国内未登録の3100車検完了です！通関後本州で予備検査がほとんどですが、札幌でも大丈夫です（こまごま厳しいですが）
3100カッコいいですね(^o^)
WORKS
国内未登録の3100車検完了です！通関後本州で予備検査がほとんどですが、札幌でも大丈夫です（こまごま厳しいですが）
3100カッコいいですね(^o^)
GW連休明け1963 フォード フェアレーンの車検でしたが、２年前に受検したときに何も指摘されなかった事も今回車検時に新たに指摘(T_T)・・・「前回これで車検OKだったのに」って文句言いたかったけど、受検前に検査官に「RAPSさんらしいクルマだね」って言われたので今後の車検に何かとひびいてしまってはいけないと思い、修理して来ま〜すと素直に受け入れた(笑)
MOONDISCS付き
日産キューブも車検で、最近オープンしたフラミンゴカフェの奥様のクルマ。お手軽装着のムーンディスクキャップType（類似品に注意）ですが、なんか良いですね
2011 Toyota Tacoma のウィンカー付きミラーレンズ交換作業です。車検時に必要なフロント側面ウィンカーですが、並行輸入車なのでフェンダー等にはウィンカーはついてないのでこのアイテムで代用です。
不思議なのはウインカー点滅してない時は普通のミラーなのです（なんでテレビが映るのかくらい不思議）
D21の公認車検です、公認内容はローダウン（リーフ交換）とフレームのC-ノッチ加工（車枠変更）です。オーナーはこのD21に長く所有しコツコツ仕上げていて一度に仕上げるのも良いですが、楽しみながら仕上げるのも楽しそうですﾈ
VW所有のNaoくんです。620・クラウンピックと乗り継ぎ今はVW Type�気鬟灰張灰鳥転紊欧討い泙�Cal Look Styleが頭の中に染みついてる感じ・・・ナイス車高(笑)
先週は旧車達の車検が多かった：：：：：：
・1965 プリンス スーパー６ ・1968 日産 セドリック ・1970 日産 セドリックバンの３台でした。
古いクルマなので保安基準がやわらかい部分もあって楽な部分もあるけど、一番の苦労は排気ガス検査！適合する数値にするとクルマの調子が悪くなるり・・まぁ~なんとかあがりましたが・・・・昭和４４年以前はハザードが付いてなくても車検OKだけど今回ハザード回数が指摘
点灯回数が１分間に６０回〜１２０回が範囲で、なんと１２３回でOUT（おまけはしてって感じ）
先日アメリカに行ったときPCを持参して行き、現地でPC不調（立ち上がらない）となり日本に帰ってきてもPC治らず・・・今はおまけで付いてきたPCを使っていますが、元のPCからまだデーターを移していないのでかなり不便
アメリカで食べた「King Tacos」と「M&M SOUL FOOD」美味しかったぁ
Tundra Double Cab Doors Conversion Kit取付Doors Conversion KitもUSAからの取寄デス。ほとんど
加工なしでインストールできましたが、キャビンからドアに配線が出ていますがその辺の処理が次回Body Kit装着する時に再入庫になるときまでには対策を考えないとダメですね・・・・
2011 TOYOTA TUNDRA CREWMAX New CarつぎはリモートスターターやNavi取付作業です・・新しいクルマは、より安全、より快適、より安定を求めコンピューターと言う高度なパーツが付いているので一昔前のいや二昔前のクルマに比べ大変デスね・・・（何かとお金もかかります）
2007 TOYOTA TUNDRA DOUBLE CAB ４X4のFront２”・Rear4.5"ローダウン作業です。
部品はUSAから取寄せインストールしました。アメリカ製はどこか加工しないと取付が難しいと言う感覚があったけど今回のこのLowering Kitはすんなり付きましたヨ
プロペラシャフトの角度や４WDのローダウンってシャフトが無理かかりますがその辺は大丈夫でした。Ｒｅａｒのシャックルは調整式で多少車高も変えられます
USAから並行輸入したFJクルーザーです。国内販売のFJクルーザーとはテールやバンパーetc･･･違いカッコイイです・・・左ハンドルのFJクルーザーのご用命（USEDorNew Car）はRAPSまたはGOD SPEEDまで今回は車上あらしでサイドウインド両側割られてしまい
