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09.11.03 入間基地航空祭

近くなのに全然スケジュールが合わなくて今まで行けなかった入間基地航空祭。やっと行くことが出来ました。てなわけで、初、入間基地。

いやぁ、噂には聞いていたけどスゲー人。ブルーは午後からなんで朝一から来る人なんかそんなに居ないだろと思っていたら、開門ちょうどの９時着ぐらいの電車で行ったら、西武線は所沢から大量乗車でギュウギュウ状態。で、エプロン先頭にはすでに大量の人垣が（繰り上げ開門していると思われる）。
そうそう、半分基地内にある稲荷山公園駅では、臨時改札口を設けて、臨時のPASMO改札（都内僻地のJR駅にある棒状のSuica読み取り機みたいなやつ）を設置して対応していました。去年までは、PASMO対応が出来なかったせいか、基地内臨時改札は無かったらしい。

YS-11

何気に動いているYS-11を見るの初めて見たよ、純国産のプロペラ名機。

T-4 シルバーインパルス

入間所属のT-4部隊、なんでもシルバーインパルスなる愛称があるそうで。
えと、シルバーインパルスの機動展示を見て､逆にブルーインパルスの技術ってむちゃくちゃスゲーなってのを実感。
ダーティーローパス（ダーティとはギア＆フラップを出した状態のこと）で左右ロールをして、観客にアピールとかがあったんだけど、シルバーの左右ロールは動きがクイックではなくて、それ故、機体が左右にブレて、見た感じ蛇行しているローパス。
あと、編隊状態で旋回とかも、それぞれの機体はちょこちょこ修正していて大丈夫なのかなぁ？と思うぐらい。
そうそう、入間のT-4は浜松の教育用とは違って、補助燃料タンクが付いてます。

T-4 機体展示
と、機動展示はイマイチだったけど、格納庫に行ったら全く期待していなかったスゲーものが。なんと、開けられるところは全部開けましたぐらいに色んな所が見られる、T-4機体展示。しかも、浜松とは違って、教育用のカットモデルではなく、リアルに飛べる機体。
てなわけで、多くのお客さんは隣のT-4ギア動作デモに群がっているところ、そんなの完全無視して、T-4内部写真撮りまくり。(以下、左舷フロントから反時計回りで）

フロント

左舷胴体

手荷物室&圧力供給口

去年、浜松に行った時に気になっていた手荷物室の中身。うむ、デイバッグ１つぐらいなら余裕で入るぞ。で、右側のコネクターはメンテナンスとかでエンジンか掛かっていなくても機体を動作させるための圧力パイプを繋ぐコネクタ。

エンジン

水平尾翼リンク

水平尾翼を動かすリンク部分。コックピットからのリンクゲージは細いワイヤーみたいなのに（トップリンクゲージ参照）、最終部分はこんなにごっついのは、機体後方に別の油圧装置があるって事ですかね？
ちなみに、T-4の水平尾翼は旅客機みたいに翼の一部分が動くのではなく、翼全体がまるまる動く。

エアブレーキ

トップリンクゲージ

操縦桿を動かすと、この辺の棒が動きます。

右舷エンジンカウル

右舷胴体

地上展示各種
早期警戒機 E-2C

対潜哨戒機 P-3C

支援戦闘機 F-2

プロペラ初等練習機 T-7

プロペラ輸送機 C-130

ミス航空祭

吹奏楽とかエイサー舞踊とか謎なプログラムが結構あったなかで、一番謎だったのが、これ。
会場に着いて、朝一で地上展示を見に行こうとエプロン先頭に行くと、何やら人垣と飛行機の間をパレードする着物の女性達。何ものと近づくと、ミス航空祭のタスキを掛けて、軍用ジープの荷台に立ってパレード中。ううむ、着物と軍用ジープのミスマッチがシュール。
そして、メインステージではなにやら表彰式みたいなのをやっていて、皆、手に賞品みたいなものを。
なんかよく分からないんだけど、ミス航空祭と言っても、別に基地隊員でも無いようで、イマイチよく分からないミスコンだったり。

来賓席

来賓席と言ってもお偉いさんが来ているわけではなく、基地隊員の家族とかの優先席。

F-15 コックピット見学

何気に大人気だった、F-15のコクピット見学。別に乗れる訳じゃないけど、階段上って上からキャノピー越しにコクピットが見られる展示。開門早々、１時間待ちぐらいの行列が。

C-1 ペイロード見学
実は、入間に来た目的はC-1とかC-130とかの大型機を見ることだったんで、F-15とか見向きもせずC-1へまっしぐら。

こんな感じで、C-1のお腹が開いていて中を見学。

C-1 機動展示

C-1の機動展示では、空挺師団のパラシュート降下も予定されていたけど、当日、強風の為に中止に。残念。
で、C-1の機動展示ではなぜかBGMがシンケンジャーをはじめとする戦隊もの特集。最初、ヒーローショーが始まったのかと思ったよ。BGMの選択とかはチームが独自に選曲してると思うんだけど、音が重要な展示とかもあるので（例：C-1の短距離着陸逆噴射とか）、あまりにもBGMの音がでかすぎるのも考えもの。

救難ヘリコプター V-107 バートル

去年の浜松で、バートルの相棒MU-2がラストフライトだったけど、今回、V-107 バートルが、リアルにラストフライト。てなわけで、ラストフライトを終えてのラストフライト後記念式典。
42年間も活躍していたってスゴイよね。お疲れ様でした。
たぶん、この機体の引退をもって、自衛隊の救難機でオレンジ色の機体は無くなって、救難機と言えども、迷彩系やダーク系の塗装になってしまうので、見た目、救難機っぽくなくなるのが残念。

ブルーインパルス
ブルーは別にどこでも見られるんで、ブルーが始まる前に帰ろうと思っていたんだけど、滑走路反対側の別会場とかにも遊びに行っていたら、あと15分ぐらいでブルーの飛行の時間になっていたので、エプロンまでは行かず（と言うか、この時点ではお客さんMAXで到底15分ではエプロンまでは到達不可能）、西武線の稲荷山公園駅のちょこっとした空き地でしばらく観戦することに。
そうそう、午前中はブルーの隊員がサイン会をやっていて、各号機の隊員にお客さんが行列していました。

ハートまで見て駅に移動。ちなみに同じようなこと考えている人多数で、駅のホームからも電車を待ちつつ多数の人が観覧。
で、電車に乗ったら、電車の中からもブルーの飛行が見えてて、「おぉ、これは電車の車窓から見えるブルーとかスゲー撮りたい」と思ったり。

入間基地航空祭、年々人が増えていて、今年はエプロン内のレジャーシートの使用はブルーの飛行前までと言う制限を付けていたんだけど、自分はその時エプロンに居なかったんで分からないんだけど、果たしてそういう制限は上手く機能していたのでしょうか？
てか、基地内売店ではアルコールの販売は無い（と思う）んだけど、シート組の人は、お花見感覚でお酒持ち込みとかしてたりするんだよね。
あとね、エプロン最前の人がガッツキ過ぎと言うか、ずーっと立ちっぱなしと言うか。脚立使用禁止は、入場時の手荷物検査のおかげでかなり守られていたんだけど、地上展示を見に行こうと思っても、エプロン最前で人垣になってる人が多くて、機体はともかく展示パネルが全然見られなかったり｡
浜松では最前はキープはしているものの、椅子の使用とかで座ってくれたんで、意外と見易かったんだよね。

なんだかんだ言って、入間基地の航空祭は、放送の解説が丁寧で非常に勉強になりました。

Posted by RST at 2009年11月04日 14:37 │Comments(0)

09.10.18 調布飛行場祭り

前日の浜松自衛隊に引き続き、空港２days
調布飛行場祭り、前から何度も行こうと思っていたんだけど、スケジュールが合わなくて、３年越しぐらいでやっと参加実現。

いやぁ、神イベント。東京湾みなと祭りの時も思ったんだけど、都がバックアップしているイベントはコストパフォーマンスが抜群。
何が神って、素敵ファミリーイベントだったこと。飛行機云々よりも、もはや、屋台やステージでの出し物が中心の感じで、子供連れ多数で縁日感覚。それで居て、飛行機と言うより、調布飛行場の機能もしっかりPRしていて、かなり勉強になると言う。
そんなわけで、最初は、はがき応募していた管制塔見学が外れたんで、現地での抽選会やクイズ大会頑張っちゃうよ、とか思ってたのに、気づいたらそんなのすっかり忘れてて、飲みまくり食いまくりの酔っぱらい状態だったと言う。

調布飛行場

自分は、普通に伊豆島嶼に行くために２回ほど来たことあるんだけど、飛行場祭りの展示を見て、調布飛行場のこと全然知らなかったんだなぁ、と再認識。
調布飛行場は元々、旧日本陸軍の軍用飛行場だったわけですが、現在は、伊豆島嶼行きのコミューター航空の離発着だけでなく、研究観測事業での航空機の使用の拠点となっているそうで、JAXAの研究機体等が在籍していて、１日の平均離発着回数は50回にも上ると聞いてびっくり。

で、空港そのものはお祭りでも通常営業していて、伊豆島嶼への定期便と本日スペシャルの、応募して抽選で当たった人のセスナ遊覧飛行体験の離発着が。てなわけで、フライトデモ的なイベントは水難救助隊の訓練しかないので、何気に、伊豆島嶼へのドルニエの離発着が、空港最大の飛行機イベントだったりして、定期便が離発着する度に、滑走路付近に人が集まってくると言う。でもって、無事飛び立つと拍手が起こったり（定期便に拍手ってのもスゴイ）。

しかし、よく考えると、羽田とかならどう考えても立ち入り制限区域でID必須のエプロンに、お祭りとは言え、通常営業を行っている空港に入れるってスゴイよね？（離発着便が無く閑散としているグアム空港でさえ、空港内部に立ち入るにはID要ったのに）
あと、先着で整理券を貰うと、空港滑走路部分を一周回って見学できる、チャーターバス見学企画ってのもやってました。

多摩消防水難救助隊

消防ヘリ「かもめ」による救助訓練。ちなみに、なんで多摩消防に水難救助隊が要るの？って思ったら、川とかの氾濫で出動があるそうな。
あと、消防の他にも、パトカーや白バイの展示もあってちびっ子に大人気。

屋台
都バックアップ、地元密着と言うことで、業者だけじゃなく、地元商工会や島嶼観光協会からの出店が多数。
いやぁ、島や地元の屋台の値段の安さって言ったら、すりゃもう神。やきそば200円とか、島焼酎なみなみ200円とか。まさに地元のお祭り状態。
で、周りで静岡のくるくるウインナーと同じうずまきのウインナーを食べている人が居たので気になってお店を探して「これって、静岡のくるくるウインナーに似てるけど関係あるの？」って聞いたら、「浜松で修行してました」と。なるほど、納得。調布地元でこだわりソーセージのお店をやってるそうなんだけど、くるくるウインナーが食べられるそうです。

あと、飛行機関連出店。一応、飛行機関連パーツのジャンク出品とかもあるんだけど、それよりも、わけの分からないぬいぐるみとかレコードとか、もはやノミの市状態。
で、セスナの耐用時間を過ぎた中古三葉プロペラが5万円で放出。自分的に安いと思ったんだけど（ちなみに新品定価は500万だそうな）、実際買っても使い道ないしね。飛行機好きでお店とかやってる人はインテリアとして超掘り出し物かと。
そうそう、各種計器があったんで色々いじっていて分かったこと。旋回計の下のボールって単に重力でボールが動くだけの構造なんだね（別に外部センサーとかと繋がっているわけではない）。確かに原理的にＧがどっちを向いているか示すだけだからボールを転がしておくだけでいいわけで。
あと、ちょっと気になっていたソフトバンクのしゃべるお父さんのぬいぐるみ。再度行ったらしっかり売れて無くなってました。

その他にも、地域密着と言うことでちびっ子の職業体験とか、特殊メイクサービスとか、紙飛行機作成（これがむちゃくちゃ良く飛ぶんだ）とか、ちびっ子が楽しめるお店がいっぱい（何故か、葛西臨海公園も出張してたし）。
何の協賛だか分からないけど、ポン酢＆大豆ヨーグルトの無料配布とかもあるし。

地元の常連の人は、朝一で来て、格納庫の横の日陰になるところにレジャーシートを敷いて場所取りをしていて、丸一日楽しめるファミリーイベントとしてかなりお勧めです。

そうそう、第２会場の武蔵野の森公園にはこんな看板が

公園ならではの注意事項。

Posted by RST at 2009年10月20日 13:24 │Comments(0)

09.10.17 エアフェスタ浜松2009

去年に引き続きエアフェスタ浜松再び。
去年行って、次回はAWACSの飛行展示とT-4のコクピット体験を絶対したかったんで、今年は夜行バスで早朝浜松入り。

キラキラ号。夜行バスで有名なキラキラバス、いままで４列シートの夜行バスって敬遠していた、もしくは安いときは徹底して安いバスを選択していたんだけど、初めて乗ったキラキラ号、快適でビックリ。
ペアシート間に手すりあるし、フットレストが前席の下の隙間に足を伸ばせる構造になっているし。他社の４列シートとはひと味違います。

そんな感じで、バスは定刻より30分早く、5時前に浜松到着。途中、静岡にも停車する予定のはずなんだけど降車客が居なかったせいか、静岡駅停車をしなかったおかげで（いや、もしかしたら爆睡していて気づかなかったのかもしれないけど）、早着＆途中SAで30分ほどの長時間休憩。
で、バスは浜松駅から結構離れた場所に停車。自分は浜松よく知ってるからいいけど、こんなに離れていると、知らない人は駅がどっちかも分からないんじゃないかと。

さて、エアフェスタ会場行きのバス乗り場に並ぶ前に朝飯食べようと思ったんだけど、駅前をウロウロしたけど、イマイチ適当なメシやがなく、結局、JR浜松駅が5時に開くのを待って、トイレを済ませてからバス乗り場へ。

