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韓国鉄道公社「無賃乗車は徹底取締だ!!」→韓国メディア「社員の不正乗車をどうにかしろよ」

無賃乗車に頭痛がすると言っていたコレイル、いざスタッフが「ただ乗り」(ノーカットニュース/朝鮮語)
コレイル従業員がKTX特室を無料で利用していたことが独自の監査で摘発された。乗客の無賃乗車のために頭が痛いと発言していたコレイルであったが、いざ監査をしてみれば内部の従業員の不正乗車もしっかり防げていなかった格好になった。

コレイルは11日からITX-青春を利用者を対象に不正乗車を集中的に取り締まって摘発された場合、追加料金10倍を徴収すると発表した。
コレイル旅客運送約款によると、不正乗車に摘発されれば乗車区間の基準運賃料金とその基準運賃の10倍に相当する荷重を払わなければならない。

しかし、コレイルが、2月15日から1カ月間通勤・出張時に列車を利用する従業員を対象としたコレイル内部監査を行った結果、KTX特室を無賃乗車した従業員20人が摘発された。
コレイルは毎年、広域鉄道輸送人員の16%ほどが無賃乗車をして頭を抱えていると明らかにしたが、肝心の内部の従業員の不正乗車もしっかり防げなかったわけだ。
これらは去る2月15日出勤と17日仕事帰りにKTX特室に乗車していたことが明らかになった。

今回の監査では、従業員の特室利用しているかどうかと列車内立席顧客が発生したときの従業員が座席を占めているかどうかなどを重点的に調べた。
監査期間、湖南線では違反事例が摘発されなかったが、京釜線ソウル駅と大田駅区間では特室利用が多かったことが分かった。大田にはコレイル本社が位置している。

これとは別に、国民権益委員会のチェックでもコレイル職員9人が去る2月1日出勤しながらKTX特室を無賃乗車したことが分かった。
コレイル内規によると、従業員は、通勤・出張時にKTXに無料で乗車することは可能であるが、特室利用は不可能である。

コレイルは特室を利用していた従業員29人に警告・注意の措置に加えて付加運賃を追徴した。
無賃乗車を取り締まる必要が従業員が規定に違反し、列車を無料で利用した事実が知られ、いくつかのコレイル職員の道徳不感症と概念のない不法行為に対する批判の声が高い。
これに対してコレイル関係者は「従業員が業務上の目的であるときは、簡易席や立ったままで列車を利用している」とし「今回の事案と関連して徹底した自己監査が行われており、現在では違法乗車が発生していない」と説明しした。
(引用ここまで)

 続いて、ひとつ前のITX青春の無賃乗車に対して厳しく対応をすると発表したKORAIL(韓国鉄道公社)が、内部監査をしてみたらKTXで自社社員がばんばん不正乗車していたというお話。
 ITX青春の無賃乗車はひとつ前の記事をきっかけにしてテレビで特集を組まれたりしたもので、すっかり有名になってしまったのですね。

 そこでKORAILは「これからITX青春の無賃乗車はばんばん取り締まります。追徴金も0.5倍とかじゃなくて、10倍きっちりいただきます」ってアナウンスをしたのです。
 無賃乗車できるってことがニュースで取り上げられたこともあって、それを目論む乗客(無賃乗車を目的としているのだからもはや乗客なんだかなんなんだか……)が増えるという危惧があったそうなのですよ。

 でも、そこでノーカットニュースに「取り締まるって言ってるけど、実際にはおまえらこうじゃん?」と実態をスクープされてしまったと。
 KORAILの職員はKTXに乗って通勤等できるのだけど、一般室のみ。一般室が一杯だったら立たなくてはならない。特室も利用不可。
 だけども、ほいほいと特室を使用していたと。

 特室というのは「ファーストクラス」とされていて、運賃も一般室がソウル−釜山で5万5000ウォンくらいなのに比べて8万5000ウォンくらい。
 最大の違いは座席の構成。

 [1シート 通路 2シート]という構成が特室。
 [2シート 通路 2シート]が一般室。

 きっつきつの一般車両に比べれば、特室はだいぶ楽。新幹線のグリーン席にははるかに及びませんが、まあそれなりに快適な座席なのです。
 というか一般車両がひどすぎるのですけどね。ソウル−釜山間の417キロ、3時間弱をあれで過ごすのは腰痛持ちには拷問です。

 なのでKORAIL職員の特室に乗りたいという気分は分からないでもないですが。
 どうせ「特室は高い」って敬遠されていて、すっかすかですしね。そもそもがKTXの料金体系自体が韓国人には理解できないほどに高価なもののようです。