修理で入ってきましたが、大切なクルマを壊された方は、たまったもんじゃありませんネ
TACOMAチャネリング４inch完了です。後は構造変更（フレーム・足回り等）を行って納車って感じです。1Lowさんご苦労様でした
キャビンのフロアーを４inch上げサイドパネルを製作し溶接しているところです
フロントインナーフェンダーは18inchのWheelsを装着する為バイクのフェンダーを加工して取付
マニュアルシフトの為クラッチのマスターシリンダー当が干渉するためマスターシリンダーとリザーバータンクを別体型となるためペダル部分を加工
来ましたね〜篠路ブリザード今年は雪少ないなーって思っていましたが甘かったです
昨年終わりから作業のTACOMAチャネリング・・・フロントフレームの加工とファイヤーオールの加工をきちんと作業するためエンジン＆ミッションをおろしました・・・
昨日ランクル１００の構造変更を行いました。ブレーキ装置の貨物への基準も変わり構造変更するにあたりブレーキ各部品が貨物として適合するかを比べる書類が必要となるわけです。ランクル（車種についてはRAPS詳しくない）も前期・中期・後期と貨物としてできる車輌と出来ない車輌があります。北海道は特にランクル貨物の基準が厳しいとか・・・
シグナス4.7Lの自動車税は88000円
で貨物にすると16000円
と１年車検となりますが維持費は貨物の方がゼンゼン安いですね
１１ナンバーをお考えの方まずは車検証情報を教えてください・・今まで断られたランクル１１ナンバーも可能になるかもしれませんヨ
最近車検や冬支度でワタワタしてます
先日久々のVWの車検でローター交換・キャリパー交換とType1をいじってました・・・なんか面白いですねVW・・・僕はVW乗りとしてのなんのVWが邪道なのか邪道じゃないのか分かりませんが、LOOKSやSTYLEがなんか良かったです。
ベース車両は安価で入手できそうなのでさりげなくストック状態でドライブするのも有ですね( -д-)ﾉ
Ｌテールのデボネアのパワーウインドとブレーキ修理で入庫しました。
デボネアのパワーウインドはワイヤー式の為修理がなかなか困難、他車のパワーウインドモーターを加工取り付けした（ケッコウ大変）
ブレーキはマスターバックが始めから付いてるはずなのですが、外されていてブレーキの効き具合がやわかったので、Ａ３３デボネアからマスターシリンダーとマスターバックを移設して、キャリパー・ホイールシリンダー・マスターシリンダーをＯＨして完成
デボネアのパワーウインドはワイヤー式の為修理がなかなか困難、他車のパワーウインドモーターを加工取り付けした（ケッコウ大変）
ブレーキはマスターバックが始めから付いてるはずなのですが、外されていてブレーキの効き具合がやわかったので、Ａ３３デボネアからマスターシリンダーとマスターバックを移設して、キャリパー・ホイールシリンダー・マスターシリンダーをＯＨして完成
今回作業に入ったHONDA CivicはESMERALDAのOBA
ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして購入しﾏｰｶｰ類の穴埋めやﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾍﾟｲﾝﾄetc・・・ライトカスタム作業を行った。
車高調なんかを自分でインストールしていたけど、ホントクルマ好きって感じでファーストカーもセカンドカーも綺麗にして乗ってます。
皆さんで冬セカンドカーナショナルズでもやりたいですね（笑）
と
だけど・・・
作業依頼で天塩までブリハイ引取りに行って来ました。札幌を17:30ごろ出発し、札幌に帰ってきたのは3:00ごろでした。
久々のブリハイ-エクストラキャブ・・最近見かけないですよね？
綺麗になって天塩に戻る予定デス
★Fly Wheels Vol-4 マガジン入荷しました!（￥1500）
★TEEN ANGELS フリーマガジン入荷してます・・ローライダー系のマガジンです（残り少ない）
一昔前カプリスワゴンってかなりの人気でしたよね〜最近ココに来てカプリスワゴンの声が聞こえてくるのはRAPSだけでしょうか?