バス乗り場は、ある程度準備はしてあるんだけど、まだスタッフは作業打ち合わせ中で、誘導とかなくチケット売場に早朝バス組のお客さんがまだ数えられる程度で適当に並んでいる状態。
自分は、別にエプロン最前とかを狙っているわけではないので、並ばずにウロウロしてようかとも思ったんだけど、かと言ってやることもないので、何時からチケット発売なのか分からないけど出来ている列へ。
が、この列が何の誘導もないもんだから無秩序にバスターミナルの噴水の方へ。で、自分が、なんとなく方向付けして気持ち曲げてあげて、無事方向性が出来たんだけど、あまりにもぎりぎりに噴水の所まで延びていて、その噴水が今時の地面を流れるタイプで、さらに早朝でまだ動いていなくて音がしてなくて、夜明け前で暗くてよく見えないもんだから、誤って噴水の中に足を踏み入れる人続出。
あまりにもチケット待ちの列が噴水ギリギリまで延びているのが原因なんだけど、何人も噴水に落ちているんだから、その付近の人はちょっと移動して道を空けてあげればいいのに。
その後、電車の始発の時刻頃に大量のお客さんが到着して列は大延長。と、時を同じくして、程なくチケット販売開始。
チケットを購入したら、事前に準備されていたバス待ちの柵内に移動。そのバスの出発を待っている間に前の人が荷物をコインロッカーに入れてきたいからと言うので場所をキープしておいてあげたら、戻ってきたらお礼に缶コーヒー買ってきてくれたよ。ナイス心遣いサンキュー。

さて、そんなに焦って並んだわけではないけど、順番的に２号車への配車。ちなみに会場シャトルバスは人数を数えての座席定員制です。
バスは、予定では７時始発ですが、会場の開門が７時って事で、その開門にあわせて出発を繰り上げて、６時半に１号車が出発。そして、程なく２号車も出発。んが、微妙に早すぎたんで１号車と共に途中で停車して　時間調整。

基地直前。ガー、各地からのツアーバスが正門前の地元の細い片道１車線の道に停まって開門待ち行列してるよ。これは、地元民大迷惑だろうな。ツアーバスは正門入ったところの駐車場までしか入れず、そこからメイン会場までは、会場内シャトルバスか徒歩で移動しなきゃいけないんだけど、駐車場の場所取りがあるとは言え、門の前の片道１車線の道路で開門待ちしているツアーバスはどうかと思うよ。

そんな感じで、シャトルバスは優先して会場に入れて、メイン会場まで直通で行けるんで、開門と同時に基地内へ。
なるほどね、エアフェスタ浜松で最強のアクセス手段は地元民のチャリなんだね。チャリ＆徒歩はメイン会場すぐの北門から入れるんで、一番早く会場入り出来るのは徒歩＆チャリっぽいです。てなわけで、バス組ではほぼ一番乗りしたものの、エプロン最前には結構な人が。

T-4コックピット体験
さて、今回の自分のメインの目的はAWACSとT-4コックピットだったんで、会場をちょろっと見てまずはT-4のコックピット体験搭乗へ。ちなみに、T-4コックピット体験搭乗は7:30からスタートです。

トイレとか他の会場を見ていたんで、ちょっと遅れてコックピット体験に行くと、すでに待ち列の1/3ぐらいの行列が。迷わず並んで、並んでいる格納庫内から救難ヘリとかの飛行展示を見学。

いやぁ、T-4コックピット体験登場スゴイよ。何がスゴイって、研修用のデモ機ではなくて（浜松基地には研修用のカットモデルデモ機がある）、実際にフライト可能な本物に乗れること。
待ってる間にT-4の周りを一周するんでその間に期待ディテールの写真撮りまくり。あと、ブルーの紹介DVDとかも大画面ディスプレイで上映中。

ちなみに、その０９の垂直尾翼に付いているエンブレムは両面テープか何かで付けられているらしく、右と左で高さが違っていたり。あと、その１０で機体の下から延びているケーブルはアース線で、格納庫の接地アース30Ωに接続されています。

登場前に乗り方の説明看板あり。でも、別にこの説明の通りに乗らなくても全然乗れるので安心を。

初T-4コクピット、思っていたより広い。耐Gスーツとかを来ていたらまた違うと思うんだけど、体感的にF1カーのコックピットより全然広いよ。
で、T-4は前と後ろの２つの席があるけど、どちらに乗れるかは順番による運で、お願いしたら案内の隊員のお兄さんに写真を撮ってもらえます。

で、聞いたら、T-4はエンジンが動いていないと操縦桿に触っても翼は動かないらしく、ま、今時フライバイワイヤだからそうだよなぁ、と思いつつも、動作説明のカットモデル機ではラダーを動かすリンゲージガコックピットから機体後尾のラダー、エレベーターまで延びていたのが見えていたんで、油圧装置はコックピット近くにあるって言う事なんですかね？（そこまで突っ込んだ質問はしなかったので不明）
搭乗後、体験証明のシリアル番号入りカードがもらえます。自分のシリアルはNo.123

AWACS

T-4のコックピット待ちをしている間にE-767の機動展示の時刻が刻々と近づいていて気が気じゃなかったんだけど、ちょうどコクピット体験を終えたらE-767の機動展示に。
去年来たときはAWACSの飛行はとっくに終わっていて、展示パネルを見て、ゲゲ、ボーイング767ってこんな飛行出来るんだ？と、ちょっと半信半疑だったんだけど、いやぁー、実際のフライトを見て、軍用仕様になっているとは言え、B-767の運動性能スゴイな、と。

で、その後のF-15とかFｰ2の機動展示は去年も見てるんで、基本、売店タイムへ。で、富士宮やきそばとか、厚木シロコロホルモンとか、翌日の調布飛行場まつりでもそうだったんだけど、もはや地元とか関係なく屋台だったらどこでもあるんだね（シロコロホルモンとか別に厚木じゃなくてもホルモンやだったらマルチョウとして売ってるしね）。
F-15とかの超音速戦闘機。あー、これは近隣住民的にはやっぱり迷惑だわ。それまでの飛行展示とは比べものにならないうるささ。
でもね、アフターバーナー点火時の赤いジェットノズルはやっぱりカッコイイと思ったり。

そんな感じでF-2の飛行展示ぐらいまでは何とか雨降らなかったんだけど、T-4の飛行展示の時ぐらいからぽつぽつと雨が。そして、本日のメインイベントのサンダーバーズのアクロバット飛行の時にはもはや本格的に雨が。
そんなわけで、グアムのココス島に行ったときの簡易ポンチョが大活躍。

雨に祟られたサンダーバーズ

アメリカ空軍のアクロバット飛行チームサンダーバーズ。使用機体はF-16。
翌日には三沢基地でのフライトを予定していると言うことで、奥には移動用と思われる米軍のC-17が。

で、ブルーインパルスと違って、米軍組織と言うより、アクロバットチームとして単体飛行も出来るように、専用の支援車両を従えているようです（だから、米国外の日本や韓国でもフライト可能）。

えと、結論から言うと、バーズはブルーの３倍うるさいけど、技術はブルーの方がバーズの２倍上だな、と。
本日天候不良の為、途中中断、一部演目の取り消し等があったんで全演目を見ていないんだけど、買ったパンフレットの演目紹介を見る限り、明らかにブルーの方が高度。
ま、機体が違うんで単純には比較出来ないんだけど、アクロバットと言う意味ならブルーの方がお勧め。バーズはね、細かいテクニックと言うより、いかに高速で接近できるとかの、度胸試し的な、いかにもアメリカ人的な演目が多くて（故に、編隊ローパス系の演目ばっかり）。
そんな感じで雨に祟られたサンダーバーズ、ちょっぴり残念。
そうそう、バーズの解説は当然英語でその後で日本語訳が入るんだけど、英語がちょい分かると、日本語が入るとなんか雰囲気が壊れちゃうんで、日本語解説は進入方向のアナウンスぐらいだけでいいんじゃないの？と思ったり。

バーズが終わっても地上展示とかあるんでしばらくは見ていようかとも思ったけど、雨があまりにも本降りになって来たんで、バーズの演技中に徐々にバス乗り場に移動して、バーズの演目続行中止決定のアナウンスを聞いてすぐにバス乗り場へ。
バスを待っていると、飛行を終えたバーズの隊員達が移動のためにバスに。そして、自分の乗ったシャトルバスの前に、ちょうど隊員のバスが。てなわけで、前の隊員が乗ってるバスは、知ってるお客さんが気づいてみんな手を振っているよ。

しかし、浜松駅に着いて駅ビルとかウロウロしてから駅で電車待っていたら、さっきまでの雨がウソのように青空に。うむ、やっぱりバーズ祟られてるわ。

Posted by RST at 2009年10月19日 10:07 │Comments(0)

09.10.10 工場夜景とみなとみらいクルーズ

昨今の工場夜景ブームに乗って、JR東日本企画で横浜でレストランシップ＆シーバスを運行する㈱ポートサービスのペガサス号を使っての京浜地区の工場夜景クルージング企画。
最近、工場の夜景が人気で、先発の横浜リザーブドクルーズによる根岸湾の工場夜景ジャングル・クルーズや、千葉港納涼船に続く、工場夜景クルーズ。
一応、期間限定らしく、来年、2010年の3月までの運行予定だそうです。

えと、工場夜景クルーズ初体験ですが、結論から先に言うと、工場夜景をメインの目的だとすると結構微妙。
川崎市民的には、工場夜景は船からのクルージングで見るよりも、陸上から扇島とかに行って見たほうが全然迫力があります。陸上からなら自分の都合でピンポイントで自分の見たいところも見られるし、写真撮るなら揺れている船の上より陸上からのほうが全然綺麗に撮れるし。

でも、クルーズでは、クルーズならではの見られるポイントもあって、それらを考慮して、この企画はありかな、と。

㈱ポートサービス、ペガサス号。ポートサービスは前回、クイーンメリー２の見学クルーズでも利用したんだけど、なんと、スイカが利用できるようになっていました。なるほどね、だからJR東日本と提携してるんだね。
ポートサービスの夜景クルーズの詳細は以下の通り。
金、土曜限定の運行で、80分間のクルーズで料金は大人3000円、子供2000円
持ち込み自由で、ドリンクや食べ物の持ち込みＯＫです。

ペガサス号での工場夜景クルーズは定員40名で本日満席。受付は出航の20分前からなんだけど、そのずっと前から受付窓口の前に行列を作っているぐらいの人気。
ちなみに、ペガサス号は船内操舵室内にトイレがあります。

ペガサス号には操舵室の前の船首部分に座席があるので迷わず外へ。季節柄結構寒いのでちゃんと防寒対策して行きましょう。
バックで出航して回頭して一路川崎へ。

船内には解説を入れる女の人が乗船しているんだけど、見ていると、そのアナウンスとは別に実際にクルーズコースを把握している男性案内人も同乗していて、その人の指示で原稿の夜景ポイントのアナウンスを読んでいる感じ。この辺が、アナウンスする人が自分の意思で、自分の言葉でアレンジしてアナウンス出来るようになると、見学的クルーズとして一気に価値が上がると思うだけに残念。
あと、これは乗る前から分かっていたんだけど、アナウンスで右の○○の建物はとか解説してくれるんだけど、如何せん夜で暗くてよく見えないので、イマイチどの建物の解説をしているのか、正確に分からなかったり。ま、これは仕方ないね。

で、実際乗って思ったのは、横浜の夜景、みなとみらいの観覧車やランドマークタワーはやっぱり凄いな、と。工場夜景で本当に凄いのはめったに無いんだけど、それゆえ、解説でシャッターチャンスですとお勧めされるスポットも、なんかイマイチと思ってたんだけど、そういう工場夜景よりやっぱりみなとみらいの夜景だなぁ、と。
なんだかんだ言って、工場夜景萌えってディテール萌えだからね。船からの微妙に遠目よりも、陸上で見たいところをじっくりの方が重要。工場マニアじゃなくて、一般の夜景見たい人には十分だと思うけど、工場マニア的にはイマイチなんじゃないかと。
が、クルーズならではの見られるものもあって、色んな船とか、綺麗な空とか。
いやね、空が綺麗で星がいっぱい見えたのが何気に印象的で、航路の後半、星を見ていたら、流れ星に２回も遭遇。

そんな感じで、一応、夜景の説明も。

さとうのふるさと

出航してスグの所にある山下公園からも見える砂糖倉庫

マリーンシャトル

同じ会社の僚船だけあってきっちり解説。ちなみに、横浜のレストラン船はマリーンシャトル、マリーンルージュ、ロイヤルウイング共に土日は毎回満席の模様。食事客だけじゃなくて、乗船のみのお客さんも多数。さすが夜景の街、横浜。

３つの橋

ベイブリッジ、つばさ橋、大黒大橋。ベイブリッジとつばさ橋は連動して時間限定でライトアップするそうで、つばさ橋が緑、ベイブリッジが青。そして、見学クルーズは横浜に戻ってくるときにちょうどライトアップするタイミングに。

東京電力横浜火力発電所トゥイニー横浜

東電のPR施設も併設されている火力発電所。

JFEスチール？

説明無かったけど遠くに大きな炎を吹き出す施設が。
そして、この付近は謎のＫのマークがあちこちに。昔の川崎製鉄の名残？

撮影ポイント

運河の奥に入った目玉ポイント的場所では船は速度を落として撮影ポイントタイム。
が、何しろ夜景なので撮影するの難しくて、コンパクトデジカメでキレイに撮影するのはほとんど運。と言ってデカイカメラを持ってくれば撮れるかって言えば、なにぶん揺れている船からなので結構キビシイ環境。

昭和シェル貯油所

意外にきれいなオイルタンク群。てか、なんでタンク、ライトアップされてるんだろう？

日通流通倉庫

企業が備品倉庫とかに使う日通流通倉庫。

羽田空港

超遠目に羽田空港。飛行機がアプローチ中。

石油コンビナート

いわゆる石油精製施設。夜景の綺麗な工場施設はこれくらい。

バラ積みクレーン

スクラップや鉄鉱石などの積卸しに使うクレーン。オブジェとしてカッコイイ。

石炭船

絶賛石炭積み込み中で横を通過する時に、なんか石炭っぽい臭いが。

JR東日本川崎火力発電所

首都圏の電車の電力の９割をまかなう発電所。

なんかの工場

ISO3200で撮ってるんだけど、空が明るくなっちゃうんだよね。

日清製粉

手前には小麦粉船が。

オイルバース

タンカーを付けて石油の積卸しを行うバース。

海芝浦東芝工場

海芝浦駅で有名な東芝工場。

自動車輸送船

行きはあまりにも巨大すぎて、何かの工場だと思っていて船だと気づかなかった自動車運搬RORO船。ちなみに、翌日、山下公園に行ったらすでに居ませんでした。

大黒ふ頭

ムダに明るい。

みなとみらい

出港すぐの近景と、川崎から帰ってくるときの遠景。横浜の夜景はやっぱり綺麗。

赤灯台

暗くて見えないけど赤い色の灯台。ちなみにこれの対になっていた白灯台と言うのが昔はあったけど、船がぶつかって壊れたとかで、今はその白灯台は氷川丸の横に記念碑的に移設されています。

