通勤

こいつを手に入れてから毎日通勤で乗ってるんだけど、エンジンは快調！朝もチョークを引けばキック一発で始動する優秀な奴です。
雨の日も足元が濡れないのはスクーターの利点だね。

でも、相変わらずウインカーは点いたり点かなかったり、そもそもこのウインカー夜はかなりまぶしく光って見えるけど昼間なんて点いてるのか点いてないのか良くわかんないぞ。
ここ１ヶ月半でテールランプが一回切れた。それからヘッドライトも一回切れた。オイル漏れは相変わらず。ミラーはいくらキツク締めてもいつの間にか振動で緩んでるし・・・
おかげで毎日どこかのネジを増し締めしてる。

こないだはチャンバーが落ちそうになってた。
前の日の帰りなんか足元からチャラチャラ音がするなあと思ってたけど、まあモールかなんかが緩いんだね、そのうち見ようと思ってたところで、次の日帰り際にチャンバーがグラグラしてるのを発見してしまった。会社の駐輪場で工具を広げて修理に取り掛かるも暗くてよく見えねー。そろーりと家まで帰って作業しました。

車載工具に懐中電灯搭載決定です。
  

テールのレンズ交換

テールランプのレンズがかなり色褪せててみっともなかったので新品に交換。
これって純正のテールじゃないのね。
レンズだけ交換すればいいと思っていたのだが、ベースのネジを固定するボスが実は破損していた。
（なのでビニールテープでしばらく止めてたんだけどね）うーむ・・・

結局レンズのネジ穴をドリルで拡大して４ｍｍの長いタップネジで崩れたボスにねじ込むことでとりあえず固定。（元々は３ｍｍネジ）テールのレンズが奇麗になると少し見栄えがよくなったような気がする。

ベスパのテールランプってバッテリーがないのでアイドリングのときはチロチロとしか光んなくてエンジンの回転に合わせて明るくなるので、ブレーキの動作とは別に明るくなったり暗くなったりするんだけど、後ろの人ってオレのブレーキングをちゃんとこの間抜けなランプで理解してくれてるのだろうか？？
  

京都の休日

ベスパで京都へタンデムツーリング。
Ｒ１７１は意外と車の流れが速く、おとなしく左端を原チャリらしく走ればいいものを、出足は悪いが伸びはいいので調子に乗って走ってたけど、ブレーキが利かないってことはこんなにも神経使うもんなんだと思い知らされる。要改善！！

途中でかい交差点でイキナリのガス欠エンスト、慌てて飛び降りる嫁。対向車が微妙な間隔で来てるので押して脱出も出来ず慌ててコックをリザーブにひねる俺、無理やりニュートラに入れて（しかもなかなか入んないし）猛キックする俺。

ニュートラに入れないとエンジン掛からないバカなバイクと満タンで何キロ走るか知らないバカなライダーが織り成す交差点劇でした。お恥ずかしい・・・


目的地は宝ヶ池のアウトドアショップＷＩＬＤ−１。
テントを新調するつもりで見に行ったんだけど、いまいちピント来るものがないので見るだけで終了。
そのまま帰るのもなんだから、貴船で川床料理を食べました　　てのは嘘で、ゆっくりとバスパを流して見物して貴船神社を横目で見てから鞍馬に寄り道してツーリング気分を満喫？？？
  

サービスマニュアル

仕事してると携帯にメールが届いた。
てっきり迷惑エロメールだと思ったら、ＨＤ仲間のＡ氏だった。「成川のサービスマニュアルゲットした！！」
とのこと。しかもコピーしてくれるらしい！！
早速メールの返事をして待つこと数日。
届きました。（Ａさん感謝！！）

「ＶＥＳＰＡサービスステーションマニュアル」
中身はとてもマニアック・・・
こんな作業まですることにならなければ良いが・・・

とりあえず配線図は役に立ってます。
  

スピードメーターのＯＨ

購入当初からスピードメーターの針がぶるぶる上下する。ウソ発見器じゃないんだからそんなにブルブル振れるの見てても楽しくないので某サイトの記述を元にオーバーホールしてみた。



