コンフォートな小悪魔

最近は運転する機会がものすごく減った。
都心での駐車場代が払えなくなってきた事が大きい。
結婚をして子供ができるまでは、月々数万円は駐車場代を使っていた。
今では、全てが数万( -д-)ﾉ
やはり、子供ができると経済状況が変わるのか。

運転していて思う事、最近のタクシードライバーさん結構強引です。
乗客を拾う為ならば、逆走も急停車も所構わずという方が増えました。
乗車中ならば、赤信号もつっきってしまう事も多し、空車ならば青でも交差点で停止。
商人としては根性があってよいのだが、ここまでくると見苦しい。


全てのドライバーがこういう事ではなく、ただ一部のドライバーがこうなっているという事実。
急に割り込んで急停車。
当たり屋ですか？

上司への報告

月末は、会社へ数値の報告をする。
”本業”の８月売上げは今に始まった事ではないが、最低の数値を記録する。
”裏家業”の方が売上げがいい？事もよくある。

ただでさえ低い数値を報告するのだが、今日の報告は今までに例を見ない恐怖に襲われる事となった。

月末の数値管理の中で、オフィスの現金帳簿、出納帳を記入して提出。
売上げが少ない割に、欲しい物を買ったりしたので最低の出来栄え。
事務所のバイト君に数値をつくってもらい、机の上にそろえて頂く。
僕は書類をピックアップして行けば完了なのだが、ほかの書類もあった。
いろいろと混ざってしまうので、「紙」を仕切りとして入れた。

提出を終えて翌日。
上司から、出納帳を返却されるが様子がおかしい。
「書類はよく見るように」
何の事かしら？
開いてみると、写真の絵が添付されていた。

弊社のデザイナー兼エディターの優秀な落書き作品。
勿論、上司の判子を頂いたオフィシャルの書類隣返却された。
ボーナス査定近いんだよね･･

コーラの品質

（′∀｀）今日の仕事は、珍しくボクが編集をしない(´∀｀)
そうだ、他人任せというやつだね。

夕方よりはじめたこの”作業”は、監修をして指示を出す。
作業する職人が、その言われたことを忠実に”仕上げる”
つまり、ボクはしばらく無用の万物なのですね(´−д−；`)
そばにいるだけ威圧であったり、話しかけて邪魔をしてはいけない


この近隣は、なぜか下町。
よく、”テロリストは隣人に！”なんてポスターを見かけますが、これを読んでいる方の隣人は案外スゴイ事をやってる可能性あり。


時間つぶしというやつをする為に、漫画喫茶へ、
漫画喫茶でインターネットでもして時間を潰そうというやつです。

今まさに、この文面を作っている事が邪魔と言われた人間のやる事なのです。
そして、１日コーラを飲みたくて仕方がない。
買いそびれたりして、コーラを全く飲んでいない。

漫画喫茶には立派なジューサーがあり、コーラもあった。
ペプシコーラだが、そんなのは関係ない。
コーラーが好きだ（′∀｀）

本当に飲みたかったので、その場で飲み干してやった。
・
・・
・・・！！
マズイ(*`Д')
これは酷い(｀ε´)ﾑｶｰ
炭酸が抜けているとかいうレベルではなく、コーラの原液もダメだし炭酸も死んでる。
隣のダイエットコークも飲んでみたが、炭酸が死んでいるせいで全くお話にならない！！

この時、人が行うパターンとして、
a.怒って出て行く
b.他を飲む
c.持ち込む（禁止だが）

ここでaをしてしまうと、時間が余りまくる。
bを考えたが、１日飲みたかったコーラが飲めない衝撃は計り知れない
c、禁止だが、この店にはコーラは無い。
全くもってダメコーラしかないΣ(･ω･ﾉ)ﾉ

とりあえず店員を捕まえて、
「おまえの所のコーラ、腐ってるぞ！」　そして、
「持ち込み禁止なんてレベルじゃない、俺はコーラを飲みに来た」
「絶対持ち込む、じゃなきゃ帰る！」

まるで子供。








とりあえず、勝利の５００ｍｌコーラを買ってきた。
もちろんゴミなんてその場放置。
持ち込んでやったぜ！っていう形跡を残す。

出るときにメントスでも放り込んでやりたい気分だ

ローレルは売る？ 結局車って何よ？

最近本当に祖末に扱われている車ですが、実際にどうなんでしょうね？
早く走る事を許されなくなった環境、時間の制約も大きい。
フルエアロで鉄ホィールとか、大型エアロなのに車高標準は絶対にゴメンと思ってましたが、
最近の新しい車は、普通にソレをやっているので驚く。
見た目は大事なのか？　本当は速くもないのに速く見せる事が”吉”とされているのは何故？
外車は高い！と思いがちなのですが、国産に装備を足していくとすぐに外車よりも高価になります。

