2005年09月30日
2005年09月27日
ポルシェデイ エントリーしました。
日本アイドラーズクラブが主催する、第5回ジャパンポルシェデイにエントリーしました。
10/16（日）、ツインリンクもてぎでの開催です。
スポーツ走行や、レースの枠もあるのですが、今回はファミリーパレードに参加です。たまには家族で楽しまないと・・・ね（ファミリーパレードとは、先導車がついて、コース内を定員まで乗車して走れる、というもの。僕はスポーツ走行でレーシングコースを走ることができますが、特に運転もしない人がコース内に入れることって、あんまりありませんよね？うちの奥さんも興味を示してくれたので、参加することにしました）。今回は旅行も兼ねて水戸にホテルをとりました。前泊してもてぎに向かうつもりです。
もてぎって意外と東京から近いんですね！知らなかったです。
※ちなみに、うちの奥さん、ポルシェあんまり好きじゃないらしいです。内装の皮の匂いがいやだとか、乗り心地が悪いとか、ウルサイ、とか諸々の理由で・・・。視点が低いので怖い、ともいっていました。買ってから、ほとんど乗ってくれたことがないです（笑）。このブログを見てくれているポルシェ乗りの方々、いかがですか？彼女にウケますか？
今回は、おまけに1歳半の娘が乗るのです。まず、もてぎまで退屈しないでおとなしく乗っていてくれるかがとても心配・・・。乗り心地は、apr車高調の減衰を一番弱くすればたぶん納得してくれると思うのですが・・・。
とはいえ、全国からポルシェが集結するらしいので、とても楽しみです。ポルシェに興味のある方、見学だけでもしてみたらどうでしょうか？
最後は全車コースに入る、フェアウェルパレードもあるそうです。時間的にそこまで滞在できるか、微妙ですけどね。
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ぽちん
10/16（日）、ツインリンクもてぎでの開催です。
スポーツ走行や、レースの枠もあるのですが、今回はファミリーパレードに参加です。たまには家族で楽しまないと・・・ね（ファミリーパレードとは、先導車がついて、コース内を定員まで乗車して走れる、というもの。僕はスポーツ走行でレーシングコースを走ることができますが、特に運転もしない人がコース内に入れることって、あんまりありませんよね？うちの奥さんも興味を示してくれたので、参加することにしました）。今回は旅行も兼ねて水戸にホテルをとりました。前泊してもてぎに向かうつもりです。
もてぎって意外と東京から近いんですね！知らなかったです。
※ちなみに、うちの奥さん、ポルシェあんまり好きじゃないらしいです。内装の皮の匂いがいやだとか、乗り心地が悪いとか、ウルサイ、とか諸々の理由で・・・。視点が低いので怖い、ともいっていました。買ってから、ほとんど乗ってくれたことがないです（笑）。このブログを見てくれているポルシェ乗りの方々、いかがですか？彼女にウケますか？
今回は、おまけに1歳半の娘が乗るのです。まず、もてぎまで退屈しないでおとなしく乗っていてくれるかがとても心配・・・。乗り心地は、apr車高調の減衰を一番弱くすればたぶん納得してくれると思うのですが・・・。
とはいえ、全国からポルシェが集結するらしいので、とても楽しみです。ポルシェに興味のある方、見学だけでもしてみたらどうでしょうか？
最後は全車コースに入る、フェアウェルパレードもあるそうです。時間的にそこまで滞在できるか、微妙ですけどね。
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ぽちん
2005年09月21日
ポルシェ購入記 その４
昨日の続きです。
PAに退避してひととおり、チェック。
ブレーキ・・・特に問題なし。踏めば効く。パッド残量があるのは事前に確認ずみ。
下まわり・・・特に問題なし。別に何も垂れてきてない。
油温・・・特に問題なし。オイル残量も問題なし。
燃料系・・・特に問題なし。ガソリン臭くもない。
そういえば、時速80キロあたりで点灯したな・・・。80キロ・・・。
あっ！
そう、964には純正で、80キロになると立ち上がる自動格納式のスポイラーが装着されて
いるのでした。しかし、僕が購入した車は、ノーマルエンジンフードは取り払われて、FRP製のRS3.8ウィングが装着されています。
ということは・・・、センサーが「スポイラーを上げろ〜」と信号送ってもリアクションがないので、ワーニングを発しているということだったのですね。理由さえわかってしまえばなんてことない話です（前のオーナーさん、ぜんぜん対処してなかったんですね。事前に言ってよ！！後日、ショップでスポイラー制御のためのカプラーを抜いて対処しました）。
あとは、東京までの350キロを走破するだけです。
気がつかないうちにスピードの出る車だなぁ、と思いました。ボディのブレなど一切なく
