楽韓Web

韓国に関する話題を面白おかしく、韓国の文化背景を含めて解説してしまうサイトです。

セウォル号沈没事故

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韓国人「このままでは韓国は幽霊船になってしまう!」……いつから韓国が幽霊船ではないと勘違いしていた?

【コラム】大韓民国は幽霊船になるのか(中央日報)
 韓国戦争は数百万人が犠牲になった地獄の体験だった。両班(ヤンバン)だと大声を上げた人も、生きている間は口にクモの巣をはるまいと荒仕事をしたり空き缶を持ってもの乞いをしたりした。イエスは敵を愛せと教えたが、教会は救援の手段である祈祷文を差別の武器として使った。お金も「後ろ盾」もない民衆は避難列車に席がなく屋根に乗って落ちて亡くなったが、高官はピアノや応接セットに犬の食器まで載せた。人間の威厳を守る廉恥と道徳は立つ瀬がなくなり、お金と権力が“両大神”になった。

戦争が終わって63年が過ぎたが、私たちはいまだに心理的な避難民として生きている。お金や権力がなければ、こびることでもしなければ生きられないという強迫感が支配している。5年間で239人の命を奪った加湿器殺菌剤事件がそれを悟らせてくれた。生存被害者は「リビングのセウォル号事件」と呼ぶが適切な命名だ。304人を水葬させたセウォル号は2時間半で沈没し、「リビングのセウォル号」は22年かけて徐々に沈んだ。1994年に国内企業が世界で初めて加湿器殺菌剤を開発して以降、事故を防ぐ7回の機会があったが管理・監督責任がある政府はいずれも逃した。そんなことをしておきながら環境部長官はついに謝罪を拒否した。国民は今、誰を信じて生きるべきかと問うている。 (中略)

お金と権力、専門知識を持つ集団が絡まり合って作り出した不条理劇だった。私は罪人の気持ちで反省する。お金と権力の乱暴な疾走は、今も終わっていない。(中略)自分だけ生きるために廉恥と道徳を捨てた避難時代と何が変わったのか。 (中略)

15世紀後半に開かれた大航海時代の風はまさに命だった。風が消えた海の帆船はびくともせずに、飢えて亡くなった船員たちの骸骨がごろごろする幽霊船にもなった。今、大韓民国は1492年の新大陸航海を終わらせて帰還したコロンブスが20日間の苦闘の末に抜け出したサルガッソ海の無風地帯に閉じ込められた身上ではないか。それならば民心の政権の審判から誕生した第20代国会は、どうにかして変化の風を起こさなければならない。それができなければ市民が乗り出してお金と権力の恥知らずなカルテルを破壊し、新しい規則を定めて反則王をリングから引きおろすほかはない。それこそ大韓民国が巨大な幽霊船に転落する境遇から逃れさせる道だ。
(引用ここまで)

 いつから韓国が幽霊船ではないと勘違いしていた?

 朝鮮戦争では漢江にかかる橋を避難民が多数渡っている最中に爆破して、大統領と軍高官が逃げていましたね。
 ついでにいえば完全爆破しようとしたのだけども、炸薬が不良で爆破しきれずに、民間人を犠牲にしただけでけっきょく北朝鮮軍は渡河できてしまったなんていうオチも韓国らしいですけど。

 そのころからなにも変わっていないのですよ。
 セウォル号に先だって1993年にも同じようなフェリー沈没事故がありました。
 「西海フェリー号」というフェリーが過積載で沈没。救命ボートが作動しないといった要因もあって死者行方不明者が300人近く。
 正確な搭乗者数も不明っていうところまでセウォル号と同じ。
 そこから21年経って、まったく同じ事故が起きる。

 もしいま、北朝鮮からの「南進」があったとしたら、おそらく同じように多数の民間人を見捨てて政府高官、大統領が逃げるでしょう。
 地下鉄火災で運転士がマスターキーをロックして我先に逃げたように。
 倒壊した三豊百貨店の社長が逃げたように。
 ウリとナムはそういった事態のために、身内だけで情報を囲い込むためのシステムでもあるのです。