Posted by RST at 2009年10月14日 15:37 │Comments(0)

09.09.13 グアムセスナ操縦体験

前々から興味のあったセスナの操縦体験。貯まっていたNWのマイレージを使ってグアムでセスナの操縦体験してきました。

まずは成田出発前。A380が見たかったんで、始発のエアポート成田で空港入り。結構、早着率の高いシンガポールからのA380、果たして今日はどういう状況だ？とちょっと心配して第１ターミナルの展望デッキに上がっていくと、レストラン付近で移動しているA380を発見。どうやらちょうど着陸したところで、これから南ウイング第４サテライトゲート46へ移動するところらしくダッシュで展望デッキへ。
てなわけで、着陸の瞬間は見られなかったけど、ナイスタイミングで展望デッキを横切って南ウイングへ向かうA380に遭遇。その後、展望フロアの端っこから、A380専用ゲートのゲート46へ付ける姿を遠くから観察。
ずんぐりむっくりのA380の機体はカワイイよ。でも、この機体の神髄は実際に乗ってこそなんで、いつかは搭乗を。

さて、A380のお出迎えも落ち着いたので、ローソンで朝ご飯を買って飛行機を眺めつつ朝ご飯を食べていると、何やら、団体さんが、展望デッキへ。最初は、ツアーの団体中華なお客さん達かと思って、無視していたら、ふと気づくと全然違う雰囲気に。
おぉ、なんかドラマの撮影してるよ。で、役者さんは誰？と思ってみると、みっちーこと及川光博が。
で、ちょっと様子を見ていたんだけど、別に周りのお客さんの人払いをするでもなく、自然な感じで、デッキで飛行機を眺めるみっちー撮影中（飛行機のタイミング待ちっぽい）。そして、周りのお客さんも特に騒ぐでもなく、普通に飛行機を見てる感じ。特に、平日の朝早いにもかかわらず朝からガッツリ居るカメラを構えた航空ファンはみっちーのすぐ近くなのに、みっちーには見向きもせず撮影に夢中（確かに朝はカーゴ機がいっぱい居て、色んな機体を撮るにはいい時間だと思った）。
そんなわけで、自分もデッキで写真を撮る観光客として、遠目の背景として混ざってきました。

さて、本題。今回参加した操縦体験はこちら、
MICRONESIAN AIR http://guam.at-ninja.jp/
の【標準体験操縦飛行】１９０ドル
飛行時間約35分(所要時間約2時間30分)コースをチャレンジしてきました。
遊覧飛行、操縦体験はもとより、ライセンス取得の講習も行っていて、非常にリーズナブルに操縦体験できます。
まずはホテルにピックアップ。ふつうの自家用車（ライセンス取得のために宿舎に泊まり込みで来ている人のために会社で数台レンタカーを格安で営業しているらしい）でお出迎え。それまでが、ツアー参加の為のバスばっかりだったので、米国に行ったときはいつもレンタカーだった自分的には、非常に懐かしい感じ。

そして、申込用紙を書いてから、出されたコーヒーを飲みながら講習ビデオ。
が、このビデオが、FSXとかのフライトシミュレーターやっていた人的には結構衝撃的内容で、計器の説明は一切無し。姿勢制御とかは、周りの景色で感覚的につかみましょう的な内容。これは、人によって向き不向きがあって、自分みたいに飛行機の知識があると、えー大丈夫なの？と思うけど、全く知らない人には何となくでいいんだ、と言う安心感。
んで、制限区域立ち入り用のIDを貰って、駐機エリアへ。

フライト直前。ミニマムな仕業点検をしたあと、記念撮影して機体に搭乗。機体はセスナ１７２Ｍ機体番号：Ｎ８０３２８
ここの会社のいいところは、一緒に行った同乗者の追加料金が要らないこと。他の会社は、体験操縦する人の料金の他に、後席に見学で乗る人は遊覧飛行と同じぐらいの料金が追加で取られる所が多いので、写真とか撮ろうとすると絶対同乗者に後席で撮ってもらうしかないので、この料金体系はとってもリーズナブル。
ちなみに、これから後の画像のパイロットはすべて友人です（自分で自分の写真は撮れないからね）。

そして、搭乗。「ハイどうぞ」と言われたのでてっきり左席の主操縦席だろうと思ってそっちに座ろうとしたら、謎のクッションが置いてある「あ、右側です」と。うむ、確かに計器を見ないでいいなら、右でも左でも関係ないんだけど、やっぱり気分的に左だよなぁ。
で、謎のクッションは、普通に座ると目線の位置が低くて前方視界が悪いので、視界確保の為に用意しているそうな（確かになぁ、FSXでやってるときも、計器があると前方視界悪いもんなぁ）。あと、後で聞いたら、右に座るか左に座るかはその時の担当インストラクターによっても違うそうな。
エンジン始動前。エンジン始動する前にペダルやヨーク（操縦桿）を実際に動かして、操作の感覚を。
で、初めて知ったこと。ペダルは足を離したら中立に戻るのではなく、離した時点の状態をキープしているので、センターに戻すには逆を踏み込んであげないといけないと言うこと。確かに、こっちの方が、踏みっぱなしにしなくていいので便利な仕様だ。

てな感じで、準備が整ったら、ヘッドセットを付けて、インストラクターがタワーに許可を取って滑走路に向かってタキシング。
えーと、ほとんどすべてにおいて、シミュレーターより実機の方が簡単だと思ったんだけど、そのなかで一番簡単だと思ったのは、タキシング。シミュレーターだと一定速度でタキシーするには、スロットルをちょいちょいいじったりブレーキを使ってたりするんだけど、実機はあまり何も考えず定速でタキシー。

そうそう、ヘッドセットを付けているので、タワーとの無線交信も聞こえるんだけど、グアムのタワー、結構、現地訛りです。

そんな感じでタキシーウェイからランウェイに一時停止もせずそのまま入って、自らの手でフルスロットルにして、インストラクターの合図でヨークを引いて離陸。グアム空港は、昼間の時間帯、旅客機の離発着が全くない時間帯があるので、その時間帯はタワーもなんでもOK的な感じらしい。

離陸
離陸動画
計器を見ていない（見られない）のでよく分からないんだけど、6Rを55knotでヨークを引いて、たぶん、500ft/mで上昇。そして、上昇しながら右旋回して、方位240を目指して1600ft、速度90Knotで水平飛行。

高度1600ftは、地上高的には1000ftぐらいで見た目的にはかなり低いところを飛んでる感じ。そして、スコールだったので上空から虹が。

旋回

まずは､軽くインストラクターによる上昇下降左右旋回のデモを見た後、自らの手で30度バンクで右360度、左360度、そして、8の字旋回を体験。
あのぉ、この機体の旋回計壊れてない？自分で操縦しているときは見ている余裕は無かったんだけど、後席で見ていたら、旋回計がボールは動いているんだけど、傾きが動作していない感じ。ま、傾きは姿勢計で分かるので無くてもいいって言えばいいんだけど、法的な整備基準ってどうなってるんだろう？
そんな感じで、旋回は、旋回中の緩やかな下降とか上昇は計器を見ていないと分からないんだけど、バンク角は景色を見ていれば分かるので、確かに計器は要らないかなぁ、と。操縦体験中はインストラクターが手でヨークを引けとか右にとか指示してくれるので、それに従っていれば大丈夫だし。でも、前を見ていないで、観光気分で下の景色を見たりすると、傾けすぎたりするので油断禁物。
そしてこれまた、実機で初めて分かったこと。
30度バンクはそれほどきつくない。FSXやってるときは、いつも30度って結構きついと思って、20度ぐらいで旋回していたんだけど､実機で30度バンクで高度を保つのは意外と簡単（FSXの自家用飛行機チェックライドの定高度旋回を何度も失敗したのが嘘のよう）。
あと、ヨークの見た目の傾きと実際の機体の傾きは相関関係がない。たぶん風とかの外部要因のせいだと思うんだけど、実際にはヨークは右位置に傾いているのに、機体は左旋回していたりとか、なるほどね、と。

アプローチ

旋回体験をしたあと、右旋回で6Rへアプローチ。う～む、素人に滑走路にセンターに正対させるターンをいきなりやらせますか？いやね、操縦体験なんだから、大体、結構遠くから、滑走路に正対させて無難にストレートインを想像していたら、羽田16Lアプローチ並のギリギリターンを客自らコントロール。自動車でもそうだけど、どれだけ回したらどれだけ回るかって、経験に基づいた練習によるところが大きいので、それを初操縦で自分の操作で９０度の状態から滑走路に正対させて下さい、と言うのは結構なチャレンジなんじゃないかと。
まあね、自分はシミュレーターでセスナはラフ操作で滑走路から結構ずれていても何とかなるって知ってるからいいけど、知らない人はドキドキものかと。

タッチアンドゴー
タッチアンドゴー動画
で、着陸の直前までお客さん操作で（その間、スロットやトリムをインストラクターが調節してくれていたんだと思うけど見ている余裕なんてなく）、着地の瞬間だけ、インストラクターが最終調整。あぁ、終わったぁ、と思ったら、自らの手でフルスロットルにして下さい、と。えっ、ゴーアラウンドするの？聞いてないよ、状態で、再び飛び立って、今度は旅客ターミナルのある方へ左旋回。
んと、自分が申し込んだのが半年以上前で（マイレージで旅行する都合上、早めに航空券を予約する必要があった）、その頃見ていたHPにはコースの飛行内容は詳細には書いてなかったと思うんだけど、帰ってきて再びHPを見てみたら、標準体験にはタッチアンドゴーが含まれますと。なんだ、そうなのか。

ファイナルアプローチ

（一番上のカーキー色のホテルが泊まったホリデーリゾート）

そして、タモン湾に向かって、今まで泊まっていたホリデーリゾートホテルとかを見ながら、ラストはダウンウインドレグからの教本通りの180度ターンでのファイナルアプローチ。当然これも客自らの操作で、90度で滑走路が見えている状態と違って、なんだか分からない状態からインストラクターの指示で左ターン、滑走路へ正対。しかしですね、自分、PAPIの見方とか知っているんで、下手にあっ高すぎるとか思ってヨークを押したりしちゃったんだけど、原則、アプローチ時にお客さんが操作するのはエルロンだけです。

滑走路タキシング
着地後のタキシング、これも客自ら。そして、駐機場へ向かうわけだけど、まだ結構な速度が出ている気がするのに、右に曲がって下さい、と。大丈夫か？思いつつもペダルを思いっきり踏むと誘導路へ無事進入。

カットオフ
これは二人で乗った順番の都合上、自分では行わなかったんだけど、最後、客自らエンジンを停止。
そして知ったこと。なぬぅ、セスナ、エンジンの停止、ミクスチャーレバーで行うの？確かにシミュレーターではミクスチャーなんかいじったことないしなぁ。

そんな感じで、降りたら変な汗をたっぷりかいてました。視界の広さ＆Ｇが感じられる分、シミュレーターより断然簡単だと思う反面、リアルに命が掛かっているわけで、当然と言えば当然。
次回、またチャレンジすることがあったら、上級コースを狙いたいと思います。

Posted by RST at 2009年09月26日 16:08 │Comments(2)

この記事へのコメント

結構、たくさん写真撮ったんだね。
Tシャツがびっしょりになるぐらい汗かいた。
パイロットは偉いと思う。

Posted by 山本 at 2009年09月28日 21:27

サイパンには、ヘリの体験操縦ってのもあるらしいよ。

Posted by ＲＳＴ at 2009年09月28日 22:02

09.09.20 横須賀軍港めぐり

シルバーウイーク大船祭りの一環。そのスタートはこれ、横須賀軍港めぐり。

横須賀は京急の横須賀中央の方が街の中心の気がするんだけど、軍港はJR横須賀駅の方、何で今まで来なかったんだろうと思うぐらい、穴場的スポット。軍艦いっぱい。
そんな軍艦を船で海から沢山見るのが、連日満員で人気の「横須賀軍港めぐり」定期便だけじゃなく、旅行会社チャーターの臨時便も１日数便出ているぐらい人気。

軍港めぐり、船の停泊予定は自衛隊と米軍の都合次第なのでどんな船が泊まっているのかは日によって違うんだけど、本日あたり日だそうで、停泊艦いっぱい。

本日、２階席デッキがいっぱいだったんでおとなしく１階客席に乗船。写真撮りたい人は２階ですが、説明を聞きたい人は１階席がおすすめです。

潜水艦

潜水艦が何で日本に必要なのかよく分かりませんが、日本国所有のはるしお、おやしお共に停泊中。作戦行動に出ていない潜水艦ほど意味の無いものは無い気がするんだけど、潜水艦だけは、日本の自衛隊施設ではなく、米軍施設内に停泊しているそうで。その辺に、日本が潜水艦を所有している理由があるのかも。

181 ひゅうが

日本最大の護衛艦。帰ってきてから海上自衛隊のHPを調べたんだけど、これはどういう目的の艦なんですかね？見た目、空母っぽくって、火力ほとんど無いし。

CVN-73 ジョージワシントン

思いっきりドッグ入り。案内人はひゅうがそっちのけで、ジョージワシントンの説明をしていたけど、自分的には、ひゅうがをもっと見たかった。
ドッグ入りって事で、飛行甲板にはデカイテントが。
空母は、軍港めぐりより、米軍基地開放デーに見学乗船する方がおすすめです。
そうそう、ドック中の乗組員は、基地内の宿泊施設だけでは足りないので、米国海軍のホテルシップなるものも使って、ドック中の生活をしているそうな。

消磁所

今回、一番おぉ！と思ったのがこれ。鉄で出来ている艦艇は、航行していると磁気を帯びてくるそうで、その磁気に反応する機雷があるので、定期的に磁気を測定して消磁する必要があるそうで。その施設がここ。
ちなみに、機雷を除去する掃海艇は磁気を帯びないように木製なんだそうな。

住友造船所

沖合には住友重機械マリンエンジニアリングの横須賀製造所が。

91 はしだて

海上自衛隊の艦艇番号には２桁、３桁、４桁の３種類があって、３桁は護衛艦、補給艦とかの通常任務艇。４桁は南極観測船しらせとか試験艦あすかとかの特殊艇。そして、２桁が海上自衛隊に１隻しかない、特務艇91「はしだて」
はしだての目的は、洋上で会合を行ったり、パーティーを開催したりする目的の火器の無い特務艇だそうな。

