【悲報】スズキの車、いくら何でも車両重量が軽過ぎるwwwwwwwwwwwwwwwwww:暇つぶしニュース

【悲報】スズキの車、いくら何でも車両重量が軽過ぎるwwwwwwwwwwwwwwwwww

引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1510252450/

1: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:34:10.08 ID:Jzl264wl0.net

【普通車】
ソリオ:950kg
スイフト:930kg
イグニス:880kg

【軽自動車】
ジムニー:980kg
スペーシア:840kg
ラパン:840kg
ハスラー:820kg
ワゴンR:720kg
アルト:610kg

【軽商業車】
エブリィ:840kg
キャリィ:690kg

2: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:35:16.80 ID:Js/ldvD80.net

軽さは正義やぞ

3: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:35:24.19 ID:Au7YtAGvd.net

普通車でもダイハツの軽と変わらん重さとかやべぇな

5: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:35:32.60 ID:AmTKLclU0.net

軽さはスポーツの前提条件

11: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:36:59.02 ID:QKs3l1Tv0.net

あの謎の軽量化技術はなんなんや

12: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:37:01.11 ID:rkuEDgTK0.net

ハスラーほしい

13: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:37:03.04 ID:M4Pbcp2E0.net

ベースがアルトで特別タッパ高い訳でもないのにアルトとラパンでここまで差があるのは不思議

14: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:37:31.23 ID:ic7x8Udrd.net

アルトがダイハツのミライースより100キロ以上軽いのか…
そういやエブリィもホンダのバモスより100キロ軽いんだっけ

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まとめサイト速報＋

15: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:37:32.35 ID:fAs4zGvc0.net

無駄がないコスパ最強

16: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:38:01.58 ID:NXqmAaqBd.net

こんなんで衝突安全大丈夫なんか？

19: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:39:27.73 ID:aw4b8W7Fa.net

軽さは正義だけどスイフトとか流石に心配になる

21: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:39:34.41 ID:d6W4b7Qix.net

ワイイグニス乗りが来たで
軽さとは裏腹に加速は鈍い

22: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:39:37.53 ID:7z0VDW0y0.net

最新スイフト欲しいんだけど…150万出す価値あるかな？
ちな年収100万のフリーター　貯金50万

28: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:41:44.00 ID:4hhORFci0.net

>>22
スイスポは人選ぶけどスイフトは神やで

23: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:39:56.81 ID:KsUyE1hWd.net

他メーカーはふつうに1トン超えてるからな

25: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:40:36.27 ID:QKs3l1Tv0.net

アルトのデザインダサいけどなんか癖になる…癖にならない？

30: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:42:25.02 ID:TUpv1Ry40.net

体揺さぶっただけで車体動きそう

31: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:42:40.99 ID:Oj8XVbyUF.net

持ち運べる

34: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:43:44.89 ID:SyWlpdRk0.net

高速とかで風にあおられるやろ絶対

37: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:44:09.66 ID:VUWCU//S0.net

スイスポは軽さで名声を得た

39: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:45:00.79 ID:e2sQKMDJ0.net

☆━━━(☆ﾟωﾟ)大好きﾀﾞｫ(ﾟωﾟ●)━━━★

40: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:45:17.86 ID:U6t0pLWK0.net

モデルチェンジする度に他社のライバル車より100kg以上軽くするのがスズキ

41: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:45:56.62 ID:PtYkaaUt0.net

クロスビーかうやつおる？
ワイなんやがな

44: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:46:44.01 ID:at/ngQild.net

>>41
ワイやで

50: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:48:06.73 ID:PtYkaaUt0.net

>>44
楽しみやな
久しぶりに新車でかうわ

42: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:46:16.90 ID:/mLy9jdyd.net

イグニスくん割と好きだけどハスラー派生のXBEEくんに潰されそうで可愛そう

47: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:47:12.98 ID:d6W4b7Qix.net

