2017年08月

続・レインボーれいんぼーRainbow

まだまだ続くよレインボー。
現役車両はもはやほとんどいないと思われる初代レインボーRJ&RRですが、ここ数年の取材で撮影した車両をご紹介!と言っても2事業者3台だけですが…。


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阿寒バス132 1989年式P-RJ170BA(美幌)

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阿寒バス159 1989年式P-RJ170BA(標津)

2016年5月末の取材時、阿寒バスには4台が在籍していました。塗装は塗り替えられていますが、首都圏の某事業者から移籍した車両です。美幌の車両は薄らと過去の社番が見えていました。実は元の所属営業所こそ違いますが、編集子が子供の頃に見た事業者が運行していたものです。感動。

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茨城交通1102 1987年式P-RJ172BA(茨大前)

2014年9月末の取材時、茨城交通には初代レインボーRJの最後の1台が在籍していました。果たして今も稼働しているのでしょうか。続きを読む

レインボーれいんぼーRainbow

バスラマNo.163宮崎交通で訪問した宮崎交通には、歴史ある車両の数々が現役で稼働しています。担当車制を採用しており、たとえ古くとも車内外ともピカピカで、大切にされている様子が伺えました。またエンジン音も軽やかで、整備の方々もしっかりと手をかけていることがよくわかります。宮崎駅近くの待機所で、たまたま並んだ最新車&古参車。この2台の間には、ほぼ30年もの歳月が流れているわけですが、とてもそうとは思えませんでした。

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その宮崎交通に、編集子が個人的に大好きな車両がたくさん居たので、勝手にこっそり誰得企画!
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中国製12m車日本導入なるか?

本日発売したバスラマの最新号No.163では、韓国製ユニバースの日本向け最新車の試乗に加え、スカニア/バンホール2階建てバスによるクラブバスラマ・バスツアーの様子、日本市場導入に向けた台湾製バスの動きなど、日本のバス市場を取り巻く海外勢の動きがいくつか紹介されている。
また昨秋から日本市場で中国製バス「オノエンスター」を展開するオノエンジニアリングは、これまで8mクラスを日本に紹介してきたが、現在12m車を市場導入するべく計画を進めている。No.163の締切段階では写真が間に合わなかったが、このたび日本向けのベースとなるスタイルの車両の写真が同社から入手できたので紹介しよう。メーカーは8mクラスと同じヤーシン(亜星)で、全幅2.5m、全高3.8m。400馬力エンジンとトルコンATを組み合わせるという。
連節バスの選択肢増加も含めて、車型を減らす国産バスに対抗するように、ここにきて顔ぶれが急に増えた感のある輸入バス、その動きに当面目が離せそうにない。(S)
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バスラマNo.163発行まで、あと1日!

バスラマNo.163は8月25日発行です。
発行まであと1日~

この夏、大きな話題となった東武鉄道のSL「大樹号」。このSLの運行開始とともに、東武日光軌道が復活しました!?実は東武バス日光のいすゞエルガミオをベースに徹底的に“路面電車”風に改造された1台が起用されています。
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詳細は本誌に色々と掲載してありますが、残念ながら紙幅の都合で載せられなかった写真から、運転席周りを。
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いかにも昔風な緑のモケットが貼られた運転席と木目調床材の組み合わせ。一方で運転台は当たり前ですが“今のバス”ですが、色遣いにご注目。窓ガラス周りは外板と同じ青竹色あるいは薄い蓬色で塗られており、いかにも昔の電車な雰囲気です。また腰板部だけでなく。AMTシフトユニット基部やサイドのスイッチパネルまで、これまた昔風な肌色―あるいは薄いピンク系で塗装されており、雰囲気たっぷり。さらにペダルなどがあるトーボード周りですが、これも編集子の目には標準色ではなく、レトロな灰白色のように見えるのですが、果たして…!?

バスラマNo.163発行まで、あと2日!

バスラマNo.163は8月25日発行です。
発行まであと2日~

今回のクラブバスラマ・バスツアーは、東京ヤサカ観光が導入したスカニア/バンホールアストロメガで箱根を訪れる旅となりました。道中の様子は本誌をご参照いただくとして、その舞台裏をちょっぴりご紹介。

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箱根に向けて、小田原厚木道路を快走するヤサカ観光のスカニア/バンホール。写真の向かって右側、ドライバーさんの頭のあたりに何やら伸びていますが、これは正規の装備品ではありません。この日のツアーでは、山間部を走行中のドライバーさんの手元―ハンドルさばき&リターダ操作―を客席のモニターで眺める企画があり、そのカメラを固定するためのもの。山岳路では、ベテランのドライバーさんのハンドルさばき、そしてリターダとAMTオプティクルーズの操作だけでとても滑らかな走行となりました。ちなみに恒例のドライバーさんのインタビューでは、オプティクルーズの変速ぶりをドライバーさんに採点してもらいましたが、果たしてその点数は!?