とにかくハンドル周りのメンテはヘッドライトを外さないと始まらない・・・



メーターはいたってちゃっちいつくりで、適当に掃除をしてばらしたついでに走行距離を11111.1km
に進めてみた（進めてどうする・・・）

それとメーターにライトが存在することを発見！！どうせ点かないんだけど・・・



メーターを元どおりにセットして試走



結果メーターのブルブルは完全になくなりました。

が、80キロを指したまんまで停止。



完全に止まってるわけじゃなくて、それが気がつくと100キロ指してたり90キロだったりするので、ちょっと不気味である。



まあ　スピードメーター見なきゃいいんだけど。

  

プラグコード交換

ＥＴ-3はタンデムするとボトムしたときプラグキャップがタイヤハウスに干渉して割れるらしい・・・なので踏切もそろーりと渡るように心がけるべし。とネットで見た。



うちのベスパはどうだろ？とおそるおそるエンジンカバーを開けてみると・・・アイタタタッ　やっぱり。割れてるよＮＧＫ。



割れててもつながってるので電気は流れてるらしい・・・ついでにプラグの先端も曲がってる。こらいかんぞと、すかさずプラグキャップをゴム製のものに交換した。抵抗入りと抵抗無しがあるけど・・・どっち？



もともと付いてたのが抵抗入りだったので、抵抗入りの赤コード付きに交換。

プラグコードが赤いってことだけで少しレーシーな気分。  

オイル交換

ミッションオイルを交換。

指定オイルがなんだかわからず、いろいろ調べたが何でもよさそうだったので、あまってるハーレー汁を入れてみた。（写真は後ろはベスパ専用オイルジョッキー）ドレンのパッキンって新品に交換した方が良さそうだけど未入手なのでそのまま使いました。



なんだかオイル漏れがひどい状況・・・見て見ぬフリ。

いずれ何とかしなくてはいけない部分である。

このオイル漏れがどこからなのかは今のところ不明・・・

これがブレーキのドラムに進入してエライ事になるってトラブルが多いらしいが今のところリアブレーキは問題なしなので、通勤用ＲＭＸが戻ってくるまで放置することにしよう。





オイル交換して劇的にクラッチが滑るようになった！！トホホ・・・

元々滑り気味だったのがオイル交換によって顕著にわかるようになったってとこでしょか？



ハーレーの純正は２０Ｗ５０Ｈ

普通ミッションオイルって１０Ｗ４０Ｈぐらいじゃなかろか？？

（てかちゃんとギアオイル使えよ！！）

と根拠もなく思ってまたまた家にあったＢＰのオイルに替えてみた。



ま　結果はクラッチ何とかしろってことです。



課題：オイル漏れ+クラッチ滑り  

成川商会

生産終了したスモールベスパを日本のベスパファンの為にピアジオに再生産させた熱狂的ぺスパフリークの代理店が成川商会である。そんな成川商会のホームページを見てると、純正のタッチアップペイントがあるということが判明。

早速メールで ローズって色なんですけど・・・（担当の女の子が新入社員でローズって色を正しく認識していないといけないと思い写真も添付）と問い合わせ。

次の日即効返事が帰ってきた。

-----------------------------------------------

お問い合わせいただきましたカラーのタッチアップペイントは

かなり古い色ですので、残念ながら当社の在庫はございません。

車輌の保管状況などにより同じ色というわけにもいきませんので

塗装業者などへ車輌を持ち込み、色合わせされることをおすすめいたします。

よろしくお願い致します。

------------------------------------------------

やっぱりね。＾＾



でもこの桃色も結構気に入って乗ってる自分に気がついた。





成川商会



  

テールランプ

テールランプ無燈火でちょっと走っていたが、道路交通法違反は良くないので、とりあえずテールランプのバルブを買いに関西ベスパへ。



中央環状線を大阪方面に走ってていつも気になってはいたけど、はじめて乗り込んだ・・・

入り口に冷やかしお断りみたいなことが書いてあるので、頑固ジジイがやってる店なのかとビビリながら入ってみると、出てきたのはいかにもイタリアンな（そう見えただけ？？）小柄なおじさん。

口調はとっつきにくく、なかな話がかみ合わないのは、ある日突然愛娘が連れてきたどこの馬の骨かもわからない男を牽制するような感じ？？



テールランプのバルブとストップランプのバルブを買うだけなのに、店主のおめがねにかなったのか、突然缶コーヒーが出てきて、それから1時間以上もベスパについてレクチャーいただきました。