 そういったシステムの犠牲者だったはずの人々も、権力が振るえる立場になったら徹底的に自分の利益を最大化する。
 立場が逆転したら同じことをするのですよ。
 それが朝鮮半島の伝統であり、そうやって暮らしてきたのでしょう?
 これからも当然、そのまま「幽霊船」に乗ったままですよ。


韓国人「世宗大王像を洗浄するよ」 → 写真が正面からしかない理由

大王様は洗浄中(朝鮮日報)
sejonstatue

 画像は朝鮮日報日本語版から。
 十枚ほどの画像があるのですが、どれも世宗像の前から撮影したものばかり。1枚だけ横からのショットもありますが、後ろからのショットはありません。
 なんでかっていうと、この世宗像があるのは光化門広場だからなのです。
 という時点でピンときた読者もいるかもしれません。

 そう、あのセウォル号の遺族とその支援者が不法占拠している光化門広場。
 位置関係はこんな感じです。

セ  李   世   光

 セ=セウォル号遺族とその支援者。
 李=「日本刀を持っている」でおなじみの巨大李舜臣像。
 世=世宗像。
 光=ひび割れでおなじみ光化門

 写真レポートでも李舜臣像が見えていますが、その後ろに銅色の世宗像がちらっと見えています。
 つまり、後ろから撮影するとあの有象無象が見えてしまうわけですね。
 という、割とどうでもいいけども思いついたお話。
 ま、こんなことを語ることができるブログはうちだけでしょってことで。


セウォル号引き揚げ事業を7月までに完了へ、一切の傷をつけずに地上へ引き揚げ捜索作業へ……

セウォル号引き揚げは7月に完了……今月中にエアバッグ等の設置作業を開始へ(聯合ニュース/朝鮮語)
セウォル号引き揚げの本格的な作業が来月始まると海洋水産部が14日、明らかにした。

セウォル号沈没してから2年を迎える二日前、この日のブリーフィングでヨン・ヨウンジン海洋水産部セウォル号引き揚げ推進団長は「7月引き揚げを目標に船首を持ち上げるためのリフティングフレームの設置など高難度の工程に突入する」と説明した。

セウォル号内部のタンクに空気を入れて、外部にエアバッグなどを設置し浮力を確保した後、船首を持ち上げて船体の下にリフティングビームをインストールする。海上クレーンで吊り上げビームを引き上げフローティングドックに上げフローティングドックを浮上させる方式で引き揚げられる。

