADER " がやっと手に入りました !
　発表時のパーツ写真を見ると二種類の機首上面の空気取り入れ口のほか、三種類の主翼やレジン製とみられる二種類の胴体下面のエアインテークパーツなど、P-51 や P-51A , MUSTANG I / Ia , II など、数多くのバリエーション展開を想定しているようにも思えましたが、今回発売されたのは金属パーツのダイブブレーキを採用した主翼部品と胴体下の固定式の空気取り入れ口をレジンパーツにしたもので、タイトルを A-36 APACHE USAF としたものでした(でも当時は米陸軍航空隊なので、本当ならば USAF ではなくて USAAF と書くべきだと思うけど…)。
　心配していたとうり、コクピット下の胴体部分は薄くしたけど、胴体全体の高さやシルエットが B型と同じぐらいな感じで、機首部分もスピットファイアみたいに見える感じの反り上がりになっているのがちょっと残念です。　共用パーツのランナーには二種類の機首上面の空気取り入れ口のほか、P-51 や P-51A , MUSTANG I / Ia , II などのピトー管やフェアリング付きの機首機銃パーツ、カメラ(？)などの使わないパーツがたくさん付いています。
　また、説明書では消されている(Toy Fair 2017 の写真では、モールドを止められている)空気取り入れ口パーツが不完全な形(抜けが悪くて金型が壊れたような感じ…)でモールドされていたり(左上写真ラジエターフラップの上のパーツです)、別パーツになっているフラップの表面が片方だけザラザラだったりするなど、細かいバリが多いことと相俟って、仕上げ(管理？)が甘いのかなァ…?! と、感じてしまいます。
　右翼下面の三色の識別灯や主車輪ドア裏側にあるD型状の三本の窪みなどは、明らかに間違いだと思います(レストア機ならアリかもしれないけど…)。
　それと・・・右の写真のようにクリアパーツの袋の中にエッチングパーツを裸で入れるのはやめてほしいなァ・・・と思ってしまいます。
キツキツのビニール袋にクリアパーツとウレタン樹脂製の空気取り入れ口パーツ、そしてダイブブレーキとアンテナのエッチングパーツが入れられていたので、エッチングパーツの切り口がランナーから千切れたキャノピーパーツをガリガリと引っ掻いていたのがとても悲しかったです !! (>_<)

箱の裏に・・・

アカデミー 1/72 P-51D ムスタング(旧) と アカデミー 1/72 P-51D ムスタング(新) の MODELING GUIDE

今まで一緒に書いてあった、アカデミー 1/72 P-51D ムスタング(旧) と アカデミー 1/72 P-51D ムスタング(新) のMODELING GUIDE に、各キットのデカールの情報を追加したついでに、一緒にしていた今までの二つをそれぞれ独立したガイドにと分割いたしました。

　キットに付属のデカールは下記のとうりとなります。

　まず、本体サイトでは 1/72 P-51D 旧キットと表示している #1662 P-51D MUSTANG のデカールがこちらです。
箱のタイトルには、P-51D Mustang となっていますが、実際に入れられているデカールは、 18th Fighter Bomber Group, USAF, のシャークティースが付けられた FF-943☆ (s/n 44-12943) の機体で、確かに生産時は P-51D-20NT(ダラス工場製) の機体ですが、マーキングは Chinhae Airfield, South Korea, 1951 で作戦を展開した呼称改変後のものなので、 F-51D としてくれた方がシックリしたのではないかと思います。
　
また、このキットの韓国国内版 FA062 P-51D MUSTANG は、箱絵こそ フジミ 1/48 のキット[48D-05] と同じになっていますが、箱絵のマーキングのデカールは入っておらず、この #1662 のものがそのまま入れられています。

　新しい金型を起こして新シリーズとして発売された #2132 (#12485) P-51D MUSTANG のデカールですが、このキットだけがタイトルどうりの P-51D のマーキングで 第二次大戦中の 355th Fighter Group, 354th Fighter Squadron. の ゴードン・グレアム中佐 の WR☆F (44-15255) "DOWN FOR DOUBLE " 機となっています。