法律も、高性能な車を行き殺しにするようなもので、
実際「速度超過」速度を訪ねると７５Km/hの15キロオーバー
はっきりいって流れに乗っているだけ、本当に超過ならば100キロオーバーあたりから取り締まれば何も言わない。
どんな改造車に乗ろうが１万円で買ってきた軽自動車も変わらないのだ。

ハタチの頃に行った”実験”（絶対に今はこれは出来ない)では、
60kmの法定速度の道を、80km/hくらいで走ってもそんなに変わらない、せいぜい信号何個分の数分レベル。
で、大きく時間が変わる速度域がある。
120km/h　で駆け抜けると、本当に早い。
ローカルの話題ではあるが、
千葉県：白井〜東京の入り口：葛飾大橋=15分
　　　　東京の入り口：葛飾〜中心：日本橋=15分
往復で１時間というのをやった事がある。
基本的に３速全開を多様する。
練馬：大泉〜千葉：白井=30分もある。
高速も、リミッターの入る速度はセーフゾーン、本当に楽しいのはソコからとも思えた。
実際に１００km/hも140km/hも大して変わらない。
速い車、格好のイイ車は本当に憧れでもあった時期。
何もかもが楽しく思えたし、次はこうしようとも思えた。

しかし実際には、速さ・機能的なハイテクは、誰も判らない。
細かな事など気にしない人ばかりだし、そんな事をしても判らない。
そして、周囲には誰も求める人はいない。

洗車する事自体否定される事もある、確かに私は、
ボディー洗車１５分なのにメッシュホィールという事もあり、足回りだけで１時間３０分という時間のかけ方も異常なのかもしれない。
でも、洗うとこうなってしまう。
そもそも、実際に古い車だと、５万円で買ってきたように見えてしまうのが嫌であった。
周囲の目もあるが、東京都内で生息するというのは、案外大変なんですね。
とりあえず、現金でプロボックスでも買って、お金が出来たら次はメルセデスを買おうかと思います。

ここの所、鉄ホィール萌えなのです、アレは最高だよ。
洗うのも一瞬で終わるし、”実用してるゾ”感が本当にたまりません。

小型自動車の怪-欲しい

自動車にて通勤をしていると、ラッシュ時間帯は赤信号先頭に並んでいると、バイクの大群が信号前に集結する。
そして、青になる瞬間に一気に駆け抜け、50ccのバイクが道を塞ぐ。
最近の車の流れは早くなった気がする、１０年前は2000ccのNA(1G-GE)でもそんなに不足は感じなかったが、
現状の2500cc(RB25DE)でも、遅れをとる事が多い。
踏んでしまえば全然問題ない。

もうバーンナウトして・・・という年でもないので、静に乗っている。
長い信号に捕まってしまった事もあり、たまたま持ち合わせたカメラの画像を消去していると、
不思議なノーヘルバイクが目の前に現れた。
そうだ、話には聞いていたがキャノピーを小型自動車登録にした「車」だ！

不思議な物で、キャノピーはノーヘルでは乗れない。
これは”バイク"であるが故。
ただ、少々いじって小型車登録さえすれば、立派な"車"となる。
もちろんヘルメットも要らない。
３輪の750cc程度の大型バイクを自動車登録してしまう事はあったが、
まさか50ccが小型自動車とは・・・(汗　小型自動車とは、軽でも無い→(Wikipediaなどでしらべようね)
凄い欲しいがこれは小型車となるので、バイクとは扱いが違う。
ここだけ気をつければ問題はない。
ただ、この数年で事故が多発する事があれば、あっというまに規制の対象となる事を忘れてはいけない。

小型自動車の怪-欲しい

自動車にて通勤をしていると、ラッシュ時間帯は赤信号先頭に並んでいると、バイクの大群が信号前に集結する。
そして、青になる瞬間に一気に駆け抜け、50ccのバイクが道を塞ぐ。
最近の車の流れは早くなった気がする、１０年前は2000ccのNA(1G-GE)でもそんなに不足は感じなかったが、
現状の2500cc(RB25DE)でも、遅れをとる事が多い。
踏んでしまえば全然問題ない。