韓国人「準高速列車に無料で乗る方法教えます」→無賃乗車が驚きの数に……

「毎日800人無賃乗車 "...「ITX青春」はタダ列車?(韓国経済/朝鮮語)
「知らなかったといっているのに! なぜ罰金を払わなければならないんだ?」

2日午前「ITX-青春」列車に乗って週末の外出に出た乗客の怒号が聞こえた。無賃乗車で摘発された乗客が取り締まり薬の乗客専務に、逆上して怒鳴りつける声だ。ヤン・ヒョンヨウン旅客専務は「規定上、運賃の10倍までの罰金を付けることができますが抗議が多すぎる0.5倍だけ足しています」とし「ただ乗りによる乗降のためITX列車は乗客専務の間で『最悪の電車』といえるでしょう」と明らかにした。

ソウルと江原道を行き来する準高速列車ITX-青春がちゃっかり族ため疲弊している。平日には通勤時間帯の混雑を利用した無賃乗車があふれて、週末には外出する「自転車族」は、事前予約もせずに強引に押し入ってくるのだ。

一日平均1万6992人が利用するITX-青春列車は平日の朝の時間であれば通勤客でいっぱいになる。しかし、8両の客車を検札する人員は一人だけだ。乗客が最も多い龍山〜坪内好坪区間を走る40分の間、すべての乗客を検札するのは難しい。検札員は「平日には列車ごとに少なくとも20人、最大で50人ほどの無賃乗車が摘発される」とし「すべての車輌に検札員を増員して正しく取り締まりをすれば、100人近くになるだろう」と語った。

取り締まりが難しいという点を悪用して常習的に無賃乗車する人も少なくない。 ITX-青春に乗って大学を通う20代の乗客は、「市内の区間は、実質的に無料で列車で清涼里〜坪内好坪区間も乗員のいる車両から遠く離れた客車に乗ればいい」と「ノウハウ」を教えてくれた。両旅客専務は「昨年江原地域にあるいくつかの大学コミュニティのホームページには「ITX列車に無料で乗る方法」という文が掲載されて削除されたこともある」と伝えた。

コレイルがITX-青春列車のただ乗りで被る損失額は年間ITX青春収入の1.47%である4億6176万ウォンと推定される。取り締まりにかかっていない最大の不正乗車人員9万6200人(年間)にITX青春列車1人平均収入4800ウォンを乗じた値である。

週末になると自転車族まで現れ混乱が大きくなる。 ITX-青春の自転車の座席は予約制の列車ごとに8つしか用意されておらず席取りが容易ではない。自転車を引いて搭乗したキム某さん(60)は、 「1ヶ月待ってやっと予約することができた」と語った。予約が難しいみると、予約もせずに自転車を持ちこみ、追い出される人が少なくない。コレイル関係者は「自転車の乗客が増えれば事故が発生する可能性が大きいため、取り締まりするしかない」と述べた。
(引用ここまで)

 まったく別のことを調べていたら、ちょっと前(4月頭)のものですが面白い記事があったのでご紹介。
 ITX青春は龍山−春川を1時間ちょっとで結ぶ最高時速180kmの準高速列車、という位置づけの列車です。運賃は始発から終点までで6900ウォン。
 IC乗車券であるT-moneyカードも使えず、なんらかの形で事前予約しないと乗車できないという方式になっています。

 さて、ITXはKTXと同じプラットフォームを利用していることもあり、改札がありません。



 信頼しているから自動改札を撤去したとの話なのですが、乗客はその信頼に答えていないようですね。

 平日の1編成で20〜50人が無賃乗車で検挙される。
 それも8両編成(うち2両が2階建て)にひとりだけの検札員がいるという状況で、調べきれないからその数で収まっているというのが実感で、きっちりと調べれば無賃乗車は100人ほど摘発されるのではないかと。

 ざくっと調べたらITX青春は平日で77本、運行されているようです。
 つまり、1日で最小でも1570人、最大で7700人が無賃乗車しているという計算になり、1年で280万人が無賃乗車しているということになるのか。
 摘発実数を1編成で30人としても、85万人規模。

 3月くらいに40円ばかりを惜しんで地下鉄で子供にゲートを潜らせる韓国人という記事を紹介して、不正乗車の13%が子供によるものという数字をチェックしておきましたが。
 まあ、子供の頃からこうやって育てられたのであれば、大人になっても無賃乗車する機会があればやるでしょうね。
 そして、そんな人間に遵法精神が育まれるわけありません。
 これが隣国かぁ……。



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