今回は抹消カプリスを新規車検で持ち込み車検を取得してきました。
GW前は車検業務が満載でした。札幌陸運支局もクルマであふれ、外までズーｯと受験車輌が並んでいました。今回は業者からの依頼で33Noのハマーを11Noに変更する仕事です。
構造変更する前に事前に陸運局に相談し、いつも通りの基準＋ブレーキ制動試験成績書が必要となった。あまり聞きなれない成績書ですが、H17から日本の貨物のブレーキ基準がUPして、USAでの基準より高くなったためUSAでOKでもJAPではNGとなるため個々車種で貨物のブレーキ試験が必要
GW前に仕上げないといけなかったので、まずは試験書を探しました。古くから付き合いのある東京の輸入検査業者に聞いた所、上手く探してもらえる事が出来て書類の方は
（もちろん有料ですが・・）ヘッドライトの位置を変更し、いろいろと貨物基準に変更し無事11No取得
陸運局の測定は昔はメジャーでしたが、今は3D撮影でﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬ写真とって自動測定ﾃﾞｽ
次に1963 Ford ﾌｪｱﾚｰﾝです。昭和38年式の保安基準に適合すればOKなのでわりと保安関係はすんなり・・・ﾌﾞﾚｰｷ＆ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはOH済み、ﾍｯﾄﾗｲﾄｽｲｯﾁ交換と安心していたのですが・・・排ガスが上手くいかなく手こずりましたが無事88No→33Noに変更完了です
★1965 Chevy Impala★ PROTHANE Bushings交換と
Disc Brake交換
フレーム部分はPORにて塗布
ﾘｱのﾌﾞｯｼｭ交換後、All Paint予定・・・・
作業中の65 ｲﾝﾊﾟﾗ・・エンジン降ろして足回りバラシ中・・外した部品をブラスト等でサビおとしていますその後PORを塗布して行く予定デ〜ス。
今週はずっと車検ばっかりでした。月曜日はFORD F150の新規持込検査（予備検）年式も新しくて楽勝かと思いきや、車検証に記載されている寸法が異なっていて、最近はレーザーみたいな装置で陸運局も測定するのでかなり正確な数値が出てきます。結局記載変更作業等で半日終わったいました。月曜日には２台持ち込む予定で昼からは1965 IMPALA新規持込検査（予備検）、今からエンジン＆外装を仕上げていく予定なので先に車検を取得しようと思い（雪降ったらOUTだから）持込・・・年式が古い分、昭和40年の保安基準に適合するようにして持ち込み検査終了・・・もともとの重量より400kgも軽くなっていた。日本に入って新規に車検取得する時ちゃんと測定してるのかな・・・・
火曜日は祝日だったので、水曜日は1957ベルエアの車検です。前オーナーから新オーナーの手に渡り、継続の車検で陸運局に持ち込みました。排ガス・ブレーキ等で手こずりましたが、こちらも昭和32年の保安基準に適合するように準備しておいたのでなんとか
今日はランドクルーザーの持込車検です。ライト関係とブレーキ関係は大丈夫だったんですが、排ガスが上手く出来なくてチョット手こずりましたがでした。今の時代に逆光するRAPS業務・・・この手のクルマは毎日頻繁にドライブしないので逆にECOですよネ
今オールペイント中の1966 Chevy NOVA WAGON・・・板金関係とサビ処理が完了し、細かな巣穴を見ながらチョットだけ寝かしています。
1955 FORD ﾌｪｱﾚｰﾝに昨年Air Bagsを装着しました。オーナーのHIDEさんから、メインのヒューズが切れると言われ原因を色々と調べてた・・配線・リレー等は問題なく、最後はコンプレッサーかな〜と考えました。コンプレッサーはVIAIRの550CでとてもヘビーCOMPで、お客と一緒に原因究明をしていたところ、COMP始動終了後チェックバルブとCOMPのホースに残っている残圧があると、次の始動の時COMPに負担がかかり通常MAX40Aのところ90A近く電流が流れてしまい、ヒューズ切れの原因となってたようです。対策としてCOMPが止まったら、強制的にチェックバルブとCOMPのホースの残圧を抜くバルブを取り付け解決しました（多分）
このようなコトはいままでやったコト無かったのですが、COMPを長く使用するのであればあった方が良いかも・・・・
マスターライン入荷です。クラウンのピックアップですが昨晩持って来ました。詳しい詳細等はまだハッキリしていませんが、近いうちに画像とコンディション報告したいと思います。サビ等少なく欠品パーツもほとんど無く、今のところエンジンはかかりませんがこの時代のクルマなのであまり苦労することなくスタート出来るとおもいます。（長く乗れるためにキャブはOHしようかな？と思っています）
車検とって自分で乗ってみようと思っています。
今から帯広まで引き取り行ってきます・・・・
ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝとなるエンジン。もはや寿命でした・・・・FORD系のエンジンは国内ではあまり見つからないので、お客がブロンコの同年式のドナーCarを持ってきてエンジンを載せ替える事にした。インジェクション部分が若干異なり、インテークから上は元々のF150のものを使用した。さらばｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
あとから元のエンジンをバラしたところ２番・６番のメタルがヤバかった・・・
D22の構造変更取得してきました。変更部分は懸架装置（４リンク＆コイルオーバーショック）車枠（フレーム延長）動力伝達装置（プロペラシャフト）で無事、合格でした・・・・
皆さん構造変更取得しませんか?
