Ｔ／Ｍの小部屋のオイル交換

フォッサマグナがとりもつ仲（笑）な５０２おがたさんのシフトブーツ交換を読み、

「そういえば、小部屋のオイル交換ってしたことないや。（てへっ）」

・・・つーことで、早速実施。（注意：実施される方は５０２サイトを熟読してくださいね。）

そもそも、小部屋のオイルなんて入ってりゃいいんだろ！？ああ？的考察から今まで気にも止めていなかった。実際、シフトブーツの交換は２〜３回＠２台やってる記憶があるのだが、シフトレバーを抜いた時点で指を入れてみても大して汚れているようには見えなかった。今回も類に漏れずさほど汚れているようには見えないが・・・



右：新品ニッサンＴ／Ｍオイル（８０Ｗ−９０）
左：摘出した小部屋の旧オイル（キタナイ（汗））

ばっちり汚れていますがな（汗）つーか、最後の最後で吸い上げたオイルがドロドロ状態で汚れがすべて沈殿していた感じでキタナサに拍車をかけたようだ。ってか、最初からグレー色ではあったのだが（笑）んで、ココで密かに気になっていた噂の検証をば・・・。


　　『小部屋のオイルは１００ｍｌ以上入れても溢れない。』（らしい）


小部屋はＴ／Ｍケースに繋がっており１００ｍｌ以上入れても溢れることなく小部屋下のＴ／Ｍケース内に落ちて行く・・・ちゅーことらしい。それが本当なら、Ｔ／Ｍオイル交換に合わせて小部屋オイルを交換し注入量は溢れることなく適当に注入可能となり、或いは不意の補充時にはこれまた溢れることを気にすることなく補充可能、室内作業が楽になるのではないでしょうかね？という目論み。


んで、規定量の１００ｍｌを上回る約１５０ｍｌを恐る恐る注入・・・




幸か不幸か、全部入った。


はい、この時点でレバーを装着すると間違いなく溢れます。しかも、いくら見つめていてもココからオイルレベルは下がってはくれませ〜ん（汗）



　　噂はウソだった・・・ｏｒｚ。





仕方ないので抽出。

画像のレベルからシフトレバーを装着したらまだ若干溢れてしまったので、実際はもう少し減らしてから組んだことになります。んが、正確に計測していないので実施するときはこのオイルレベルにはならないかもしれませんのであしからず。

そして気になる、小部屋オイル交換後の感想は・・・スコスコと入る、ような気がする。（しかもエンジン停止状態の未走行インプレ（笑）


まぁ・・・


『俺はコイツのアソコが、どうなっているのかってコトも知ってるんだぜ〜（にやにや）』


と、イヤラシイ目つきで語りたい人に、オススメな作業ですネ！（違）

Comments

1. Posted by おがた＠502    2006年07月13日 19:13

おぬしもチャレンジャーよのぉ(笑)

ボクは小部屋の中の小部屋(カラーが納まるとこな)の上面ぐらいで注入をカンベンしてあげたよ。

2. Posted by よしだ＠ＴＲＣ    2006年07月13日 21:27

５ＭＴは溢れますよ〜(笑)
いくらでも入るのは６ＭＴですね(とは言え限界はあるが(笑))

僕が交換するときは適量入れてレバーを突っ込み、気が済むまでグリグリし再度抜き換えを３回くらい(気が済むまで)繰り返します。

機械的な意味は余り無いと思いますが、気分が良いです(笑)

以前ブーツが破れたのを放っておいたらいつの間にか干からびてしまっていました。それ以来、ココのオイルには結構気を遣っています。

3. Posted by こばっち    2006年07月14日 06:11

おがたん＞上面ぐらいで注入をカンベンしてあげたよ。

１００ｍｌってソレくらいなのか？
テキトーに注入した派の疑問です（笑）

よしださん＞いくらでも入るのは６ＭＴですね(とは言え限界はあるが(笑))

な・る・ほ・ど！そうだったのか（汗）

小部屋オイルの交換は、確かに気分的効果が大きい作業ですよね。
抜けない構造っつーことは、交換の必要性も少ないんでしょうけど、やっぱ知ってても損はしないフェチ作業（笑）
ブーツ破れに気付いたら合わせて小部屋オイルも交換の方向でＯＫなんでしょうね。