5002&5003 新旧しらせ

本日の目玉。南極観測船しらせが新旧一同に。なんでも、南極観測船は２５年ごとに新造しているそうで、新しらせ5003は今年就航したばかりで、今年冬の処女南極航海に向けて、現在、日々訓練中だそう。日々訓練と言うことで、横須賀に居ないことが多いそうなんだけど、２日前に帰ってきて、新旧しらせが一緒に停泊している状況は非常に珍しいそうな。
形は、ほとんど一緒だけど、新しらせは色々環境に配慮した工夫がされているそうです。

Posted by RST at 2009年09月23日 09:36 │Comments(0)

09.09.20 さるびあ丸式根島行き

前回、定期航路東京帰港→納涼船の回しはやったんで、今度は逆パターンで納涼船→夜行さる式根島パターンを決行。

やべー、楽しすぎる。半分観光航路なんで、観光の若者のハイテンションが。船旅初めてな感じで、すげーワクワクしている感じ。客層が他の定期航路とは全然違うもんなぁ。もう、若者、バカ過ぎ。なんか、みんな思い思いに船を楽しんでいる感じ、楽しい。

乗船直後

そして、前乗って知っていたけど、イス席より人気の席無し券。乗船前の予約状況では全等級満席だったのに、いざ乗ってみるとイス２等かなりの空席。でも、指定席券で乗っているにも関わらず、席無し券客が乗ってくる前に床にシートを敷いて宴会席を確保する人の多いこと多いこと。
出帆直前

そして、リアル席無し券の人たち、うをぉ、Ａデッキにテント張ってる強者が。２日間台風で欠航していたと言うことで、その振り替えで流れている人もいるみたいなんだけど、逆に、今日、元々予約している人でもキャンセルしている人が結構いるらしい。
てなわけで、出航後にキャンセル分の等級切り替えの案内が始まるんだけど、それでも、２等イス席には空きが。空き席の管理ってどうなってるんだろう？と言う謎と、そんなにも席無し券人気なのかと言う驚き。確かに、どういう状況か知っていて、ちゃんと準備をして乗れば、席無し券楽しいもんなぁ。

いやぁ、通路、カオスですよ。前回７月に乗って知ってはいたけど、さらにその上を行く、シートの数、全等級満席日。もう、トイレに行くのでさえ大変な状況。まるで、難民船。
でも、大島までだったら、５時間だから寝ないでオールって全然ありだよなぁ。

なんと、船内レストラン2430まで営業。竹芝の周りにはやってる飲食店たくさんあるんで、乗船直後のレストラン営業の必要性は無い気がするんだけど、船旅の要素としてやっぱりレストランは必要なんだろうなぁ。
そうそう、大島到着後、朝食でカップヌードルの自販機が全部売り切れになっていたのに、新島到着時には復活していてびっくり。そうか、船内に在庫ストックがあるのか。

一応、消灯は24時らしい。でもって、２４時ちょうどにバースデーソングで誕生日を祝ってるグループとか居るし。

条件付きキター！竹芝出航時は就航だったけど、大島出航後に、新島に次いで、式根島も条件付きへ変更。
そうか、条件付きって、最悪、ギリギリ直前まで頑張って判断するのか。風はないけど、海のうねりで船が大きく動揺していて、港にはいっても動揺止まらず、最終的にはモヤイをかけてから就航判断。
確かにね、これだけ動揺大きいと、モヤイはほとんど効かず、スクリューで船を止めている感じ。やっぱり、離島の外洋晒しの港は難しいんだろうなぁ。

と思ってたら、あぜりあ丸欠航キター。式根島に着いて、さるの出航を見送って、まずはあぜりあの運行状況を確認せねばと思い、東海汽船の窓口で聞いてみると、本日のあぜりあ、神津島のみ運行で、帰りの東京行きのさるも抜港決定。てなわけで、選択肢は１５時のジェットで帰るか、島に泊まるかのみ。ま、そもそも、島に宿泊の予定なくて遊びに来るのが間違っているのだが（レンタサイクル借りようとしたら、泊まっている民宿は？と聞かれ、日帰りですって言ったら驚かれたからね）、泊まりにすると、次いつ帰れるのかさっぱり分からないので、確実に帰れるジェットを選択。

そうか、新島と式根島のジェット船は防波堤の内側に回り込んで付けるので、うねりにはジェットの方が就航率高いんだね。で、新島では、毎回、ゴムクッションをクレーントラックで運んできているらしい。

いやぁ、うねってる時のジェット、スゲーな。目測で１～２ｍはあろうかと言ううねりのなか、緩やかだけど大きく上下に船体を揺らして疾走するジェット。で、船内の座席移動、非推奨だけど、敢えて船内をウロウロしてみると、もう、揺れる揺れる。下手な遊園地の乗り物より揺れてます。
で、分かったんだけど、ジェット、２階の方が上等客席なんだね。なんで、２階の方から埋めていくんだろうと思ってたけど、２階の方が静かだし、揺れない。でもって、１階はなんかヤバイ機械の音がします。
しかし、本日のお客さんは、客席ガラガラなのに何で席移動しないんだろう？

式根島は、海がきれいでした。何がきれいって、さるのスクリュー＆舵が見えるのに感動。実際、浜に行っても水きれいだし。

えと、伊豆七島、宗教に近い物があります。２週間の間にグアムと式根島に行って、グアムはリゾートだったけど、大型船で行く式根島はある意味修行だね。なんかね、富士山に登ると世界観変わるってのがあるけど、それに近い物が。でも、グアムみたいにリゾート出来ないわけではなくて、何もアクティビティないけど、３日１万とか１０泊３万とか言う激安民宿とかあるし、島に慣れていて何もしないを楽しめるなら、海外に行くより全然あり。
と、言いつつも、大島より先の離島は上級者向きって分かったので、やっぱり日帰りで行くのは間違ってます。

Posted by RST at 2009年09月22日 07:56 │Comments(0)

09.07.28 ヴァンテアンサンセットクルーズ

みなと祭りの時にヴァンテアンの招待券（乗船料のみ）を大量にもらったので、ものは試しに、納涼船の前にヴァンテアンに初乗船。

ぬをぉ、ヴァンテアンのサンセットクルーズ面白いぞ。
これがたぶん、ランチクルーズやディナークルーズだと、ガラっと雰囲気が変わるんだと思うんだけど、サンセットクルーズはどう見ても食事をしない乗船のみのお客さんの方がメイン。しかもヴァンテアン２０周年と言うことで招待券を乱発しているらしく、只券っぽい人多数（高校生カップルとか乗ってるからね）。
ちなみにヴァンテアンとはフランス語で２１の意味。なので２０周年より、２１周年の方が重要な気がするんだけど、船内ロゴとかは２１をモチーフにしたマークがちょいちょい。
何がよかったって、乗船のお客さんを意識して、フリー乗船のお客さんでも楽しめる心遣いがいっぱいあったこと。

ベイブリッジのタイミングではクルーがデッキに出てきて記念撮影の手伝いをしてくれたり、インフォメーションではお姉さんがちびっ子にバルーンアートで色々作ってプレゼントしてたり。

ヴァンテアン、コテコテのレストランシップではなくて、船そのものの楽しみ方を忘れてない作りになっているのが重要かと（さすがデッキでの結婚式が行えるようになっているだけのことはある）。

そして、船ヲタ的には、操舵室が覗けたり（一応、マジックミラー的なパッとみ、見えないガラスなんだけど、密着したら操舵室内見える）、サイドコントロールが丸見えだったり。

ところで、船内のヴァンテアンの模型に付いていた仕様によると、ヴァンテアン、内燃機関とモーターによるハイブリッド船みたいなんだよね。でも、Wikiとかみると、600PSのディーゼル機関２基って書いてあるし。どっちが正しいんだろう？（途中で改修されたのかもしれないけど）

船内はシンフォニーみたいに広くはないんだけど、おみやげさやんとかもあって、逆に機能的。乗り合いではなく、１隻貸し切りにしたときにその特徴が最大限に活かされる感じ（だから結婚式なんだね）。

そんな感じで、往路は東京港＆東京湾の見所を色々紹介しながら航行。でもって、何気にヴァンテアンの解説で初めて東京港と東京湾の境目を知ったり。
さらに、東海汽船の姉妹船、さるびあ丸、愛、夢の行き違い追い越しをきっちりアナウンス。このタイミングに出会えるのはサンセットクルーズならでは。

さらに、本日出航ラッシュで航路信号がO状態。てなわけで、コンテナ船とかRORO船があちこちでタグに引かれてこぞって出航。おかげで、ヴァンテアンもその渋滞に巻き込まれて、ちょい様子見な感じで航行。そんな貨物船やコンテナターミナルの解説もしっかりしてくれるし。

あと、昼間は有視界で航行出来るんで、直行行き違いの小型船とか、かなりギリギリのタイミングを狙ってすれ違ってて、端から見ていて、ぶつかるんじゃないか？とハラハラ。

航路的には、東京灯標ちょい手前で折り返して戻る感じ（東京灯標って昼間に間近で見ると、すごいボロボロなんだね）。復路は、食事が終わったお客さんも結構屋上デッキに上がってきて、みんな思い思いに景色を堪能。

フリー乗船でも、屋上デッキにフードカウンターがあって、ドリンク、おつまみが買えます。てなわけで、この後、納涼船で飲み放題だと言うのに、エビスのショップ専用銘柄スタウトクリーミートップを。

いやぁ、スタウト、納涼船の飲み放題とは比べものにならないぐらい旨いよ（値段、破格の８００円だけど）。ま、こう言う時はケチっちゃいけないって知ってるんで、躊躇わずプレミアムビールオーダーして正解みたいな。

なんだかんだ言って、個人的ツボは、臨機応変な就航プランと、航行スケジュールだったりするわけで、海上でさるびあ丸、夢、愛、虹、全部お出迎えとかあり得ないから。（虹なんか、同時着岸だし）
いやぁ、翼走中のジェットかっこいいよ。

でもって、さるびあ丸、ちょっと曲がっただけでこんなに傾いているのか！と外部視点で見てビックリだったり。
一応モデルナとかはすれ違い航行時は超減速だったりするんだけど、当然、別会社なんでアナウンスはないわけで、それとは違って、自社の姉妹船はきっちりアピール、ＧＪ。

あとですね、ヴァンテアン、何気にカモメの餌付けできます。飲食物持ち込み禁止だけど、こっそりかっぱえびせん持参で乗ると楽しいかと。自分、たまたまポケットにサラダせんべいが入っていて、カモメがついてきているのを発見して、すかさず餌やり。東京湾のカモメはあまり慣れていないらしく、空中キャッチはしてくれなかったけど、手渡し直接は成功。楽しい。

あと飛行機ヲタ的には、やっぱり夜景より昼。ランチクルーズの方がポイント高い気がするけど、高倍率ズームを持ってくれば色々撮れそうです。

そうそう、なんと、ヴァンテアン２０周年記念と言うことで、５名まで使えるフリーパスポート券を発行してます（これは何故かHPで告知されていない）。ヴァンテアンは食事しなくても十分楽しめるので、竹芝近辺在住の家族とかパスポートで毎月乗船すると季節の移り変わりとか分かって面白いかも。
あと、夏休み＆親子限定で、なんと航海中の操舵室が見られちゃうツアーをやってます。停船中の操舵室公開はよくあるけど、航海中はなかなかレアかと。

ヴァンテアン、ランチやディナーでの個人乗船オススメしませんが、夏のサンセットクルーズは実にイイ時間を航行するので、船ヲタ的にもオススメです。

と言いつつも、サンセットクルーズを下船したら、ディナークルーズ乗船待ちの団体さんがいて、どうやら会社の宴会企画かなんからしく、鞄片手にノーネクタイワイシャツのサラリーマンが大量に。あぁ、こんな客と一緒だと一気にテンションダウンなんで一緒じゃなくてよかったぁ。

Posted by RST at 2009年07月30日 10:08 │Comments(0)

09.07.20 海の灯まつり

お台場散策で水上バスに乗ろうと思って海浜公園に行くと、砂浜に何やら色とりどりの紙袋が。そして、アマチュアカメラマンのカメラの放列三脚が。何だろうと思ってうろつくと、7/21-20でオリンピック招致絡みのキャンペーンで、お台場海浜公園の砂浜をキャンドルライトでライトアップしますとのこと。
で、時間が夜２２時までやっていると言うことなので、ここはぐるりきっぷを有効に活用すべくチェックせねばと思い、納涼船が終わったらダッシュで下船、ゆりかもめで海浜公園へ。

まずは、デックスから繋がるマリンハウスの展望広場から。
昼間見たときには何を書いているのかサッパリ分からなかったのが、ライトアップを上から見て、初めてオリンピック関連のイベントだったんだと認識。

そして、砂浜に降りて間近に。
２１時を過ぎているけど結構人がいっぱいいて、みな思い思いに鑑賞。でもって、何故か、キャンドルで描かれた絵の中に入って海を見ている人率、高し。

太陽電池充電で動く巨大ディスプレイ車で昨日の模様を映していたんだけど、絵柄は昨日と今日違ったみたいです。

Posted by RST at 2009年07月24日 20:21 │Comments(0)

09.07.20 シップ・ウォッチングin東京港その２

その１はVIP待遇特集だったので、その２は純粋にシップ・ウォッチングな感じで、遭遇した船を一挙に。

あさま

ヴァンティアン

コンテナ船

さるびあ丸

ジェットスキー

ジュビリー

シンフォニー・クラシカ

シンフォニー・モデルナ

すみだ

たかお

はくちょう

CL02 はやかぜ

バラ積み船

はるみ

PC01 まつなみ

みやこどり

CL136 やまぶき

レディクリスタル

引き船団

雲取

海舟

個人クルーザー

個人帆船

汐路丸

大成丸

拓洋

東光丸

夢

遊

竜馬

Posted by RST at 2009年07月24日 19:46 │Comments(0)