もうバーンナウトして・・・という年でもないので、静に乗っている。
長い信号に捕まってしまった事もあり、たまたま持ち合わせたカメラの画像を消去していると、
不思議なノーヘルバイクが目の前に現れた。
そうだ、話には聞いていたがキャノピーを小型自動車登録にした「車」だ！

不思議な物で、キャノピーはノーヘルでは乗れない。
これは”バイク"であるが故。
ただ、少々いじって小型車登録さえすれば、立派な"車"となる。
もちろんヘルメットも要らない。
３輪の750cc程度の大型バイクを自動車登録してしまう事はあったが、
まさか50ccが小型自動車とは・・・(汗　小型自動車とは、軽でも無い→(Wikipediaなどでしらべようね)
凄い欲しいがこれは小型車となるので、バイクとは扱いが違う。
ここだけ気をつければ問題はない。
ただ、この数年で事故が多発する事があれば、あっというまに規制の対象となる事を忘れてはいけない。

で、ローレルはどうだ？

で、ローレルはどうだ？
なんやかんやで、１０年間ローレルばかりに乗っていたのだがどうなの？
簡単にまとめてみる事にした。

・Ｃ３３ ５ナンバー枠？でも２５乗せちゃったら駄目だよね？
「車」として考えたら一番よくまとまった形だったと思えるＣ３３、
剛性が無いやら、後部席が狭いと言われているが剛性なんて上げればいいし、
最初の１台としては、楽しければＯＫでもあった。
今では、本当に良いﾀﾏに出会える事はマレだが、見かけでのっていたファッション車であれば、まだまだ大丈夫かと。
Ｈ１年車であったりと、初期型はすでに１８年が経過し、もう立派な旧車。
「きちんと車らしく機能する車」を入手すれば楽しめる。
過去に、一瞬だけ所有したＣ３３を合わせれば３台の３３に乗った。
１オーナーとして売られている物と２オーナー、もしくは不明になっている車では、
クォリティーに大きな差がある。
内装もやり直さないと、見れたものでなかったりアクセルを踏み込んで５千回転あたりで谷を感じたりと、ちょっとでもヤバな所があれば修理に金がかかる。
箱を買ったと思えば選択肢も広がるかと、ただ、
下回りをゼブラで滑走させたような滑り傷があるような車だと、
錆びやらセンサー、アーム付け根などに致命傷があったりと、いいタマにはもうめぐり合えないか？

・Ｃ３４　圧迫感がなくて乗っていて楽
Ｃ３３のようなすっきりとしたフォルムは感じられないが、顔・尻と、
なんとなくＣ３３を継承していた前期と、ミニセドグロになった後期で
好みは分かれる。
ＲＢ２５の制御も前期／後期で異なりＲＢのｶﾞﾝになりかねなかったパワトラが後期より無くなる、オーディオハーネスも前期・後期で違いがあったりと、マイナーチェンジ以上に差がある。
足も、Ｃ３３系ではＳ１３系の短いショックから、Ｓ１４系の長いストロークの物が装着できたりと、選択幅が広がる。
超ローダウンにした場合、Ｃ３３では当たらなかったフロントインナーフェンダーの柱が、Ｃ３４では当たる。
ベタベタのＣ３３からＣ３４へ乗り換えた場合、極端に下げるとジャンプした時にインナーフェンダーを全てもってかれます。
広くなった室内も有効に活用でき、後部シートを外せば、車内に１０本（後部席８本（２０５〜２１５幅））も詰める怪物。
トランクのクォーター（壁）鉄板がＣ３３に比べて弱くなったのか、
トランクに物を入れてドリフトすると、両サイドに内側からプレスを作れるので注意。
Ｓ１３＝Ｃ３３，Ｓ１４＝Ｃ３４とはよく言った物ですね。

・Ｃ３５　ＥＣＵ制御が変わると車も変わる！？
重たくなったと言われますが、スペックだけ見るとそんなに変化はないのかと。
ただ、Ｎｅｏ６のＲＢ２５ＤＥＴは２８０ＰＳ出ていないので、
この車を買える金があるのであれば、いっその事ブーストアップくらいはしたら面白いのかなと。
マルチＡＶ装着車は、オーディオを変更するのも大変なので、注意を。
Ｃ３３→Ｃ３４の変化以上に変化を感じない１台。
普通に乗ってもよし、改るのもよし。
程度の割りに安く、Ｒ３４セダンを買うならばこちらの方が安い。