未収拾の遺体が失われることを防ぐための横200m、縦160m、高さ3mの鉄製フェンス36は、インストールが完了した。

今月末まで船体内のタンク10個に空気を注入し、棒型エアバッグ27個、そしてポンツーン(水タンクの形の大型エアバッグ)9個を設置する作業が行われる。

現在、水中のセウォル号の重量は8300tほどだが、タンクに空気を注入するなどの作業が完了したら、5千tの浮力が確保されて引き上げ重量は3300tとなる。

以降、船首を引き上げるときのクレーンのワイヤが耐えられる重量は700tにとどまる。

しかし、船尾は海底に触れた状態で船首を引き上げるために、地盤が2千600tの重量に耐えてくれる。

ただし、浮力の確保はセウォル号を水の外に取り出すための準備段階だ。

船首を持ち上げ、引き上げ用のビームなどを設置してクレーンで引き上げフローティングドックに上げるなど、後の作業が「実際の」引き揚げに該当すると見ることができる。

特に海洋水産部は船首持ち上げるときとフローティングドックに載せられたセウォル号が水面上に現れるときこそが引き揚げの過程で「最も注意する時点」と見ている。

セウォル号は完全に沈没してから初めて船体が動かす上に、セウォル号が水上に上がったと同時に浮力が消えて荷重が増加するためである。

船首を5度ほど上げる作業は、5月に開始され、約一ヶ月間続く。

6月には引き上げた船首下にリフティングビームを19本まとめて入れて船首を再度下ろし、船尾の下にも昇降ビーム8本を入れる作業が行われる。

セウォル号惨事2周期を控えた12日、全羅南道珍島郡のセウォル号沈没海域で中国の上海サルベージバージが引き揚げ事前作業を広げるために停泊している。

セウォル号の「台座」になったリフティングビーム両端にワイヤーが92本結ばれる。

ワイヤーは、1万2千t級の海上クレーンには直接に接続されず、海上クレーンにつながれた昇降フレームへと接続される。

リフティングフレームは、ワイヤが船体に触れて船体を損傷することがないようにして、ワイヤのそれぞれにかかる荷重を調節して船体が平衡を保つようにする。

セウォル号がフローティングドックに上がる日は7月中旬気象や潮流が良好なとき決定される予定である。

フローティングドックは、半潜水状態で待機してセウォル号の下に敷いた後に2〜3日かけて徐々に浮上する。この時点で沈没したセウォル号がはじめて水中から姿を現す。

セウォル号を載せたフローティングドックは、タグボートに引かれて、全南内港に移る。

以降、造船所などで利用する大型輸送機器である「モジュールトランスポーター(M / T)」がフローティングドックからセウォル号を取り出し陸上に移す。この時が引き揚げの仕上げとなる。

セウォル号が移る港は木浦新港と光陽港が有力である。

木浦新港は距離(110辧砲光陽港(240辧砲茲蠅盖離が近いが、民間が運営する港にセウォル号を長く係留することが負担となる。光陽港は距離が遠いという欠点と、政府が所有するという長所がある。

どの港へとセウォル号が赴くかは、今月中に決定される見通しである。

セウォル号を引き揚げたら、世界的に類を見ない事例として記録される。

長さが145mである船体を水の中で切断せずに引き揚げている事例は、世界的に初めてだからだ。

ヨン・ヨウンジン団長は「現場条件が難しいが引き揚げ作業にすべてのリソースと能力を集中して引き揚げが正常に行われるように最善を尽くしたい」と述べた。
(引用ここまで)

seuorugo

 セウォル号の引き上げが本格的にはじまるというお話。
 文章ではかなり分かりにくいのですが、一度船首を上げて海底にビーム(鉄製のいかだのようなもの)を敷いてそれごと引き揚げるという方式を採るそうです。
 えひめ丸は500トンクラスだったけども、水深600メートルから30メートルへの浅瀬への引き揚げ。
 セウォル号は7000トンクラスで水深30メートルから地上への引き揚げ。
 んー、比較対象にはならないか。

 ただ、えひめ丸みたいに水面近くまで引き揚げての捜索が一番効率がいいと思うんですけどね。
 水の浮力を利用できるというのもあるし。

 わざわざ地上に持ってきてまで作業する意味が不明なのですよ。
 しかも、100億円以上、最大で200億円にもなろうかという費用をかけて。
 ついでにいえばそのサルベージ技術が韓国にはなくて、中国企業にやってもらってまで。

 ま、国民感情なのでしょうけどね。最後のひとりまで行方不明者を見つけなければならないっていう



【画像レポ】セウォル号遺族が光化門広場ではじめたハンガーストライキから2年……いま彼らは……

 セウォル号遺族が2014年の7月にハンガーストライキをはじめたという話題を覚えている読者はいますかね?
 ちょうどうちがその初日に通りかかって写真を撮っていたのですが。
 その年の9月にイルベ民がハンストをやっている輩の目前で暴食デモをやって話題になりましたね。
 あれは光化門広場という公共の場所をいつまでも占拠しているという不満からスタートしていたのです。

 で、それから1年9ヶ月ぶりにソウルを訪れてみて、光化門広場に行ってみたのですよ。
 あの奇妙な人たちがあれからどこへ行ったかというと。
 実はまだ光化門広場にいたのです。

koukamon01

 左右にテントを張ってますます不法占拠の度合いを強めていますね。完璧に住んでいます。

koukamon02

 イエローリボンをどーんと全面に出して、その下には被害者を連ねて、誰にも文句を言わせないぞとばかりの態度。

 koukamon03

向かい側の道路から撮るとこんな感じ。

koukamon04
 
 なぜかセウォル号の船体引き上げを主張しています(右下)。

koukamon05

 すっかり「セウォル号遺族とそれを支援するある種の人々」によって不法占拠されていたのでした。 
 これ見て理解できたのですが、確実に慰安婦像の撤去はありませんね。確実にないです。

