お久しぶりです

本日はバスラマ№141の締切当日。年鑑バスラマ編集，モーターショー取材と出店，バスラマ№141編集と慌しかったが，ようやく終わりを迎える。ブログも更新できる余裕ができたのである。
さて本日完成した年鑑バスラマでは，歴史編で，相鉄バスの1950～1970年代を回顧した。同社事業者訪問のバスラマ№140では車両のアーカイブスを載せたが，今回は沿線風景などをふんだんに掲載し，広く一般にも興味を持っていただけると思う。沿線の方には是非見ていただきたい。
そんな相鉄バスとはご縁が続くもので，明後日15日に同社が横浜・鶴屋町の操車場(元の高速バスターミナル)で開催するイベントでは，バスラマ編集部がお手伝いすることになった。『バスの写し方』という趣旨で皆さん(事前に参加申込みされた方)の前でお話しするのだが，普段あまりマジメに撮っているわけではないから，どうしようかとうろたえている最中である。
また当日は午前11時から一般を対象に，イベントが繰り広げられる(詳しい内容は同社サイトで)。本日完成した年鑑バスラマ2013→2014，およびバスラマ№140も即売するので，是非お越しください。
なおバスラマ№141の予告もアップした弊社サイトはこちら。
http://www.portepub.co.jp/

鋭角！

横浜・二俣川の運転免許試験場で，相鉄バスと江ノ電バスのちょっと変わったイベントが開催された。普段は大型二種免許の試験で使われるコースを活用し，現役のドライバーが車両感覚をはじめとする運転技能を競いあった，運転競技大会である。路線バスなので単純な技術だけでなく，もちろん乗り心地も評価対象だし，車内アナウンスも行いつつ，である。

坂道発進や車庫入れといったイベントが盛り込まれたコースだが，現役のプロドライバーですら手こずった難所が，鋭角。


大型用のコースだけれど，路線バスとしてはありえない曲がり方。普段の路線運行ではまず経験しない環境なので，クランクやS字のようには行かない。慎重にライン取りをし，切り返し，身を乗り出して縁石を確認し…。それでもやっぱり曲がれない。後ろから次のバスがやってきてプレッシャーもかかる。焦るといよいよどつぼに嵌まる。


ここが最大の難所ということは分かっているので，切り返し5回で脱出できなければ，縁石に乗り上げて行ってよし，というルールで行われた。うまく抜けられなかったドライバーさん達は，終了時にイベントに立ち会った警察署長から「免許返納！」と冗談交じりに言われたとかいないとか。ちなみに車両はご覧のとおり試験車ではなく，普段から使い慣れているそれぞれの会社のもの。このイベントの詳細は，12月発行のバスラマでご紹介しよう。

バスラマ10月25日発行

何と１カ月近くのご無沙汰となってしまった本ブログ，編集部が惰眠を貪っていたわけでなく，9月はバスラマ通常号の間にスペシャルを発行したため，バスラマ№140のスケジュールが超タイトになった影響ではある。その№140も無事締切を迎え，10月25日に発行予定。ただしいつも取次店に搬入する20日が今回は日曜であり，納入は翌21日となるので，書店によってはいつもより少し遅れるかもしれない。ご了承いただきたい。
今回のバス事業者訪問は，神奈川県の相鉄バスである。相模鉄道から完全分離して3年を経，新たな施策に取り組む同社の近況，車両ラインアップ，アーカイブスなどをお楽しみいただこう。在籍車両一覧は10月時点の最新版をお届けする。
そのほか，ヒュンダイ・ユニバース最新モデル，JRバス関東の訓練車，復元された1963年式トヨタ・ライトバス，特集・最新バス機器用品ガイドなど，豊富な記事を用意した。写真は三ツ境駅で相鉄の電車と併走する相鉄バス。同社は最後まで富士重工製を愛用したユーザーで，エルガが発売されてからも多くの富士重工製LVを採用していた。