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ところでアストロメガの車内照明。2階客室は天井左右に細いLEDラインライトが配置されています。以前の取材時(日中)に見たときはさほど気に留めなかったのですが、今回のツアーで長めのトンネルを走った際に、その明るさとムラのない照らし方に感心しました。

バスラマNo.163発行まで、あと3日!

バスラマNo.163は8月25日発行です。
発行まであと3日~

取材先で思いがけないものを見かけることがあります。
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宮崎交通の路線域で、グループの宮交タクシーが担当するコミュニティバスを撮影しようと日南線の串間駅に到着。アングルを考えようとファインダーを覗くと…路面電車!?

なんと広島電鉄の750形769号でした。不勉強で全く知らなかったのですが、串間の中心市街地活性化に一役買うため2015年6月に譲渡されたとのこと。実際に観光案内所として使われています。
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ちなみに宮崎交通も鉄道を運行していた時代があり、南宮崎から青島を経て内海まで結んでいました。こちらは機関車が静態保存されているそうです。

バスラマNo.163発行まで、あと4日!

バスラマNo.163は8月25日発行です。
先週末に印刷を終えて、定期購読ならびにご予約のお客様には発送済みです。
発行まであと4日~

と言うわけで、誌面に載せられなかった写真と一緒にカウントダウン!

今回も盛り沢山な内容のバスラマ。事業者訪問は宮崎交通です。
本誌では1996年3月発行のNo.34以来、実に21年ぶりの再訪です。

白い車体にマリンブルー+スカイブルーのデザインで走る宮崎交通のバス。宮崎交通の歴史を感じさせるデザインと言うと、と言えば1954年以来の伝統を誇るガイドさんの制服(冬服です。夏服は1985年5月に変わりました)が有名です。そして現在のバスのデザインは1981年に採用されたもの。その前のデザインというと、前身の宮崎バス時代の1931年に採用されたもの。ボデーを濃紺と白で塗り分けたスタイルは、半世紀にわたり「青バス」として親しまれてきました。

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さすがに前回の訪問の際には姿を消していたこのデザインですが、今回、ラッピングで復活した姿を目にしました。ちなみにこの塗装は2001年に同社創立75周年を記念して1台に再塗装されたほか、2009年に定期観光/貸切車にラッピングされるなど、折に触れて登場し、古き良き時代を演出してきました。
現在は2013年6月に新たにラッピングされた車両が元気に稼働中です。本来ならば誌面の車両アルバムできちんとご紹介しないといけない1台なのですが、ダイヤの都合で営業所で撮れなかったので…。

バスラマ&ワーキングの動画コレクション

バスラマとワーキングビークルズでは、取材の際に誌面掲載用の静止画だけでなく、動画も撮影することがある。これらは一部、誌面に載せたバーコードとリンクしてスマホなどで見られるようにしているケースもあるが、ここではこれまでの動画のうち、2013年頃より後のものについて、アドレスを掲げるので、興味のある方はご覧いただきたい。内容はバスとトラックの両方あり、バステクフォーラムでの撮影もあるが、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装置などは日進月歩であるほか、現行モデルはその後改良されている車種があるので、あくまでも参考までにご覧願いたい。

https://www.youtube.com/watch?v=AJ-Mu0j_GV4

 

https://www.youtube.com/watch?v=ujA5yMFpx9E

 

https://www.youtube.com/watch?v=et-b24a_XgU

 

https://www.youtube.com/watch?v=vs5iV38T8Fg

 

https://www.youtube.com/watch?v=DncmDNKfC-c

 

https://www.youtube.com/watch?v=508tv-u5bKk

 

https://www.youtube.com/watch?v=kmo9yTBPDXQ

 

https://www.youtube.com/watch?v=mybTgnC_Nhk

 

https://www.youtube.com/watch?v=mn_-qDu3nH8

 

https://www.youtube.com/watch?v=Z8E9xlSQryE

 

https://www.youtube.com/watch?v=mHen6uku9jw

 

https://www.youtube.com/watch?v=Q3o5mOimH5I

 

 


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