09.07.20 シップ・ウォッチングin東京港

船の科学館主催「シップ・ウォッチングin東京港」

たまたま船の科学館のHPを見ていたらこんな企画を発見して、東京湾の見学は前に新東京丸に乗ったけど、これはまた全然違う感じぽかったのですかさず応募。見事乗船権が当たったのでのでカメラ＆双眼鏡持参で船の科学館横の青海海上バス乗り場へ。
定員は300名ですが、当日乗船したのは250名程度で若干のドタキャンがあるようです。
受付で当選はがきと引き替えに、整理番号付き「シップ・ウォッチングパスポート」なる見学テキストとアンケート用紙を受け取り、乗船開始まで海の日記念で入場無料になっていた、羊蹄丸をちょこっと見学。ちなみに、シップ・ウォッチングの参加費用は船の科学館の入場料込みで大人1000円です。自分の参加した7/20日は海の日記念で船の科学館の入場は無料だったんですが、自分的には90分の見学クルージングだけでも1000円で安いと思っていたので、船の科学館の入場はどうでもいいやと思っていたのに、なんと、船の科学館の招待券を１枚くれました。なんて太っ腹。

東京都観光汽船「海舟」

見学に使用された船、水上バスの「海舟」
海舟、初めて乗ったんだけど、なんと、この船、サイドデッキがあるのか！そして、特筆すべきは、売店営業中。視察船新東京丸の時は、船内で飲食なんてもってのほかだったんだけど、売店営業でアルコールもありってことで、これは見学じゃなくてもクルージングとしても非常に楽しめます。
お客さんも結構分かっていて、お弁当持参組とか、早速ビール片手とか。で、陽気がよかったのでモナカアイスがかなり売れていました（売店スタッフも心得ていて、屋上デッキまでアイスを売りに来るし）。あと、ちびっ子が多かったので、通常の水上バス営業では売れているのを見たこと無い、水上バスちょろＱが結構売れていてビックリしたり。

出航

定期船の運航が無くなって、こういうイベント時にしか使われなくなった青海海上バス乗り場から出航。
出航時、船の科学館からの見送りの長声三発、そしてそれに答えて海舟も長声三発。船の科学館の展望台には、ＵＷ（航海の安全をお祈りしますの意味）の信号旗が。

案内人

航行中、建物や船の解説を随時案内の方が船内スピーカーでしてくれます。但し、屋上デッキにはスピーカーが無いので説明が良く聞こえませんが、他にも案内スタッフの人が数名乗船しているので、質問等があれば案内スタッフの人に聞けば詳しく解説してくれます。
自分は、東京湾のことは大体知っているので、主に屋上デッキや船首サイドデッキに居たんだけど、さすがこういうマニアックなツアーに参加する人たちだけあって、周りの人も案内人の解説を聞かずとも東京湾の仕組みとか良く知っている模様。

シップウォッチング
いやぁ、遙かに想像を超えていました。乗るまではてっきり、東京湾に停泊している船（コンテナ船とかRORO船とかが主流）やすれ違う船レストラン船とかジェット船とかと思いきや、なんですか！このＶＩＰ待遇は。
航路が進むにつれて、どことなく色んな船が海舟の近くに現れて、シップウォッチングのお客さんを大歓迎。ハッキリ言って、こんな歓迎、外国籍の超大型客船でもありえません。まさにスペシャルなツアー。今まで乗った船旅の中で一番面白かったかも。

海上保安庁「はやかぜ」

http://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/tokyo/
出航程なく出迎えてくれたのは海上保安庁。こちらは定番な感じで併走してデッキに立っている職員が手を振ってくれる感じ。きちんと、右舷、左舷両方に回ってアピール。
てかね、海上保安庁のお台場の拠点は、青海海上バス乗り場のすぐ横で、見学船の出航前に海上保安庁の船が色々準備していて、何艘か出航して行ったのを見送っていたんだけど、その時は、まさかシップウォッチングの歓迎のために出航していったとは思ってもいなかったんで、こんなに歓迎されていいのか？ってぐらいの歓迎っぷり。

水上警察「はくちょう」、「たかお」

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/1/tokyowangan/index.htm
次は水上警察（正式名称は東京湾岸警察署、いわゆる通称湾岸署の水上部隊）。これが凄かった。なんかサイレンが聞こえてくるなぁと思ったら、後方から水上警察の船２艘が高速で接近。そして両舷を挟んでお出迎え。そして、デッキにはピーポー君ぬいぐるみを持ったお巡りさんも（さすがにピーポー君の着ぐるみは居なかったけど、ぬいぐるみを持ったお巡りさんは超高速の船上で両手離して手を振っているし）。
さすが水上警察、派手だなぁと思っていたら、なんと、さらに２艘が航行中の見学船のを取り囲むようにぐるぐる周回。海舟もそこそこのスピードで航行しているので航行中の船の回りを２艘で周回するの何気に危険。でもって、サイレンを鳴らしているもんだから、一応歓迎なんだけど、見方を変えると、悪いことをして水上警察に追われて取り囲まれているようにも見えると言う。

大回り具気味でフェリー埠頭を過ぎて、建設中の臨海大橋の鉄橋間近に見つつ、ビッグサイトを通り、あけみ橋、夢の大橋と通るコース。
しかしながら、あけみ橋とか高さが海舟ではギリギリなので、屋上デッキは一時閉鎖で全員船内へ。いやぁ、ほんとにギリギリです。

臨港消防署「みやこどり」、「はるみ」

http://www.tfd.metro.tokyo.jp/hp-rinkou/index.html
晴海埠頭に近づくと、東京水上消防（現在は改称されて臨港消防が正式名称のようです）の消防艇「みやこどり」らが待機。おおぉ、まさか？と思っていると、期待通り歓迎放水でお出迎え。今まで、他の船が歓迎放水を受けているのは見たことあるけど、まさか、自分の乗っている船が歓迎放水を受けるとは思ってもいなくて感激。
海舟は屋上デッキがあるので無理だけど、屋根がある小さい船なら放水アーチをくぐることが出来たかもしれない。

その後、航路は竹芝桟橋を横切り、隅田川を北上。かちどき橋をくぐったところでＵターン。

かちどき橋近くには臨港消防署があって、そこではリアルにオレンジの隊員が訓練中。かっこいい。

そして、ベイブリッジをくぐる方向に進むと、再びみやこどりが待機。おっ、また放水か？と思っていると、号令一発全員で敬礼。くー！格好良すぎる。見学船のお客さんも今まで手を振っていたのにみんな敬礼してるし。

ベイブリッジ通過。実はこれがレア。水上バスの定期航路では絶対通らないベイブリッジの中心部分通行（お台場航路はベイブリッジの端っこをくぐるからね）。大型船でくぐったことは何度もあるけど、小型船で下から見上げた方がよりスケール感がある気が。
で、初めて知ったこと、ベイブリッジの２つの橋脚はそれぞれ地球の中心に向かって直角に立っているため、２つの橋脚は実は平行ではないそうな。

そうそう、この頃、東京都心部陸上には、飛行船ツェッペリンNT号の姿が。飛行船って意外に速い。

東京税関「あさま」

http://www.customs.go.jp/tokyo/index.htm
ベイブリッジを過ぎて見学コースも終盤になってきた頃、もう、ＶＩＰな待遇は無いだろうと油断していると、今度は東京税関の監視船「あさま」が。
いやぁ、もうお腹一杯。

そうこうして船の科学館近くまで戻ってきたけど、まだちょっと時間が早い感じでどうするのかな？と思っていたら、再び大井埠頭の方に向かってちょうど羽田アプローチの飛行機のお腹の下ぐらいの所まで行ってＵターン。
何気にポイントを押さえたツアーコース、グッジョブ！

おまけ東京税関「情報ひろば」
さて、無事ツアーを追えて、大満足で下船すると、なにやら見覚えのあるキャラクターが桟橋でお出迎え。おぉ、東京税関のカスタム君が。なんで？と思っていると、希望者にはこれから東京税関のＰＲ施設「情報ひろば」に連れて行ってあげます、とのこと。
予想外のオプション、それはやっぱり見学行くでしょってことで見学列へ。
「情報ひろば」、実は土日祝はお休みで、この日は祝日だけど特別にシップウォッチングのお客さんの為だけに公開してくれたそうで。そして、入場したら、カスタム君のハンドタオルとボールペンのおみやげ付き。ふとっぱらだよ東京税関。でもって、こんな施設がお台場にあるの知らなかった（公開は平日のみで無料）。
税関のＰＲ展示は他にも色々なところで見たことあるので結構知ってるつもりだったけど、摘発品の隠し方とか資料を見ていると、こうやって実際に摘発されているのは、全密輸の何％なんだろう？と気になったり。あんなに手の込んだ巧妙な隠し方だと絶対摘発を逃れている密輸品あるはずだし。
あと、税関とは直接関係ないけど、国際郵便物の荷物の扱いの悪さ（税関の仕事のビデオの中に写っていた）。国際郵便は壊れることを前提で送らないとダメなのかと。

そんな感じで、船の科学館主催のシップ・ウォッチングツアーは超お勧めです。毎年、夏に数回行われているようなので、興味のある方は是非。船内はテーブル席もあるので、お弁当を持って家族でレジャー感覚での参加もお勧めです。

その２につづく

Posted by RST at 2009年07月24日 10:29 │Comments(0)

09.07.20 お台場等身大ガンダム

お台場をウロウロする予定があったので、話のネタに等身大ガンダムへ。

最初に謝らなければ。等身大ガンダム、完成公開するまでの間に、水上バスやゆりかもめからさんざん見ていて、構造物としてのその大きさから、マグネティックコーティング云々は抜きにして、これって、対戦車ライフル一発で動作不能になるよなぁ、そういう意味で等身大ガンダムの建造はアニメの夢を壊すんじゃないの？と思っていたんだけど前言撤回。
えとですね、間近に見たお台場ガンダムは質感がハンパなくて、想像以上の出来で、これだったら一度見ておくべきかと。

といいつつも全然別の意味でおかしくてようがなかった、お台場ガンダム。何がおかしかったってその人の多さ。
潮風公園に行く前にシップウォッチツアーでかなり間近から初めて昼間のガンダムを見たんだけど（夜の遠目のガンダムなら納涼船から何度も見てるけど）、船から見ていても分かるガンダムの周りに群がる人の多さ。普段の潮風公園を知っているだけに、その人の多さに思わず笑ちゃったんだけど、ゆりかもめで台場駅を降りてみるともっとスゴいことに。なんですか、この行列は？まるで、初詣ならぬガンダム詣で状態。そして自分もその列に混ざってゾロゾロと。

潮風公園にガンダムを作ったのはビュースポットとしてものすごい計算されているみたいです。何がスゴいって、かなり近づかないとガンダムが見えてこないような道線になっていること。てなわけで、高まる期待感。

で、肝心のガンダムですが、又の下くぐれます。あと、有料でカッコイイ記念写真を撮ってくれる撮影スポットもあり。
でもって、なんと、ガンダム、首が動くんだね。
ちなみに、ガンダムの左肩に乗って記念撮影を出来る権利がオークションに出ているとかいないとか。

てな感じで、特筆すべき事はこのくらいしかなく、ほんとに初詣に来てる感じで、それ以外の屋台や公園を見ている時間の方が全然長かったと言う。
ま、話のネタに一度言ってみるのはありだと思うけど、地方からわざわざ来て見るほどのものではないです。

しかし何がスゴイって限定グッズ売り場の待ち行列。なんと60分待ち。
でも、ちょっと離れたバーベキュー広場や岸壁は実に平和な感じ。
そんな感じで、ちょっぴり、宇宙戦争が終わった後の平和のモニュメント的に建てられているガンダム像を見に来ている庶民みたいな状況になっています。

Posted by RST at 2009年07月23日 20:52 │Comments(0)

09.06.13 しんかい６５００＆母船よこすか

たまたまMM21に行く予定があって、現在開催中のY150のイベント案内を見てみると、船舶公開で当日ちょうど「しんかい６５００と母船よこすかの一般公開があります」の案内が。
Y150の案内では有料エリアなのか、無料エリアなのかさっぱり分からなかったんだけど、メインの目的が終わってからダメ元で会場に向かってみると、無料エリアで誰でも見学できますと。待ち行列もそんなに長くないし、この日限りってことで、そりゃ並んで見学するでしょ。
ちなみに、Y150のHPを見てもさっぱり分かりませんが、関連して珍しい船がちょいちょい来ているらしく、船舶公開は基本無料らしいので、船ヲタの方は要チェックかと。

母船よこすか

まずは、母船よこすかから。入場する前にインフルエンザ対策で赤外線体温チェックがあって、手洗いアルコール消毒をしてから乗船。タラップが３つ掛かっていて、自前のもの以外にも借り物を使っている気がするんだけど、その全部に「YOKOSUKA」の横断幕が掛かっていたのは、横断幕だけ自前で持っているのか、それとも、今回のイベントに合わせてY150が用意したのかどちらなのでしょ？

乗船したらどんどん階段を上って、いきなり操舵室へ。そのあと、居室とか食堂とか研究室とかを見つつ、階段を下りて格納庫へ。

しんかい６５００

いやぁ、本物ですよ。JAMSTECの謎のマスコット「ロッキー」とかも居たりして、みな思い思いに見学。

ええとですね、何が驚いたって、見る前はてっきり「完全気密」の潜水艦構造だと思っていたら、なんと、隙間だらけの「スカスカの構造」だったこと。
なんでも、完全気密なのは人が入る居住区だけで、それ以外のバッテリーとかモーターとかの機械部分は、一つ一つの部品が圧力に耐える構造で、中が空洞ではなく海水と直接密着することにより圧力のバランスが取れる仕組み。頑丈な外殻で中の機械を守るより、圧力でつぶれない部品をそのまま使う方が全然効率が言いそうです。
一般公開では説明しやすくするために、一部分が透明の外殻になっていたけど、原理上は浅い水深なら、この透明のままでも余裕で潜れるわけで。（水深が深くなると、プラスチック自体が縮むので対策された外殻でないとダメだそうな）
詳しい説明は、JAMSTECのHP
http://www.jamstec.go.jp/j/about/equipment/ships/shinkai6500.html
を見るとよく分かります。

Posted by RST at 2009年06月18日 11:29 │Comments(0)

09/05/16 第６２回東京みなと祭＆海王丸展帆

デザフェス開催日にちょうど東京みなと祭も開催中と言うことでちょっくらお出かけ。
例によって、お台場ぐるりきっぷを使用なんだけど、ぐるりきっぷでは、お台場－晴海間の水上バスには乗れないと言うことを先週学習したので、無料水上バスが出ている船の科学館から水上バスで晴海入り。