○60キロをオーバーしていきます。そんなこんなで、あっという間？に東京につきました。
とはいえ、気にいらない点もありました。
・ドラポジがあまり良くない（シートとハンドルがオフセットしている。ペダル類は車体中央側にけられているし）
・「これ、パワステ？」と思うほどハンドル重い。
・暑い。エアコンのガスが抜け気味なのか？
まぁどれもささいなことです。慣れの問題もあるし、少しずつ自分好みに合わせていけばいいんです。
持って帰ってきたその日は、嬉しいというよりも疲れたのが先にたって、すぐに寝てしまいました。不慣れな車で緊張したんだと思います。よく、嬉しくて車の中で寝る、とか言う人もいますが、到底そんな気にはなれませんでした（笑）。
PAに退避してひととおり、チェック。
ブレーキ・・・特に問題なし。踏めば効く。パッド残量があるのは事前に確認ずみ。
下まわり・・・特に問題なし。別に何も垂れてきてない。
油温・・・特に問題なし。オイル残量も問題なし。
燃料系・・・特に問題なし。ガソリン臭くもない。
そういえば、時速80キロあたりで点灯したな・・・。80キロ・・・。
あっ！
そう、964には純正で、80キロになると立ち上がる自動格納式のスポイラーが装着されて
いるのでした。しかし、僕が購入した車は、ノーマルエンジンフードは取り払われて、FRP製のRS3.8ウィングが装着されています。
ということは・・・、センサーが「スポイラーを上げろ〜」と信号送ってもリアクションがないので、ワーニングを発しているということだったのですね。理由さえわかってしまえばなんてことない話です（前のオーナーさん、ぜんぜん対処してなかったんですね。事前に言ってよ！！後日、ショップでスポイラー制御のためのカプラーを抜いて対処しました）。
あとは、東京までの350キロを走破するだけです。
気がつかないうちにスピードの出る車だなぁ、と思いました。ボディのブレなど一切なく
○60キロをオーバーしていきます。そんなこんなで、あっという間？に東京につきました。
とはいえ、気にいらない点もありました。
・ドラポジがあまり良くない（シートとハンドルがオフセットしている。ペダル類は車体中央側にけられているし）
・「これ、パワステ？」と思うほどハンドル重い。
・暑い。エアコンのガスが抜け気味なのか？
まぁどれもささいなことです。慣れの問題もあるし、少しずつ自分好みに合わせていけばいいんです。
持って帰ってきたその日は、嬉しいというよりも疲れたのが先にたって、すぐに寝てしまいました。不慣れな車で緊張したんだと思います。よく、嬉しくて車の中で寝る、とか言う人もいますが、到底そんな気にはなれませんでした（笑）。
2005年09月20日
ポルシェ購入記 その３
かなり間があいてしまいましたが、購入記の続きです。
前回の購入記
整備が完了したという連絡を受け、新幹線に飛び乗っていそいそと福島まで車を取りに行きました。
実は、この日が初めてポルシェというものを運転する日なのです！！何台か車は見たし、試乗もさせてもらいましたが、全部助手席でした。しかも、左ハンドル車を日本の道で運転するのも初めて！！（ショップでも、運転させてくれ、とはなかなか言えないですよ・・・。高価な車ですし。左ハンドル車自信ないし）
なんちゅームボーな話なんでしょ・・・。
ただし、いきなり高速道路なので、その点は気楽です、広い道を流れに従って淡々と走ればいいわけです。
保管しておくべき純正パーツ（エンジンフードとか）を車内に搭載し、いざ出発！しかし、いきなりエンスト（笑）！国道に出るのに、さてウィンカー。と思ったらワイパーが作動（汗）。お約束を連発です。本当に恥ずかしい。ポルシェパイロット（Copyright:某アイドラーズ）失格です・・・。
どうにかこうにか高速の入り口へ。
う、料金所でチケットが取れん・・・。車から降りて自動発券機からチケットをとります。と思ったら左側にも発券機があった！（完全に冷静さを失っている自分）。
本線に合流のためアクセルを踏みます。大排気量ならではのトルクフルで息の長い加速。なかなか速いナ。と思ったら、メーター上部のびっくりマークが点灯！！ナンジャコリャ。いきなりトラブルかい？整備済みじゃなかったんかい？がーん。
（Tsudzuku・・・。長いって。）
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ぽちん
前回の購入記
整備が完了したという連絡を受け、新幹線に飛び乗っていそいそと福島まで車を取りに行きました。
実は、この日が初めてポルシェというものを運転する日なのです！！何台か車は見たし、試乗もさせてもらいましたが、全部助手席でした。しかも、左ハンドル車を日本の道で運転するのも初めて！！（ショップでも、運転させてくれ、とはなかなか言えないですよ・・・。高価な車ですし。左ハンドル車自信ないし）