理由 (朝日文庫)
宮部 みゆき
朝日新聞社
2002-08


セウォル号船員が退船命令を出さずに逃げ出した理由が判明……非道だけども韓国人としては正しい選択

[週刊ハンギョレ21] セウォル号船員が退船命令を出さず逃走した理由が判明(ハンギョレ)
1等航海士のシン・ジョンフンが9時40分に「乗客は450人なので警備艇一隻では(救助に)足りないと思う」と話していたことが初めて確認された。 それがセウォル号が外部と交わした最後の交信だった。 この内容は裁判、検察捜査、監査院調査でも一度も公開されたことはない。 交信直後の9時45分、甲板部の船員など10人がセウォル号の操舵室から脱出した。 当時セウォル号の船内では「現在の場所で安全に待ち、これ以上外に出て来ないように願います」という案内放送が流れていた。 (中略)

済州運航管理室(別の担当者が電話を代わって受け取り)「はい、○○さん、現在の進行状況をちょっと教えてください」

セウォル号「はい、警備艇が一隻到着し、今救助作業をしています」

済州運航管理室「はい、今P艇は係留していますか?」

セウォル号「はい、今警備艇がそばに来ています。 そして今乗客が450人なので、今の警備艇に乗り移るには足りないので、追加で救助に来なければならないようです」 (中略)

 最後の交信を通じて、セウォル号の船員らが乗客に対して退船命令を出さずに操舵室から逃走した理由が明らかになった。 乗客に退船を命令すれば船員の脱出順序は後にならざるを得ず、事故現場に到着した100トン級の警備艇では船員を含めて「総人員500人程度」を救うことは不可能に見えた。 救命ボートも降ろせなかった状況で、操舵室にいた甲板部の船員など10人のうちライフジャケットを着用していたのは3人だけだった。 「当時の状況から見て、もし乗客と船員が一度に海に飛び込めばライフジャケットを着用していない船員の中から死亡者が出る可能性があった」。 「非常に危険」で「死んでもおかしくない」状況だった(2014年5月8日のシン・ジョンフン第6回被疑者尋問調書)。 乗客が海に先に脱出して自分たちが“救助”される機会が失われないように、セウォル号の船員らは退船命令を出さずに小型警備艇に逃走したと見られる。
(引用ここまで・太字引用者)

 いやだもうこの国。
 ……でもまぁ、韓国では実に正しい態度ではあるのですよ。
 韓国人としては推奨されるべき態度です。韓国ではこうしないと生きられない。

 公がなくてウリだけ。
 ウリがないのであれば個が優先。
 救急車には道を譲らない消防車は違法駐車で道をふさがれて入れない

 アンケートでも81%の韓国人が「金があれば罪から逃れられる」と思っている。
 実際に有力者は年に300人も「合法的脱獄」をやっている。

 犠牲になったのが高校生が主であったから悲劇のように見えていますし、セウォル号の船員は極悪非道に見えますけども。
 あの事故というか、事件というか「事象」は韓国の映し鏡なのですよ。
 本質的な意味で、セウォル号の船員を責めることのできる韓国人ってどれだけいるんでしょうかね?

ディス・イズ・コリア 韓国船沈没考 (産経セレクト)

セウォル号沈没事故の犠牲生徒へ届いた徴兵検査通知書、担当省庁はどれほど人でなしなのかと思ったら……?

