[単独] '欠陷'抱いて走る KTX-山河(YTN/朝鮮語)
導入初期から故障を頻発していたKTX山川の車輌各所に深刻な亀裂や欠陥が生じた画面をYTNが独自に確保しました。1〜2年前にすでに発見された問題なのですが、まだ修理されずにそのまま運行されており、大規模な事故が懸念されます。パク・ジョー記者が報道します。

去る2012年に走ったムグンファ号で客車が分離するという信じられない事故がありました。

ktxinchon02

連結部品に問題があったために生じた事故でした。 

ktxinchon03

昨年4月にKTX山川でも似たような亀裂が発見されました。

ktxinchon04
ktxinchon05

(写真は)最前列の動力車と客車を連結する部品ですが、白く表示されているのがすべて割れた部分です。

コレイルがKTX山川24編成を調査した結果、4つの編成に同じ亀裂が認められました。高速走行時の列車の衝撃を低減する「ダンパー」を支える部分です。 錆が一面についている様子が目に入ってきます。この亀裂現象は驚くことに12編成、全体の半分のKTX山川で同じように生じています。車体底の「フレームサイドシール」の部品もやはり亀裂が生じ、客車の車軸の制動ディスクは干ばつの水田のように割れました。

直接列車をチェックしたコレイル整備士は前例がない不合理なレベルの欠陥だと主張している。

[インタビュー:チェグァンギュ、鉄道労組高揚支部支部長] 「実際問題として相当な欠点です。このような状態で大変なことが起きるのではないでしょうか。(列車が)いつまで持ちこたえることができるかも考えなければなりません」

KORAILも昨年12月の特別検査で9つの主要な欠陥を発見し、迅速な措置を計画しましたが是正措置は遅々として進んでいません。

ktxinchon06
「欠陥があるのに修理しないままで走行するKTX山川」

異常が生じたすべての列車はこちら高揚の車両基地に入って点検と修理を受けます。しかし、KTX山川の主要な欠陥9件のうち、これまでに修理が完了したのはたった一件もありません。 問題は、列車の主要な部品のあちこちに欠陥を確認しても運行を続けているという事実です。

ktxinchon07
「サボタージュと技術力の不足で修理に時間がかかる」

コレイル側は車両製作会社側の消極的な態度と技術力が不足してアクションに時間がかかると責任を転嫁しながらも、独自の精密検査の結果、走行や安全には問題がないという立場に立っています。

ktxinchon08
「走行や安全には問題がない」

しかし、そのまま運行する場合、致命的な事故が起こる可能性があるという正反対の見方もあります。

【インタビュー: 某大学鉄道経営学校教授(音声のみ)】

ktxinchon09

「動力車下部の従来のコネクタ取付台部分の亀裂は、コネクタが脱落する場合に列車分離などの大型事故につながる可能性があります。亀裂が発生した部位は衝撃を緩和してくれるスプリングやダンパーを支持するところなのですが、高速走行中スプリングやダンパーが脱落して事故が起こることがあります」

問題を知っている内部の整備社の機関士も口にできない不安を抱えて過ごして久しい。

【インタビュー:ギムギョンヒョプ、新しい政治民主連合議員] 「非常に重大な欠点9件については、一日も早く精密診断をして運行を停止した状態で、安全点検を完了する必要があります」 問題だらけの高速列車、KTX山川が安全性を確保するためには、より総合的であり、透明な精密診断作業が必要だという指摘です。
(引用ここまで)
 特急ムグンファ号で連結部の亀裂が原因となる客車離脱事故があったと。
 で、その連結部の亀裂がKTX山川こと、KTX2にも多数発見された。
 何度読んでも24編成中の12編成に亀裂があったのか、それとも4編成なのかが分からないっていう。

 それでKORAILもその亀裂を把握しているのだけども、「安全性に問題はない」ということで放置。

 ともかくかなり危険な状態であるということは間違いないでしょう。
 動画撮影したビビリ音はこのあたりにも原因があるのかも知れませんね。

 んで、この構造って見事にセウォル号の相似形。
 韓国のありとあらゆるところにセウォル号はあるのですよ。特別なことじゃない。
 明日、新しいセウォル号沈没事故が起きたところでなんの不思議もない。あれは韓国そのものの姿なのですから。