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不正乗車

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韓国鉄道公社「無賃乗車は徹底取締だ!!」→韓国メディア「社員の不正乗車をどうにかしろよ」

無賃乗車に頭痛がすると言っていたコレイル、いざスタッフが「ただ乗り」(ノーカットニュース/朝鮮語)
コレイル従業員がKTX特室を無料で利用していたことが独自の監査で摘発された。乗客の無賃乗車のために頭が痛いと発言していたコレイルであったが、いざ監査をしてみれば内部の従業員の不正乗車もしっかり防げていなかった格好になった。

コレイルは11日からITX-青春を利用者を対象に不正乗車を集中的に取り締まって摘発された場合、追加料金10倍を徴収すると発表した。
コレイル旅客運送約款によると、不正乗車に摘発されれば乗車区間の基準運賃料金とその基準運賃の10倍に相当する荷重を払わなければならない。

しかし、コレイルが、2月15日から1カ月間通勤・出張時に列車を利用する従業員を対象としたコレイル内部監査を行った結果、KTX特室を無賃乗車した従業員20人が摘発された。
コレイルは毎年、広域鉄道輸送人員の16%ほどが無賃乗車をして頭を抱えていると明らかにしたが、肝心の内部の従業員の不正乗車もしっかり防げなかったわけだ。
これらは去る2月15日出勤と17日仕事帰りにKTX特室に乗車していたことが明らかになった。

今回の監査では、従業員の特室利用しているかどうかと列車内立席顧客が発生したときの従業員が座席を占めているかどうかなどを重点的に調べた。
監査期間、湖南線では違反事例が摘発されなかったが、京釜線ソウル駅と大田駅区間では特室利用が多かったことが分かった。大田にはコレイル本社が位置している。

これとは別に、国民権益委員会のチェックでもコレイル職員9人が去る2月1日出勤しながらKTX特室を無賃乗車したことが分かった。
コレイル内規によると、従業員は、通勤・出張時にKTXに無料で乗車することは可能であるが、特室利用は不可能である。

コレイルは特室を利用していた従業員29人に警告・注意の措置に加えて付加運賃を追徴した。
無賃乗車を取り締まる必要が従業員が規定に違反し、列車を無料で利用した事実が知られ、いくつかのコレイル職員の道徳不感症と概念のない不法行為に対する批判の声が高い。
これに対してコレイル関係者は「従業員が業務上の目的であるときは、簡易席や立ったままで列車を利用している」とし「今回の事案と関連して徹底した自己監査が行われており、現在では違法乗車が発生していない」と説明しした。
(引用ここまで)

 続いて、ひとつ前のITX青春の無賃乗車に対して厳しく対応をすると発表したKORAIL(韓国鉄道公社)が、内部監査をしてみたらKTXで自社社員がばんばん不正乗車していたというお話。
 ITX青春の無賃乗車はひとつ前の記事をきっかけにしてテレビで特集を組まれたりしたもので、すっかり有名になってしまったのですね。

 そこでKORAILは「これからITX青春の無賃乗車はばんばん取り締まります。追徴金も0.5倍とかじゃなくて、10倍きっちりいただきます」ってアナウンスをしたのです。
 無賃乗車できるってことがニュースで取り上げられたこともあって、それを目論む乗客(無賃乗車を目的としているのだからもはや乗客なんだかなんなんだか……)が増えるという危惧があったそうなのですよ。

 でも、そこでノーカットニュースに「取り締まるって言ってるけど、実際にはおまえらこうじゃん?」と実態をスクープされてしまったと。
 KORAILの職員はKTXに乗って通勤等できるのだけど、一般室のみ。一般室が一杯だったら立たなくてはならない。特室も利用不可。
 だけども、ほいほいと特室を使用していたと。

 特室というのは「ファーストクラス」とされていて、運賃も一般室がソウル−釜山で5万5000ウォンくらいなのに比べて8万5000ウォンくらい。
 最大の違いは座席の構成。