>>42
さすがにイグニスとxbeeじゃ全然違うわ
xbee完全にハスラーやんけ

45: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:46:52.90 ID:NezfKLyoK.net

ハスラーの普通車版が気になる(´・ω・｀)

52: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:48:59.82 ID:KxhDpWJId.net

まぁ事故が怖かったらスバルかボルボでも乗れって話やしな

53: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:49:14.98 ID:AybrKN22M.net

非力なエンジンで期待を軽くしてと
戦中の零戦みたいだな

55: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:50:23.26 ID:Gr6bvz2Z0.net

軽に当たり負けそう

57: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:50:35.09 ID:tFPPE3fr0.net

ワイが1人乗ったら総重量倍になるやんか
軽っ！

61: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:52:17.39 ID:B3BGh9bS0.net

軽いくせに高さ盛るのがよくわからん
横風きつそうやけどどうなんや

62: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:52:50.27 ID:U6t0pLWK0.net

アメ車なんかSUVが4tある物もあるしな
ガソリンタンクもアルトは20lまでしか無いのにアメ車は240l入るのもある

66: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:55:54.60 ID:3c7tou560.net

流石インドで覇権取ってる会社やね
トヨタの犬やって国内だけでやっと生き残ってるダイハツさんとは大違い

72: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:58:16.60 ID:vFjv7fbY0.net

ローバーミニ　710kg

これで1300cc積んでるんやからそら楽しいわな

75: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:59:33.52 ID:WtWUsw180.net

ワゴンRとか乗ったことないけどあの高さと軽さやと
高速でトラック来たら怖くないんやろか

77: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:00:38.30 ID:3c7tou560.net

アルトって新車80万円代なのにカタログ燃費プリウス超えてるとか凄い

79: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:01:13.76 ID:bJHXwaSh0.net

>>77
アルトってそんな安いのかよ
草生える

81: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:01:53.43 ID:3c7tou560.net

>>79
未使用車なら59万円や

99: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:11:04.17 ID:bJHXwaSh0.net

>>81
プリウス買える金で4台買えるやん

86: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:04:43.79 ID:3c7tou560.net

アルト37km/l
ラパン35km/l
ワゴンR30km/l

100: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:11:35.77 ID:yyQPhg+y0.net

真面目に取り組んだら軽量化って金かかるはずやのに
謎や

113: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:19:08.58 ID:3c7tou560.net

スイフト乗ったけど走ってても軽さが分かる

114: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:19:10.18 ID:CA/OqHsX0.net

670キロって重いバイク2台分やん
そんなんで高速とか風強い日とかまともに走れるんか？

122: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:21:15.30 ID:C7PrOP010.net

>>114
めっちゃ揺れる上、サスが硬いからバインバインでめっちゃ怖いで

127: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:23:34.08 ID:CA/OqHsX0.net

>>122
草
想像しただけで怖いわ

123: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:21:36.09 ID:3c7tou560.net

>>114
ワイのアルト610キロやけど風切るから平気やで
むしろ天井高いハイトワゴンの方が辛い

125: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:22:41.23 ID:2Rq9mY4V0.net

コスパは最強や

80: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 04:01:45.87 ID:SiNxfKym0.net

軽いは正義軽けりゃないんでもいいぞ

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コメント一覧

1. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 06:40 ID:nFYLSi.x0

車体剛性が正義
軽量化は剛性を確保してから
アルトは幾らなんでも軽すぎる

2. 名前：投稿日:2017年11月10日 06:42 ID:jzAsdD.T0

hustlerの普通車版でるの！！！！？おわー。見たい。

3. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 06:42 ID:oJzGhkH.0

つまりロールバーでガチガチのアルトが最強と

4. 名前：通りすがり投稿日:2017年11月10日 06:49 ID:vL0eLiHi0

走る棺桶ですな。まぁスイフトは楽しいけどね

5. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 06:49 ID:v69PNCup0

アルト乗ってたけど軽さは気にならん、けど加速とブレーキがクソ、車検問題ないのに全然停まらんからニュートラルにしてブレーキ踏むクセがついたわ
ちなみに高速の上りじゃベタ踏みで30しかでないゾ