　同じキットで韓国国内のみで販売されていた FA089-2000 P-51D MUSTANG のデカールは 1953年のTaegu, Korea, で展開した米軍の 36th FBS, 8th FBW の " Buckeye Blitz-IV " F-51D-30-NA (s/n 44-74941) の機体のものとなっていますので、箱のタイトルは本来でしたら 「F-51D」 とするのが正しいのではないかと思います。。

　ビークル付きになって価格が上がった #2205 "F-51D Korean War" は、デカールも箱いっぱいの大判サイズ (26cm×9.5cm) になって、1950年の韓国空軍のマーキングが二種類、一つは詳細は判りませんが 13 というバズレターのもの、もう一つが RoKAF の 1st FS で有名な ディーン・ヘス(Dean Hess)大佐 の機体となっています。
そしてもう一つが、同時期の USAF , 12th FBS,18th FBG, のシャークティースが付けられた P-51D-30NT の James L.Glessner 機、FF-736 (s/n 45-11736) のマーキングとなっています。

ただし・・・

エフトイズ（F-toys) 1/144 松本零士 戦場まんがコレクション 2 の「勇者の雷鳴」(FT60296#6) の P-51D ムスタングを買ってみた！

　以前、税込み 400円で売られているとお伝えした エフトイズ（F-toys) #FT60296 松本零士 戦場まんがコレクション 2 の P-51D ですが、「勇者の雷鳴」(#6) のほうはあまり人気が無いようで、実際には更に安くなっていて、税込み 300円で売られていたので、一つ買ってみてビックリ！　
・・・まず今回のシリーズでは、右写真の右側のようにブリスターパックの形態が変えられていて、箱から出した時に 1/144 ウイングキットコレクション versus series 1（右写真の左側）のようにブリスターパック越しに全部のパーツを眺めることができなくなっています。
まぁ、それ自体は大したことではないのですが、左の写真のような状態で売られている中古品の状態を確認しようとするときには、かなりのジャマになります。
　で、何よりもビックリだったのは、インシグニアやバズレターは銀色に塗装された機体に直接プリント印刷されていたことで、デカールは右主翼端下面の敵味方識別灯だけになっています。（モールドはB型と同じ位置に彫られているので、これで修正しているつもりかもしれない…）
このプリント印刷ってデカールのように簡単に剥がせるわけではなく意外とヤッカイで、2-H の翼上面の間違ったラウンデルも剥がそうとしていろいろと試してみているのですが、下地塗装を傷めずにバズレターやマークだけを落とすのはかなり大変な作業となりそうです。

また、キット自体は同じですが、細かいパーツが一枚になっているランナーが以前のようなグレーの成形色ではなく、透明感のある乳白色に直に塗装されているので、薄く成形されたパーツや銀色で塗装されている防弾鋼板などは、なんとなく透け感があります・・・(;^ω^)

主車輪の色がタイヤブラックになったのは好いのですが、ホイール部の銀色がセンターを外して塗られてしまっているので、ちょっとガッカリしてしまいます。
ただ、この 「勇者の雷鳴」のP-51D のほうは人気が無いためか沢山の在庫があり、排気管の色などは僕が購入した黒鉄色のものよりももっと黒っぽいものがありましたので、ロットによってずいぶん違いがあるのかもしれません。

デカールは・・・

エフトイズ(F-toys) 1/144 P-51D / MUSTANG IV の MODELING GUIDE

2014年12月14日に Mini Guide として書いた記事に、実際に作製した作業をもとに、2017年に大幅に加筆して MODELING GUIDE としたものです。
あくまでも個人の感想や考え方ががベースになっていますので、「違う！」 とお感じになる箇所もあるかとも思いますが、参考程度にご覧になってみてください・・・(´ω｀*)