エアサス・フレーム改造・足回り変更等出来ますので、お問合せ下さいネ〜
期間的には、２週間〜１ヶ月かかりますが車検時期と同時にやるのがBestだけど（費用的に）乗らない冬時期でもOKですヨ（書類審査で２Weeksかかるかな?）
フェイクウッディーモールとウッディーペイントを用いた「プロボック ウッディーワゴン」。フロントバンパー、リアバンパー、フロントグリルはMOONEYES製のオリジナルパーツを使い、MONNDISCSを装着・・・・
オーナーは新車でこのクルマを購入し速攻カスタムに着手した。歳の頃は最近の流行言葉で「アラフォー」年代、若い頃はVW�機▲蓮璽譟爾判衢�していたが〜ブランクもあり自分で経営している「トータルメンテナンス」ハウスリフォーム関係の仕事ですが、そのビジネスカーとして購入＆製作したクルマです。（ガンガン資材等積んで仕事すると言ってました）
新車ではなかなか購入することは普通難しいですが、USED CARだと価格も安くなり日常の足としてもいい感じでドライブ出来ると思います。
「Pro Box WOODY WAGON」いい感じでですネ・・・・
1970 Impalaが完成し納車となりました。パープルメタリックパールのマッドペイントにフレンチングアンテナ・ドアハンドルシェーブ・モール穴ウメ・エンブレム穴ウメ・ルームランプ取付・ホイール＆タイヤetc・・・と作業完了しました。
Mazda B2200 Cab PlusこのMazda 所有して１０年近くなると思うんだけど、チャネリングの作業を行っていました。Air Bagsのインストールは始めの納車の時に入れたものなので、今のような色々な装置があまりなかったので車高の上げ下げに少し時間がかかりますがシンプルなシステムでしたが、エアー漏れが各所あって原因追求に時間がかかってしまいました。近々釧路納車となります・・・
18th SCN札幌から早いもので１Weekが過ぎました。（やっと普通の体調に戻った）
RAPSホームページでSCN画像UPしたので見てくださいネ！
ここからRAPSホームページへ・・
（注意）全車両画像UPしたつもりですが、毎年５台くらいはUP漏れ発生しているので全車両掲載したいので、もしコノ車が出ていないとかあったら教えて下さいネ
作業中デス・・・・
RAPSホームページでSCN画像UPしたので見てくださいネ！
ここからRAPSホームページへ・・
（注意）全車両画像UPしたつもりですが、毎年５台くらいはUP漏れ発生しているので全車両掲載したいので、もしコノ車が出ていないとかあったら教えて下さいネ
作業中デス・・・・
60' Impalaの内装作業・・・
アメリカで販売されているインテリアKITをユーザーが持込、交換作業依頼！勿論車種専用なので、ただの交換？っと思う方もいるかもしれませんが、かなり大変な作業でプロ？の内装職人にシート張替え＆ウレタン交換と、当時ドアパネルは釘で取付・・・ケッコウ大変そうでした。先週元々付いていたシートカバーはユーザー自らとお客さんでガンガン剥いでいた。
純正ぽいインテリアＫＩＴ良いですネ〜。
国産旧車ではこのようなＫＩＴは無く、さすが自動車大国アメリカのアフターパーツメーカーは最高です
★ＰＴクルーザーのペイント
★1955FORD フェアレーンのエンジン組み付け
★C1500 454SSの板金
さて、国産車達はこんな感じで作業進めています・・・・
Crownはほぼ完成状態ですが、最後の詰めが上手く行かなく後もう少しだな〜★電磁ポンプ交換★MSDコイル交換★マスターバック＆マスターシリンダー交換（クラッチマスターシリンダー邪魔）★オルタネーターChevy用＝レギュレター内臓に交換（メッキパーツはUSA車用が安いワ）★ブレーキOH（フロントのキャリパーOH KIT何回注文しても合わないんです）★クラッチOH★ナドナド・・・・
現在ペイント中・・・そして★ブレーキ＆クラッチ類のオーバーホール作業・そして色々・・・・
コチラも★ブレーキ＆クラッチ類のオーバーホール作業完★キャブ、オーバーホール★車検・・・・・etc
Nissan 720 LONG デフ中身交換（ギア比低くする）・６H⇒５Hへ加工
Crownはほぼ完成状態ですが、最後の詰めが上手く行かなく後もう少しだな〜★電磁ポンプ交換★MSDコイル交換★マスターバック＆マスターシリンダー交換（クラッチマスターシリンダー邪魔）★オルタネーターChevy用＝レギュレター内臓に交換（メッキパーツはUSA車用が安いワ）★ブレーキOH（フロントのキャリパーOH KIT何回注文しても合わないんです）★クラッチOH★ナドナド・・・・