青海客船ターミナル
みなと祭は晴海客船ターミナル会場と船の科学館会場で開催していて、そのため、今は使用されていない、青海客船ターミナルを使用して、無料水上バスや体験乗船の船などが多数出港。
青海客船ターミナルは始めて来たけど、立派な待合室があってイベントの時しか使われないのはちょっともったいない感じ（ビッグサイトの待合室も利用客居なくて無駄になってるけどね）。
船の科学館会場と晴海会場を行き来する無料水上バスは、事前情報で時刻がさっぱり分からなかったんだけど、１時間に１本ぐらいの間隔で運行。本数こそ少ないけれど、水上バスの輸送能力を考えたら必要十分。ただ、自分は１０時に晴海入りする感じで船の科学館入りしたら、晴海行きの始発は１１時でちょっと待ちぼうけ。本数多くないので、チラシに時刻表を書いておいてくれるとありがたい。
無料水上バスは東京湾航路のフラッグシップ「ユアータウン」が就航。先週、同じ船でお台場から晴海入りしたときは、晴海の桟橋には頭だけを着けて前の下船口から乗り降りしたんだけど、今回は岸壁ギリギリ（余裕15cmぐらい）まで頭を着けて、後方の下船口から乗下船。さすがフラッグシップ。船長の腕も一流です。

船の科学館会場
船の科学館会場は水上バス待ちの空き時間で、野外の無料展示しか見てないんだけど、先着申し込み制のモーターボート操縦体験が秀逸です。晴海行きの水上バスの時間の関係で説明を聞いただけなんだけど、１艘に３名まで乗船できて、船上で交代して簡単な操縦体験。船の科学館の羊蹄丸と宗谷の間の狭いところを器用にくるくる周回。すごい小回りの効くモーターボートでビックリ。
あと、プールの方ではカヌーやラジコンの体験とかも実施。

晴海会場
先週に引き続きまたもや晴海入り。でも、先週とうって変わって沢山の人で大にぎわい。でも、航空祭みたいに激混みではなく、ちょうどいい感じの街のお祭り程度なので非常にいい感じ。
しかし、何がすごいって、出店に観光協会系のお店があるんだけど、値段激安。バナナ一房８本付きぐらいが100円とか、やきそば200円とか。そこに混じって、ふつうのお祭り価格の業者の出店もあって、値段バラバラなので買い物は色々回ってからの方がお得。
あと、税関とか警察とか消防署とか官庁系の展示が非常に充実。広場の方では、女性白バイ隊「クイーンスターズ」のデモ走行とか、交通安全ビンゴ大会とか、もはや、みなと祭とは全然違う感じにさえなってます。

東京海洋大学「海鷹丸(第IV世)」
http://www.s.kaiyodai.ac.jp/ship/umitaka/

竹芝桟橋に行くと、よく対岸に停泊していて何の船なんだろうと気になっていた船。船内公開と言うことで、内部見学。
調べてみたところ海鷹丸の歴史は古く、I世の頃から南極観測船宗谷の付随船として一緒に南極に行くぐらいその筋では有名な船らしい。

いやぁ、入ってビックリ。まさか、操舵室まで入れるとは。そして職員が丁寧に説明。計器とかすべて稼働状態で、レーダーとか稼働中。
海鷹丸IV世はハイブリッドの単機関船でエンジンは１つしかないけど、機関故障時には最悪モーターで航行できるとのこと。
船内は非常に綺麗で機能的。下手な客船よりきっと居心地いいんではないかと。
そして、一番印象的だったのは女子学生が多かったこと。
東京海洋大学、学部が色々あって、漁業は操船技術だけではなく、生物学や海洋学等の学科があるので、女の子も多いんではないかと。訓練着とか色んな制服があるみたいなんだけど、陸上制服は格好良くて萌えます。

浚渫船「雲取」
運搬船「しゅんかい１号」
牽引船「金剛丸」

海底浚渫船「雲取」雲取自身には移動能力はなく、完全に海底を掘る事だけに徹したもはや工場。なので、階段とかとっても急なので船内見学中は安全のため撮影禁止。
入って最初に気になったのが船尾の２本の煙突のような鉄棒。なんでも、この鉄棒を海底に打ち込んで船を固定するそうで。そして、この棒の位置が前後に動かせるようになっていて、その操作で、船が棒を軸に扇型に動いて海底を掘り進めていく仕組み。

そして、掘った土砂をベルトコンベアーで移して運ぶ運搬船の「しゅんかい１号」とそれらの船を引っ張って移動させる「金剛丸」の３艘コンビ。夕方に通りかかったときには、金剛丸だけどっかに行ってました。

帆船「海王丸II世」
http://www.kohkun.go.jp/kaiwomaru/spec_kmaru.html

訓練帆船「海王丸」の展帆訓練披露（帆を張る訓練）。
いやぁ、凄かった。帆を張った船の美しさよりも、多数の訓練生が団結して作業している姿に感動。

まずは見学会場に手荷物検査を受けて、見学シールをもらってから入場。

訓練帆船はエンジンも持っていて自走出来るんだけど、帆を張ると意図しない風で動いてしまうかも知れないと言うことで、ロープ係留はしてあるけど、万が一に備えて回りに２艘のタグボートが待機しての作業開始。

船上には３色の制服の色が。グレーが教官。ブルーが甲板員。白が訓練生。まずは、説明を聞いて、準備運動をした後に、チーム毎に各マストに分かれてマスト毎に作業開始。ちなみに、訓練生には女の子も数名居ます。

まずは、ヤード（帆を釣る横方向の柱）を風を受け流す方向へ転換。

一斉にマストに上る訓練生。ちなみに、作業の足場は基本的にロープ。安全帯を必ず着けて作業しますが、足場がロープ故、他の作業者の動作でロープの張力が変わるため、位置替え移動時には必ずお互いに声掛け。
訓練生は基本的に裸足。説明によると裸足はまだ未熟な証だそうで、安全のため裸足なのだそうな。

次に帆を格納するために縛っているロープをすべて解く作業。この作業は成れている訓練生は両手で２本のロープをスルスルと操っていて、体は足とお腹だけでバランスを取っている状態。一旦マストに上ったら横について手取足取り教えることは出来ないので、地上でみっちり練習しているものと思われます。この段階で、マストには甲板員をそれぞれ１名だけを残して、あとは全員甲板に降りて作業。

そして、展帆。たぶん順序が決まっていて、一定の規則で順番に帆張り。ちなみに、帆は、ヤードが固定されていて下に伸ばしていく帆と、帆の下が固定されていてヤードを持ち上げて行くタイプの２種類ある。ヤードを持ち上げる帆は、力作業で、甲板で流れ作業的にみんなでロープを引っ張って完成。

日の丸。一番下の帆を張って完成と言う作業の直前に船尾に一段と大きな日の丸が。この日は風があっていい感じに日の丸が流れていてとてもいい感じ。

最後に、一番下の帆を張って完成。なんだけど、ロープが絡まったかなんか？でちょっとトラブったらしく、再び数名がマストに。しかし、残念ながら後の予定が詰まっていたので、ここで泣く泣く会場を後に。展帆所要時間は１時間弱。

その後、ゆりかもめから展帆を完了した海王丸を撮ったり、水上バス「いりす（通称ギャル船）」から展帆を終了した海王丸を撮ったり。

横浜の日本丸でも定期的にボランティアによる展帆を行っているので興味のある方はぜひ。

レインボーブリッジスペシャルイルミネーション

みなと祭連携ってことで、本日、レインボーブリッジもスペシャルイルミネーションに。
また、橋脚のレインボーカラーなのかな？と思って、晩飯後に見に行ってみると、「う～ん、いつもと変わらん」、もしかしてガセか？と思っていると、なんか違うパターンのイルミネーションに。
どうやら、ワイヤー部分の電飾が、青100%と青50%赤50%を繰り返している模様。地味にスペシャルイルミネーション。

東京みなと祭、穴場イベントでお勧めです。

Posted by RST at 2009年05月22日 12:08 │Comments(0)

09/05/08 セブンシーズ・マリナー＠晴海客船ターミナル

セブンシーズ・マリナー

Wikipediaより
* 総トン数 - 50000トン
* 就航年 - 2001年3月
* 全長 - 204.2ｍ
* 全幅 - 27.4ｍ
* 喫水 - 6.5m
* デッキ - 9層
* 乗客定員 - 700名
* 巡航速力 - 20ノット
* 主エンジン - Diesel-electric
* スタビライザー - あり
* 乗組員数 - 445名
* 客室数 - 354室
* レーティング - 5星
* クラス - ラグジュアリー
* 船籍国 - フランス

新東京丸の見学を入れていた日が、フランスのリージェント・セブンシーズ・クルーズ社の豪華客船「セブンシーズ・マリナー」の晴海埠頭入港日だって知って、急遽、お出迎えモード。

えーと、マリナーのレポの前に。
水上バスの晴海桟橋は「お台場ぐるりきっぷ」に対応していません。晴海桟橋はお台場－日の出の途中寄港航路で、お台場－日の出間はぐるりキップに対応してるから、当然途中下船もOKだろうと思い、正直にお台場から乗るときに「晴海まで」と言ったら「晴海はこのキップでは行けません」と。てなわけで、泣く泣く通常キップを購入して晴海客船ターミナルへ。
確かにぐるりきっぷを見ると、晴海は載ってないんだよねぇ。

入港

マリナーの入港が16時になっていたんで、15:10発の水上バスは余裕で先に到着と思いきや、水上バス「ユアータウン」の出航時に、ちょうどマリナーがレインボーブリッジをくぐろうとするタイミング。
いやぁ、ほんと神タイミング。てなわけで、水上バスからマリナーを激写。

レインボーブリッジ、うむ、ギリギリじゃん。よく分からないけど３ｍぐらいしか余裕ないんじゃないの？センターを通ってるからぶつからないものの、ちょっとズレたら橋の高さ低くなるんでぶつかるんじゃないの？って感じのギリギリ感。

歓迎放水

でもって、乗った水上バスがおもいっきりマリナーとタイミングがかぶってて、水上バスは速度を落としてセブンシーズに航路を譲る感じで航行。てなわけで、マリナーの歓迎放水もばっちり船上から観察。

回頭

さらには、セブンシーズ、晴海埠頭前で一旦停船して回頭。そしてバックで接岸。おかげで360度全部見られて非常にポイント高いお出迎え。

晴海ふ頭

いやぁ、超絶久しぶり、晴海ふ頭。昔、コンベンションホールが有った時はよく来ていたけど、ビッグサイトになってからは全くのご無沙汰。
なんか、桟橋がちっちゃくなってて水上バスの全長より短くて船首しか着けられなくて、チケット売り場も無人で、船長さんが降りてきてその場で現金で乗下船だよ。

さて、晴海客船ターミナル、何気に初上陸。と言いつつも、ここは戦隊ヲタ的には超有名な場所で、この風景にはかなり見覚えが。

船体

セブンシーズ・マリナー、全室バルコニー付きスイートルームの豪華客船。なんか、客船と言うより、別荘的なコンセプトらしく豪華客船にありがちなプールとかはないっぽい。
間近に見ると、鋼板貼り合わせ構造で継ぎ目がいっぱいあってあまり美しくはないんだけど、船形自体は好みのタイプ。

撮影ポイント

いやぁ、晴海、色んな撮影ポイントがあって燃えるゾ。埠頭ターミナルからだけじゃなく、ゆりかもめからとか水上バスからとか実に多彩。

接岸作業

マリナー、デカイ船なんで、接近してから完全接岸までは相当な時間が。おかげで、接岸作業をまじまじと観察。

そしてその間、到着フロアでは和太鼓の歓迎演奏が（到着フロアは税関管理下なので見学者は入れず）。

下船観光の為の観光バスはほとんど用意されて居らず、乗客の皆さんは本日は船内でゆっくり過ごすみたいです。

おまけ

海上保安庁の巡視艇CL135 いそぎくが絶賛ＰＲ中。なんか昔はこんな電光掲示板はなかったみたい。

Posted by RST at 2009年05月09日 16:00 │Comments(0)

09/05/08 東京湾視察船新東京丸

・東京都が所有、運行する、東京湾視察船「新東京丸」。竹芝桟橋に行く度に「何だろう、この乗り場は？」と気になっていて、浜離宮にこっそり船が隠れていたりして、一度は乗らねばと思っていたのがやっと実現。
・東京湾視察船と言うことで、平日のみの運行で、基本、学校組織等の団体見学が基本。但し、団体の申し込みがあって船の運航が決定していて、かつ定員に空きがあれば個人での申し込みも可、と言うことで個人枠で参加。参加費は無料です。

・当日、家を出たときは雨降っていたのが、竹芝に着いたらイイ具合に雨が上がってまずまずの見学日より。
・まずは、乗り場に行く前に、浜離宮から出てくる新東京丸をお出迎え。

・素晴らしいです。最初は、船ヲタ的にレアな船に乗れればいいやと思っていたのが、すっかり説明に夢中で、しっかりメモを取るぐらい勉強になりました。

・コースは、竹芝桟橋を出て、レインボーブリッジをくぐり、お台場の埋め立て地をぐるっと一周して、隅田川をちょっとさかのぼって晴海ふ頭を回って戻ってくる、約1.5hの見学。
・東京港は、水上バスの船内アナウンスをきちんと聞いたり、船の科学館で色々見たりして、コンテナ基地を地上から見学したり、結構知ってると思っていたのに新しい事の連続。
・特筆すべきは、水上バス等の定期船航路では通らない、第三航路、第二航路を通って、お台場埋め立て地を回ってくる部分。

ポイント事項（船内は説明を聞くのに夢中だったので写真はありません）

・東京灯標は昔は有人だった

・稼働しているガントリークレーン、ストラドルキャリア
　地上から見学した時は実は現物にはあまり近づけなくて稼働の様子とかよく見られないんだけど、海上からだと作業中で実際にコンテナを積み込んでいる様子がバッチリ。

・臨海大橋
　若洲海浜公園から中央埋め立て地に繋がる橋を建設中（これが完成すると、千葉から羽田に橋、海底トンネルで繋がる）。海には橋脚が完成しているんだけど、ここに架ける鉄橋を、実はビックサイトの後ろぐらいにある現場で組み立てている。その組上がった巨大なパーツを運んで完成させる工法らしい。