なお、こちらには MODELING GUIDE として書き足した部分をメインにお伝えしていますので、 Mini Guide の時の記述を含めた全文をお読みになりたい方は、お手数ですが本体サイトの " エフトイズ(F-toys) 1/144 P-51D / MUSTANG IV の MODELING GUIDE " をご覧になってください。
m(__)m

◎　紹　介
　2014年12月8日にウイングキットコレクションの versus series 1 として紫電改 6種類と一緒に発売されましたが、中身の選べない食玩ブラインドボックスの塗装済み半完成組み立てキット(バズ･レターやs/nナンバー、胴体の国籍マークなどはデカールで付属)で、価格は 470円（税別）での販売となっています。
発売当時にあった中身を選んで買えるいつもの店では、未開封のものも 税別 447円 で売られてはいたのですが、紫電改のようなハズレや希望しないマーキングを引いてしまうのがイヤなので、多少高いのは我慢して、とりあえず中身を選んで買える開封済みで標準価格販売(税別 470円)のを二つ購入しましたが、一番ほしかった 2-C: 米陸軍航空隊第82戦術偵察飛行隊　☆　66 のが無かったので、ちょっと高かったけど他の店で 税込み 600円のを買ってきました。

　中にはいつものように一粒だけ入っているガムのオマケとして、塗装済み半完成組み立てキット(バズ･レターやs/nナンバー、胴体の国籍マークなどはデカールで付属)と、描き下ろしマンガ付き組立解説書が入っていて、マンガと組み立て説明図はどちらも同じものですが、塗装図部分に多少の違いがあり、2-A〜2-Eまで と 2-F〜2-I まで の二種類のものがあります。

　なお、最初のシリーズが発売されて二年が経っていますので、秋葉原などのトレードショップなどでは人気の有無がはっきりとしてきており、比較的人気の薄い　2-H.ムスタング Mk.IV イギリス空軍第19航空隊　QV◎P は 300円（税込）、松本零士 戦場まんがコレクション 2 では、「衝撃降下90度」 の キ99 欲しさに大量に買い込んだ方が放出しているために供給過多になっていると思われる「レッドスカル」や「勇者の雷鳴」の P-51D などは、400円（税込）という割安価格で販売されているので、ご自分で手を加えたり、好みのマーキングや塗装に変更して楽しみたいとお思いの方は、是非お安いのをお探しになってみてください。

　と、いうわけで先日、秋葉原で　2-H.ムスタング Mk.IV イギリス空軍第19航空隊　QV◎P の300円（税込）というのを購入してきましたので、これを使ってモデリングガイドを書いていきたいと思います。

◎ 検　証

キットのプロペラのカフス部分が長くてゴツ過ぎる感じもしますが、B型の時のペラと同じなので、このスケールでは許容範囲というか、誇張・強調などのデフォルメの範囲内と考えるべきなのかもしれません・・・

　また、右主翼端下面に三つ並んでいる敵味方識別灯は、デカールで三色に表現されて入れられていて、説明書には外側寄りに貼るように指示されていますが、キットの右主翼端下面には右写真の上側の B型と同じ位置に筋彫りがされてしまっています。
これはD型では説明書のとうりに、より外側(翼端側)に移動しているのが正しいので、キットのモールド位置は間違いだと言えます。

　次に、機首部分下側(エアフィルターの付いたパネルと主翼前縁フェアリング部のパネルの間)のパネルラインは右下の写真のように B型のものと同じように広くなっていますが、これは主翼前縁が前に張り出した関係でパネルの分割ラインなどが変わってしまっているはずで、もっと小さくなっていなければおかしいと思います。

◎　修　正　開　始

　取り敢えず試しとして左側主脚収納庫と左側主車輪ドアパーツの形状を、 D型の形状に修正してみました。
手を入れていない右側の形状と比較して見ていただくと、その違いが判っていただけると思いますが、作業する側としては片方ずつ修正するのはやりにくいですね・・・やはり左右で対称にバランスを見ながら作業を進める方がずっとやり易いです！
　また、開状態の主車輪ドアは台形のような形状なので、ランナーとの湯口の部分をもう少し平らな平行四辺形に近い形状にしてやりたいところなのですが、取り敢えずそれは切り離してから、ということで・・・