現在ペイント中・・・そして★ブレーキ＆クラッチ類のオーバーホール作業・そして色々・・・・
コチラも★ブレーキ＆クラッチ類のオーバーホール作業完★キャブ、オーバーホール★車検・・・・・etc
Nissan 720 LONG デフ中身交換（ギア比低くする）・６H⇒５Hへ加工
1996 TOYOTA TACOMA Ext/Cab V6
Chassis Modifications
Suspension type: Air suspension
Airbag type and size: (Front): 2,500 lbs (Rear): 2,500 lbs
Air line: 10mm
Air/hydro accessories:5-gallon tanke
Frame mods: Notched, OG Four-link
Body-dropped: 4 inches
Exterior bolt-ons: 4x4 Fender
Paint Brand colors: PPG,Ganmetat
Chassis Modifications
Suspension type: Air suspension
Airbag type and size: (Front): 2,500 lbs (Rear): 2,500 lbs
Air line: 10mm
Air/hydro accessories:5-gallon tanke
Frame mods: Notched, OG Four-link
Body-dropped: 4 inches
Exterior bolt-ons: 4x4 Fender
Paint Brand colors: PPG,Ganmetat
ＧＷの営業は３・４・５日はなんとなく営業しています！（営業時間帯が若干変更なります）６日は休みデス
昨年はマッドブラウンにペイント？2008は一部マッドグリーンにペイント＆ルーフに模様「札幌のビンテージ[VINTAGE]古着屋 from ORANGE COUNTY」のOwner Carです。ＧＷ中でも古着に興味あるかた是非遊びにいってみてはいかがですか〜★ORANGE COUNTY★
ＭＳ４１のオールペイント中・・・
リアフレームC-NOCHし、フロントフレーム加工＆ボールジョイント加工により仕上がり車高をオーナーと確認！
昨年はマッドブラウンにペイント？2008は一部マッドグリーンにペイント＆ルーフに模様「札幌のビンテージ[VINTAGE]古着屋 from ORANGE COUNTY」のOwner Carです。ＧＷ中でも古着に興味あるかた是非遊びにいってみてはいかがですか〜★ORANGE COUNTY★
ＭＳ４１のオールペイント中・・・
リアフレームC-NOCHし、フロントフレーム加工＆ボールジョイント加工により仕上がり車高をオーナーと確認！
50 Crownのペイント作業もほぼ終わり、次は電気系（バッテリー移設・オルタ交換・電磁ポンプ取付etc）の作業となります。昨日はオーナーさんの二人目の子供が誕生したようでおめでとうございま〜す！
スケートボード用ヘルメット完成！！！
1955 FORD FAIRLANEのエアーバックインストールの作業です。とりあえずサスペンションを前後外し完成予定時の車高はこんな感じかな？
★RAPS BLOG★も間が空いてしまいましたが、雪解けと共にワタワタ状態です。
先日Newスタッフも加わり、たまっている仕事もガンガン？収めていく為にも頑張っています。
MS50 CROWNをﾍﾟｲﾝﾄ中で、ﾌﾞﾚｰｷ・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ・車検etc・・・製作中。
MS40 CROWNのﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換で次はﾍﾟｲﾝﾄ予定・・・あとは涙テールのRS40の修理があり、OLD Crownの入庫が増えてきています・・・（たまたまだと思うけど・・・）
先日Newスタッフも加わり、たまっている仕事もガンガン？収めていく為にも頑張っています。
