整備記録(41163km)

・オイル交換(マツダ純正)

整備記録(37500km)

・納車

整備記録(56714km)

・クーラント交換(マツダ純正)

11/22 パーティレース最終戦

昨年の最終戦を欠場してから1年、とうとうレースに復帰する日がやってきた。

正直言って準備が十分とは言えない状況で、勝負できないのであれば来年に備えて欠場することも考えたが、パーティレースIIとしての最終戦でもあり、一区切りとして参加することに。

＃レースになってみたら意外に走れたという展開を期待していなかった訳ではない(笑)。続きを読む

整備記録(55248km)

・エンジンオイル/フィルター交換(NUTEC NC-52E)
・デフオイル交換(NUTEC NC-70)

10/21 筑波2000

恒例のレース前日練習走行。

タイヤの残り溝が少ないため、3周のみアタックを行ったが、左フロントタイヤ新品・ブレーキパッド交換後ということを忘れて、全然まとめることができず。

前回の走行の時点でレースは厳しいだろうな、と思っていたが、やっぱり奇跡は起こらないことが濃厚になってきてたのかな(既に結果はわかってるので)。

整備記録(55118km)

・ミッションオイル交換(OMEGA 690 MSJ-102 SPEC 2)

整備記録(55098km)

・ブレーキ/クラッチフルード交換(Billion Super Brake Fluid)

10/24 筑波2000

2週連続で筑波詣で。こんなに間隔を詰めて練習するのはいつぶりか？前回、長期離脱以降は練習もかなり制限していたので、もしかして5年以上ぶりか？

今回は前回のRE-71R初走行のフィーリングの再確認から。前回はカートが直前に走行していたことや、2回目の走行でフィーリングが結構違うという話もあったが、大きくは変わらず。縦のグリップが大きくて、横はRE-11Aで不安定になりやすい部分でグリップが安定していて安定感がある印象。続きを読む

10/18 筑波2000

前回の走行から本当に1年ぶり(!)に筑波へ練習走行へ行ってきた。

ここまで間隔が空いたのは、15年近く前にサーキット走行を始めて以来かもしれない。

パーティレース関係者は知ってる人も多いが、ここ最近、間隔が空くのは大体腰のブローが原因。前回は復帰までかなり時間をかけた上、復帰後もかなり用心していたが、結局のところ肝心なところでブロー。

今回は、用心してもなるときはなると割り切って、体をしっかりと作る方向に転換。数ヶ月の体造りを経ての復帰ということになった。

＃しっかり体が出来ているかどうかは不明だが(笑)。
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