　で、ついでにB型と同じ位置に筋彫りがされてしまっているために位置の違っている、右主翼端下面に三つ並んでいる敵味方識別灯のモールドも、少量のパテを使って埋めておきました。
これはデカールで三色に表現されて入れられていますので、説明書のようにそのまま位置をずらして貼るだけでもいいと思いますが、彫り直したいという方は外側に 2.2mm程移動させてやると良いと思います。

キットの主翼端にはわずかな突起で表現された翼端灯がありますが、塗装での表現部分が大きく主翼上下面に及んでしまっていますので、整形して尾灯と共に透明素材を使用して修正しておきます・・・まぁ、このサイズではあまり意味はないかもしれませんけど、この辺は完全なる自己満足の世界ですからねぇ !? (;^ω^)

　次にコクピットですが、ウイングキットコレクションの versus series 1 の米軍機仕様も英軍機仕様も、防弾鋼板以外は計器盤も床板一体のシートも主脚収納庫や主車輪ドア内側も、インテリア・グリーンでもクロメイト・イエロー・プライマーでもなく、かと言って英軍の エアクラフト・グレイ・グリーン(BS283) でもない…という緑色（たぶん ジンククロメイト・タイプ1 のつもりだと思います）一色で塗られていますし、防弾鋼板は米軍機では銀色、英軍機では機体下面色で塗られていますので、取り敢えず防弾鋼板とシートをエアクラフト・グレイ・グリーン(BS283) で塗り直し、計器盤とサイドコンソールを半艶消しのブラックにして、ホワイトやレッドをアクセント程度に塗ってみました。

　さらにどうせならついでだから…と思って、英国式のリングタイプの操縦桿や照準器、計器盤下のラダーペダルも自作して追加しておきましたが、こんなの 1/144 のコクピット内に組み込んでしまったらまずわかんないですから、面倒な人は気にしないでそのまんま組んじゃってください ! (笑)

　で、主翼下面の主脚収納庫形状を左のように修正するとともに、切り離した開状態の主車輪ドアパーツや閉位置の主脚カバーパーツも両方とも形状を修正してやると右のような感じになりました。
主車輪ドアパーツは切り離して形状を修正したので、形状が判り易いように差し込み用のベロの部分先端を湯口側に接着してあります。

　そして、7本になっているホイールのスポークは、修正が難しいので、せめて裏側の部分のモールドを追加するぐらいのことはしておいてもよいのではないかと思い、8個の穴を追加してやったのですが、感覚だけでやってしまったので間隔が不揃いになってしまいました。
このスケールなので無理にやる必要はないと思いますが、もしおやりになるのでしたら、僕のような適当な思いつきではなく、正確に測ってやった方がいいと思います。

　主車輪ドアの開閉用ロッドは、パーツとしては付いていませんが、地上姿勢では良いアクセントになると思いますし、凝った作りにしなくても、伸ばしランナーでそれらしく足しておくだけでよいと思います。

　また、排気管はフェアリング付きだけとなっていますが、このスケールで自作するのはなかなか大変です・・・1/144 では唯一 スイート(SWEET) の P-51B のキットだけがフェアリング無しとフェアリング付きの二種類を別パーツで用意していますので、フェアリング無しにするならトレードを考えられても良いと思います。
ただし、右の写真のように胴体側に埋まる部分の形状にかなりの違いがあります（取り付け部の溝の深さが違う）ので、そのまますんなりとトレードできるわけでもないのですが、厚さは同じぐらいですのでできないことはないと思います・・・(^^ゞ

◎ 組 み 立 て

　いつものことですが、またパカパカとパーツを組み立ててしまい、うっかり製作工程の途中写真を撮り忘れてしまったので、申し訳ありませんが文章メインと事後の写真で紹介させていただきます。