6. 名前：絶望的名無しさん投稿日:2017年11月10日 06:53 ID:3dw6Bg3C0

アルト最強やな。

7. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 06:55 ID:PfzzdDR40

用途次第だね
高速さえ乗らなければコスパ再教育

8. 名前：投稿日:2017年11月10日 06:59 ID:PJfHdhn90

スズキの車は有り得ない壊れ方する。
これが答え。

9. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 07:00 ID:KVEVBVvL0

ジムニー楽しいからみんな乗ってね

10. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:02 ID:zVI5d.cs0

米5
30年前から来たのかな？
それからニュートラルにしてブレーキは余計制動距離伸びるけどおじいちゃん免許返したほうがいいんじゃない？

11. 名前：名無し浮気さん投稿日:2017年11月10日 07:03 ID:BN5dcoWM0

初期型ラパンを12万キロ乗ってるけど壊れないで？

12. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:11 ID:qhWL5.e.0

原価の高い超鋼材を他のメーカーよりたくさん使ってるから
軽いのが作れてるとかなんかで読んだなぁ

13. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 07:12 ID:.OUIC0er0

面白いのがスイスポは必ずスポーツカーの後ろに陣取るよな(笑)
そういう所が恥ずかしいスイスポ乗り

14. 名前：ななし投稿日:2017年11月10日 07:19 ID:.NDPgChd0

防音を削った結果
うるさくても気にならない人向け

15. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 07:23 ID:mBIzKGA20

ロータスかよ

16. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:29 ID:vBODaTjd0

楽しいクルマが多い。今後、ジムニーのモデルチェンジや普通車のプラットホームのハスラー出すみたいだし、インドでは丈夫で人や荷物を多く載せられ走破性がいいからトップシェアだしね。

17. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 07:30 ID:.dgATtqG0

軽くて、低くて、ターボ車ないの？

18. 名前：鈴木投稿日:2017年11月10日 07:33 ID:pyKX0xgs0

エブリイワゴンにターボあったな

19. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:34 ID:VZQ9ezVU0

※12　以前、知り合いの開発部の人がトヨタ等は一級品の鋼材を使っててスズキは二級品？だかを使って製造コスト下げてるて聞いたんだけど・・・

20. 名前：絶望的名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:35 ID:Iif41RNj0

まぁ日産その他日本企業の普通車とぶつかってもペシャンコになってるところを見ると色々お察しだな

スズキ同士の衝突事故とかじゃない限り潰れて死にそうww

21. 名前：投稿日:2017年11月10日 07:53 ID:VE3mw0ay0

アルトで新潟から富士急ハイランドまで(約370km)行ったけど、渋滞に引っかからなければガソリンメーター半分も減らなくてびびった

22. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:53 ID:KkTSG03b0

ローカル走る分には問題ない。

23. 名前：　投稿日:2017年11月10日 07:58 ID:B36oTjlp0

高速走ると静音性無くてビビる。
なんか色々スカスカなんだろうな。

24. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 07:58 ID:BAFwdU.J0

競馬の競走馬
500～600キロ。
馬車よりも軽い。

25. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 08:02 ID:.GFfmCYe0

NVHめちゃ悪そう
軽いから固有振動数が低いところに集まって
走行中ガタガタ言うんやろな
剛性もないからカーブとか高速のレーンチェンジでぐにゃぐにゃいってそう

26. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 08:02 ID:Lng.7oMw0

比較くらいすれば良いのに

27. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:04 ID:xsR2rY9D0

絶対的には衝突安全性は低いと思うよ。
車対車の正面衝突では重量が物を言うのだから。
お金のある検査機関だと、稀に参考実験として車対車もやるけど、正面の実験は基本的には車対壁・電柱などを想定したもの。
何処の国の検査機関のHPでも必ず書かれていること。
側突や後突でも軽いほど吹っ飛ぶのは言うまでもない。