 [1シート 通路 2シート]という構成が特室。
 [2シート 通路 2シート]が一般室。

 きっつきつの一般車両に比べれば、特室はだいぶ楽。新幹線のグリーン席にははるかに及びませんが、まあそれなりに快適な座席なのです。
 というか一般車両がひどすぎるのですけどね。ソウル−釜山間の417キロ、3時間弱をあれで過ごすのは腰痛持ちには拷問です。

 なのでKORAIL職員の特室に乗りたいという気分は分からないでもないですが。
 どうせ「特室は高い」って敬遠されていて、すっかすかですしね。そもそもがKTXの料金体系自体が韓国人には理解できないほどに高価なもののようです。


ソウル地下鉄で子供の不正乗車が蔓延。43円を惜しんで「改札の下を通りなさい!」と親が命令する世界

抱いて背負って、改札口の下に...不正乗車13%は児童(韓国日報/朝鮮語)
「遠くに行くわけでもないのだから、子供は無料で乗せたらどうなの?」

先月中旬、ソウル地下鉄2号線チャムシル駅から主婦ハン(40)さんと駅員の間に小さな論争が行われた。

この日、娘(7)と一緒にソウル松坡区の遊園地を訪れたハン氏が、地下鉄に乗っていつものように「改札の下から這って行きなさい」と娘に言って、自分だけの料金を支払ったのが裏目に出た。幼い子供であればお金を出さなくてもいいという考えも影響を及ぼした。駅員に摘発されたハン氏は、最初は子供が子供料金対象(満6歳以上)ではないと言い張った。しかし、駅員の度重なる追及に「学校にも行かない子供を不正乗車に取り締まるのが話にならない」という濡れ衣を訴えた。

不正乗車と聞くとよく大人がこっそり地下鉄に乗る行為を連想する。しかし、「ちゃっかり親」がだまっている子供の不正乗車も急増していることが分かった。8日、ソウルメトロ(1〜4号線)によると、昨年不正乗車件数は全体で2万件超であった。このうち、判明しているだけでも子供の不正乗車は13%に及ぶ2789件となる。2014年の1611件に比べて、倍増といってもいいペースである。ここ2年の子供の不正乗車摘発によって徴収された罰金だけでも6934万ウォンに達している。

地下鉄の運賃規定上の子供であっても6〜13歳未満の年齢であれば基本料金の450ウォンは支払う必要がある。不正乗車の摘発時には運賃の30倍になる罰金を支払わなければならない。しかし、子供の不正乗車の場合、何の罪悪感もなしに親の指示で行われる場合がほとんどである。たとえ摘発されても課金対象ではないと主張するなら確実に制裁する方法がないので隠れた子供不正乗車ははるかに多いものと推定される。ソウルメトロの関係者は、「昨年、子供の不正乗車の摘発は約3,000件であったが、実際の不正乗車の規模は少なくとも10倍にはなるだろう」と説明した。

不正乗車方法も巧妙である。冒頭のハンさんのように子供に直接機械を通過させることは発覚する可能性が高く、無防備な行動に属する。通常は親が子供を抱いたり背負ったりしてそのまま改札を通り、駅員の目を欺くことである。ある駅員は「小学生のはずなのに、親が子供を持ち上げて腕に抱いて一緒に乗り場に下がる場合を一日に数回は目撃する」と述べた。他の駅員は「身元確認をするとまず間違いなく親との言い争いになり、子供に傷を与えることになるので不正だと知りつつもそのまま通してしまうことも多い」と伝えた。

こうした状況の中で「料金を支払ったら損」と考える親が多くいるわけである。小学校2年生の息子を持つ会社員のキム某(42)氏は、「息子が背が低いので地下鉄は無料で利用する」とし「子供が成長したのなら、正規料金を支払うのだから、これが大きな問題だとは思わない」と述べた。実際、最近あるネチズンがインターネット親睦カフェに子供の不正乗車に罰金を払わされたとして「せっかくの外出なのに台無しだった」という文を上げると、駅員を非難する数十件の同調​​コメントが上がったりもした。