なんちゅームボーな話なんでしょ・・・。
ただし、いきなり高速道路なので、その点は気楽です、広い道を流れに従って淡々と走ればいいわけです。
保管しておくべき純正パーツ（エンジンフードとか）を車内に搭載し、いざ出発！しかし、いきなりエンスト（笑）！国道に出るのに、さてウィンカー。と思ったらワイパーが作動（汗）。お約束を連発です。本当に恥ずかしい。ポルシェパイロット（Copyright:某アイドラーズ）失格です・・・。
どうにかこうにか高速の入り口へ。
う、料金所でチケットが取れん・・・。車から降りて自動発券機からチケットをとります。と思ったら左側にも発券機があった！（完全に冷静さを失っている自分）。
本線に合流のためアクセルを踏みます。大排気量ならではのトルクフルで息の長い加速。なかなか速いナ。と思ったら、メーター上部のびっくりマークが点灯！！ナンジャコリャ。いきなりトラブルかい？整備済みじゃなかったんかい？がーん。
（Tsudzuku・・・。長いって。）
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ぽちん
2005年09月15日
ポルシェ スーパーチューニング
今年の春ころ買った本です。
ポルシェで、ここまでやれるんだ！という事例がたくさん載っています。
基本的にユーザーカーの取材で記事が構成されているので、親しみやすいです。
これからポルシェをイジろう、速くしよう、かっこよくしよう！という人にはおおいに参考になる本ですね。おすすめです。この本からエッセンスをとりだして自分だけのポルシェづくりに取り組んでみましょう！
リアウィング
新しいリアウィング完成しました。時代に逆らったカレラウィング。しかもちょっと古めのタイプをチョイス。見慣れないところが逆に新鮮かも！？
おまけにFISCOの走行シーン。R33と競ってるように見えますが、抜かれるところだったと思います・・・。
2005年09月12日
新FISCO 走行レポート
昨日、FISCOを走行してきました。
生憎と雨交じりのコンディション。
ライセンス講習の際に、新FISCOの慣熟走行は体験しているのですが、ハイスピードでの走行は初めて。これはイタい・・・。
事前にやったことといえば、春くらいのREV SPEED誌についていた、「富士スピードウェイ完全攻略」というDVDを見ただけです。これを見て、かなり速く走れるような気分になっていた自分が相当おめでたい、ということがわかるのに、コースイン後何分も必要ありませんでした・・・（笑）。
タイムはここには公表しませんが、ほとんど同仕様のカレラ２で僕よりも５秒以上速く走っている方がいましたので、伸びる余地はだいぶあるようです（笑）。
�．屮譟璽�が早すぎ
�△�と思うと突っ込みすぎ
��ギアの選択が不適切
などなど、課題はたくさんあります。ライン取りはまずまずだったと思うのですが、適切なギアの選択が完全に把握できていないです。あと、ブレーキングですね。
コースで言うと、後半のCコーナーと呼ばれる、シケイン後、全く新しくなったくねくねしたセクションが難しいですね。ここはきついのぼり勾配なのですが、仮に逆周りになったとしたら、スピン続出セクションだと思われます・・・。
今後、月に一度は走行してレベルを上げて行きたいと思います。
精進精進。
14：25からの走行枠はだいぶ車が多くて混雑していました（遅いうちは車が多いと苦痛なだけだということがよくわかりました）。夕方の走行枠はだいぶすいていて、コース上ほとんど車が見えない状態でした。そうなると、目標がまったくなくて、漫然と走ってしまったり。
（なお、この日はGT５００クラスのZENTスープラが走行していました。うるささ、速さともケタ違いでした。一応富士で言うところの「S-4」のクラスに適合する、といえばそうなのですが、これってあり？？）
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ぽちん
生憎と雨交じりのコンディション。
ライセンス講習の際に、新FISCOの慣熟走行は体験しているのですが、ハイスピードでの走行は初めて。これはイタい・・・。
事前にやったことといえば、春くらいのREV SPEED誌についていた、「富士スピードウェイ完全攻略」というDVDを見ただけです。これを見て、かなり速く走れるような気分になっていた自分が相当おめでたい、ということがわかるのに、コースイン後何分も必要ありませんでした・・・（笑）。
タイムはここには公表しませんが、ほとんど同仕様のカレラ２で僕よりも５秒以上速く走っている方がいましたので、伸びる余地はだいぶあるようです（笑）。
�．屮譟璽�が早すぎ
�△�と思うと突っ込みすぎ
��ギアの選択が不適切
