リニア静岡工区オクシズを訪ねて

 林道から椹島に下って初めてここの様子を見て来た。リニア工事作業員用の宿舎が数棟建っていた。ここには700人ほど常駐するらしい。今まで人が棲んでいなかった所に10年以上人が棲み付く訳だが、環境の変化はどうなることか？生活排水はどうするのか？
 山岳写真家の巨匠、白旗史朗氏の写真が展示してある記念館も、東海フォレストが管理しており、今は閉まっているようだった。　12:57

　帰路にロードローラが上がって来てすれ違う。上ではコンクリート舗装工事が数ヶ所で行なわれていた。コンクリート舗装の上に落石があり、鋭利なためパンクが多いということだ。　　　13:34

 大井川一帯の岩石は、四万十累帯という付加体から構成され、北部ほど古い地層が分布していて、褶曲や節理（規則性のある割れ目）などの構造が発達し、風化も深部にまで及んでいます。そのため、豪雨や雪解けで急峻な地形が災いして斜面崩壊が起こり、多量の土砂が発生して下流に溜まるようです。　　13:56

 沼平ゲートから二軒小屋までの往復54㎞を、MTBで往路4時間、復路3時間ということで、7時間で行って来れました。林道は既に舗装されているものと思っておりましたが、まだ半分ほどで、コンクリート舗装を数ヶ所で行なっている状況です。道中、登りあり下りありで、帰路は漕がずに楽に下って来られると思っていたところ、誤算でした。尻と膝が痛くなり、何度も引いて歩きました。
 自宅までの帰路は新東名の渋滞というナビの判断で、下道を川根本町、天竜区、秋葉ダム、兵越峠と200㎞と行きの距離より80㎞も短いのですが、1時間余計に掛かり、6時間山道を走って来ました。
  JRがリニア工事のため二軒小屋と椹島に宿舎を建て、施設を東海フォレストから借りているため、登山者は利用できません。昨年はコロナもあって、登山者送迎のバス運行が無かったのが、今シーズンは椹島まであるようです。
 
 仮に静岡県がリニア工事着工を許可したとしても、この東俣林道は大雨で崩落や、川床が低い所は河原となってしまい通行が出来なくなります。2019年の台風19号で被災し、復旧出来た矢先に翌年の7月豪雨で再び流され、また昨年の大雨でも被害に遭い、その間、まともに通れたのは数ヶ月だけです。
　今回行って驚いたのは、工事予定地の一番近い集落の井川地区は、最も近い新静岡ICから2時間30分の距離でした。長野県内で最寄りのインターまで2時間30分という地区は、私の知っている限りでは、冬の栄村秋山郷でしょうか？最奥の西俣ヤードまでだと、静岡中心部からは120㎞も離れており、4時間は掛かりそうな場所です。自然災害に弱いオクシズの地質を考えると、リニア工事に支障が生じることは誰にでも分かる筈です。