【社会】復権？長距離フェリーに新船続々 景気回復追い風、安全輸送で再評価

　
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1429692277/　
　
1 名前：小助 ★[] 投稿日：2015/04/22(水) 17:44:37.48 ID:???*.net　
　 産経新聞 4月22日(水)7時55分配信 　
　 　
　 九州を発着する国内長距離フェリー５社が、平成２８年度にかけて相次いで新船を投入する。 　
　 リーマン・ショックの影響で、トラックなど自動車の利用が減少し、フェリー業界は苦境が続いていたが、 　
　 ここにきて追い風が吹き始めた。 　
　 アベノミクスによる景気回復に加え、長距離運転によるドライバーの負担軽減という観点から、 　
　 フェリー輸送が再評価され始めたからだ。 　
　 昭和４３年に国内で初めて、片道３００キロ以上の長距離フェリーを就航した阪九フェリー（北九州市門司区）は２１日、 　
　 新造船「ひびき」（１万６千トン）を大阪航路（泉大津港）に投入した。瀬戸内海を航海するフェリーとして最大級となる。 　
　 同社は今年１月にも同型の「いずみ」を大阪航路に投入している。新船投入は１２年ぶりだ。 　
　 　
　 ■２１日に就航した阪九フェリーの「ひびき」（写真：産経新聞） 　
　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150422-00000013-san-l40.view-000 　
　 　
　 「ひびき」「いずみ」は三菱重工業下関造船所（山口県下関市）が建造した。 　
　 船底を大量の泡で包み込むことで水の抵抗を減らし、燃費を向上させる最新技術を導入している。 　
　 搭載可能量はトラック２７７台、乗用車１８８台と既存船に比べ２割増しになるが、燃料費は２０％近く削減できるという。 　
　 　
　 「フェリーを動かす重油代は年４０億円に上ります。燃費のよい新船に切り替えることで、８億円のコスト削減が可能で、利益増につながる」 　
　 米田真一郎社長は、こう説明した。新船投入は阪九フェリーだけではない。他社もすでに決断したり、検討を始めている。 　
　 新門司−大阪南港を結ぶ名門大洋フェリー（大阪市）は総トン数１万５千トンの大型フェリー２隻を９、１１月に相次いで就航する。 　
　 従来船（９５００トン）に比べ、トラック搭載能力が３割増の１４５台となる。燃料費は３割節約できるという。 　
　 フェリーさんふらわあ（大分市）も、来年度中に志布志（鹿児島県）−大阪南航路の２隻を新しくする方針だ。 　
　 　
　 ◆苦境の業界 　
　 九州の港を発着する長距離フェリーは計８航路と、全国（１１航路、８社）の７割を占める。 　
　 高速道路が未整備の昭和４０年代、九州と関西を結ぶ航路が次々と開けたからだ。 　
　 だが、平成２０年以降、フェリー業界は大打撃を受ける。 　
　 リーマン・ショックで企業活動が低迷し、人・物の動きが鈍化した。さらに、当時の麻生太郎政権が景気刺激策として、 　
　 「千円高速」など高速道路料金の大幅引き下げを打ち出した。このため、多くのトラックが「フェリーから高速道路」へ、シフトした。 　
　 阪九フェリーでみると、２０年度の搭載トラック台数は、前年度に比べて１０％の大幅減少となった。 　
　 同社は所有するフェリー６隻のうち、２隻を売却した。 　
　 ２１年には、防予汽船（山口県柳井市）や大分ホーバーフェリーが破綻した。 　
　 　
　 ◆イメージ戦略 　
　 風向きが大きく変わったのは、平成２３年になってからだった。 　
　 この年の６月、東日本大震災の復興財源捻出を目的に、「千円高速」など高速料金値下げ施策が終了した。 　
　 さらに２４年４月に群馬県の関越自動車道で起きた高速ツアーバスの事故も、フェリー見直しの契機となった。 　
　 バスだけでなく、トラック業界でも、長時間運転が問題視されるようになった。 　
　 国土交通省は２５年１０月に出した通達で、長時間運転など重大な法令違反に対する罰則を強化した。 　
　 こうしたことから、トラック業界の中で、乗船中はドライバーを休ませることができる長距離フェリーが見直されるようになった。 　
　 　
　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150422-00000013-san-l40 　
　 　
　 　アベノミクスによる景気回復も後押しとなり、平成２５年度の九州発着長距離フェリーの車両輸送実績は、前年度比４・３％増の１１１万５千台に達した。旅客数も４・７％増の１４９万９千人だった。 　
　 　
　 　フェリー業界は今、ようやく吹き始めた順風をさらに生かそうと、イメージ戦略に乗り出している。 　
　 　
　 　阪九フェリーは新たに導入した「ひびき」「いずみ」を「海を走るホテル」として売り出す。 　
　 　
　 　女性用トイレにパウダールームを設けた。船内に絵画を飾り、最上階の７階には露天風呂も備えた。５階のステージでは、アコースティックギターの弾き語りが船旅ムードを高める。 　
　 　
　 　阪九フェリー社長の米田氏は「これまでフェリーといえば、男たちが雑魚寝するイメージがあった。ですが、１万円払えば、宿泊も兼ねて移動できるという点がフェリーであり、くつろぎの船旅を見直してもらいたい」と意気込む。 　
　
　

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