などなど、課題はたくさんあります。ライン取りはまずまずだったと思うのですが、適切なギアの選択が完全に把握できていないです。あと、ブレーキングですね。
コースで言うと、後半のCコーナーと呼ばれる、シケイン後、全く新しくなったくねくねしたセクションが難しいですね。ここはきついのぼり勾配なのですが、仮に逆周りになったとしたら、スピン続出セクションだと思われます・・・。
今後、月に一度は走行してレベルを上げて行きたいと思います。
精進精進。
14：25からの走行枠はだいぶ車が多くて混雑していました（遅いうちは車が多いと苦痛なだけだということがよくわかりました）。夕方の走行枠はだいぶすいていて、コース上ほとんど車が見えない状態でした。そうなると、目標がまったくなくて、漫然と走ってしまったり。
（なお、この日はGT５００クラスのZENTスープラが走行していました。うるささ、速さともケタ違いでした。一応富士で言うところの「S-4」のクラスに適合する、といえばそうなのですが、これってあり？？）
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ぽちん
2005年09月09日
2005年09月06日
新FSWを走ります！
先週は休暇で自宅を離れていたので更新が滞っていましたが、再開です。
9/11といえば。「911の日」です。
（巷ではNYの事件とか、選挙とかだと思いますが。）
ポルシェに因んだ日、というわけでもないですが、新富士を走行する予定です。僕はFSWのライセンス会員なのでWEBから走行枠を予約しました。14：25からと15：50からです。
ライセンス会員に限られてしまいますが、どなたか一緒に走りませんか？当日は他のポルシェたちも来ていますし、ピットを借りて頭割りにする予定なので、よろしければ。
なお、ライセンスは当日の午前中に取得可能で、午後の走行枠が空いていれば、その日に走行も可能です。ひとりだとサーキット行きづらいなぁーという方、ポルシェ興味あるけど、いきなり買うのはちょっと・・・という方、ぜひどうぞ！
FSWライセンス会員のホームページ
今回は、買っておいてほったらかしてたP-LAPを装備するだけで、なーんも準備しないです。簡単な点検くらいでOKでしょう。
あまり暑くならないといいなぁ。
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ぽちん
9/11といえば。「911の日」です。
（巷ではNYの事件とか、選挙とかだと思いますが。）
ポルシェに因んだ日、というわけでもないですが、新富士を走行する予定です。僕はFSWのライセンス会員なのでWEBから走行枠を予約しました。14：25からと15：50からです。
ライセンス会員に限られてしまいますが、どなたか一緒に走りませんか？当日は他のポルシェたちも来ていますし、ピットを借りて頭割りにする予定なので、よろしければ。
なお、ライセンスは当日の午前中に取得可能で、午後の走行枠が空いていれば、その日に走行も可能です。ひとりだとサーキット行きづらいなぁーという方、ポルシェ興味あるけど、いきなり買うのはちょっと・・・という方、ぜひどうぞ！
FSWライセンス会員のホームページ
今回は、買っておいてほったらかしてたP-LAPを装備するだけで、なーんも準備しないです。簡単な点検くらいでOKでしょう。
あまり暑くならないといいなぁ。
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ぽちん
2005年08月22日
2年前のお話 （ポルシェ購入記） その２
ちょっと間があきましたが、つづき。
いろんなショップに電話をかけまくったのですが、最もサイアクだったのが
埼玉の○○ー○○○○（ご想像にお任せします）。担当者が出てくるまでに
電話口でものすごく待たされるわ、担当者殿は咳がひどいわ、回答も面倒く
さそうだわ、はっきりいってあんまり気持ちのいい対応ではありませんでした。
まぁ、確かにこっちはただでノウハウを聞き出そうっていうんだから、そんな
に大きなことは言えないですが、それにしてもねー。将来の顧客だったり、
誰か紹介される可能性があるってもんじゃないですか。
ぞんざいな態度取られた日にゃ〜・・・、ねぇ。
最も印象が良かったのは、新潟のディーズさんですね。「話聞く限りでは、
その車、買ったほうがいいですよ」とまで言ってくれました。当方は東京
なので、訪問したことはありませんが、機会があれば行ってみたいショップ
です。
そんなわけで、チェーンケースのパッキンやら、カムカバーのパッキンやら
その他いろいろ交換してだいたい20万前後でケリがつきそうだ、ということ
がわかりました。
注目のお値段は、消費税不要275万円（10万円ひいてくれました）。自走で
帰りたかったので、前オーナー懇意のショップで、オイル漏れの処置及び、