・オリンピックメーン会場
　東京オリンピックが決定した場合には、豊洲ふ頭にメーン会場が建設されるそうな。

・スクラップ輸出
　東京港からの主要輸出物としてスクラップがある。結構いろんな場所でスクラップの積み込みが。

・風車
　東京港にいくつかある風車。あれは企業の持ち物で、東電に売電してるそうな。

・羽田管制
　新管制塔が2010年1月完成

・東京ディズニーランド
　第三航路あたりに来るとディズニーランドの火山とか船が見えるよ。

・さんふらわあとうきょう
　さんふらわあの船名は客船だけじゃなくRORO船にも付いている。

・海の森
埋め立て地を新緑化する30ヶ年計画。

・廃棄物処分場
　埋め立て処分場はＧブロックまで計画されていて、現在BCGを造成埋め立て中（アルファベット順ではない）。残りはDEFブロックが予定で、それが終わると東京都の埋め立て計画は終了で、新規埋め立て地は無くなってしまうそうな。

東京湾廃棄物処分場の詳しい説明は、PDFファイルが参考になります。

新東京丸

・船内。円卓の会議室風の船室に、窓際にはテーブル付き折りたたみ椅子。
・船室後ろ側には船舶用GPSがあって、船速、約13ktで航行。説明ポイントはほとんどが右側、でもって、説明する人が船尾側に居るので、方向の説明、タイミングが船尾側からになるので、眺めの良さそうな船首に行きたいところだけど、説明を聞きたい人には船尾右側がお勧め。
・船内設備としては、２階席もあるけど見学時は使えません。トイレ完備。水上バスと違って高速船型なので結構揺れます。でもって、水上バスと違って船内はとても静かです。

・非常に有益で充実した見学なのでおすすめです。

Posted by RST at 2009年05月09日 13:51 │Comments(0)

Flight Simulator X (FSX)で、ジョイスティックのボタン設定が保存されない

Microsoft Flight Simulator Xで、ジョイスティックのボタン等の設定を変更しても、次回起動時に初期設定に戻ってしまう。

原因
FSXは日本語名のコントローラーのボタン設定を正常に保存できないようです。
ドライバー不要でWindows標準のドライバーで認識するジョイスティックは、日本語Windowsでは「4 軸 16 ボタンジョイスティック」等の名称になり、コントローラー名が日本語になるため問題が発生します。

対策１
専用ドライバーを使う。
専用ドライバーが付属しているコントローラでは、専用ドライバーを使うことにより、コントローラー名が英文字になる可能性があります。

対策２
レジストリをいじって、強制的に別の名前に変更する。
手順
１．コントロールパネルのゲームコントローラで、現在使っているジョイスティックのコントローラー名を調べる。
２．デバイスマネージャで、ヒューマンインターフェイスデバイスのHID準拠ゲームコントローラのプロパティを開き、詳細タブで「デバイスインスタンスID」を控える（VID_?????? と言うやつ）
３．レジストリーエディターを起動して、検索で１で調べたコントローラ名で検索する（コントローラー名には空白が入っていたりするので"軸"とかのキーワードで検索した方がよいかも）
４．見つかったエントリーのIDが、２で控えたIDと一致しているかを確認。
５．そのエントリーの名前を英語名に書き換える。通常、３ヶ所の変更が必要。

Posted by RST at 2009年04月02日 18:55 │Comments(0) │Tips

09/03/28 フォトイメージングエクスポ２００９

師匠MAKKEN氏の無料セミナーがあるって言うんで久々にPIEへ。

受付時に入場証と共に3cmぐらいある分厚いカタログが。う～ん、要らねぇ。コンベンションでは基本カタログ収集しない人なんで、使わないカタログはじゃまなだけ。そっこーゴミ箱行き。受付強制配布じゃなくて、自由配布にすればいいのに。

久々に行ったPIE、前行ったときは３ホールぐらいあった気がするんでやっぱり規模縮小なんだろうな。

自分的ポイントは「御苗場ゾーン」とかよく分からない名前の作品展示投票コーナー。昔は作品展示とか無かった気がするんだけど、ブームに乗ってか作品展示コーナーにはカメラ女子がいっぱい。やっぱり女の子はメカより作品の方が興味あるんだろうな。
てか、写真って、機材にこだわるより、いろんな作品を見て感性を磨いた方が数倍重要だと思うんだよ。いろんな作品を見て、気に入った作品があったら自分なりのやり方で真似てみる。その方が、テクニックだけ聞いてやるより、数倍身になると思うし。

あと気になったのは、出力ソリューションとしてフォトブックの集合ブースが出てたんだけど、目の付け所はいいと思うんだけど、単に集合しているだけでまとめ資料とかなくて比較とか出来ないのは片手落ちかと。
なんだかんだ言って、プリントって品質と値段のコストパフォーマンスだから、値段を表示してくれないと話にならない。

あとあと、CASIOのダイナミックフォト。CM見てて何がおもしろいんだろう？と思ってたんだけど、確かに実際やってみるとおもしろいしスゴイ技術。でも、CMじゃ伝わらない機能なんだよね。残念。

さて、肝心のMAKKENこと増田賢一氏のレベルアップセミナー「女の子をかわいく撮るプロの技」
昔は無料セミナーは半オープンスペースで出入り自由な感じで行われていたんだけど、今回、扉付きの部屋で気軽に出入りできない雰囲気で、実際、参加者は最初から最後までしっかり受講。

うむ、実にMAKKEN氏らしかった。
MAKKEN氏の事をよく知らない人は物足りないと思ったんじゃないかと思うんだけど、技術的な話より、マインド的な話中心。「楽しく撮れる環境で撮りましょう」とか、「ロケハンしない行き当たりばったりロケも楽しいです」とか。
MAKKEN氏の写真の「女の子の自然な雰囲気を大切している」ってのが実によく分かる内容。納得です。
そうそう、テクニック的な話だと、デファインコンタクトはアイキャッチが出にくいので注意ってのが収穫。
あと、自分、一眼のライブビューとか動画撮影って不要な機能だと思ってるんだけど、今回、ライブビューの機能でアイキャッチの状態とかをリアルタイムでプロジェクター投影。おぉ、こういう使い方はアリだな。

しかしですね、いちばんうれしかったのは、一緒に来ていた真珠子さんを見られたことかも。普通に付き添いで来ていたみたいなんだけど、着物で来ていてとっても雰囲気ありました。

Posted by RST at 2009年03月29日 09:41 │Comments(0)

(非公式)TrainConv5 JR東日本 2009年春改変対応

Script JR東日本;
# Copyright(C) 2008 by nTak

路線別時刻表[]:-
<td width="432" class="text-m">${ROSENINFO}</td>
<td width="100" align="center" class="text-m">
${HYPERLINK}
</td>
</tr>
-::

include 'comnlib.inc';
include 'TConv.inc';        // TrainConv用の定義取込み

const
    SiteInfo[5] = (
        'JR東日本',   // サイト名
        0,                  // 変換動作のフラグ
(*!!*) 0x0100,             // Hi:バージョン Lo:リビジョン
        'Copyright(C) 2008 by nTak',
        'http://www.jreast-timetable.jp/'
    );
    C_ForbidMemo= "メモ,データの再配布は禁止です";
    LinkPat[6] = ('/timetable/list','/cgi-bin/st_search.cgi','/www.jreast-timetable.jp/');

(*------------------------------------------------------------------
自動更新を行う
戻値： TRUE: 更新した
          FALSE: 更新失敗または更新ファイルが無い
------------------------------------------------------------------*)
function    TzAutoUpdate:boolean;export;
begin
    Result := DownloadNewScript(DistURL,SiteInfo[2]);   // DistURLは作者のスクリプト配布URL
end;
(*------------------------------------------------------------------
ノードの定義リストを返す
戻値：定義文字列
            リストは次の書式文字列で返す。
            [アイコン番号],[名前],[検索有無フラグ],[URL]
------------------------------------------------------------------*)
function    TzAttachSite(index):string;export;
begin
    case index of
    0: Result := '16,JR東日本時刻表,-1,';
    1: Result := '16,時刻表のみ,0,http://www.jreast-timetable.jp/';
    2: Result := '16,到着時刻付,1,http://www.jreast-timetable.jp/';
    else Result := '';
    end;
end;
(*------------------------------------------------------------------
    URLから読み込んでリンクを登録する
    時刻表ページのURLが指定されていたら変換処理が必要なことを返す
    IN:     index   ノードインデックス
            node    親ノードのID、URLの登録はこのノードに対して実行
            stURL   読込むURL
            cache   キャッシュ有効フラグ
    OUT:    FALSE   路線リンクを登録した
            TRUE    時刻表ページのURLなので変換処理を実行する
------------------------------------------------------------------*)
function    TzGetPageLinks(index,node,stURL,cache):boolean;export;
begin
    Result := False;
    Get(stURL,cache);
    case StrPattern(stURL,LinkPat) of
    3: begin   // トップから路線リストを作成
        Skipto('</form>'); // 最初のフォームを捨てる
        Skipto('<form action="/cgi-bin/st_search.cgi" method="get">'); // 路線のフォーム
        foreach ln in @formitems['rosen'] do
            begin
            if ln = '' then Next;
                putlog(node,0:@sysdate,1:$$,2:0,3:$?+'?rosen='+ln,4:ICO_TRAIN,5:$:,6:$&+'rosen='+ln);
            end;
        end;
    2: begin   // 駅名リストを登録
            getlog(node,1:rosen);               // 路線名を取りだして
            foreach lnk in @indexLink[LinkPat[0]] do
                putlog(node,0:@sysdate,1:$$,2:1,3:lnk,4:ICO_EKI2,6:rosen); // ConvMainで使えるようPOSTSTRに記憶
        end;
    else    // その他は無視
        Result := True;
    end;
end;
//------------------------------------------------------------------
// 時刻表データの抽出と変換
//------------------------------------------------------------------
function    TimePageConv(RosenName,DocData):string;
//var i,j,ns,ds,ss,ln;
    function MakeMark(Kind,lc,rc,AList):string;
    begin
        Result := Kind - '　' - ' '-'・';
        if Result = '' then Exit;
        Kind := Result;
        Result := '';
        repeat
            Mark := Kind;
            ll := 0;
            foreach dd in @CSV[AList] do
            begin
                split('－',dd,略,詳細);
                略 := 略 - '#' - lc - rc;       // 種別判定用の文字は削除しておく
                if (TextPos(略,Kind) = 1) and (Length(略) > ll) then    // 最長一致
                begin
                    ll := Length(略);
                    Mark := 略;
                end;
            end;
            kind := Delete(kind,1,Length(Mark));
            Mark := lc + Mark + rc;
            if TextPos(Mark,Result) = 0 then Result := Result + Mark;
        until Kind = '';
    end;
begin
    TableNestMode(3,23);                    // TABLEタグのネスト
    Strip(DocData);
    // 作業変数をクリアする
    init('',Caption,MapURL,DestInfo,KindList,DestList,TimeValue);

   // 駅名と方面名を一緒に処理できるようにしておく
    foreach ln in @Lines[DocData] do
    begin
        ln := Trim(ln); // 前後の空白を除去する
        if (ln = '') or (ln=',') then Next;
        // １行テキストを分類解析
        if TextPos(RosenName,ln) <> 0 then
        begin
            // 　赤羽駅　東北本線小山・宇都宮方面 (下り),,
            ln := Replace(ln,'　',' ',TRUE); // 全角空白を半角空白
            Caption := '件名,'+(ln - ',');
            DestInfo := CatStr(',','時刻',CSV(ln,1),CSV(ln,0),CSV(ln,2)); // 運転日は後で追加
            MapURL := 'Mapion,'+CSV(ln,0);
            Next;
        end;
        case StrBegIndex(ln,'時,','列車種別','行き先','変更・注意') of
        1: begin   // 時, 平日 or 土曜・休日
                DestInfo := DestInfo + ','+ CSV(ln,1);
            end;
        2,4: begin   // 列車種別・列車名 :,無印=普通快=快速通快=通勤快速ラ=ラビット,
                ln := ShiftCSV(ln,1);
                foreach val in @CSV[ln] do                  // 凡例をCSVでスキャンする
                begin
                    if TextPos('=',val) = 0 then Next;
                    split('=',val,略語,車種);
                    KindList := KindList + "#%略語%－%車種%,"; // 凡例を組み立てる
                end;
            end;
        3: begin   // 行き先・経由 :,無印=宇都宮金=小金井磯=黒磯,
                ln := ShiftCSV(ln,1);
                foreach val in @CSV[ln] do                  // 凡例をCSVでスキャンする
                begin
                    if TextPos('=',val) = 0 then Next;
                    split('=',val,略語,行先);
                    DestList := DestList + "{%略語%}－%行先%,"; // 凡例を組み立てる
                end;
            end;
        else if IsDigit(CSV(ln,0)) then // 先頭が数字なら時刻表
            begin
                ln := Replace(ln,'　','',TRUE);        // 全角空白を消去
                TimeValue := TimeValue + ln + "\n";     // 後で略語を置換する
            end;
        end;
    end;
// 出来上がった時刻テーブルと略語を使って置換する
    TimeTable := '';
    foreach ln in @Lines[TimeValue] do
    begin
        ln := Replace(ln,' ','_',TRUE); // 空白をマーク
        ln := ExtractCSV(ln,ss);                // まずは時刻を取出し
        ln := ShiftCSV(ln,1);                   //RST 余分なカラムの読み飛ばし
        n := Str2Int(ss);                       // 時刻を取り出す
        TimeTable := TimeTable+((n>=24)?n-24:n)+ ' ';   // 24時以降の補正をして時刻追加
        // 種別・行先と時刻の２つで１ペア
        while CSVCount(ln) > 0 do               // 時刻データがある間
        begin
            ln := ExtractCSV(ln,ns,val);    // 種別_行先時刻記号の順
            Separate(val,9:num,*:ss);       // 注意記号は数字の後につくので
            split('_',ns,種別,行先);        // 行先と種別を分離
            種別 := MakeMark(種別,'<','>',KindList);
            行先 := MakeMark(行先,'{','}',DestList);
            TimeTable := "%TimeTable% %種別%%行先%%ss%%num% ");
        end;
        TimeTable := TimeTable+"\n";
    end;
    Result := CatStr("\n",Caption,MapURL,C_ForbidMemo,DestInfo,TimeTable)+"凡例,"+KindList+DestList+"\n";
end;
//------------------------------------------------------------------
// 到着時刻データの抽出と変換
//------------------------------------------------------------------
function    TimeReachConv(Station,DocData):string;
begin
    TableNestMode(3,23);                    // TABLEタグのネスト
    Strip(DocData);
    DocData := Replace(DocData,'　',' ',TRUE); // 全角空白を半角変換
    // 作業変数をクリアする
    init('',Result,Kind,MarkList,Arival);
    pickup := False;
    foreach ln in @Lines[DocData] do
    begin
        ln := Trim(ln) - RegExpr(',$[0-9]+$',ln); // 前後の空白を除去する
        if ln = '' then Next;
        // １行テキストを分類解析
        case StrBegIndex(ln,Station,'列車種別,',',,','列車名','運転日,','駅名,','備考,') of
        1: begin    // 指定駅からの到着時間をリストアップする準備
                ln := ln - ' ';
                atime := RegExpr('([0-9]+:[0-9]+)(発|着)',ln);      // まず着時刻を使う
                発時刻 := dateformat($(0),'hn',2007);
                MarkList := "到着,%Kind%,"+$(0)+',';
                Arival := '';
                pickup := TRUE;
            end;
        2: begin    // 列車種別
                Kind := (CSV(ln,2)='')? CSV(ln,1) : CSV(ln,2);     // 種別が付いているかも
                Kind := Kind-RegExpr('[0-9]+(号|)',Kind); // 列車名
                case Kind of
                '各停|各駅停車': Kind := '普通';
                '^普通(?*)': Kind := $(0); // パターンで( )内に一致した文字列
                end;
            end;
        3..6: Next; // 今のところとりあえず何もしない
        7: Break;   // Copyright(終り)
        else if Pickup then
            begin
                ln := TrimCSV(ln-' ',3);     // 最初の3項目だけ使う、2列ある情報はあきらめる
                atime := RegExpr('[0-9]+:[0-9]+(着|発)',ln);      // 着時刻を先に抽出
                if atime <> '' then     // 発着時刻が取得できたら
                begin
                    到着 := dateformat(atime,'hn',2007);    // 自動補正されないように年を指定
                    if 到着 < 発時刻 then 到着 := 到着 + @c_dateseconds;    // 24:00を過ぎた
                    到着 := (到着 - 発時刻) div 60;
                    eki := CSV(ln,0) - RegExpr('$*$',CSV(ln,0));
                    Arival := Arival + eki+":%到着%,";
                end;
            end;
        end;
    end;
    if Arival = '' then Result := ''
    else Result := MarkList + Arival;
end;
(*------------------------------------------------------------------
    時刻表ページのURLから時刻表のテキストを返す
    必要ならリンク先のデータも読み込んで変換する
    IN:     index   ノードインデックス
            pURL    親ノードのURL
            URL     読込むURL
            cache   キャッシュ有効フラグ
    OUT:    TEXT    変換した時刻表テキスト
------------------------------------------------------------------*)
function    TzConvMain(index,pURL,URL,cache,method,PostStr):string; export;
begin
    Result := '';
    Result := '';
    TagStripSet(':DL:DD:BODY:',TX_NONE,TX_NONE); // 無視するタグ
    TagStripSet(':BR:',TX_COMM,TX_NONE);         // <BR>はカンマ変換
    TagStripSet(':DIV:',TX_COMM,TX_NONE);        //RST <DIV>はカンマ変換
    TableNestMode(3,23);                    // TABLEタグのネスト

