SAXO

シトロエンＳＡＸＯ　ＶＴＳ　兄弟車のプジョー１０６の方が認知度が高いでしょうか　写真のモデルは　数少ないサクソの前期のモデル　後期型は１０６とエンジン　ミッション　ボディーと共用になっていますが　この前期モデルはシトロエンが真面目に製作し　ボディーの剛性やシート　インパネ周り等　とても良い仕上がりになっています。Ｈ１１年モデルで走行距離が５３０００キロ　整備記録簿も付いている良質車　車検を２年つけて　２９万で販売しています。興味のある方はご一報お願いします。レース車両のベースとしても最適ですよ。

低排気量＋ターボ

最近のヨーロッパ小型車のトレンドでもある　低排気量かつ軽量化されたエンジンとターボの組み合わせ　実際乗ってみるとトルクも有りパワーも従来の１６００ｃｃクラスを凌ぐ感じでかつ燃費も良いようで　文句なしといいたいところですが　車幅が広くなってしまった関係で一見すると　一つ上のクラスに見えてしまいます。狭い道路事情や
駐車場のスペースの問題で諦めてしまう事もあるようです。写真の新型ルーテシアも久しぶりにデザイン戦略を全面にだして個性を主張した　ルノーらしさがうかがえますが　やはり幅１７５は少しオーバーサイズに感じます。エンジンは４気筒１２００ｃｃガソリンのターボエンジンが１２０ＰＳ　トルク１９０となかなかで　６速デュアルクラッチとの組み合わせやＧＴにはパドルシフト等もつくようで２０５万〜２５９万の価格帯からみても期待できると思います。そして９００ｃｃの３気筒ターボは５速ＭＴのみとニーズにあったバリエーションも新鮮です。他のメーカーからもより良い小型車が出るように祈願してプラス　ディーゼルターボを本年も推していこうと思っています。

御挨拶

本年もご覧いただきましたこと感謝申し上げます。今年はみなさんにとって良い年だったでしょうか？自分としては　山あり谷あり谷底ありといった厳しーい１年でした。しかしながら多くの方々に支えられて　何とかかんとか１年をおえることができそうです。自動車業界も来年はもう少し上昇してほしいという希望的観測に願いを込めて　締めくくりたいと思います。２９日までお仕事ですが最終日は少しお掃除をしようかな・・・
新年も引き続きよろしくお願いします。