オイル交換、プラグ交換、燃料フィルターの交換などエンジン周りの整備を
ひととおりやってもらって、300万ほどで入手しました。
事前に、前オーナーが某買取査定会社で査定してもらったところ、230万から
240万、と言われたそうなので、まずまずの買い物かな、と思います。
少し高く売れたので、喜んでいました。
買取査定会社は、そのあとオークションに流すはずです。そこでどんな値段が
つくかわからないですが、最終的には店頭で100万近くはプラスされるのでは
ないか、と推測します。リスクは高いですが、中古車の個人売買はこれだから
やめられない・・・（もっと特殊な高額車両だと、やっぱりショップで買わ
ざるを得ないかもしれませんが）。
代金は東京に戻って、銀行振り込みにしました。さすがに入金するときは、
ちょっと躊躇しましたね・・・（現金一括で買いました）。
次は、自走で帰宅編です。
（tsudzuku・・・)
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ぽち
いろんなショップに電話をかけまくったのですが、最もサイアクだったのが
埼玉の○○ー○○○○（ご想像にお任せします）。担当者が出てくるまでに
電話口でものすごく待たされるわ、担当者殿は咳がひどいわ、回答も面倒く
さそうだわ、はっきりいってあんまり気持ちのいい対応ではありませんでした。
まぁ、確かにこっちはただでノウハウを聞き出そうっていうんだから、そんな
に大きなことは言えないですが、それにしてもねー。将来の顧客だったり、
誰か紹介される可能性があるってもんじゃないですか。
ぞんざいな態度取られた日にゃ〜・・・、ねぇ。
最も印象が良かったのは、新潟のディーズさんですね。「話聞く限りでは、
その車、買ったほうがいいですよ」とまで言ってくれました。当方は東京
なので、訪問したことはありませんが、機会があれば行ってみたいショップ
です。
そんなわけで、チェーンケースのパッキンやら、カムカバーのパッキンやら
その他いろいろ交換してだいたい20万前後でケリがつきそうだ、ということ
がわかりました。
注目のお値段は、消費税不要275万円（10万円ひいてくれました）。自走で
帰りたかったので、前オーナー懇意のショップで、オイル漏れの処置及び、
オイル交換、プラグ交換、燃料フィルターの交換などエンジン周りの整備を
ひととおりやってもらって、300万ほどで入手しました。
事前に、前オーナーが某買取査定会社で査定してもらったところ、230万から
240万、と言われたそうなので、まずまずの買い物かな、と思います。
少し高く売れたので、喜んでいました。
買取査定会社は、そのあとオークションに流すはずです。そこでどんな値段が
つくかわからないですが、最終的には店頭で100万近くはプラスされるのでは
ないか、と推測します。リスクは高いですが、中古車の個人売買はこれだから
やめられない・・・（もっと特殊な高額車両だと、やっぱりショップで買わ
ざるを得ないかもしれませんが）。
代金は東京に戻って、銀行振り込みにしました。さすがに入金するときは、
ちょっと躊躇しましたね・・・（現金一括で買いました）。
次は、自走で帰宅編です。
（tsudzuku・・・)
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2005年08月16日
2年前のお話 （ポルシェ購入記）
僕の車は964カレラ2、90年式、5速マニュアルです。
色はあまり見かけないフォレストグリーン（濃い緑）、サンルーフなし、リアワイパーなし、一応ミツワで扱った正規ディーラー車です。車検残は買った時点で5ヶ月。
買った当時の走行距離は47,000キロ。
前オーナーは福島県の印刷会社の社長さんで個人売買です。ヤフオクに285万で出品されているのを見て、直接交渉しました。2003年5月のことです。
実は、ちょっと前に某ショップで似たようなスペックの90年式が325万円で売りに出ているのを見かけて、見積もりをとったのですが、車検がなかったこともあり、Tax含めて約370万円とのこと。だいたい300万前後で車体を買いたかったので、そのときは見送ったのです。
あと、以前、某中古車屋でひどい目にあったので（いい加減な納車整備とか、手続き
の遅延とか、いい加減なフォローとか）お店で中古車を買いたくなかった、というのも少なからずありました。見積もりをもらったお店が悪いわけではないのですが・・・。
話を戻すと、ポルシェ鬼門のオイル漏れについては、実際福島まで見にいって（自分は東京在住）、リフトで上げてもらって、アンダーカバーを外してペンライトでシリンダーのあたりを眺めてみました。シリンダー周りはOKでしたが、チェーンケースのあたりと、カムカバーまわりから漏れているのが発見されました。
