★ １９８６年８月 快速「まんがのくに白馬号」の時刻

１９８６年８月の時刻表から大糸線の快速「まんがのくに白馬号」の時刻です。

前年は松本～信濃森上を結ぶ列車でしたが、８６年夏は中央本線の定期の普通列車が直通する形態となり、甲府→信濃森上、信濃森上→岡谷と運転区間が延びました。

下りの場合、松本→信濃森上は約１時間半の所要時間ですが、甲府発となると全体で４時間を超えます。

普通車のみの全車自由席での設定。

因みに８５年夏の愛称の交通公社時刻表での表記は「まんがの国白馬号」、８６年夏は「まんがのくに白馬号」で同じではありません。

★ １９８６年夏臨 関西の臨時列車③ 松阪～湊町 ９２２７(９２２２)D

　１９８６年夏の関西の臨時列車、３回目は松阪～湊町の９２２７(９２２２)Dの時刻です。

少なくとも交通公社時刻表を見る限りでは愛称の記載は無く、列車名なしの臨時列車でしかないのですが、途中停車駅の少なさにかけては、紹介の価値がある列車の様に思います。

あくまで客扱いの話ではありますが、松阪～湊町で途中停車駅は奈良と天王寺のみ。

津や亀山といった通常は優等列車も停車する駅すら通過扱いになっています。

これでも快速の表記はありませんので、通過駅のある普通列車扱いという事になります。

役割が違いますので比較対象としてはどうかと思いますが、特急「あすか」ですら、この列車の通過駅扱いとなっている亀山・伊賀上野・王寺に停車しますから、所要時間などを除外した時刻表での見た目では特急に勝ると言ってよいのではないでしょうか。

７月２７日のみの運転。普通車だけの全車自由席での設定です。

★ １９８６年８月 中京快速(豊橋～大垣)の時刻

　先日扱ったばかりですが、今日も中京快速(豊橋～大垣)の時刻です。

本日は１９８６年８月。

１０往復の時刻を入れてありますが、内３往復は臨時列車。定期は７往復しかありません。

意外なほど少ないという印象を持つのは、私だけではないのではないでしょうか。

１９８６年１１月改正を経ると、増えていくのですが、８０年代前半は本数は大してありません。

定期で米原発着となる列車は無し。美濃赤坂に顔を出すのは下り１本のみとなっています。

★ １９８６年夏臨 関西の臨時列車② 「赤穂」の時刻

　１９８６年８月の時刻表から海水浴臨「赤穂」の時刻です。

以前に１９６８・６９年の「赤穂」(大阪～播州赤穂)の時刻を紹介した事がありますが、８６年夏は海水浴臨として愛称が復活しています。

お気づきの事と思いますが、神戸発着で設定されています。

神戸発着の海水浴臨というのも珍しいのではないでしょうか。

１１３系６両で運転されてヘッドマークも掲出された模様。但し、交通公社時刻表１９８６年８月号に列車愛称の記載はありません。

★ １９７７年６月 中京快速(豊橋～大垣)の時刻

　１９７７年６月の時刻表から東海道本線 豊橋～大垣の定期電車快速の時刻です。

東海道本線内は全ての停車駅を入れてありますが、下り１本ある中央本線からの直通列車は中央本線内、豊橋を境に急行「伊那」になる列車の飯田線内の時刻は省略しました。

また、名古屋～岐阜には高山本線に乗り入れる気動車快速が設定されていますが、そちらも省略しています。

下り１４本、上り１２本が設定されています。

８０年５月では下り８本、上り７本ですから、このあと一度本数が減少するという事になります。

本数が多いという事もありますが、快速運転の途中停車駅も全て同じという訳ではありません。

★ １９８６年８月 「湯布院観光号」の時刻

　１９８６年８月の時刻表から「湯布院観光号」の時刻です。

「湯布院観光号」と目にすると、なにやら７０年代の臨時列車の様な印象を受けますが、国鉄末期と言っても差し支えない１９８６年９月に運転された列車です。尚、８５年夏や８７年夏には同種の列車は見当たりません。

湯布院～大分を結ぶ普通車のみ全車自由席の臨時列車。

通過駅はありますが、快速の記載はありません。

★ １９８６年８月 快速「フリッパー」の時刻

　１９８６年８月の時刻表から羽越本線の海水浴臨、快速「フリッパー」の時刻です。

８５年夏まで、磐越西線に乗り入れる３(２)号は野沢発着でしたが、８６年夏は少し延びて山都発着となっているのが注目点。

１(４)号は変わらず新潟～鼠ヶ関の運転です。