セウォル号犠牲生徒に届いた徴兵検査通知書(ハンギョレ)

 「無念に天国に先に旅立った子供たちに、どうして軍隊に入るための身体検査を受けるように通知を送るのですか...。真相究明もされず、死亡届さえ出せない家族の心情を察するどころか、ひど過ぎます」

 今月16日午後、セウォル号事故で亡くなったキム・ドンヒョク君(当時檀園高校2年4組)の自宅に、兵務庁から通知書が届いた。大韓民国の男性なら誰でも受けるべき「徴兵(身体)検査対象案内文」だった。通知書を受け取ったキム君の遺族は泣くばかりだった。ドンヒョク君に会いたくてたまらなかったためでもあるが、“無神経な国家行政”にまで傷つけられたからだ。昨年末にも犠牲生徒2〜3人の家に同じ通知が届き、親が胸を叩いて泣いたと遺族たちは伝えた。
(引用ここまで)

 最初、記事タイトルを見たときに「ああ、死亡した生徒に徴兵のお知らせがきたのか、これは人でなしだなぁ……」と思ったのですよね。
 韓国人の鏡そのものであるセウォル号によって殺されて、さらに徴兵検査通知書がくることで殺されたことをまざまざと知らされる。
 これは非道だわ……と。
 セウォル号事故で犠牲になった1997年生まれの檀園高校男子生徒は合わせて92人とされる。このうち相当数は、死亡届が出されておらず、こうした通知を受けた親はほかにもいるものと見られる。

 ドンヒョク君の母親は、「一晩中泣き続けた。まだ引き上げられていない被害者たちもいるし、事故の真相も明らかにされておらず、死亡届も出せないのに、このような通知を送る国がどこにあるのか」と話した。

 家族関係登録に関する法律第87条は「水害、火災やその他の災害により死亡した人がいる場合には、これを調査した官公署は、速やかに、死亡地の市邑面の長に通告しなければならない」と規定している。このため、遺族の死亡届がなくても、兵務庁と関連機関がより緊密に協力すべきだったと指摘されている。

 兵務庁は、「住民登録情報化データによって、毎年19歳になる男性を対象に徴兵検査を実施する。セウォル号事故が発生した後の2014年7月と昨年10月に、それぞれの檀園高校と国務調整室に名簿を要請したが、個人情報保護法を理由に名簿を提供してもらえなかった。このため、今年1月6日、1997年生まれの人たちに一括して案内文を送達した。電算上で死亡届が出されている27人には案内文を発送しなかった」と明らかにした。
(引用ここまで・太字引用者)

 これは兵務庁なにも悪くないでしょ。
 死んだと思いたくないから死亡届を出していない。徴兵の作業を執り行う兵務庁は戸籍を見て、機械的に通知書を出すわけですから。
 あ、韓国は日本統治の影響から世界的に見ても珍しい戸籍のある国です。
 「死亡届を出していない」という例にも配慮しようと高校側に問い合わせても個人情報保護を盾にして死者・行方不明者のリストももらえない。
 ……どうしろと。

 情報は提供しない、だけども察しろってことですか。「我々の扱いに細心の注意を払え」ということですね。
 本当にセウォル号沈没事故の遺族はモンスターそのものですわ。もうすぐ事故から2年が経過しようというのに、いまだに光化門広場を占拠しているそうで。


 

セウォル号沈没事故翌日「救助に潜水士を500人投入しました」 → 嘘でした

セウォル号事故翌日に潜水士500人投入は嘘だった(ハンギョレ)
 セウォル号特調委は今月14日から3日間の日程で聴聞会を開き、初期対応の適切性と救助の失敗の原因などを集中的に取り上げた。 16日に開かれ聴聞会では、事故翌日、大統領府とイ・ジュヨン元海洋水産部長官が、実際の調査や救助に投入された人員が8人だったという事実を知りながら、キム・ソクギュン元海洋警察庁長が行方不明者の家族に「潜水士約500人が投入された」と水増しした情報を発表したことを訂正せず、黙認したという事実が確認された。イ・ホジュン特調委員が公開した録音記録によると、海洋警察は昨年4月17日午前7時8分と51分に行われた大統領府との2回の通話で「海上警察潜水スタッフが8人投入された」と報告しており、この内容は海洋水産部の状況室にも伝えられた。この日、証人として出席したイ元長官はこれについて報告を受けたと認めた。ところが、キム元庁長は、朴槿恵(パク・クネ)大統領が当日の午後、珍島(チンド)体育館を訪問し、行方不明者の家族に会った際、「潜水士が500人投入された」と話したが、同席していたイ元長官もこれを訂正しなかった。イ元長官は救助スタッフの規模を水増ししたことについて、「間違ったことであり、最終的な責任は私にある」と述べた。