　主翼と胴体の取り付け前に主翼のホゾにコクピットパーツを嵌め込みますが、ギュッと奥まで押し込んでおけば防弾鋼板が高いままであっても、ギリギリ照準器にぶつからずに胴体に取り付けられますし、キャノピーを取り付けてみるとぶつかりもしないので、このままの高さでも良いのかもしれません。
ただし、フィレット部分や前の嵌合部をピッタリと合わせてやると、主翼と胴体の嵌め合いに多少のネジレが出てしまうようで、正面から見ると右翼が上がり過ぎているように見えてしまいますので、ジックリと調整をしてやってください。

　主脚柱と主脚カバーはB型では一体だったのですが、このキットでは別パーツとして成型されていますので、まず主脚柱を主車輪に押し込み、その後主脚カバーと一体化させています・・・嵌め合いはそこそこしっかりしていますが、主脚柱と主脚カバーのパーツそのものが小さいので、後々嵌め合いが外れてしまうと嫌なので、流し込みタイプの接着剤を使って固定しています。

　また、機首の排気管や尾部の尾輪・尾輪カバー/水平尾翼、主翼下面の主脚と主車輪ドアパーツのボッチやベロ（差し込み部）の先端は、少し短めにしておいたほうがシックリしますが、削り過ぎるとグラつきますので、慎重に擦り合わせをしてください・・・基本的にはボッチやベロ（差し込み部）の先端部分を 0.5mm ほど削ってやれば充分だと思います。
　水平尾翼は左が下がり、右が上がる感じですので、垂直尾翼との角度をよく見て調整してやってください・・・ただし、手で押し上げたり押し下げたりしただけでは戻ってしまいますし、抜けやすくなりますので、最終的には固定しておいた方が良いと思います。
排気管の取り付け部の溝や排気管パーツの裏側のパーティングラインなどをきれいに処理しておかないと、ぴたりと合わずに浮いてしまいますので注意してください。

　なお、英国式のリングタイプの操縦桿や主車輪ドアの開閉用ロッドは伸ばしランナーで製作しましたが、このサイズになりますと工作もそう容易ではないうえにシャープさにも欠けますので、 0.2mm〜 0.3mm の真鍮線 を使うほうがやり易いと思います。
加工に慣れている方ならば、もちろん洋白線やステンレス線など使い慣れた材料でよいのですが、僕のような素人には硬くて扱いづらく感じますので、初めての方は先ずは真鍮線で試されるのがよいのではないかと思います。

キャノピーを取り付けると、胴体との間の左側にわずかに隙間が開いてしまいますが、これはウインドゥシールド下端と接する胴体部分のアールの終わり（左上の写真の尖がった部分）を注意深く削ってやれば、ピッタリと合います。（右の写真は手直し前なので、キャノピーや排気管が少し浮き上がってしまっています）

モン(MENG) 1/48 #LS-006 P-51D MUSTANG FIGHTER のモデリングガイドは・・・

　現在、モン(MENG) 1/48 #LS-006 P-51D MUSTANG FIGHTER のモデリングガイドを書いているところですが、タミヤ(TAMIYA) 1/32 エアークラフトシリーズ No.22 #60322　ノースアメリカン P-51D マスタング とのこんな検証に時間がかかって、なかなか組み立てに進めません・・・(;^ω^)

キットは箱の横に小さく " cement-free " と書かれているように、接着剤不要で基本の組み立てができるように設計されているので、仮組みは比較的簡単におこなえますが、組んでしまうと完成してしまいそうなので、今回は少し趣向を変えて、仮組みは組み立ての項で一緒にお伝えするとして、ここでは元キットと思われる タミヤ 1/32 P-51D との説明書同士を比較しながら、実際のパーツの省略や違いなどを含めてこのキットを検証してみたいと思います。