    Get(URL,cache);                      // 該当駅の路線一覧ページの取得
    StName := Trim(WrapStr($_,'<font color="#FFFFFF">','発車時刻表'));
    foreach n in @clip[路線別時刻表] do
    begin
//      if TextPos('成田エクスプレス',ROSENINFO) = 1 then       // デバッグ用
//      if TextPos(PostStr,ROSENINFO) = 1 then          // リストに無い路線もあるので全部変換
        begin
            foreach ln in @indexlink['',HYPERLINK,URL] do       // 平日と土曜・休日のリンク
            begin
                Get(ln,cache);
                // 不要な路線メニューの部分を切り落とす
                PageClip('<table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">',
                        '<table cellspacing="0" cellpadding="1" border="0">');
                BasePage := $_;
                時刻表 := TimePageConv(StName,BasePage);           // 時刻表変換して
                Station := CSV(TextLine(時刻表,0),1)-'駅'; // 件名から駅情報を取る
                Init('',到着時刻);
                if index = 2 then {                        // 到着時刻付き変換
                    // 平日の列車詳細を取得して各駅の発着時刻から到着時刻を計算する
                    foreach lnk2 in @indexLink['/[0-9]+/train/'] do {
                        Get(lnk2,cache);
                        PageClip('<table width="360" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">',
                                 '<img src="../../../img/spacer.gif" alt="" width="10" height="10"><br>');
                       reachtime := TimeReachConv(Station,$_);
                       if reachtime <> '' then
                          到着時刻 := "%到着時刻%%reachtime%\n";
                     };
                };
                // 到着時刻ができていれば到着時刻付き
                Result := Result + ((到着時刻 <> '') ?"%到着時刻%-----\n":'') + "%時刻表%\n";
             end;
        end;
    end;
end;
//------------------------------------------------------------------
// デバッグ用のメイン
//------------------------------------------------------------------
begin
    TagStripSet(':DL:DD:',TX_NONE,TX_NONE); // 無視するタグ
    TagStripSet(':BR:',TX_COMM,TX_NONE);    // <BR>はカンマ変換
//    'http://www.jreast-timetable.jp/0803/timetable/tt0034/0034040.html'
end.

Posted by RST at 2009年03月26日 16:03 │Comments(0) │Tips

(非公式)TrainConv5 駅前探険倶楽部 2009年春改変対応

Script 駅前探険倶楽部;
# 駅探時刻表 Copyright(C) 2004-2007 by nTak
#

駅名リスト[]:-
<dl class="clearfix">\
\*<dt><span>${ST}</span></dt>\
\*<dd>[<a href="${LNK}">\*</a>]</dd>\
-::

include 'comnlib.inc';      // 共通定数とライブラリ
include 'TConv.inc';        // TrainConv用の定義取込み

(* 定数テーブル *)
const
    SiteInfo[6] = (
        '駅前探険倶楽部',   // 本体に通知する変数：サイト名
        0x01,               // 本体に通知する変数：同一の時刻表が曜日別になっていたら結合する
(*!!*) 0x010c,             // Hi:バージョン Lo:リビジョン自動更新の指定付き
        'Copyright(C) 2004-2007 by nTak',
        'http://www.ekitan.com/',
        'メモ,データの再配布は禁止です'
    );

// スクリプトで使用する定数
    RegName[10] = ("北海道","東　北","関　東","東　海","甲信越","北　陸","関　西","中　国","四　国","九　州");
    RegList[10] = ("3-1","4-1","0-1","2-1","6-1","5-1","1-1","7-1","8-1","9-1");    // URLの地域コード AN=?
#RST 09.03.20 リンクナビゲーションの変更
    SiteURL     = "2,%s,2,http://timetable.ekitan.com/train/TimeLineList/%s.shtml";
    LinkPat[3] = ('/TimeLineList/[0-9]\-[0-9].shtml','/TimeStationList/[0-9]/[0-9]+\-[0-9].shtml','/TimeStation/[0-9]+\-[0-9]_D[0-9].shtml');

(*------------------------------------------------------------------
自動更新を行う
戻値： TRUE: 更新した
          FALSE: 更新失敗または更新ファイルが無い
------------------------------------------------------------------*)
function TzAutoUpdate:boolean;export;
begin
    Result := DownloadNewScript(DistURL,SiteInfo[2]);   // DistURLは作者のスクリプト配布URL
end;
(*------------------------------------------------------------------
ノードの定義リストを返す
戻値：定義文字列
            リストは次の書式文字列で返す。
            [アイコン番号],[名前],[検索有無フラグ],[URL]
------------------------------------------------------------------*)
function    TzAttachSite(index):string;export;
begin
    case index of
    0: Result := FmtStr('2,%s,-1',SiteInfo[0]);
    1..10: Result := FmtStr(SiteURL,RegName[index-1],RegList[index-1]);
    else Result := '';
    end;
end;
(*------------------------------------------------------------------
    URLから読み込んでリンクを登録する
    IN:     index   ノードインデックス
            node    親ノードのID、URLの登録はこのノードに対して実行
            stURL   読込むURL
            cache   キャッシュ有効フラグ
    OUT:    FALSE   路線リンクを登録した
            TRUE    時刻表ページのURLだった
------------------------------------------------------------------*)
function    TzGetPageLinks(index,node,stURL,cache):boolean;export;
begin
    Result := False;
    Get(stURL,cache);
#RST 09.03.20 リンクナビゲーションの変更
    case StrPattern(stURL,LinkPat) of
    1: begin   // 路線
        foreach lnk in @indexLink[LinkPat[1]] do
            putlog(node,0:@sysdate,1:$$,2:0,3:lnk,4:ICO_GTRAIN);
        end;
    2: begin   // 駅
#RST ページをGETして解析して登録する必要有り
        foreach n in @clip[駅名リスト] do
            begin
                if ST = '' then Next;
                lnk := 'http://timetable.ekitan.com' + LNK;
                putlog(node,0:@sysdate,1:ST,2:1,3:lnk,4:ICO_STATION);
            end;
        end;
    3: Result := True; //時刻表ページに到着
    end;
end;
//------------------------------------------------------------------
// 時刻表データの抽出と変換
// '09.03.20 デザイン変更に伴う変更、本体はv5.3.4以降が必須
//------------------------------------------------------------------
function 時刻表解析(html):string;
begin
    DateStr := WrapStr(html,'<p class="attention">［','現在］</p>',1); // 更新日付を取りだす
    Strip(DateStr);
    ln := TagWrap('title',html,FALSE);      // タイトル情報から路線名等を抽出
    Split('｜',ln,tmp1,tmp2,ln);
    Split(' ',tmp1,StationName,tmp1);
    Split(' ',tmp2,RouteName,DestName,WeekName,tmp2);
    BaseCaption := "%RouteName% %StationName% %DestName%";   // タイトル生成
    MapLink := LINKS('駅周辺の地図',html);      // 地図のURL
    Caption := "件名,%BaseCaption% %DateStr%";
    DestInfo:= "時刻,%RouteName%,%StationName%,%DestName%,%WeekName%\n地図,%MapLink%";

    //RST 時刻表部分だけを抽出する
    PageClip('','',html);
    strip(html);                                    // 用が済んだらHTMLタグを除去
    html := Replace(html,'　',' ',TRUE);            // 全角空白を半角へ置換
    Init('',TimeValue,MarkList);                    // 作業変数の初期化
    foreach ln in @Lines[html] do
    begin
        ln := Trim(ln);                             // 前後の空白を取り除く
        if ln = '' then Next;                       // 空行なら次へ
        if IsDigit(CSV(ln,0)) then                  // 数字で始まる行は時刻表と見なす
        begin
            ln := ExtractCSV(ln,ss);                // まずは時刻を取出し
            TimeValue := TimeValue+ss;              // 時刻表に追加しておく
            while CSVCount(ln) > 0 do               // 時刻データがある間
            begin
                n := 0;
                while not IsDigit(CSV(ln,n)) do Inc(n); // 時刻が出てくるまで
                case n of       //RST ２しか存在しないと思われる
                0: // 時刻データだけ
                    begin Init('',ds,ns); ln := ExtractCSV(ln,ss); end;
                1: // 種別と時刻
                    begin Init('',ds); ln := ExtractCSV(ln,ns,ss); end;
                2: //RST 種別と行先と時刻
                    ln := ExtractCSV(ln,ns,ds,ss);
                else Init('不明',ds,ns); ss := '00';
                end;

                ns := Replace(ns,':','：',TRUE);    // : は予約文字なので全角の：へ置換
                // 専用関数で処理を簡略＆ちょっとだけ高速化
                ss := T5TimeItem(ns,ds,ss);             // <種別><行先><発時刻>へ変換
                MarkList := T5MarkList(ns,ds,MarkList); // 凡例の作成
                TimeValue := TimeValue+' '+ss;          // 時刻表に追加する
            end;
            TimeValue := TimeValue+"\n";
        end;
    end;
    Result := CatStr("\n",Caption,SiteInfo[5],DestInfo,TimeValue+'凡例,'+MarkList)+"\n\n";
end;
(*------------------------------------------------------------------
    時刻表ページのURLから時刻表のテキストを返す
    必要ならリンク先のデータも読み込んで変換する
    IN:     index   ノードインデックス
            pURL    親ノードのURL
            URL     読込むURL
            cache   キャッシュ有効フラグ
    OUT:    TEXT    変換した時刻表テキスト
------------------------------------------------------------------*)
function    TzConvMain(index,pURL,URL,cache):string; export;
    //----------------------------------------------------------------
    // 親ブロックのローカル変数にはアクセスできないのでcache引数が必要
begin
    TagStripSet(':BR:HR:DIV:',0,0);         // HTMLタグ除去で無視するタグ
    TagStripSet(':SPAN:',TX_SPC,TX_NONE);   // 空白に変換
    TagStripSet(':LI:',TX_COMM,TX_NONE);    //RST <LI>はカンマ変換

    Init('',Result,PastURL);                // 初期化
    Get(URL,cache);                         // 時刻表のページを取得、多分平日
    BasePage := $_;                         // リンク抽出用に覚えておく

#RST
#何故かカレントページ同じ方面リンクを返さないので最初だけ平日|土曜|休日を個別に処理
    foreach wlnk in @ReadLink['(平日|土曜|休日)',BasePage,URL] do
    begin
        Get(wlnk,cache);                        // 時刻表のページを取得
        html := $_;
        Result := Result + 時刻表解析(html);    // 所定のフォーマットに変換
    end;

    foreach dlnk in @ReadLink['*方面',BasePage,URL] do // 方面リンクを読込む
    begin
        Get(dlnk,cache);
        foreach wlnk in @ReadLink['(平日|土曜|休日)'] do
        begin
            Get(wlnk,cache);                        // 時刻表のページを取得
            html := $_;
            Result := Result + 時刻表解析(html);    // 所定のフォーマットに変換
        end;
    end;
end;
//------------------------------------------------------------------
// スクリプトデバッグ用のメイン
// 山手線・渋谷駅
//------------------------------------------------------------------

begin
//        TzAutoUpdate;

    Get('http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/164-4_D1.shtml',cache);                         // 時刻表のページを取得、多分平日

    foreach dlnk in @ReadLink['*方面'] do // 方面リンクを読込む
    begin
Message(dlnk);
    end;

end.

Posted by RST at 2009年03月26日 16:01 │Comments(0) │Tips