完全に仕上がってからね〜 なんて告知を先延ばしにしているうち、amazon等に詳細が出てしまったことが過去にありました。8割乗車の見切り発車的に先手を打ちます。
残っている仕事は、画像を少しだけ追加して、編集耕記を書いて、何度か読んで修正して、最後に原寸大で刷り出して、印刷会社さんに入稿（そのあとに最後の校正が戻ってくる）そんな段階。
この「何度か読む」ってのも、やたら繰り返すうちに直さなくていいところを直して、やっぱり最初の文に戻すなんて迷走状態になりがち。
ほどほどにしないと犬ション台のオープンデフになっちゃう。
文章が「なんとなく変」なのは気のせいとしても、Vol.5でこれを「アポロウインカー」と書いているのはNGだ。
「腕木式ウインカー」に修正。アポロ工業製だったとしても名称は腕木式でしょう。
内容はVol.1〜5に掲載した計20本の試走＆紹介記事（の改良版）にプラスアルファの206ページ、広告なしのフルカラーで確定。紙質も上級にします。
どの車を再登板させるかご意見募集すれば良かったと思いつつ、すでにYahooの旧ブログはクタバリ状態なので独断専行となりました。
お値段は2500円前後で調整中。
同じ売り上げなら、値段を高くして部数が少ないより、安くして多く読んでもらったほうが100倍うれしいわけで、なるべく低廉な方向に。
ということで告知を兼ね「まえがき」用に作った文章をドドンと貼り付けちゃいます。
皆さま、是非とも一冊よろしくお願いします。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
まえがき
残っている仕事は、画像を少しだけ追加して、編集耕記を書いて、何度か読んで修正して、最後に原寸大で刷り出して、印刷会社さんに入稿（そのあとに最後の校正が戻ってくる）そんな段階。
この「何度か読む」ってのも、やたら繰り返すうちに直さなくていいところを直して、やっぱり最初の文に戻すなんて迷走状態になりがち。
ほどほどにしないと犬ション台のオープンデフになっちゃう。
文章が「なんとなく変」なのは気のせいとしても、Vol.5でこれを「アポロウインカー」と書いているのはNGだ。
「腕木式ウインカー」に修正。アポロ工業製だったとしても名称は腕木式でしょう。
内容はVol.1〜5に掲載した計20本の試走＆紹介記事（の改良版）にプラスアルファの206ページ、広告なしのフルカラーで確定。紙質も上級にします。
どの車を再登板させるかご意見募集すれば良かったと思いつつ、すでにYahooの旧ブログはクタバリ状態なので独断専行となりました。
お値段は2500円前後で調整中。
同じ売り上げなら、値段を高くして部数が少ないより、安くして多く読んでもらったほうが100倍うれしいわけで、なるべく低廉な方向に。
ということで告知を兼ね「まえがき」用に作った文章をドドンと貼り付けちゃいます。
皆さま、是非とも一冊よろしくお願いします。
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まえがき
創刊から早10年。こんな道楽本を見つけたばかりに泥沼へ足を踏み入れてしまった若い読者さんや、やっと足を洗ったのに返り咲いてしまったベテラン諸氏から、バックナンバーのリクエストを頂戴するようになりました。
そこで初期の号から選りすぐった試走記を一冊にまとめようと制作に着手。単なる過去記事の寄せ集めではなく、バラバラにして再び組み上げるオーバーホールの手法、つまり分解したパーツを洗浄・交換するのと同じように、不具合（誤字など）を直し、写真も大きく見やすく調整しました。
長すぎる文章や本題から脱線した部分は引き算の作業で簡潔にするつもりが、うっかり新しい内容を盛り込んでページが増えてしまったり。白黒ページもカラーにして、クセの強い部分は味付けを整えたリマスター・ベスト盤のできあがりです。
長すぎる文章や本題から脱線した部分は引き算の作業で簡潔にするつもりが、うっかり新しい内容を盛り込んでページが増えてしまったり。白黒ページもカラーにして、クセの強い部分は味付けを整えたリマスター・ベスト盤のできあがりです。