　また折角ですから、このキットの説明書では大雑把な指示になっている塗装指示についても、1/32 の説明書の指示を参考として追加するような形で書き加えておこうと思います。

　たとえば左の モン(MENG) では[ダッシュボード]と書かれている計器盤周りのパーツは、 タミヤ のキットでは[計器盤の組み立て]として、デカール,透明パーツ,計器盤パネルの三パ−ツで構成された二種類の計器盤と三種類のスイッチパネルから、 D31 の計器盤と D48 のスイッチパネルの組み合わせを一体化したものを、ラダーペダルと共にダッシュボードパーツに付けるように縮小した感じになっています。

　塗装指示は前述のように、パーツが小さくなってしまったためか、単純な一色だけになってしまっているものが多く、タミヤではフラットブラックとセミグロスブラックで計器盤とスイッチパネルを塗り分けた上に、グリーンやフラットレッドでの細部の塗り分け指示がされていますが、 モン(MENG) では一色の、それもなぜかグロスブラックの塗装指示となってしまっています。

　次に右のコクピットの床板ですが、タミヤ では胴体内タンクまで一体で成形されていますが、モン(MENG) では同じように一体で抜く技術がなかったためか、ほかの理由があったのかは判りませんが、胴体内タンクを別パーツにして、タミヤの D15・16 のパーツは省略、シートは二分割のパイプフレームのみとしていますが、背あて部のクッションが付いているにしては厚さが薄いし、クッションなしにしてはパイプフレームのモールドがはっきりしていません。

防弾鋼板などはモールドの省略はありますが、パーツの構成はそっくりですし、シート後部の無線機とバッテリーのパーツも大きさ以外はほとんど同じです。
塗装指示もヘッドレストをグロスブラックとしている以外は、全てインテリアグリーン(ヘッドレスト後ろの補器類は塗装指示なし)となっていますが、タミヤではヘッドレストをセミグロスブラックとし、シートや防弾鋼板などはインテリアグリーンとフラットブラックの塗り分け、ヘッドレスト後ろの補器類はセミグロスブラック、フラットアルミ、チタンゴールド、レッドでの塗り分け塗装指示となっています。
　防弾鋼板の後ろに位置する無線機とバッテリーもグロスブラック一色としていますが、タミヤでは留め具や細部をフラットアルミと指示しています。

　さすがに 1/48 の モン(MENG) では左の タミヤ の図のようなエンジンパーツなどは付いていませんが、ウインドシールド内側の防弾ガラスパーツは付いていて、アンチグレア・シールドやダッシュボードの取り付けなどもそのままです。
ただし、アンチグレア・シールドの塗装指示がグロスブラックになっていて、タミヤのフラットブラックという塗装指示とは異なりますが、ここはやはり艶消しにした方が防眩シールドとしての役割が果たせると思います。

　照準器はタミヤのように組み立て式のK-14 と N-9 の二種類が付いているわけではなく、透明パーツとして一体化された K-14風 のものが付けられているだけで、塗装指示もリフレクター部を除いてすべてグロスブラックになっています。

　左側胴体内壁のコンソールパーツはフレーム部分を胴体側に一体化し、切り取ったコンソール部分だけを別パーツとしていますが、右側胴体内壁のパーツは酸素ホースを含めて全て胴体パーツに一体化したモールド表現とされています。
ちなみに、右側胴体内壁にモールドされている配電盤と後部警戒レーダー制御盤は、タミヤのパーツバリエーションで言うと D17 と D1 の選択になりますし、多少のアレンジはされていますが、酸素ホースの曲がり具合なども、実によく似ています。
　また、VHF無線機や後方警戒ベルなどは、モールドの浮き出しが甘めですので、少し手を入れてやるか、塗装で浮き立たせてやる工夫が必要かもしれません。

　コクピット内壁の機器やコンソール,ダイヤル,レバー類は、タミヤでは細かい塗装指示が書かれていますが、モン(MENG) ではグロスブラック一色の指示しかありません・・・胴体内側はインテリアグリーン一色の指示なので、やはりタミヤの塗装指示を参考にして塗り分けをしていくと、ズッと楽しくなると思います。