まずピンクの車体色は純正色だそうです。ほんとはローズって色でかなりレア色とのこと。

レア色と聞くとなんだかとても得をした気分になるのオイラはやっぱオカシイのか？



スロットルが渋いのはあれでいいそうです。ベスパってそんなもんなんだね。

スコンスコン戻るスロットルの感触もいいけどこれはこれで慣れてしまったのかそう言われると別に気にならなくなった。（笑）



テールが切れるのはどっか悪いせいだそうで、よくよく話をしてみるとべスパのヘッドライトにハイビームがあることが判明！！

そうか・・・ヘッドライトが悪いんだ・・・てな訳でヘッドライトバルブも購入（高いぞ！）



でもね、ここはやっぱりベスパを売ってナンボ、修理してナンボの店なので、なんでも自分でやりたい、お金掛けたくない俺みたいなのはやっぱり敬遠されてあたりまえなんだよね。

  

NIGHT RUN

夜も11時を過ぎてるというのに、まだ水曜日　明日は当然仕事だというのに・・



せっかくナンバー取ったんだからまずはガソリンスタンドへ。

オイルを入れてるとスタンドのおねーさんに添加剤ですか？と聞かれた・・・ま普通そうだよな。



走りは抜群！！エンジンは絶好調！！



ブレーキは利かない！！ヘッドライトはままチャリ並！！テールランプはつかない！！メーターが激しくぶれる！！操作がえらい難しい！！などなどただただ感動するばかり（？）





気分よく国道を南へ走る　　　　　　風で飛ぶはずもないヘルメットを左手で押さえてみたり・・・



♪ＢＧＭ：｢Lonely Man｣/SHOUGUN　

　　（探偵物語、なぜかオープニングではなくエンディングの方）





トップスピードに達したところでいきなりストール・・・

早速ベスパの神が御降臨されたのか？（どんな神様だよ・・・）

と冷や汗を垂らしながら、国道の脇でキックすること数十回・・・駄目だあ駄目駄目。

で何気にコックをふにふにひねってキックするとエンジンが掛かる。

やったーっとしばらく走るとまたストール・・・

どうやら入れたばっかりのガスがキャブまで来てない様子。

コックを｢R｣って書いてる方にひねると大丈夫みたいだけどRってリザーブじゃねーの？それともこれがONなのか？Ｒの反対側はＣって書いてある。Ｃって何よ・・・

とにかく帰ってこれてよかったよ。
clear=all>


あとで気づいたが、ＣはＣＬＯＳＥ＝閉　ってことだった。

でＯＮはＲとＣの間　つまりレバーが直立する状態でいいみたい。



  

夜も11時を過ぎてるというのに、まだ水曜日　明日は当然仕事だというのに・・



せっかくナンバー取ったんだからまずはガソリンスタンドへ。

オイルを入れてるとスタンドのおねーさんに添加剤ですか？と聞かれた・・・ま普通そうだよな。



走りは抜群！！エンジンは絶好調！！



ブレーキは利かない！！ヘッドライトはままチャリ並！！テールランプはつかない！！メーターが激しくぶれる！！操作がえらい難しい！！などなどただただ感動するばかり（？）





気分よく国道を南へ走る　　　　　　風で飛ぶはずもないヘルメットを左手で押さえてみたり・・・



♪ＢＧＭ：｢Lonely Man｣/SHOUGUN　

　　（探偵物語、なぜかオープニングではなくエンディングの方）





トップスピードに達したところでいきなりストール・・・

任意保険

ナンバーをあっさりもらって、仕事場につくと早速保険会社にメール。

ジープの保険にファミリーバイク特約ってのをつけました。

知らなかったんだけどその特約って、車両にかける保険じゃなくて運転者（つまりオレ）とその家族にかけられるそうで、どの原チャリに乗っても125cc以下なら保険が適用されるそうだ。ってことは・・・極端な話１００台ベスパを所有しても任意保険は月々たったの数百円ってことだよな？（あとから電話で確認したらやっぱりそういうことだった）125ccってお得なのね。

家に帰って即効セブンイレブンで自賠責保険に入ってステッカーを貼れば出来上がりです。　

  