行政当局は不正乗車を根絶するには、厳正な摘発よりも親の良心に委ねざるを得ないと口をそろえる。ソウルメトロの関係者は「7日から2週間不正乗車を集中的に取り締まり期間に入ったものの、取り締まり効果が大きい大人と違って、子供の不正乗車は最終的に親の自省が必要」と強調した。教育的にも不正乗車は子供の人格発達に悪影響を与えるという指摘である。バク・ヒェジョン大田科学技術大学幼児教育科教授は、「6歳を過ぎると、すでに善悪を区別することができる能力が生じて罪悪感も感じるようになる」とし「誰かの目を避けて誤った行動をすると、子供の自尊心を下げる原因となることができる」と警告した。
(引用ここまで)

 ソウルメトロで摘発される不正乗車の13%が子供によるもの。
 韓国の公共料金は安いことで知られていますが、地下鉄の初乗り運賃で900ウォン。今日のレートで86.2円。6歳以上-13歳未満の子供料金はその半額で43円。これでもちょっと前に値上げされた額だったりするのですが。

 その額すら惜しんで不正乗車させると。
 6歳の頃ってもう物心ついてて、なんとなくですが親からどんな扱いを受けていたかという記憶はありますよね。
 なりたての小学生だって善悪の区別くらいはつくもんです。

 つまり、この時期から公をなくしてウリの利益だけを考える教育がなされているわけですよ。
 純粋培養ですね。
 オタクの子供はオタクになりがちであるように。
 公を持たない親からは、公を持たない子ができあがるのです。
 で、捕まったら「みんなルールを破っているのになぜ私だけが摘発されるのだ!」といつものアレ。

 そりゃまあ、遵法意識なんて育つわけありませんね。
 ウリ優先のエリート教育を受けているのですから。

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80円のバス運賃をごまかす不正乗車を防ぐのに264人の取締員を投入! 一方で3500円のKTX運賃は改札スルー

バスの不正乗車、一斉取り締まりへ /ソウル(朝鮮日報)
> 一部乗客による不正乗車のしわ寄せが一般市民に及んでいる状況を是正するため、ソウル市が来月から、市内バスの運営会社66社と連携し、常習的な不正行為を大々的に取り締まる。

 264人の取り締まり員を投入し▲交通カード(タッチ式の地下鉄・バス乗車カード)を巧妙にタッチしない行為▲規定より少ない運賃を現金で払う行為▲半分に破った紙幣の使用▲降車停留所より手前で交通カードをタッチして超過運賃を払わない行為−などを集中的に取り締まる。特に、混雑するラッシュ時に本来の乗車口ではない後ろのドアから乗車させるバス、現金払いの乗客が多い学校密集地域のバスなどに、取り締まり員を集中的に配置する予定だ。

 不正乗車が摘発された場合は、正規の運賃とその30倍の追徴金を払わなければならない。成人が交通カードを端末機にタッチせずに乗車し、摘発されれば、運賃1150ウォン(約80円)と追徴金3万4500ウォン(約2330円)の計3万5650ウォン(約2410円)を支払うことになる。
(引用ここまで)

 80円のバス運賃ですらごまかして、それに対して不正乗車対策員を264人も投入しなくちゃいけない国。
 0.11%の確率でバスガス爆発なので、80円でも高いかなぁという気はしますが(笑)。

 その一方で3500円にもなる運賃のKTXは改札なしでスルーして、「不正乗車なんてあるかどうかも分からない」って言えてしまう不思議さ。
 そして、その説明を鵜呑みにして「改札がないことで駅務は究極形態になる」とか言えてしまう軽薄さ。
 なんでそう、ちょっと調べれば分かるはずの現実を見ようとしないのか、あるいはそんな軽薄な話で人を騙そうとするのか。
 コンサルタントとは不思議なものですね(笑)。
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