 キム元庁長など聴聞会に証人として出席した海洋警察の主要指揮部のほとんどは、「覚えていない」と言い張ったり、「慌てたあまり正しく対処できなかった」、「救助について最も大きな責任がある人は船長だ」という趣旨の発言を繰り返した。真相究明より、政府関係者の無能と無責任を再確認するのにとどまったのだ。
(引用ここまで)

 大きな数字を言っておけばいいだろうくらいの認識は常に韓国社会にあるのですよ。
 大言壮語しておけば勝ち、みたいなものが。
 一般的には声闘(ソント)として知られていますが、根拠がなくても言い負かせることができれば勝ちなのですよね。む、一般的には知られていないか。

 たとえば「ポロロをディズニーが1兆円で買収しようとしてきた」なんてその典型。
 ノ・ムヒョンの「大統領戦の相手が6%成長を公約していたので、腹立ち紛れに7%にしてやった」なんてのもそれですかね。
 数字に限らず、なのですが。
 とりあえず大きなことを言っておけという傾向は間違いなくあります。

 実態が8人だろうと3人だろうと「100人規模の捜索隊を組んでいます!」って言う。なんだったら「500人規模で投入しています!」っていう。
 でもま、そういう言葉を韓国人が求めているという部分もあるのですよ。
 「すいません、8人しか潜水夫が集められていません」って言われるよりも「安心してください、500人の潜水夫を投入してますよ」っていう言葉を求めるものなのです。
 実態はどうあれ。
 その言葉で「自分たちは大事にされている」という気持ちになりたいのですね。

 両方の気持ちがあわさっているからこそ、そういう事態がいつまで経っても終わらないのです。
 終わることを求めていないというべきかな。 以前書いた、「韓国人は正直だ」という話にも連なるお話でしたね。
 ま、客観的に見れば嘘つきなんですが。



セウォル号真相究明委「パク・クネの疑惑の7時間を検証するぞ!」→与党「それなら委員辞任だ!」 政府「それなら予算削減だ!」……相当に後ろ暗い模様

セ号調査委「空白の7時間」調査、与党系メンバーが辞任を示唆(朝鮮日報)
「朴大統領の空白の7時間」…セウォル号特別調査委員会で与党が調査を阻止(ハンギョレ)
 昨年4月に起きたセウォル号沈没事故当日の朴槿恵(パク・クンヘ)大統領の「7時間の行動」をめぐり、セウォル号特別調査委員会は19日、正式な調査を行うことを23日に決定すると予告した。

 これに対して与党セヌリ党が推薦した同委員会の委員らは「(与党側の)全員の辞任もあり得る」などとして激しく反発している。しかし遺族や野党・新政治民主連合推薦委員らは自分たちが委員会の多数を占めることから、朴大統領に対する調査を最後まで押し切る構えだ。特別調査委員会のメンバーは合計17人だが、その構成は与党推薦者5人、大法院(最高裁に相当)推薦2人、野党推薦5人、遺族推薦3人、大韓弁護士協会推薦2人となっており、そのうち朴大統領の調査に賛成する委員は10人で反対は7人だ。

 与党が推薦したイ・ホン副委員長(常任委員)とコ・ヨンジュ、チャ・ギファン、ファン・ジョンウォン、ソク・トンヒョン委員は国会で会見を開き「大統領に対する調査という完全に的外れな決議を行うのであれば、今すぐ特別調査委員会を辞任することもあり得る」と述べた。

 特にファン委員は「野党側に同調する10人の委員がこの問題を採決に持ち込んだ場合、それを阻止する方法はない」とした上で「(与党推薦委員らは)これに抗議する意味合いから全員の辞任も当然あり得る」などと強い口調で明言した。