パッキンが劣化しているだけだろうと判断して、修理代はたいしたことないはずと信じ（笑）、購入にふみきりました。
決断する前にいろんなショップに電話しまくって、話を聞いたのですが・・・・
（tsudzuku・・・・・）
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ぽち
色はあまり見かけないフォレストグリーン（濃い緑）、サンルーフなし、リアワイパーなし、一応ミツワで扱った正規ディーラー車です。車検残は買った時点で5ヶ月。
買った当時の走行距離は47,000キロ。
前オーナーは福島県の印刷会社の社長さんで個人売買です。ヤフオクに285万で出品されているのを見て、直接交渉しました。2003年5月のことです。
実は、ちょっと前に某ショップで似たようなスペックの90年式が325万円で売りに出ているのを見かけて、見積もりをとったのですが、車検がなかったこともあり、Tax含めて約370万円とのこと。だいたい300万前後で車体を買いたかったので、そのときは見送ったのです。
あと、以前、某中古車屋でひどい目にあったので（いい加減な納車整備とか、手続き
の遅延とか、いい加減なフォローとか）お店で中古車を買いたくなかった、というのも少なからずありました。見積もりをもらったお店が悪いわけではないのですが・・・。
話を戻すと、ポルシェ鬼門のオイル漏れについては、実際福島まで見にいって（自分は東京在住）、リフトで上げてもらって、アンダーカバーを外してペンライトでシリンダーのあたりを眺めてみました。シリンダー周りはOKでしたが、チェーンケースのあたりと、カムカバーまわりから漏れているのが発見されました。
パッキンが劣化しているだけだろうと判断して、修理代はたいしたことないはずと信じ（笑）、購入にふみきりました。
決断する前にいろんなショップに電話しまくって、話を聞いたのですが・・・・
（tsudzuku・・・・・）
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ぽち
2005年08月12日
トラブル相談 その後
以前、下記の記事で報告したトラブル相談ですが、その後の報告がきました。
http://blog.livedoor.jp/pumopumo/archives/29564374.html
結論から言うと「クラッチのすべり」だそうです。
3速でも同じ症状がでてきたそうです。ウーム。
原因がわかったのは良いとして、これは修理にそれなりにオカネが・・・。
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ぽち
http://blog.livedoor.jp/pumopumo/archives/29564374.html
結論から言うと「クラッチのすべり」だそうです。
3速でも同じ症状がでてきたそうです。ウーム。
原因がわかったのは良いとして、これは修理にそれなりにオカネが・・・。
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ぽち
盗まれました
ヤフーのニュースでこんなのが流れていました。
「＜ポルシェ盗難＞追突し、車に乗り込み逃走 大阪 」
会社員が運転していたポルシェに車が追突し、追突した車の男がイチャモンをつけ、応対しようと降車したすきに、違う男が出現、ポルシェを乗り逃げした、というもの。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000042-mai-soci
リアエンジン車に突っ込むのもなかなか度胸がいると思いますが（笑）、ちょっとコツンとやるんでしょう（でないと商品価値がなくなるし。
ポルシェじゃなくて、セルシオとかだったら、「国産高級車」という表記になると思いますが、記事を配信した毎日新聞社は「ポルシェ」っていうネームに話題性があると判断したんでしょうね。これぞブランドパワー。
ポルシェのどのタイプだったのか気になります。
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ぽち
「＜ポルシェ盗難＞追突し、車に乗り込み逃走 大阪 」
会社員が運転していたポルシェに車が追突し、追突した車の男がイチャモンをつけ、応対しようと降車したすきに、違う男が出現、ポルシェを乗り逃げした、というもの。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000042-mai-soci
リアエンジン車に突っ込むのもなかなか度胸がいると思いますが（笑）、ちょっとコツンとやるんでしょう（でないと商品価値がなくなるし。
ポルシェじゃなくて、セルシオとかだったら、「国産高級車」という表記になると思いますが、記事を配信した毎日新聞社は「ポルシェ」っていうネームに話題性があると判断したんでしょうね。これぞブランドパワー。