CTSに乗って

随分前に、８８年のキャデラッククーペを運転させてもらった事があった。
乗り心地はクラウンをさらにふんわりとさせた上品？な物。
排気量も５０００CCと、ローレルの２倍はあります。
燃料は恐ろしく減りました、トルクにまかせて静かに走っていればよかったのですが、
実際には少々でも踏んでしまうので、街中ですと３km/lとなります。
まだまだ燃費はいいほうなのでしょうが・・・

そして、０６年のキャデラックをちょっとではありますが乗らせていただきました。
感覚的には、８８年とは比べ物にならないほどに”硬い”
ハワイで乗ったドゥビルは、本当にふわりしていたのですが、このCTSはかなり硬い。
アメリカ人もこんな乗物つくるのか！というくらいにヨーロッパっぽい。
近未来宝石箱のような車体で、３．５Lクラスと小柄。
価格は・・・　クラウンをﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝで買うよりか”安い”
よく知られていない車でもあるので、装備が良いか悪いかも判らない・・
２．８Ｌならば、新車価格でもアンダー５００万。
はったりは効きます！

これが、不思議と中古になると値段も落ち着いているようで、ティアナ新車＋αで数年落ちのキャデラックが買える事になります。

００年のドゥビルならばアンダー２００万！！
モデルは古いですが、そこまで古くない車種なのに価格の落ち着き方も素敵。
でも、現行と同じ形のＣＴＳ・・魅力的です。

黒い車

一番長く維持した車でしたね。
不人車と言われたC３４に１●０万円をつっこんだのは、周囲からいろいろ言われました。
FRターボの日産車。
いちばんいいパッケージだと思うのだが、本当にターボ車が少なくなりました。
燃焼効率やら環境と、叩かれ所が沢山なのでしょうがないのですが、
ジェット燃料に比べれば本当に僅かな事にも思えます。
そうだ、きっと石○島播磨重工業とメーカーに何かあったのか？
とくだらない事を考えてしまいます。

この車に付けていたタービンは特殊でして、RB20純正タービンのボディーを使用し、ブレードを流用するという物でした。
イメージでいうとHKSのGT2530よりも少々低回転よりに振った物で、
2200回転あたりで、ブースト0.9〜1kという物でした。
少なくとも2500回転でブースト1には突入します。両方メーター見ればもっと正確にわかったのでしょうが、事故ります。
価格としては、20タービンボディー持ち込みで１０万程度と安価にできました。
コンピューターは別の作業と同時に書き換えたので、詳細不明です。


安価でステキなタービンでしたが難がありまして、いかんせん耐久性が低い。
実際には２年くらいで圧はかかるが、車が遅くなってきました。
なんか、かかる時とかからない時のギャップを感じたというか・・
期待通りにブレイクしない事が続きました。
最後は、あまり気づかなかったのですがブーストはかかっているが体感的にはNAに近い。
ここで、GT-RSとかに変えてしまえばよかったのでしょうが、売却してしまいました。
現在はどこかに流れてしまった車ですので、ボクは知りません。

今はNEO6の２．５LのNAに乗ってます。
案外トルクがあるので、町中では不自由しません。

WINDOM = ES300 = LEXUS?

とある方が乗っているウィンダム。
仕様でいうと、通勤快速仕様なのか？
ただ、普通車に見えて普通ではない（手が入っているという事）のがこの車。

過走行という事もあったが、エンジンは降ろしてミッションもOH済みのGoodコンディション車。
さすがにエンジンバラして組み直しているだけあって、トルクの太さはすごい。
チューンではなくて”元に戻った”という表現なのだろうか。

「まだまだ新しかったね」なんて思っても、平成８年式なので立派な１０年越え。

足回りも純正のアクティブはお亡くなりになっていて、TRDショック&サス 2セット目。
車高調のようなスパルタさはないのだが、KYBショックよりかレートは高いようで、
高速の継ぎ目も、少々気になる。
しかし、不思議とよく曲がる！
車高調入れたC33よりも確実に入っていく。
リミッターが入ってしまうのが残念だが、FFという事もあって本当に乗っていて楽。

１０年超えの走行２０万キロ超え、この数年は修繕費も相当に高くついているのだが、
現行には無いシャープさが素敵。

ただ、アメリカではこの車ってES300？でしたっけね、
昔からずっと見てますが、クオリティーは同等なのか？
アルテッツァもISとして考えると・・？

サービス応対がよかっただけなのか？
はてまたは、アメ車と比べて壊れにくい所が評価されたのか。。
レクサス基準はよく解らん。

※現行のレクサスGSのフロアマットは７万くらいするらしい、
　普通じゃねぇな・・