 これに対して李錫兌(イ・ソクテ)委員長(遺族推薦)はこの日午後、ソウル市中区の特別調査委員会事務局で会見し「23日の委員会で(大統領に対する調査案件を)審議する予定だ」と述べ、大統領府への調査を最後まで押し切る方針を明確にした。

 李委員長は朴大統領に対して調査を行うかについては明言を避けたものの「調査を進めていけば(大統領の行動に問題があったか)明らかになるだろう」とコメントし、否定はしなかった。

 これに対して国会農林畜産食品海洋水産委員会の幹事を務めるセヌリ党の安孝大(アン・ヒョデ)議員は「23日にこの案件が通過すれば、特別調査委員会の来年度予算の削減などを含め、厳しく対応する」と発言した。
(引用ここまで)

 「4・16セウォル号事故特別調査委員会」(特調委)がセウォル号事件当時「大統領府」の対応を調査することを阻止するために、海洋水産部が「特調委内部与党推薦委員の全員辞任の意思表明」と抗議の記者会見の開催などの対応策を用意したことが19日、明らかになった。あいにく同日、特調委の与党推薦委員と国会農林畜産食品水産委員会所属の与党国会議員は、特調委の運営を批判する記者会見を開くなど、海洋水産部の“シナリオ”通り動いた。政府与党が独立機関である特調委の運営に組織的に介入した情況が明らかになったものであり、波紋が広がる見込みだ。 

 『マネー・トゥデイ・ザ300』が同日、海洋水産部を出所として公開した「セウォル号特調委懸案への対応策」という文書によると、「BH(大統領府)の調査に関する事項は、積極的に対応する」との方針のもと、「与党推薦委員たちが(大統領府の対応を調べてほしいという申請事件に対する)小委員会の議決過程上の問題を持続的に提起し、必要に応じて与党推薦委員全員(が)辞退の意思を表明」することが提案されている。また、「(国会)与党委員が公に特調委に、いわゆる議事録を要求して、必要に応じて偏向的かつ異常な委員会の運営を批判する声明を発表」するように促した。少なくとも先月20日以降に作成されたと思われるこの文書について海洋水産部関係者は、「海洋水産部が作成した文書かどうか、現時点では何も言えない」と述べた。 (中略)

 海洋水産部の対応策と一致した同日の与党推薦の特調委員とセヌリ党議員の動きについて、イ・ソクテ特調委員長は強い遺憾を表明し、「海洋水産部が特調委の真相究明を支援せず、独立性を害していることについて、厳重に調査してほしい」と国会に要請した。イ委員長は与党推薦委員にも「大統領の7時間で特調委に政治色を持ち込んではならない」と批判した。
(引用ここまで)

 パク・クネ大統領のセウォル号沈没事故当日における「例の7時間」がどのようなものであったか、セウォル号特別調査委員会で調査しようという話が出たのですね。
 それに対して17人の委員のうち、7人の与党セウォル党議員が「それをやるなら特別委を辞職する!」と脅しをかけたと。
 それだけでなく、調査委員会の直属省庁である海洋水産部からも「それをやるなら予算削減だ!」と。
 ついでに海洋水産部から与党に対して「反対してくれ」という通達が出ていたことで、独立独歩であるという建前だった委員会に干渉したということで大騒ぎ。

 野党である新民主連合は当日のパク・クネの動向を知りたいし、与党セヌリ党はそれを知らせたくない。
 知りたいというか、世間に知らせて来年4月の総選挙を有利にしたいという思惑が働いているのでしょうけども。
 これだけ大きな話になっているということは、与党側としては知られるとまずいということ……なのでしょうね。
 国を揺るがすレベルの事故が起きてからまるまる7時間、国家元首の行方・動静が分からないなんてあり得ない話です。

 韓国でもこれだけの話題になるものを、日本からのソウル支局長がコラムを書いてもなんの不思議もないと思うのですけどね。
 それでも、名誉毀損で刑事訴訟で起訴されて、さらにパク・クネから「厳罰を望む」って話が出て、さらに有罪判決濃厚っていう。
 不思議な国に見えるのですが、法治国家でないのであればまあしかたない。

疑惑
松本 清張
文藝春秋
2013-10-04



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