ポルシェのどのタイプだったのか気になります。
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ぽち
2005年08月08日
エアコン
乗ると暑さで意識が朦朧とする危険なガス抜けエアコンに業を煮やし、まずは漏れの箇所を特定すべく、近所の工場でガスチャージとともに蛍光材を注入してもらいました。この蛍光材というのは、ブラックライトにあてると光るという気体で、ガス漏れという肉眼では判断できない症状を診断するにはうってつけのものです。しばらく走って、ある程度時間がたったらブラックライトにあててみようと思います。
たいていの場合、灰皿の奥が妖しく光る→エバポかぁ〜（涙）ということになるようですが・・・（汗）。そうなると20万コースでしょうか・・・。既に漏れ箇所はひとつ発見されたのですが（コンプレッサーのガス注入口の虫ゴム）、それだけではないような気がします。
MY90のカレラ2はまだ旧型のR12フロンですが、今回は代替フロンなるものをいれてもらいました。エアコンの風は確かに涼しくなったのですが、先日某所で体験したエバポ交換直後の993の涼しさと比べたら、比較にならないです。新車時の本当の能力を知りたいものです。
今回のコストはガス・蛍光材・工賃でちょうど1万円くらいでした。
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ぽち
たいていの場合、灰皿の奥が妖しく光る→エバポかぁ〜（涙）ということになるようですが・・・（汗）。そうなると20万コースでしょうか・・・。既に漏れ箇所はひとつ発見されたのですが（コンプレッサーのガス注入口の虫ゴム）、それだけではないような気がします。
MY90のカレラ2はまだ旧型のR12フロンですが、今回は代替フロンなるものをいれてもらいました。エアコンの風は確かに涼しくなったのですが、先日某所で体験したエバポ交換直後の993の涼しさと比べたら、比較にならないです。新車時の本当の能力を知りたいものです。
今回のコストはガス・蛍光材・工賃でちょうど1万円くらいでした。
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ぽち
2005年08月03日
トラブル相談
知人から、トラブル相談を受けました。
車は同じ964カレラ2の5MTです。
内容は、
��1.2速で3500回転あたりで息つきする。２速４５００回転あたりで息継ぎ？がある。気持ちよく２速で加速していて４５００回転あたりで「ガクッ」となる。
もちろんエンジンは温まった状態。３速ではなりません。
�∩�行中Ａ／Ｃを入れていると３０００回転辺りで「ブーン」と耳障りな音が聞こえる。それ以上の回転だとエンジン音でかき消されます。Ａ／Ｃを切るとしなくなる事からコンプレッサーからかと思われますが・・・
というもの。
僕のド素人診断では、
�．┘▲侫蹐�燃料ポンプ
�▲灰鵐廛譽奪機爾�オルタネータ（ベルトでつながっているので、負荷がかかると唸る？）
だと思うのですが、どうなんでしょう？
とりあえず、重症でないことを祈ります。
どなたか類似の症状を経験された方、教えてください。
（現物みないと、という感じでしょうが）
僕のもエアコンなんとかしないと・・・。
4月にガスチャージしたのに抜けてしまいました。
エバポ交換だと20万コースと言われ、びびりが入っている今日このごろです。
ガスが入っているときは、結構効いていたと思うのです。
漏れの位置さえ特定できれば・・・。
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ぽち
車は同じ964カレラ2の5MTです。
内容は、
��1.2速で3500回転あたりで息つきする。２速４５００回転あたりで息継ぎ？がある。気持ちよく２速で加速していて４５００回転あたりで「ガクッ」となる。
もちろんエンジンは温まった状態。３速ではなりません。
�∩�行中Ａ／Ｃを入れていると３０００回転辺りで「ブーン」と耳障りな音が聞こえる。それ以上の回転だとエンジン音でかき消されます。Ａ／Ｃを切るとしなくなる事からコンプレッサーからかと思われますが・・・
というもの。
僕のド素人診断では、
�．┘▲侫蹐�燃料ポンプ
�▲灰鵐廛譽奪機爾�オルタネータ（ベルトでつながっているので、負荷がかかると唸る？）
だと思うのですが、どうなんでしょう？
とりあえず、重症でないことを祈ります。
どなたか類似の症状を経験された方、教えてください。
（現物みないと、という感じでしょうが）
僕のもエアコンなんとかしないと・・・。
4月にガスチャージしたのに抜けてしまいました。
エバポ交換だと20万コースと言われ、びびりが入っている今日このごろです。