MS50 CROWNをﾍﾟｲﾝﾄ中で、ﾌﾞﾚｰｷ・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ・車検etc・・・製作中。
MS40 CROWNのﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換で次はﾍﾟｲﾝﾄ予定・・・あとは涙テールのRS40の修理があり、OLD Crownの入庫が増えてきています・・・（たまたまだと思うけど・・・）
MS50 Crown 長いこと委託販売として預かっていた車がようやく今年リニューアルすることとなった。長い間眠っていたCrown・・先週のポカポカ陽気で雪が解け雪の中から脱出し、工場の中まで搬送で運び長い間エンジンかけていなかったのでエンジンかかるか不安・・・・キャブはHOLLEY�競▲瓮螢�より２Ｍ用として新品があったので購入（３万円位）実際このクルマに搭載されているのはＭ型エンジン排気量が異なるので大丈夫かな？そしてＭＳＤイグニッションコイルと永井電子のセミトランジスタシステムをインストールしオーナー呼んでエンジン始動・・「あれ〜エンジンかからんジャ〜ン」・・でも大丈夫でした。すこぶる快調なエンジン音を聞いて安心しました。最近のエンジン搭載するのも良いけど、北海道で走るのならＭ型エンジンで十分。キャブはリンケージマウントを作って快調Ｘ２。っと思っていたらラジエターから漏れ発生、前回のクラウンに続きラジエターＯＨ予定。次はブレーキ関係をやってみます。
永井電子：セミトランジスタシステム の特徴￥15,540(税込)
●燃費、加速性が格段に向上
ポイントに発生するアークによって引き起こされていたミスファイアを皆無にし 確実な着火を実現することで 優れた燃費とパワーを手に入れます。
●優れた始動性。厳寒時でも一発でエンジン始動
ポイントに替わりトランジスタが高速スイッチングを行うので スターターの低速回転でも着実に強力な点火スパークを供給して、真冬でもセル一発の始動を実現。
●コンタクトポイントが長持ちする
ポイントには従来の10分の1以下の微弱な信号電流しか流れませんので、焼損することがなく、ポイント寿命は格段に向上します。
●クリーンな燃焼を促進
トランジスターの高速スイッチングによる高い火花電圧とミスファイアの無い確実な点火、燃焼によって、点火プラグは常にキレイな焼けを、そして、CO2等有害排気ガスの減少に効果があります。
●ノーマルに一発復帰
コネクターの差し替え一つで、従来の点火方式に戻せるイージーバックアップ方式を採用し、いつでもノーマル点火に戻せ安全性のマージンを確保しています。
●補器類も正常作動
基本に忠実な設計によって、セミトラを装着後もタコメーター、エアコン（オートカットリレー）等のアクセサリー類も正常に作動させます。
●全てのバッテリー点火車に適合
（12V電装、マイナスアースのポイント車）
●１年間の長期製品保証
永井電子：セミトランジスタシステム の特徴￥15,540(税込)
●燃費、加速性が格段に向上
ポイントに発生するアークによって引き起こされていたミスファイアを皆無にし 確実な着火を実現することで 優れた燃費とパワーを手に入れます。
●優れた始動性。厳寒時でも一発でエンジン始動
ポイントに替わりトランジスタが高速スイッチングを行うので スターターの低速回転でも着実に強力な点火スパークを供給して、真冬でもセル一発の始動を実現。
●コンタクトポイントが長持ちする
ポイントには従来の10分の1以下の微弱な信号電流しか流れませんので、焼損することがなく、ポイント寿命は格段に向上します。
●クリーンな燃焼を促進
トランジスターの高速スイッチングによる高い火花電圧とミスファイアの無い確実な点火、燃焼によって、点火プラグは常にキレイな焼けを、そして、CO2等有害排気ガスの減少に効果があります。
●ノーマルに一発復帰
コネクターの差し替え一つで、従来の点火方式に戻せるイージーバックアップ方式を採用し、いつでもノーマル点火に戻せ安全性のマージンを確保しています。
●補器類も正常作動
基本に忠実な設計によって、セミトラを装着後もタコメーター、エアコン（オートカットリレー）等のアクセサリー類も正常に作動させます。
●全てのバッテリー点火車に適合
（12V電装、マイナスアースのポイント車）
●１年間の長期製品保証
今オールペイント中のS10・・・USミニトラックマガジンではS10がよく紙面をかざっているのですが、なぜかJAPは少ないような感じですネ！Partsもたくさん出ているし、色々なスタイルのクルマが生み出せるかも！
