【鉄道】東海道新幹線に7代目車両…JR東海、2020年度から新型車両を投入へ

　
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1451961780/　
　
1 名前：かばほ〜るφ ★[] 投稿日：2016/01/05(火) 11:43:00.03 ID:CAP_USER*.net　
　 東海道新幹線に７代目車両　２０年度から投入 　
　 　
　 ＪＲ東海は東海道新幹線の最新鋭車両「Ｎ７００Ａ」に代わる新型車両を、 　
　 ２０２０年度から投入する方針を固めた。発熱が少ない次世代半導体を使うことで冷却機構を簡略化し、 　
　 モーターなどの駆動システムを１０％以上軽くすることで、１編成（１６両）で約７トンの軽量化に成功。 　
　 日本の大動脈輸送で省エネを徹底し、収益拡大を狙う。 　
　 　
　 三菱電機などのメーカーと組み、１２年に開発に着手。昨年５月に試験走行して実用化にめどをつけた。 　
　 　
　 車体が軽くなると線路や橋の負担が減って補修が容易になり、大規模投資を要する更新時期も延びる。 　
　 走行に伴う振動や風切り音を抑えられ、車内や沿線への騒音を最小限にできる。 　
　 駆動システムの小型化で床下にゆとりが生じ、安全対策機器などを搭載できる。 　
　 電力消費量は新幹線開業時と比べると、約半分になりそうだ。 　
　 　
　 外観は未定だが、１３年に営業を開始したＮ７００Ａ（６代目）の、ワシが翼を広げたような先頭形状が 　
　 踏襲される可能性が高い。ただ「次期車両はＮ７００Ａとは別の系列になる」との内部証言もあり、 　
　 開業時の「０系」から数えて７代目となる。 　
　 　
　 東海道新幹線はＪＲ東海の運輸収入の９割を占め、リニア中央新幹線の建設費負担がのしかかる同社にとって、 　
　 東海道新幹線のコスト減が経営の鍵を握るとの見方もある。省エネ性能でＮ７００ＡやＮ７００系（５代目）に 　
　 劣る７００系（４代目）は１９年度末での引退が決まっており、次期車両の性能と投入時期が焦点となっていた。 　
　 　
　 中日新聞 　
　 http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016010590090213.html 　
　
　

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