28. 名前：ななし投稿日:2017年11月10日 08:06 ID:e29EhxMu0

昔ワゴンR乗ってたがアクアラインで風強い時はハンドル抑えるの大変だったわ

29. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 08:08 ID:Ba0.fXNY0

これで衝突安全規格満たしてるんだとすると、地味にスゲエな。

30. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:09 ID:07b7GXBb0

同じ軽でもNBOXとかとスペーシアではドアの厚さ違うからな
他社と違ってスズキ車はサイドカーテンエアバッグの設定ないとか普通だし

31. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 08:13 ID:.GFfmCYe0

※27
北米の保険屋の検査のスモールオーバーラップ前突は満たさなくても
普通に前突のオフセットはしてるやろ、車対車想定してる試験な

市販してる以上スペックは満たしてるんだろうけどギリっぽいよね

32. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:17 ID:.0t0pVH70

アルトワークスというのは化物だったんだな

33. 名前：匿名さん投稿日:2017年11月10日 08:17 ID:HGFLkIUy0

スズキは安い材料を頑張って使ってるよ
安くて困るのは、加工が難しくなること
高い材料使ったから安全ってのは全くとんちんかんな話し

34. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:20 ID:rgco7SE00

白い無塗装スチロールがどーん！やからな
安っぽいんじゃなく安いんだってはっきりわかる

35. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:20 ID:qDu.IwjQ0

一昔前、軽自動車にも高級感をと防音材や高級装備をガンガン積んみ、値段に比例して重量がどんどん重くなっていって、軽でも１ｔ超えて当たり前になって・・・技術不足で重かっただけかもしれんがｗさすがにここまで軽いと内装削ってるだろうな・・・後錆び対策の塗料か・・・

36. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:23 ID:BYZL8Xdj0

また安全性ガーしか言えないアホが湧いてるなｗ
「乗員安全性」ってちゃんと言えやｗ
歩行者の生命を一切考慮しない汚い安全性を語ってろｗ

37. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:32 ID:CT.LJ1JK0

まあ事故も当たらなければどうということないからな
ちゃんと制御できる範囲内のスピードで運転なら問題ないよ

38. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:33 ID:sadjygDK0

ジムニーだけ妙に重くて草

39. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:37 ID:48vnomrL0

ソリオの万能感は異常。

40. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 08:39 ID:.GFfmCYe0

※35
さすがにホワイトボディはズブ付けでめっきしてるだろどこも

41. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:39 ID:sEEL6ILx0

なぜお前らはスズキのクルマは大好きなくせにスズキのバイクはバカにするのか

42. 名前：名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:41 ID:w55yix2f0

みんな大好きAE86
アレだって１トンないんやで
つか軽がでかくなりすぎ

43. 名前：投稿日:2017年11月10日 08:44 ID:Cox4e.fY0

車の軽さは命の軽さ
ちなエスカレード

44. 名前：トシ投稿日:2017年11月10日 08:50 ID:zNm1G56Z0

スズキ車のボンネット開けてみろ
伽藍堂でびっくりするぞ
あれでいいんだ、って概念で作ってると分かると車重の軽さにも納得すると思う

45. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 08:51 ID:sxe8EeJj0

ジムニーは箱にエンジンとタイヤと椅子付いただけなもんだからなあ
ロングランな車種が多くて軽量化がされてるってことは
性能と品質が安定して継続研究されてるってことだと思える
次々に新車種出してリコール出しまくるよりは安心感があるかな

46. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 08:57 ID:.GFfmCYe0

割と行き詰まってる軽量化をここまで結果出すのは凄いけどな実際
電動化でこれからモーターやら電装の重いもん積んで車重増えていくから
今の間に少しでも軽量化進めるのは得策だよ

47. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:01 ID:qziufGCM0

安全性を犠牲にして軽さを出すならだれでもできそうだが

48. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:03 ID:ltPwTp3Y0

ワイのロータスエリーゼがクソみたいに割り切った軽量化でやっとこさ800kg台なのに、
なんで4人乗りで快適装備もついてこんな軽々と軽量化出来るんや・・・

49. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:28 ID:XL5EV6aQ0

スイフト乗り始めたけどルーフの手抜き感やばいわ
ちょっと強い雨降るとトタンに打ち付けるような音が車内に響く
最初遭遇した時は雹でも降って来たのかと思ったわ

50. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:29 ID:fF2ZPfrT0

90年代初頭までは1.6リッターで1トン切る車はあったよ。
CR-X、シビックとか
俺のダイハツ・エッセも軽いけどアルトは凄いね。

51. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 09:29 ID:.GFfmCYe0

※47
じゃあJNCAP見てこい
確かホンダとかの方が低かったはず
日産やスバルは問題あったけど点数取れてる車多いんだよな

52. 名前：投稿日:2017年11月10日 09:31 ID:2Xtr8ATc0

スズキの塗料のハゲっぷりひどすぎぃ！

53. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:36 ID:U6bokWVN0

軽いと言う事は、慣性重量が小さいってこと。
と言う事は、ブレーキがプアでも重い車と同じ距離で止まれる。
エンジンも小さな馬力で、同じ加速をする。
エンジンを車体フレームの一部にしたり、フレームの突っ張り部分を工夫することで軽くて丈夫なフレームを作れんるんやで。
今の車（特にPHV)は、電池が重いから特に昔に比べて重いんやで。
横風に対する弱さは…タイヤを太くするしかないかな…
フレームのねじれ鋼性は、普通に走る分には体感できないほど。
神戸製鋼の高張力鋼鈑も一役かってもいるね。

54. 名前：たつ投稿日:2017年11月10日 09:39 ID:pyKX0xgs0

事故になったら車ぺちゃんこ厨が必ず湧く定期。
普段どんだけ危ない運転してんだよ。
もらい事故？死ぬほどのレベルのもらい事故なんて宝くじあたるようなもん。

55. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:48 ID:eICk5.IZ0

スズキ史上最高の安全性・快適性・走行性能を持ったキザシちゃんはどうなりましたか？(小声)

56. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:48 ID:oxH19Oxf0

LEDになっても何故か片球切れ

57. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 09:57 ID:wwt8cQzs0

66: 風吹けば名無し 2017/11/10(金) 03:55:54.60 ID:3c7tou560.net

流石インドで覇権取ってる会社やね
トヨタの犬やって国内だけでやっと生き残ってるダイハツさんとは大違い

ところがトヨタと業務提携してんだよね

58. 名前：投稿日:2017年11月10日 09:58 ID:AZVGn8Yc0

安くて軽いって恐怖しかないわ

59. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 10:00 ID:nDmb10Sq0

天井を叩く雨音・・・・・

60. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 10:02 ID:upGAD8Uu0

今の技術で昔のアルト作ったら400キロ台いけるな

61. 名前：匿名さん投稿日:2017年11月10日 10:16 ID:6ZhX8BAM0

※40
そんなことやってるメーカー絶対無い
基本的には、メッキした材料で部品作って後は電着塗装で防錆やる流れのはず

62. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 10:22 ID:TZSn8t660

コメ5のアホさだけが際立つw

63. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 10:35 ID:V39entKL0

スペーシアみたいな軽ボックスを他社と比較したら
ダントツで軽くて燃費良かったから買ってみた。
やっぱ軽い分加速良いし、燃費良い。
スズキは堅実に努力してると思う。