ついに雪が倉庫のガラスまで到達・・・ガラスわれないうちに除雪しなければ・・・
最近使わなくなった言葉「ダットラ」もちろんダットサントラックの語源短縮言葉ですが、この手の１tonトラックは当時のハイラックスも含め世間ではよく「ダットラ」と呼んでいました。そんなこともあってミニトラック＝ダットサントラックがボクのイメージかな？
今回のDATSUN521の納車準備に手こずった部分は、ヒーターが付いていなかったのでDENSOの凡用ヒーターをインストール（デフロスター付き・風強弱切り替え付き￥23000位）と、エンジンがかからない・・・原因燃料パイプの凍結によりガス欠症候群（やっぱり北海道）どこからか水混入（解決済み）とリアブレーキのホィールシリンダーの固着（部品あるかな〜）
国産旧トラック・・良いデスね！
「Shinoro Blizzard」は毎日のようにRAPS近郊を襲ってくる。除雪するのを休んだらあっという間に、地面の上に雪が堆積するんです。連日の雪で我々スタッフが除雪をサボったら、かなりの段差が出来人力ではもう無理！と思っていたら・・・・
←←←のオーナー“GIN”がいきなり現われ
、雪堆積問題をあっと言う間に解決してくれた。大変助かり！
454SS・・・・チャネリングはステップ部分の製作に入っています。純正ラインを崩さないように鉄板を上手く作り製作中
←←←のオーナー“GIN”がいきなり現われ、雪堆積問題をあっと言う間に解決してくれた。大変助かり！
454SS・・・・チャネリングはステップ部分の製作に入っています。純正ラインを崩さないように鉄板を上手く作り製作中
今日＆昨日と悪天候・・・特に店近辺は、札幌でも気候が違う？��Shinoro Blizzard�瓩�やってくる場所です。クルマを運転していても前のクルマや対向車が来ているのか？？？状態。店の前のクルマ達も自然の力に姿変えてる！
TACOMAはペイント完了！同色系の純正ぽいラインを入れて仕上げています！
C1500 454SSのチャネリング作業に入りました。キャビン後方Cut・フロアーCut・ファイアーウォールCut！Cut！Cut！
昨年から仕上げているTACOMAですが、チャネリング・エアー・ペイントetc・・・と長い時間ラップスにあります。問題点が2WDフェンダーだと走って・止まれるけど、大きな問題曲がれないため、4WDフェンダーを付ける事にした。一度ペイントしたんですけど、再度やり直しとなりました（涙）・・・純正ぽいラインを入れて完成に近づきますワ！
TOWNCARにエアーをインストールしていたクルマは先週納車となりました。フロントはエアーバックを入れて、リアは純正のバックに新設したコンプレッサーからのエアーを供給しアップ＆ダウン出来るようにしました。純正のバックのエアー注入口がバルブと一体化していたので悩みましたが、常にバルブがOPENするようにして、純正のホース（3/16とかなり細いです）⇒1/4に変換しナントか装着することが出来ました〜純正のバックでもケッコウ上がりますヨ（強度は？？だけど・・）
今日は旭川までC1500ext/cabを搬送車で引き取りに行ってきた。運良く吹雪にならなくて良かった〜。作業内容は８８ナンバーから１１ナンバーに変更さぎょうです・・・最近作業進めていた★1950 BUICK★作業完了しました。
【作業内容】
・ドアキャッチ＝シェープ・エンブレムの穴埋め・アンテナの穴埋め・いたるところにある取付ビスの穴埋め・RHドア板金・サフェーサー・フードのモールと段差埋め
が今回の作業メニューでした。
RAPSアナログスタッフによると「前と比べて悪っぽくなった」と言っていた・・・
オーナーが言うには５年後にAirとV8ENG・７年後にALL PAINT＆Kustomと話していた。
4drだけどチョットいじると雰囲気変わるなァ〜・・・と思いませんか？
ハプニング
エンジンルームにあるガラスのビンで出来てたウオッシャ−タンクが凍って割れてしまった。北海道の方は必ずウオッシャ−液を入れて持ってきてください！
【作業内容】
・ドアキャッチ＝シェープ・エンブレムの穴埋め・アンテナの穴埋め・いたるところにある取付ビスの穴埋め・RHドア板金・サフェーサー・フードのモールと段差埋め
が今回の作業メニューでした。RAPSアナログスタッフによると「前と比べて悪っぽくなった」と言っていた・・・