キュリアス（CURIOUS）とは、物好き、好奇心、興味深いなどの意味。 “けったい” なんて意訳もできそう。乗っているだけで「物好きだな」と思われそうな四駆を中心に扱っています。結果として古い車種に偏って旧車趣味に思われたりしますが、少し違う。タフで実用的で好奇心をそそる「道具」の面白さを伝えることが真意。
アーカイブ（archive）とは保存記録や書庫の意味。複数形アーカイブスは保存を目的とした施設や仕組みのこと。正式には濁点入りのアーカイブ「ズ」なのですが、あのNHKアーカイブスも響き重視で濁点を外したそう。本書ではキュリアス・アーカイブスなんて韻を踏んでみたりして、あまり深い意味はないのです。
コメント
コメント一覧
期待しちょります。
今日あたりから気温も少し下がり気味でまずは良かった。
先のコメント、バスのサブ冷も確かにサブエンジンのラジエターとコンデンサが上下にくっ付いているのですが、一昨日の件はランクルHJ60の事でして、良く考えたら今の乗用車はラジエターとコンデンサが重なってても縦置きエンジンでも電動ファンで、アイドリングだからファン回転が低くって、て事は無いんですよね。
そこ行くとデリカのオーバーハングにあるコンデンサは裏に一応ファン付いてるんでしょうね？
まさかキハ180の天井ラジエターみたく自然放冷のみじゃ無いとは思いますが。
NHK 「アーカイブス」の件、まるで小生が事前に前書きを盗み見てたみたいですが(笑)。
当時NHKアーカイブス見て印象的だったのは1969年のドラマ「三十六人の乗客」。
車種は古くて良くわかりませんが富士ボディのＫＭ観光のスキーバスと犯人が連行されるジープ。
エンディング3分だけYouTube にあるのでご覧の際は車種などご教示を。
それから毎週次は何だとTVに噛り付いたのも思い出です。
突然涼しくなってなによりです。昨晩は20℃でした。
水温の話はHJ60でしたか。アストロンジープの冷房車も電動ファン追加が有効のようです。純正クーラーを装備すると径の違うプーリーが付属してファン速度が上がるようになっていますが、それでも700rpmくらいではダメなのでしょう。
FJ56などは冷房車だと羽根の枚数が違ったり、L型パジェロではシュラウドが追加されたり、各車対策されるみたいです。
デリカのサブコンデンサは電動ファンあったかどうか、記憶が定かではありません。場合によっては完全水没の位置ですよね。
あたし、雪、初めて見ました……の、『三十六人の乗客』
バスはなんでしょうね？アングルドライブっぽいのでいすゞBCかと思ったら、それだと左側面に通風孔がないはずで、民生RFだったら後部に眉毛みたいな通風スリットがあるはず。となるとR200/300系くらいしか思いつかないのですが。
J3R前期型は古さがなく目に馴染むというか、まったくもってタイムレスな車です。
キュリアスアーカイブス、幽体離脱して表紙制作を偵察に来られたかと思いました。
アーカイブの難しいところは原版の発行後に明らかになった事実とか蓄積されたノウハウなどをどのように融合させるか、ということだと思います。
それでもC誌の場合は時代を超えた普遍性のような芯があるので、読み応えの部分では期待を裏切らないし読み返しても面白さが継続できる魅力があります。
この夏の異常な暑さは八ヶ岳の高原でも同様、それこそカークーラーが贅沢装備だった時代に戻りたいと思いますが三角窓のあるクルマがありません。
電車はことごとく窓を開け放ち、B8・B9なんかの後面窓の隅っこに「冷房車」の青いステッカーが涼気を醸していた頃が懐かしいです。
嬉しいお言葉！
10年経って見直すと初期の号は「穴だらけ」です。一から書き直したら早いのかもしれませんが、それだとアーカイブではなく同じ題材の別の記事になってしまいますので、なるべくオリジナルを維持しています。
考えたら首都圏でも非冷房の電車・バスが当たり前で、でも苦痛ではなかったなぁと。
昭和のある日、前の夏まで窓全開だったMP117Mが、窓を閉め切ってマル冷ステッカーを誇らしげに貼って走ってきたのが印象的でした。
「CO2による地球温暖化」はビジネス臭くて信じていませんが、気候変動自体は事実ですね。
欲しい四駆がない病の治癒の障壁になっているのは、これだ！という物件がノーエアコンだからというのもあります。