前期発売のアイドリングストップのみ仕様でリッター２１L
後期発売の指導電動モーターアシストでリッター２５L

64. 名前：　投稿日:2017年11月10日 10:47 ID:1utPOCLM0

軽乗ったことないからわからんけど、急ハンドル切るとふわっとしそう

65. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 11:07 ID:fXUJQ0ol0

軽なんかコスパだけの車だから
こう言うの気にする人はまず乗らないだろう

66. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 11:12 ID:Ij12oQer0

維持費というコスパで軽ワゴンに乗ってるけど、全てにおいてダメなんだよね
却って損した気分になって、実費のコスパ良くても精神的にはコスパ悪い車だわ
維持費は高くなるけど、エクストレイルあたりを乗った方が精神的にはコスパいいと思った

67. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 11:16 ID:XgnI.x2t0

1010kgの車乗ってる奴は馬鹿

68. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 11:30 ID:mEEIKLX80

ほとんどの人間は一生に一度すら遭遇しない大事故を想定して車を選ぶヤツって、いつもヘルメット&防弾チョッキ&安全靴でも身に付けてるんか？(笑)
そんなに事故が怖いなら車に乗らない方がいいぞ？(笑)

69. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 11:32 ID:BKWiXmsr0

定年した旦那の親戚が言ってたけど、ここのは買うなとご忠告いただいたわ。コスパコスパでよろしくないんだと。

70. 名前：あ投稿日:2017年11月10日 12:05 ID:eGxd6UGx0

ブレーキランプ切れてる車見かけるといつもスズキなんだがなんでなん

71. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 12:05 ID:1dzxpJU30

コスト度外視でカーボンやらセルロースとか使いだしたら
一体どうなってしまうんやろ。

72. 名前：名無しワイドガイド投稿日:2017年11月10日 12:32 ID:rMcUExS70

ツイン510キロだっけな

73. 名前：投稿日:2017年11月10日 12:37 ID:5DEbOCUs0

高速は無理や、80超えたら接地感無くなるよ、トラックに挟まれたらすごく怖いあれで120くらい出してるやついるけどアホやと思う。

74. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 13:19 ID:2LCZzS5o0

新型スイスポの車重とパワーと価格がブッ壊れすぎて草
こんなん2シーターにこだわらなければ最強やろ PWRだけならロータスエリーゼと同等のクルマがエリーゼの半額やぞ

75. 名前：おーるじゃんるな名無しさん投稿日:2017年11月10日 13:54 ID:QEIV9j8n0

軽すぎる
剛性大丈夫か？
20年位前にホンダのインサート？（ハイブリッド車）を
ジャッキアップすると車体が歪むから注意ってガソリンスタンドでオフレ回ってたぞ
スズキ車は大丈夫か？

76. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 14:10 ID:PU32ctTh0

安全だったら、たくさん輸出してるよね

77. 名前：名無し投稿日:2017年11月10日 14:25 ID:LbnIlK.W0

どんなに鉄板厚くても、100kmでぶつかったら
助からない、と言うか潰れる所は潰れ無いとダメなんだよ

78. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 14:44 ID:nfQCvUH10

※75　そりゃ事故車かなにかだろ

初代インサイトはオールアルミボディで820Kgと軽量な上に、
車体剛性も同時代のシビックに比べて40%増しと
まるでスーパーなスポーツカーのように、
高剛性と軽量化を両立した車だよ

79. 名前：ななし投稿日:2017年11月10日 14:54 ID:mLihmDC90

ぺらっぺらの紙装甲なんやろな…
当たらなければどうということはないスタイルか。
ワイはガンダムが良いです

80. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 15:16 ID:ptZ.EQdy0

米５さぁブレーキ踏んでるのにNは無いでしょうよ？エンジンブレーキ使ってくれ。
昔同僚でブレーキと同時にクラッチ切る変態野郎がいたけどパッドの減りがハンパないですって車検の度に言われてた。多分ブレーキと同時にアクセルペダル踏んじゃうくらい足が出かい人なんだなって。

81. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 16:05 ID:mzSfZMa00

現行アルトからフレーム一新したから旧型フレームの車種はアルトより重いだろうな

82. 名前：　投稿日:2017年11月10日 17:29 ID:AtMZxTLY0

スズキはエンジンがなぁ

83. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 18:44 ID:etAECtHr0

※75
無知な知ったか発見

84. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 19:30 ID:zoGDwhyt0

軽いのは正義安いのは正義
但し、完全にセカンドカーと割り切る必要がある
10年乗る気でいるなら覚悟が必要・・・それがスズキｗ

85. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 19:33 ID:L0aaGPz40

フルカーボンで軽量化されたレースカーより軽いって凄いな。

86. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 20:33 ID:CC5gEm7x0

ワイの18万キロ走行のアルトワークスはまだまだ元気やで。
さすがに峠にサーキットに使ってきたからボディはヘタレてるけどな

87. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 21:11 ID:Egj4mkHc0

確実に言えることは、測定義務のない後方衝突は最弱ということ

88. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 21:52 ID:M0vlK4YE0

燃費向上させるためやな。オイルと冷却水入ってない状態か？めっちゃ軽いと見せかけて登録すると実はそんなに軽く無いとか騙しアピールじゃないのか？

89. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 22:11 ID:M0vlK4YE0

材料の鋼板の段階で既に薄〜くメッキされてる。傷がつきにくい様にとか加工され易い様に薄〜くオイル添付されてるとか運搬時にタケノコになり易くクレーム多発の鋼板ロールがある。
米75 それはどこにジャッキを当てるか指定がある筈。違う位置に当てると剛性補強がされてないから簡単に凹む。30年前の様に何処にジャッキを当てても大丈夫な車は少ないんじゃ無いかな。10年前ではダイハツの軽は1.5トン有ったんだが今は軽くなって居るのか。強度は有りそうだが燃費が悪すぎるから候補から外したよ。

90. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 22:16 ID:nfQCvUH10

※87　※88　そのへんのバランスを結構満たした車もありますよ。

重いバッテリー込みの車重は、驚異の820kgで、しかも低重心。
車体剛性も同時代のシビックに比べて40%増しと、スーパーなスポーツカーのように高剛性と軽量化を両立した車。

それが初代インサイトZE1

91. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月10日 22:30 ID:FmhfebCY0

安さを追求して安全性を抜きました( ✧Д✧) ｶｯ!!

92. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月11日 02:06 ID:W59fThaa0

うちのなんて2シーターなのに1400キロあるぞ。

93. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月11日 12:29 ID:SKyud3U.0

日本みたいに、交通事故が著しく減少した交通先進国では、軽量化が重要になる
燃費性能を上昇させるには、軽量化が必要だからだ
重量が小さいというのは、それだけ加減速性能も高いということになる

核家族化が進み、単身世帯も増加、さらに、交通事故数も激減、短・中距離移動が主な用途になっている日本の交通事情には、アルトほどピッタリな車はない

94. 名前：名無し投稿日:2017年11月11日 18:21 ID:d6N6W0630

スズキに乗るほど安い命じゃないからなw
サードカーでも選択肢にはならないww
ただでもイラ無いwww

95. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月12日 13:28 ID:nwElG8Tr0

お前ら、同じ事故でもトヨタや本田はちょっと凹む程度で、スズキだとぺしゃんこになるとでも思ってんのかwww

96. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月12日 14:21 ID:52H6rPBb0

ここまで載せたならスイスポも載せろや。
MTで970kg、ATで990kgだぞ。

97. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月12日 16:38 ID:0CZwljIy0

※96
初代のインサイトは830キロくらいだったんじゃね？

98. 名前：暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年11月24日 03:51 ID:2JL.M9IA0

アルトワークスカップキットの4WDは無敵の速さだったな

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