オーナーが言うには５年後にAirとV8ENG・７年後にALL PAINT＆Kustomと話していた。
4drだけどチョットいじると雰囲気変わるなァ〜・・・と思いませんか？
ハプニング
エンジンルームにあるガラスのビンで出来てたウオッシャ−タンクが凍って割れてしまった。北海道の方は必ずウオッシャ−液を入れて持ってきてください！
タウンカーのフロントエアーバッ、インストール中・・もちろんエアータンク・コンプレッサー・バルブ等も取り付けします。リアは純正のエアバックをそのまま流用し配管の引きなおしで〜す。
50 BUICKはドアシェープと色々な穴埋め作業中
昨年？からの作業の続きで・・・・・“C1500-454SS-BIG BLOCK ENGINE-SIDE STEP”のチャネリングです。作業の仕上がり等も含めエンジンを下ろすコトにしました。オーナー自ら作業服と軍手を用意しpm6:00頃表れ作業を手伝ってもらいました。やはりBIG BLOCK ENGINEなのでデカイです！
pm9:00頃には、ふら〜っと遊びに来た「業者？お客？」も加わり無事pm11:00頃には作業完了しました！（オーナーさんご苦労様でした）
1980 CROWN STATION WAGON MS110Gのオールペイント作業が完成しました。微妙な年式と言われてましたが、ペイント・ローダウン・ホイール等やってしまえばカッコイイですネ！この年式のクラウンであれば探せばまだ出てきそうなので皆さんもいかがですか？
TRUCK TRENDS VOL25入荷しました〜
ここ数日で札幌北区方面理ガッツリ雪が降り、作業と言うより除雪作業が大変でした。知る人が知る、うちの除雪機の「きょうき君」も大活躍！
DATSUN521はフロントガラス回りと、ワイパーカウルあたりのサビがひどかった為そのあたりのサビ除去とサビ止め＆サフェーサーと言った作業で終了！
1980 CROWN WAGONのALL PAINTは、モール類のペイント剥離をやってほぼ最終段階を向え組み付け作業中・・・
土曜日に1950 BUICKを苫小牧から搬送し、次の作業として「LIGHT KUSTOM」計画を着工予定です。札幌⇒苫小牧って70kmしかない距離だけど「雪」ゼンゼン無かった・・・自然のPOWERってすごいと言うか不公平！またまた昨日大量のUS MAGAZINEが入荷！見るの追いつかないですﾜ・・・
USマガジンはやはり、KUSTOM＆CUSTOMのテキストとしては最高に勉強になるので是非遊びに来て閲覧しに来て下さい。（一部販売もしていますヨ）
1954 Chevy 3100
OIL Chevy Truckを一旦納車しました。オーナーは若い方ですが、なかなか良い素質のもち主でこれからも少しずつ仕上げていく予定です・・・お楽しみに！
OIL Chevy Truckを一旦納車しました。オーナーは若い方ですが、なかなか良い素質のもち主でこれからも少しずつ仕上げていく予定です・・・お楽しみに！
1957-Chevy 210-
三菱 EK-WAGONお客様からの紹介で納車準備
Yahoo Newsだって間違える？？？
三菱 EK-WAGONお客様からの紹介で納車準備
Yahoo Newsだって間違える？？？
久々のC1500 レギュラーキャブのCustomです！（しかも454SSでスポーツサイド）
４LINKとC-Noch作業中です！
４LINKとC-Noch作業中です！
1957 CHEVROLET BEL AIRの軽い修理と部品取付・・・・
・New MSD 6A取付
・New MSD BLASTER２Coil取付
・New ウォーターポンプ交換
・New アルミラジエター交換
・マロリーデスビ、ポイント・コンデンサー・ローター交換
・ウォーターテンプゲージ取付
作業内容はこんな感じでした？（まだあったかも）
MSDを付けた事もあって、アイドリングがかなり良くなりました
ヒート気味だったのですが、ラジエターとウォーターポンプ交換によりこちらも良い感じです！
このクルマは「札幌のビンテージ[VINTAGE]古着屋 from ORANGE COUNTY」のOwner Car
です。古着に興味あるかた是非遊びにいってみてはいかがですか〜★ORANGE COUNTY★
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