ナンバー取得

朝、雨の中チャリで通勤の途中市役所へ・・・（仕事は計画的に遅刻）

市役所ってここに引越ししてきて以来行ってないけど、朝から割と活気があるのね。

インフォメーションの元おねーさんに原付の登録はどこですか？と尋ねると丁寧に隣の庁舎ですと教えてくれた。



教わった通り窓口に行くと、新人と思わしき青年がその先輩と思わしき女の子に教わりながら対応してくれた。



ベスパと一緒に送られてきた書類（販売証明書・譲渡書）を渡して、

用紙に住所・氏名・生年月日・電話番号を書いて、原付2種(甲)にチェックして、型式にＶＭＢ1Ｔと書いて、フレームナンバーを書いてはんこを押して・・・待つこと5分

ベスパと同じピンク色のナンバーとナンバーを固定するネジ（ナット・スプリングワッシャー付き）をもらって完了。



あっさり過ぎない？タダだし・・・　まあ　これから税金払ってあげますという申告してる訳だからこれでいいのかもしれないけど。  

スロットルのオーバーホール

まだナンバーがないので取り合えず気に入らないスロットル周りのオーバーホール。

宇賀神商会のＨＰを参考にハンドルを引っこ抜きキッチリと掃除してグリスアップして組み付ける。・・・ん？ぜんぜん変わらんじゃないか。どうもグリップの根元についてる、スロットルを戻らなくしてやろうっていう働きとしか思えないバネが気になる・・・どう考えてもこいつがあるからスロットルが戻らないような気がする。試しに外してみると、渋さは残るがまだましな感じ。

散々悩んだ挙句無しでいいってことにした。

（それじゃあオーバーホールにならないって？？）





ついでにウインカーのスイッチとハーネスのチェック、ウインカーが付かないのは単にウインカーレンズの中で電球のぐらぐらしてて接触不良と判明。

でもウインカーのネジを締めるとき電球を収めるやぐらをどうしても引き込んで結果電球がぐらぐらしてしまうので、適当なワッシャーをネジにかませて解決。

テールランプは電球が切れてる。テスター当てると電気は来てるのでよしとしよう。



各部のＣＲＣ洗浄とグリスアップで本日の作業終了。



それにしてもベスパの電球ってへんな電球だし、スロットルの構造もハンドル全体がスロットルだし、不思議というか、よくできてるというか・・・スイッチやハーネスの接点もへんてこな見たことない奴使ってるし（古い英車なんかでは良くある形らしい）ばらしてみても面白いが、逆に壊さないようにしないと・・・  

エンジンスタート

なにわともあれエンジンの状態をチェックしようと、ソフテイルからガソリンをDr.中松が発明した｢醤油ちゅるちゅる｣で1Lほどオイルジョッキーに抜き取りベスパに投入！オイルビーカーでキッチリ1Lの線まで２ストオイルを入れてガソリンタンクへ。

キーック！！　　・・・？？？

さらに続けてキックキックキック・・・ブロロローーーーン！
おお掛かった！

いきなり家の前の道でクラッチをつないでみる。（ナンバーないけど・・・）
おおおおおーーー！！！走るぞ（あたりまえだ）

５０ｍほど走って、ハンドチェンジを２速に入れて｢フムフムこうやってギアチェンジするのか・・・｣と一人納得して突き当たりのＴ字路まで走ったが・・・

アクセル戻らず、フロントブレーキがあああ・・・とまらなーい！！！

危うくドブ川の柵を突き破って落ちるとこだった・・・
フットブレーキの存在を0.5秒後に思い出して、難を逃れたが、かなりびびった。

気を落ち着かせて、灯火類をチェック。
ヘッドライト以外何もつかないし・・・

■課題：ウインカー不灯、テールランプ不灯、渋々スロットル、重重クラッチ、フロントブレーキ効かず
今のとこ問題はこんなもんでしょか?
  

VMB1T-SPEC

scooter helpでスペックを調べてみた。



VMB1T
engine:single cylinder, air cooled 2-stroke
induction: disc valve
bore:55 mm　stroke:51 mm
cubic capacity:121.16 cc
compression ratio:9.25: 1
bhp at rpm: 7 @ 6000
transmission:4 speed constant mesh
1st gear:14.74: 1
2nd gear:9.80: 1
3rd gear:7.06: 1
4th gear:5.31: 1

clutch:wet - multiplate
lubrication:2% (pre-mix)
carburetor:Dell'Orto SHB 19/19
main jet:76
slow running jet:45
throttle valve:No 2
starter jet:60
ignition:electronic
ignition timing: 20 deg. BTDC
breaker gap: 0.3 - 0.5 mm
voltage: 6 volt
wheels:10"
wheel hubs:cast w/cooling fins
tires: 3.00 x 10
max speed: 56 mph