ガスが入っているときは、結構効いていたと思うのです。
漏れの位置さえ特定できれば・・・。
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ぽち
2005年07月28日
Panamera
ポルシェは、SUVに続いて4ドアサルーン市場へ参入するようです。2009年にプロダクションモデルを導入するのだとか。エンジンはV8、4.5L NA 340PS とターボ450PSの2本立て。
予想イラストはカレラGT+メルセデスCLS+997のリアを組み合わせた感じですね。あてになるのかな？？この記事が面白かったら↓
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2005年07月27日
2005年07月26日
ポルシェの、イイトコ
着る感じとか、空冷とか、ヲタクな議論は他にまかせるとして、ソフト部分のよさを・・・。�．櫂襯轡А△辰討いΧ舛�。例えば、「GT-R乗ってます」、っていうのと「ポルシェ乗ってます」っていうのとでは、一般人の反応が違います。そもそもGT-Rって言ったって知らない人は知らないですが、ポルシェはだいたいの人が知ってます（しかし、以前GSでバイト少女に「コルシェ？」って言われたときは泣けた）。
�▲灰疋發Δ韻�いいです。指さされます。「あっ！」って（←名前は知らないケースもあるみたい）。女性からは？？
��室内幅がせまいので、うまく女性を誘えたら、助手席の彼女との距離はぐっと縮まる・・かも。
�ぞ�さい車なので、路地でのすれ違いがラク（除くターボ）。
�ヂ仂歿�齢：18歳〜∞。オトナが乗れる。いまさらシルビアとか乗れないじゃん！という層にぴったり。
ごめんなさい、ミーハーです・・・。
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2005年07月25日
ブログ名変えました。
ブログ名称変えました（旧称「ポルシェ徒然草」）。
ついでにデザインも。
漫然とブログ書いててもしゃぁないなぁ〜ということで、テーマ性を持たせることに
しました。「ポルシェを日本に普及させましょう！！」
・部品が高い（流通の絶対量が少ないから？輸入品だから？PCJの仕切りが高い？）
・情報が少ない（マーケットが小さいから？）。あるところにはあるのですが。
・数々の故障伝説・ランニングコスト伝説・修理代伝説
やっぱり、乗る人増やさないとね〜、と思うわけです。絶対数が増えれば、オリジナルパーツの開発も進むと思うし、単価も下がるのでは？？もちろん、情報も蓄積されます。もっともっと敷居を低くして、国産車からの移行組を増やしたいと思っています。
＃そうはいっても、サーキットにいくと、結構たくさん走っていますので、ワカッテらっしゃる方はワカッテるのかなぁ、という気も。
新車では高い、というイメージのポルシェも中古車だったら結構リーズナブルだし、きちんと整備さえしておけば、足に使っても大丈夫なだけのタフさも備えています。僕は、雨の日でも乗ります。
どうやってポルシェ乗りを増やしていくかは、これから考えよっと・・・（しょせんは思いつきの企画！笑！）。このブログを覗いてくれた方、ご意見頂ければ幸いです。
おっと、僕はいちポルシェ乗りではあっても、ショップの回し者ではありません。ましてやポルシェ社から一銭もリベートもらってません（笑）！！当たり前か！
ついでにデザインも。
漫然とブログ書いててもしゃぁないなぁ〜ということで、テーマ性を持たせることに
しました。「ポルシェを日本に普及させましょう！！」
・部品が高い（流通の絶対量が少ないから？輸入品だから？PCJの仕切りが高い？）
・情報が少ない（マーケットが小さいから？）。あるところにはあるのですが。
・数々の故障伝説・ランニングコスト伝説・修理代伝説
やっぱり、乗る人増やさないとね〜、と思うわけです。絶対数が増えれば、オリジナルパーツの開発も進むと思うし、単価も下がるのでは？？もちろん、情報も蓄積されます。もっともっと敷居を低くして、国産車からの移行組を増やしたいと思っています。
＃そうはいっても、サーキットにいくと、結構たくさん走っていますので、ワカッテらっしゃる方はワカッテるのかなぁ、という気も。
新車では高い、というイメージのポルシェも中古車だったら結構リーズナブルだし、きちんと整備さえしておけば、足に使っても大丈夫なだけのタフさも備えています。僕は、雨の日でも乗ります。
どうやってポルシェ乗りを増やしていくかは、これから考えよっと・・・（しょせんは思いつきの企画！笑！）。このブログを覗いてくれた方、ご意見頂ければ幸いです。
おっと、僕はいちポルシェ乗りではあっても、ショップの回し者ではありません。ましてやポルシェ社から一銭もリベートもらってません（笑）！！当たり前か！
