フォトギャラリー「野塾写真館」

　根羽村の茶臼山高原にあるカエル館の館長から、ツチアケビの花が咲いたという情報を頂いていたのですが、山に行ったりしていたので行けず、盆休みも終わり落ち付いたところで、本日案内していただきました。既に開花から日が経過しているため結実しており、花は僅かに確認出来ました。非常に珍しい植物で私も見るのは初めてです。長野県では絶滅危惧Ⅱ類（絶滅の危険が増大している種 ）に指定されております。その近くには最近見かけなくなったフシグロセンノウも見つけることが出来ました。
　せっかく根羽まで行ったので茶臼山山頂で星空を撮影しようと、山頂の展望テラスで南の空を眺めていたのですが、雲に遮られ、さらに南西の夜空は豊田、名古屋方面の灯りの影響で意外と明るく、予想外でした。　　

　ここにご紹介する長瀞橋（ながとろばし）は、遠山森林鉄道跡にある橋で、正式には「第一遠山川橋梁」と言います。全長４７ｍ、高さ約１０ｍのこの橋は、１９５５年（昭和３０年）に木造橋から鉄骨の橋に架け替えられ、６５年が経っております。
　遠山森林鉄道は林業景気の１９４０年（昭和１５年）に着工され、１９４４年（昭和１９年）運行開始となり、遠山線は始点となる木沢の梨元貯木場～北又渡までの１０．０ｋｍ、遠山本谷線は北又渡～便ヶ島～西沢渡までの１０．９ｋｍ、遠山大沢線は北又渡～大沢渡までの９．６ｋｍと総延長３０．５ｋｍにおよび、国の御用林（国有林）を運び出すのに活躍しておりました。その沿線周辺には林業で働く人たちが住み、家畜も飼われていたようです。やがて森林鉄道がトラックに代わり、１９６８年（昭和４３年）に運行が廃止され、１９７３年（昭和４８年）には軌道が完全撤去されました。その後は便ヶ島までは軌道跡を車で入れたのですが、手掘りのトンネルが崩れたり、路肩が崩れたりして、今から２０年程前からは梨元～北又渡間は車では通行出来なくなっております。また、北又渡～便ヶ島までは毎年のように台風災害で崩れ、２０１８年には相当被害が大きく、北又渡から少し奥の芝沢ゲートで通行止となっておりますが、今年の梅雨の大雨で路肩が完全に崩れ、歩いてでも危険なため立入禁止となっております。

　今年の夏山はコロナ感染防止のため山小屋の営業を休業している所や、梅雨の大雨によって登山口までの道路が寸断されたりと、山やさんにとっては残念な夏です。
　以前から赤石山脈の最深部で、１００名山の光岳に行ってみたいと思っておりました。高校時代の夏山合宿で三伏峠から入り、烏帽子、小河内、荒川、赤石、聖、光岳と縦走する計画だったのですが、荒川岳で台風に遭遇し、２日間沈殿、計画変更で赤石、大沢岳、大沢渡に下り、雨で増水した北又沢を腰まで浸かって渡渉し、北又渡から林鉄跡を梨元まで延々と歩いた記憶があります。大沢渡から木沢の梨元のバス停まで、遠山森林鉄道史を見ると２５．６ｋｍもあったんですね。ヒルの攻撃を受けてよく歩いたもんだと、今になってつくづく思います。
　光岳への長野県側からの一般ルートは、遠山川本谷の易老渡から易老岳に登り光岳へと行くコースか、もう少し奥の便ヶ島から聖平に登り、上河内、茶臼、仁田、易老岳へと縦走してくるコースがありますが、後者のコースは聖岳に登れば３泊しないと無理なコースです。２０１８年の台風災害で易老渡までの林道が崩落し、北又渡から少し入った芝沢ゲートで車通行止となっており、そこから徒歩で易老渡までは１時間半は掛かり、便ヶ島まではさらに３０分必要です。悪いことに今年（２０２０年）の梅雨の大雨で路肩が流れ、徒歩でも行けず立入禁止としてあり、当面復旧は無理のようです。残された登山口は池口集落から池口岳分岐まで登り、そこから加々森山、光岳へと行き、帰路は同じルートを戻るしかありません。池口岳分岐から先の加々森山までは、昭文社の２０１６版地図にもルートが記載されておりませんが、グレートトラバースの田中陽希が、昨年の８月６日に光岳小屋から池口岳、南信濃和田へと、ヘトヘトになって下ったようで、ちょうど１年前のことで行けそうだと思い、８月５日、６日と行って来ました。               
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