と英語で書かれても・・・

７馬力？？オイルは2％混合なのね。キャブはデロルト？56ｍｐｈって？
1マイル=1600メートルだから89.6km/ｈってことだね  

来たのはこんな奴

ホントは白いべスパが欲しかったんだけど、そう簡単に思惑通りにはいかず、べスパの病に犯されて数ヶ月もすると色なんて何でもよくなって、スモールボディーの125ET3を狙ってた筈なのに、100ビンテでもいいかな？松田勇作の乗ってたPシリーズでもいいかな？
という状態で、とにかく50ｃｃ以外のべスパなら何でもよくなってた。
でもやっぱり１２５のビンテージスモールボディーだけは譲れないってことで行き着いたのがこれ。とは言えなぜにピンク？？？しかも純正色なのこれ？
まあ珍しい色だけど・・・
でも、実際の物を見ると思いの他変じゃなかったので、いずれ塗り替えるつもりでいろはなんでもいいってことに。

実際見てみると意外と気に入ってたり。
フレームナンバーからすると１９９１年の日本向け再生産モデルのようだけど、これ純正色
※イタリア本国ではビンテージシリーズは１９８２年に生産終了、その後ピアジオの日本総代理店である成川商会によって８７年より日本向けとして再生産されたらしい・・・

だけど、これがもし本当に純正色だとしたら、数々の傷から覗く下地の黒はなに？？下地は黒なのかなあ？
確かに成川商会のステッカー貼ってあるし、ブルーのラインも残ってるけど・・・こんな色あるのか？


■ざっと見の外装状態：フロアー健在、ボディーの傷多数、めっき部品のぽちぽち錆あり、フロントフェンダーのへこみ、スチール部品の輝きは無し、テールランプレンズの色あせ、シート新品、タイヤFR8分山スペア

3分山、リアキャリア、コンビニフック、オイルビーカー、純正空気入れ、レオビンチのチャンバー付き。  

ベスパを迎えに

関東方面から格安で運ばれてきたべスパを運送会社の営業所まで迎えに行ってきた。

登録されてない車両なので乗って帰る訳にも行かず、仕方なくジープで出かけた。

ジープに乗せれるサイズかどうかは、以前バイク解体業者で見つけた不動のＥＴ3で目視確認済みだったけど、果たして荷台まで一人で持ち上げることができるのか？

・・・案ずるより生むが安し、意外とオイラ力持ちでした。なんたって乾燥重量７８ｋｇだもんね。軽い軽い。運送会社の営業所のおにいさんも手伝ってくれたんだけど、おにいさんが心配して応援を呼びに行ってる間に載せてしまった。

ジープの助手席を前に倒して斜めにすると丁度すっぽり、収まるサイズ。

ミラーを外さないとロールバーに干渉するのを中途半端な体勢のときに気がついたが、

運良く指でナットが外れて難を逃れた。

引越し用のビニール紐で適当にくくりつけて無事積載終了。



スモールべスパはジープで運べるので、ジープオーナーの方は心配要りません。（しないか・・・）



それでも帰りはちょっとした段差でもジープの割と硬いリーフリジットとべスパのフニャフニャの相反するサスペンション効果でかなりべスパが揺れるので、おそるおそる幹線道路を制限速度以下の40km/hで走って来た。





それにしても予想はしてたが、結構ぼろくて逆にかわいかったり。

  

べスパの言い訳

そもそも単車が家に4台もあるってのもどうかと思うが・・・

１２５ｃｃなら維持費も安いしタンデムできるし。

ほら、大阪と京都の中間地点に住んで5年目になるのにまだまだ大阪も京都も行ってみたいけど行ってないところが沢山あるでしょ。

行動半径50ｋｍに焦点を絞って移動するんだったら、ハーレーじゃコマワリが利かないし、ジープじゃ渋滞にやられるだけだし、街中じゃどちらも停めるところに苦労するでしょ。こいつにタンデムしてローマの休日ならぬ｢京都の休日｣しようよ！

（｢大阪の休日｣でもいいが、語呂が悪いし、なんだか絵にならないような気がしたのでここはやっぱり京都ってことで）

・・・という言い訳でべスパをヤフオクで禁断の５千円以上のお買い物に踏み切った（笑）

※実際に落札したのはうちの奥さんでした（笑）



参考落札価格：一桁万円









↑いきなりパクリ画像ですいません・・・