　なお、モン(MENG) では後部胴体下部は真っ直ぐに切り取られたようになっていて、尾輪収納庫を組みつけてから合わせるようになっているのは、タミヤのように尾輪収納庫部分だけを嵌め込むよりも組み易くしたのかもしれませんね。
ただし、タミヤのように飛行姿勢（尾輪収納状態）を選択できるわけではなく、モン(MENG) のキットは地上姿勢だけです。

これは モン(MENG) のどのパーツでも同じなのですが、沢山の細かいパーツで構成されているタミヤの各部を組み立てて、縮小と巧みなアレンジを加えた感じで、この 1/48 のキットができてしまっています。

そして・・・

アキュレイト・ミニチュア(ACCURATE MINIATURES) 1/48 P-51B/C の MODELING GUIDE

　会社を離れた元モノグラム社の技術者たちが立ち上げた アキュレイトミニチュア(ACCURATE MINIATURES) は、独自のリサーチで 1994年にアリソン・エンジン搭載機種の P-51系キットを開発・発売して、その技術力の高さやキットアイテムへの表現へのこだわりを見せたメーカーだったのですが、その価格の高さにも目を見張るものがありました。
翌年に発売された P-51B/C は、一部のパーツを P-51A のものと共用にしてしまったので、間違えた部分をそのままにしてしまったマイナス面はありますが、日本国内では、ハセガワが提携した OEM商品の販売となったので、価格は少し下がりました。
　ただし、ハセガワ版の日本語説明書はオリジナルの P-51/P-51A のものと較べると、説明図がフリーハンドのような感じの取り付け位置などが不明瞭なものになっていたりして、ちょっと手抜き感が有ることは否めません(但し、オリジナルの P-51B/C の説明書と比較したわけではないので、オリジナルのものが同じなのかどうかは判りませんが・・・)。
　オークションなどにはハセガワ版の箱の中のアキュレイトのロゴが入った完成品の写真やアキュレイトの箱裏の写真が出されている場合があるので、新作と勘違いしないよう注意してください !!

　会社としては途中で一時活動を休止、その後、 2006年に復活しましたが、その時に新製品として発売されたものは白っぽいパッケージデザインになっており、予告されたままで発売になっていないものや、レーサータイプで発売されたものもあります。
2009年発売のキットではフラップが別パーツになるとアナウンスされましたが、結局変更はされませんでした。

　現在、アキュレイトミニチュア(ACCURATE MINIATURES) のキットはプラッツで輸入販売されているほか、2014年には P-51B (ドーサルフィン無し) のキットが OEM で アカデミー(ACADEMY) から #12303 North American P-51B "BLUE NOSE "(‘70th Anniversary Normandy Invasion’) として販売されています。
　まぁ、もともと主翼下面パーツの裏側に " MOLDED IN KOREA " の刻印がありましたので、もしかすると金型自体はズッと韓国国内に在ったのかも知れませんね・・・(^^ゞ

　このキットの一番の欠点は、日本国内での販売価格かもしれません・・・例えば、このアキュレイトミニチュアとタミヤの良いとこ取りをしようとしたかのような ICM [48B-07] の P-51B の価格は、2015年に OEM で発売された、やたらに高価格な AMG のレーサーバージョン以外は、ほとんどタミヤと同じぐらいに抑えられていますが、アキュレイトミニチュア製品の価格は15年前でタミヤの倍ぐらい、再生産後の P-51C はタミヤの3倍近い価格になりました。

　余談ですが、合併・吸収されてレベル-モノグラムとなってしまったため、今後生産されるかどうか不安だった 旧モノグラム の 1/72 P-51B が活動再開後のアキュレイトミニチュアから P-40N とのセットで、スナップタイト・キットとして 2007年に再販されています。

仮組みしながら検証してみると・・・